הצעות לוועדה המשמשת את הממשלה כדי להציג מהירות עליונה של 130 קמ"ש ברשת הכבישים הגרמניים הגיעו לאחרונה לתקשורת. זה הוביל לוויכוח במדינה בה נעשה שימוש במונח "נסיעות חופשיות לאזרחים חופשיים" מאז שנות השבעים כדי לתאר את חופש הנהגים לחצות את הכביש המהיר בכל מהירות.
מגבלות מהירות בלתי מוגבלות נתמכות על ידי תעשיית הרכב במדינה, הידועה בבניית מכוניות מהירות וחזקות יותר ברחבי העולם. ההצעות שהודלפו הן חלק מדו"ח על עתיד הניידות הגרמנית, אשר אמור להופיע במרץ. בנוסף להגבלת המהירות בכבישים המהירים, זה כולל גם הגדלת מיסי הדלק וביטול הקלה במס לרכבי דיזל.
כפי שמראה האינפוגרפיקה הבאה, לכ- 30 אחוז מהכביש המהיר כבר יש מגבלת מהירות. מבין החלקים שבהם מוגדרים ערכי מגבלה, 4.7 אחוזים 130 קמ"ש, 7.8 אחוזים 120 קמ"ש ו -5.6 אחוז 100 קמ"ש הם. הוויכוח על הרחבת ערכי הגבול הללו אינו קל מכיוון שגם השרים וגם הציבור נאלצים לבחור בין צמצום פליטת גזי החממה לבין ההגנה על ענף הרכב במדינה. סקר שנערך על ידי העיתון Bild ב- Sonntag הראה בסופי שבוע כי 52 אחוז מהאוכלוסייה הגרמנית תומכים במהירות הגבוהה ביותר בין 120 ל -140 קמ"ש.
הצעות מוועדה שמונה על ידי הממשלה כדי להטיל מגבלת מהירות של 130 קמ"ש ברשת Autobahn של גרמניה הודלפו לאחרונה לתקשורת. זה הביא לוויכוח במדינה בה המונח "טיול חופשי לאזרחים חופשיים" (נהיגה בלתי מוגבלת לאזרחים חופשיים) שימש בשנות השבעים כדי לתאר את חופש הנהגים לחצות את הרשת בכל מהירות.
מגבלות המהירות הבלתי מוגבלות מאושרות מאוד על ידי תעשיית הרכב במדינה, הידועה ברחבי העולם בבניית מכוניות מהירות ועוצמתיות. ההצעות שהודלפו הן חלק מדו"ח על עתיד הניידות הגרמנית שצפויה לצאת בחודש מרץ. יחד עם המהירות המגבלת האוטומטית, היא כוללת עלייה במיסי הדלק וסוף הפסקות מס על מכוניות דיזל.
כפי שמראה האינפוגרפיקה הבאה, לכ- 30 אחוז מהאוטו -ים כבר יש מגבלת מהירות. מתוך החלקים שבהם מוטלים גבולות, 4.7 אחוזים הם 130 קמ"ש, 7.8 אחוזים הם 120 קמ"ש ו -5.6 אחוזים הם 100 קמ"ש. הוויכוח על הרחבת גבולות אלה אינו קל לאחד עם השר והציבור שנאלץ לבחור בין חיתוך פליטת גזי חממה לבין הגנה על ענף הרכב במדינה. בסוף השבוע, סקר שפרסם עיתון Bild Am Sonntag מצא כי 52 אחוז מהציבור הגרמני מעדיף מגבלת מהירות של בין 120 ל -140 קמ"ש.
שמור על קשר
