הצעות של ועדה שמונתה על ידי הממשלה להנהגת מגבלת מהירות של 130 קמ"ש ברשת האוטובאן הגרמנית דלפו לאחרונה לתקשורת. הדבר עורר ויכוח במדינה, שם, מאז שנות ה-70, נעשה שימוש בביטוי "נסיעה חופשית לאזרחים חופשיים" כדי לתאר את חופש הנהגים לחצות את האוטובאן בכל מהירות.
מגבלות מהירות בלתי מוגבלות זוכות לתמיכה רבה מצד תעשיית הרכב במדינה, הידועה ברחבי העולם בבניית מכוניות מהירות וחזקות. ההצעות שדלפו הן חלק מדו"ח על עתיד הניידות הגרמנית, שעתיד להתפרסם במרץ. מלבד הגבלת מהירויות בכבישים מהירים, ההצעות כוללות גם העלאת מיסי הדלק וביטול הטבות המס לרכבי דיזל.
כפי שמוצג באינפוגרפיקה הבאה, כ-30 אחוז מהכביש המהיר כבר מוגבלת במהירות. מבין הקטעים שבהם יש הגבלות מהירות, 4.7 אחוזים הם 130 קמ"ש, 7.8 אחוזים הם 120 קמ"ש ו-5.6 אחוזים הם 100 קמ"ש. הדיון על הארכת מגבלות אלו אינו פשוט, שכן גם שרים וגם הציבור נאלצים לבחור בין הפחתת פליטות גזי חממה לבין הגנה על תעשיית הרכב במדינה. סקר שערך העיתון בילד אם זונטאג בסוף השבוע גילה כי 52 אחוזים מאוכלוסיית גרמניה תומכים במהירות מרבית בין 120 ל-140 קמ"ש.
הצעות של ועדה שמונתה על ידי הממשלה להטיל מגבלת מהירות של 130 קמ"ש על רשת הכבישים המהירים של גרמניה דלפו לאחרונה לתקשורת. הדבר הוביל לוויכוח במדינה שבו המונח "נהיגה בלתי מוגבלת לאזרחים חופשיים" משמש מאז שנות ה-70 כדי לתאר את חופש הנהגים לנסוע ברשת בכל מהירות.
מגבלות מהירות בלתי מוגבלות זוכות לתמיכה נלהבת מצד תעשיית הרכב במדינה, הידועה ברחבי העולם בייצור מכוניות מהירות וחזקות. ההצעות שדלפו הן חלק מדו"ח על עתיד הניידות הגרמנית שעתיד להתפרסם במרץ. יחד עם מגבלת המהירות בכבישים מהירים, היא כוללת העלאות במסי דלק וסיום הטבות המס על מכוניות דיזל.
כפי שמוצג באינפוגרפיקה הבאה, כ-30 אחוז מהכבישים המהירים כבר מוקצים במגבלת מהירות. מתוך הקטעים בהם מוטלות הגבלות מהירות, 4.7 אחוז הם 130 קמ"ש, 7.8 אחוז הם 120 קמ"ש ו-5.6 אחוז הם 100 קמ"ש. הדיון על הארכת מגבלות אלו אינו קל, כאשר שרים והציבור כאחד נאלצים לבחור בין הפחתת פליטות גזי חממה לבין הגנה על תעשיית הרכב במדינה. בסוף השבוע, סקר שפורסם על ידי העיתון "בילד אם זונטאג" מצא כי 52 אחוז מהציבור הגרמני תומכים במגבלת מהירות של בין 120 ל-140 קמ"ש.
שמור על קשר
