פורסם בתאריך: 18 ביוני 2025 / עודכן בתאריך: 18 ביוני 2025 – מחבר: Konrad Wolfenstein
תפנית מפתיעה בשוק הרכבים החשמליים: יצרניות הרכב הגרמניות מובילות את הדרך – ניידות חשמלית במעבר – תדמית יצירתית: Xpert.Digital
יצרניות הרכב הגרמניות כבשו לראשונה לחלוטין את עשרת המקומות המובילים בקטגוריית מכוניות חשמליות
פריצת דרך היסטורית: כל עשר המכוניות החשמליות הפופולריות ביותר מגיעות מגרמניה
לאחר חודשים של משבר, תעשיית הרכב הגרמנית חווה עלייה ניכרת בתחום התחבורה החשמלית. הנתונים האחרונים של רשות התחבורה הפדרלית (KBA) לתקופה שבין ינואר למאי 2025 חושפים התפתחות מפתיעה: לראשונה בהיסטוריה של שוק הרכב הגרמני, יצרניות גרמניות וחברות הבת שלהן תופסות את כל עשרת המקומות הראשונים ברישום כלי רכב חשמליים חדשים. התפתחות זו מסמנת נקודת מפנה משמעותית בתקופה שאופיינה בעבר באתגרים כלכליים, ירידה בנתוני המכירות וחוסר רצון כללי מצד הצרכנים.
תעשיית הרכב בגרמניה עוברת טרנספורמציה עמוקה מזה זמן. המעבר ממנועי בעירה קונבנציונליים להנעות חשמליות מציב בפני היצרנים אתגרים עצומים. השקעות גבוהות בטכנולוגיות חדשות, הסבות ייצור והקמת שרשראות אספקה חדשות מפעילות עומס על הפיננסים של החברות. במקביל, התעשייה מתמודדת עם כלכלה נחלשת, עלויות ייצור עולות ותחרות עולמית עזה יותר ויותר, במיוחד מצד יצרנים סינים.
קבוצת פולקסווגן שולטת במקומות הראשונים
שלושה דגמי פולקסווגן מובילים את סטטיסטיקות רישום המכוניות החדשות. ה-VW ID.7, ספינת הדגל של משפחת ה-ID החשמלית, מובילה את הדירוג עם 15,615 רישומים חדשים מרשימים. דגם זה רשם צמיחה פנומנלית של 993 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מאז השקתו לשוק, ה-ID.7 ביסס את עצמו כבחירה פופולרית בפלח השוק הבינוני-גבוה ומרשים בשילוב של טווח נסיעה, נוחות וטכנולוגיה חדישה.
את המקומות השני והשלישי תופסים דגמים אחרים ממשפחת ID: ה-ID.4, יחד עם גרסת הקופה ID.5, השיגה 12,717 רישומים חדשים (עלייה של 37 אחוזים), בעוד שה-ID.3 הקומפקטית יותר תפס את המקום השלישי עם 12,101 יחידות וצמיחה של 74 אחוזים. נתונים אלה מדגישים את האסטרטגיה החשמלית המוצלחת של קבוצת פולקסווגן, המתמקדת באופן עקבי בהרחבת מגוון הדגמים החשמליים שלה.
הדומיננטיות של קבוצת פולקסווגן נמשכת גם בדירוגים הבאים. סקודה אניאק, רכב שטח חשמלי המבוסס על אותה פלטפורמת MEB כמו דגמי ה-ID, מגיע למקום הרביעי עם 11,051 רישומים חדשים, המייצגים צמיחה של 51 אחוזים. קופרה בורן הספורטיבית משלימה את חמשת הראשונים עם 8,585 יחידות ועלייה ניכרת של 90 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
יצרני פרימיום גרמנים עם נוכחות חזקה
יצרניות היוקרה הגרמניות BMW ומרצדס-בנץ מיוצגות גם הן באופן משמעותי בעשירייה הראשונה. ה-BMW X1, הזמין הן עם מנוע קונבנציונלי והן עם מנוע חשמלי, מדורג במקום השישי עם 8,510 רישומים חדשים, המייצגים צמיחה של 40 אחוזים. מרצדס E-Class עוקבת אחריה במקום השביעי עם 8,036 יחידות, המציגות ירידה קלה של 2 אחוזים - הנתון השלילי היחיד בעשירייה הראשונה.
אחריה מגיעה סדרה 5 של BMW עם 7,982 רישומים חדשים וצמיחה מרשימה של 105 אחוזים. במקום התשיעי נמצא סקודה אלרוק, רכב שטח קומפקטי חשמלי חדש שנמצא בשוק רק מינואר 2025 וכבר רשם 6,957 רישומים חדשים. את עשרת הראשונים משלימה אאודי A6 e-tron, שתופסת את המקום העשירי עם 6,287 יחידות וצמיחה מרהיבה של 247 אחוזים.
טסלה ויצרנים סיניים מפסידים גובה
בהתפתחות זו ראויה לציון במיוחד הירידה המשמעותית בטסלה. חלוצת המכוניות החשמליות האמריקאית, ששלטה זה מכבר בשווקים האירופיים והגרמניים, מוצאת את עצמה כעת במקום ה-18 עם דגם המודל Y הנמכר ביותר שלה. נתוני המכירות של טסלה צנחו בשיעור דרמטי של 62 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. התפתחות זו מסמנת נקודת מפנה משמעותית בתחרות על הדומיננטיות בשוק המכוניות החשמליות.
אפילו יצרניות סיניות כמו BYD, שנהנות מהצלחה עצומה בשוק הביתי שלהן ומתרחבות ברחבי העולם, לא הצליחו להבטיח מקום בין 20 רישומי הרכב החדשים המובילים בגרמניה. למרות מאמצים אינטנסיביים להשיג דריסת רגל בשוק האירופי, נתוני המכירות של מכוניות חשמליות סיניות בגרמניה עד כה לא עמדו בציפיות. בעוד ש-BYD מכרה בסך הכל 2,791 כלי רכב בגרמניה בין ינואר לאפריל 2025, המייצגים עלייה ניכרת של 385 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת, זה עדיין לא מספיק כדי למקם אותה בין המכוניות החשמליות הנמכרות ביותר.
חידושים טכנולוגיים כמפתח להצלחה
הצלחתם של יצרנים גרמנים מבוססת על חדשנות מתמשכת ופיתוח עקבי של כלי הרכב החשמליים שלהם. ה-VW ID.7, הדגם החשמלי המצליח ביותר בגרמניה, מרשים עם טווח נסיעה של עד 700 קילומטרים לפי תקן WLTP וטכנולוגיה חדישה. הרכב מציע לא רק ביצועים חשמליים מרשימים, אלא גם קונספט כללי מחושב היטב עם חלל פנימי נדיב ותכונות נוחות חדשניות.
סקודה אלרוק, אחד הדגמים החדשים ביותר בעשירייה הראשונה, מדגים גם את המומחיות הטכנולוגית של תעשיית הרכב הגרמנית. רכב שטח קומפקטי זה מבוסס על מטריצת ההנעה החשמלית המודולרית (MEB) של פולקסווגן AG ומוצע ברמות ביצועים שונות. הגרסה החזקה ביותר, אלרוק RS, מתגאה בהספק מערכת של 250 קילוואט (340 כוחות סוס) ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.4 שניות בלבד. עם טווח WLTP של עד 580 קילומטרים וקיבולת טעינה מרבית של 185 קילוואט, אלרוק קובע סטנדרטים חדשים בסגמנט שלו.
אאודי A6 e-tron, אחד הדגמים הצומחים ביותר עם קצב צמיחה של 247 אחוזים, מבוסס על פלטפורמת פרימיום חשמלית (PPE) החדשה ומציע טעינה מהירה במיוחד הודות לטכנולוגיית 800 וולט וטווח נסיעה של יותר מ-750 קילומטרים. התקדמויות טכנולוגיות אלו הופכות את כלי הרכב החשמליים הגרמניים למתאימים יותר ויותר לשימוש יומיומי ולאטרקטיביים עבור בסיס לקוחות רחב יותר.
אתגרים למרות התפתחות חיובית
למרות ההתפתחויות החיוביות בדגמים מתקדמים, שוק הרכבים החשמליים הכולל בגרמניה נותר מתוח. הפסקת תמריץ הרכישה הממשלתי בסוף 2023 הובילה לירידה ניכרת בביקוש. במקור, קוני מכוניות חשמליות היו אמורים לקבל סובסידיה של עד 4,500 אירו עד סוף 2024, אך עקב אילוצים תקציביים, התוכנית הופסקה בטרם עת. מומחים בתעשייה חששו לאחר מכן מירידה של עד 200,000 מכירות מכוניות חשמליות בגרמניה בשנת 2024.
מכשול נוסף לקבלה רחבה יותר של כלי רכב חשמליים נותר מחיר הרכישה הגבוה יחסית. ללא סובסידיות ממשלתיות, מכוניות חשמליות יקרות משמעותית עבור קונים פוטנציאליים רבים בהשוואה לדגמים דומים עם מנועי בעירה. בהקשר זה, ADAC (מועדון הרכב הגרמני) מתח ביקורת על העובדה שרק שלושה כלי רכב חשמליים במחיר נמוך מ-30,000 אירו זמינים בשוק הגרמני, דבר המגביל את נגישותם לפלחים רחבים יותר של האוכלוסייה.
תשתית טעינה נותרה גורם קריטי להצלחת התחבורה החשמלית. למרות שרשת עמדות הטעינה מתרחבת בהתמדה, עדיין קיימים פערים, במיוחד באזורים כפריים. יתר על כן, מהירויות הטעינה ומערכות החיוב משתנות במידה ניכרת, דבר שיכול להשפיע לרעה על חוויית המשתמש.
תפקידה של תעשיית הרכב עבור גרמניה כמקום עסקי
תעשיית הרכב הגרמנית היא עמוד תווך של הכלכלה הגרמנית ומעסיקה משמעותית. לדברי הילדגרד מולר, נשיאת האיגוד הגרמני של תעשיית הרכב (VDA), גרמניה היא "לב אירופה של ייצור כלי רכב חשמליים והמיקום השני בחשיבותו בעולם בתחום הניידות החשמלית". שמירה והרחבת מעמד זה חיוניים לכדאיותה העתידית של גרמניה כמיקום עסקי.
הילדגרד מולר, ילידת ריין בשנת 1967, עומדת בראש ה-VDA מאז פברואר 2020. עם ניסיונה הרב בפוליטיקה ובעסקים - כולל כהונה כשרת המדינה בלשכת הקנצלר הפדרלית ויו"ר הוועד המנהל של האיגוד הגרמני לתעשיות האנרגיה והמים - היא מייצגת את האינטרסים של תעשיית הרכב הגרמנית בתקופה של שינוי עמוק. מומחיותה בעלת ערך רב במיוחד בשלב הנוכחי, בו התעשייה ניצבת בפני אתגרים עצומים.
למעבר לתחבורה חשמלית יש השלכות מרחיקות לכת על התעסוקה בתעשיית הרכב. מאחר שלרכבים חשמליים יש מערכת הנעה פחות מורכבת והם דורשים פחות שלבי ייצור, מומחים צופים אובדן בלתי נמנע של מקומות עבודה. תהליך זה כבר החל: ספקים גדולים כמו בוש, ZF פרידריכסהאפן וקונטיננטל הודיעו על תוכניות לקצץ עשרות אלפי משרות.
תחרות עולמית ואתגרים גיאופוליטיים
תעשיית הרכב הגרמנית מתמודדת עם תחרות עולמית עזה, במיוחד מצד יצרנים בסין ובארה"ב. חברות סיניות כמו BYD כבר הובילו את שוק הרכבים החשמליים בשוק המקומי שלהן וכעת דוחפות יותר ויותר לשוק האירופי. BYD הרחיבה את מגוון הדגמים שלה בגרמניה, ובנוסף לרכבי השטח Atto 3 ו-Tang, מציעה כעת גם את רכב השטח הקומפקטי Atto 2, שפותח במיוחד עבור אירופה, הזמין החל מ-29,990 אירו לאחר הנחות.
המצב הגיאופוליטי וסכסוכי סחר פוטנציאליים מהווים גורמי סיכון נוספים. גם ארה"ב וגם סין עלולות להטיל מכסים על יבוא מכוניות גרמניות, שישפיעו על כמה מאות אלפי כלי רכב המיוצרים בגרמניה. אי ודאויות אלו מסבכות את התכנון לטווח ארוך ואת החלטות ההשקעה של חברות.
במקביל, המעבר לתחבורה חשמלית מציע גם הזדמנויות לתעשיית הרכב הגרמנית. פיתוח טכנולוגיות חדשות כמו סוללות מצב מוצק או מנועי גלגלים עשוי להוביל ליתרונות תחרותיים. ישנן גם גישות מבטיחות בתחום הנהיגה האוטונומית: מרצדס קיבלה אישור בסוף 2024 להציע את מערכת Autobahn Pilot שלה במהירויות של עד 95 קמ"ש, מה שהופך אותה, יחד עם BMW, לאחת מיצרניות הרכב הראשונות שהציעו מערכת נהיגה אוטונומית בכבישים מהירים בגרמניה.
סיכויים ואסטרטגיות עתידיות
לעתיד תעשיית הרכב הגרמנית, מציאת האיזון הנכון בין נקודות החוזק המסורתיות לטכנולוגיות חדשניות תהיה קריטית. יצרנים חייבים להמשיך להשקיע בפיתוח כלי רכב חשמליים יעילים וחסכוניים יותר כדי לפנות לבסיס לקוחות רחב יותר. במקביל, עליהם להתאים את יכולות הייצור שלהם ולפתח מודלים עסקיים חדשים כדי לעמוד בתנאי השוק המשתנים.
האיגוד הגרמני של תעשיית הרכב (VDA) צופה כי כ-666,000 מכוניות חשמליות חדשות יירשמו בגרמניה בשנת 2025, עלייה של 75 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת. עבור "מכוניות נוסעים חשמליות", קטגוריה שהאיגוד מגדיר ככוללת הן כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללה והן כלי רכב היברידיים נטענים, צפויה עלייה של 53 אחוזים לכ-873,000 רישומים חדשים. תחזיות אלו מצביעות על התפתחות חיובית, למרות שהשוק הכולל, עם 2.8 מיליון רישומים חדשים צפויים, עדיין יהיה נמוך כרבע מרמת שנת 2019 שלפני המשבר.
כדי לעמוד במגבלות פליטת ה-CO2 המחמירות יותר של ציי רכבים משנת 2025 ואילך ולהימנע מקנסות, נתח של כרבע מסך המכירות של כלי רכב חשמליים נחשב בדרך כלל הכרחי. עם נתח צפוי של 23.8 אחוזים, יעד זה כמעט יושג. עם זאת, יש להגיע לנתח זה לא רק בגרמניה אלא ברחבי אירופה, מה שמגדיל עוד יותר את האתגר.
מודל אסטרטגיות התקפיות ותמחור
כדי להגביר עוד יותר את מכירות כלי הרכב החשמליים, יצרניות גרמניות מסתמכות על מתקפת מודלים רחבה ואסטרטגיות תמחור מתואמות. מומחים צופים שמחירי מכוניות המונעות במנוע בעירה ומכוניות חשמליות יתכנסו עד 2025, דבר שעלול להשפיע לרעה על רווחי החברות וספקיהן, שכן מכוניות חשמליות פחות רווחיות ממכוניות המונעות במנוע בעירה עקב הסוללות היקרות.
פולקסווגן כבר מציעה מגוון רחב של כלי רכב חשמליים עם משפחת ID שלה, המכסים פלחי שוק שונים. ה-ID.3, כדגם קומפקטי, פונה לבסיס לקוחות רחב, בעוד ש-ID.4 ו-ID.5 משרתים את פלח רכבי ה-SUV הגדל. עם ה-ID.7, פולקסווגן מציעה כעת גם אלטרנטיבה חשמלית בפלח הביניים העליון, אשר אטרקטיבית במיוחד ללקוחות עסקיים ולנהגים תכופים.
חברות הבת של הקבוצה סקודה, קופרה ואאודי מרחיבות גם הן באופן רציף את מגוון כלי הרכב החשמליים שלהן. סקודה אלרוק, רכב שטח חשמלי קומפקטי שנמצא בשוק רק מינואר 2025, כבר ביסס את מעמדו כדגם מצליח. עם טווח נסיעה של עד 580 קילומטרים ורמות ביצועים שונות, הוא מציע אלטרנטיבה אטרקטיבית לרכבי שטח בעלי מנוע קונבנציונלי.
אאודי A6 e-tron, המבוססת על פלטפורמת פרימיום חשמלית (PPE) החדשה, קובעת סטנדרטים חדשים לטעינה מהירה עם טכנולוגיית 800 וולט. עם קיבולת טעינה מרבית של 270 קילוואט, ניתן לטעון את הסוללות ל-80 אחוזים תוך כ-25 דקות. התקדמויות טכנולוגיות אלו מסייעות להתגבר על אחד המכשולים העיקריים לקבלת כלי רכב חשמליים - זמן הטעינה.
נקודת מפנה עבור תעשיית הרכב הגרמנית
נתוני רישום הרכבים החדשים האחרונים מסמנים נקודת מפנה משמעותית עבור תעשיית הרכב הגרמנית. לאחר שנים של אי ודאות ואתגרים, הצלחתם של כלי רכב חשמליים מדגימה כי יצרנים גרמנים מסוגלים להסתגל בהצלחה לתנאי שוק משתנים ולהתחרות במתחרים בינלאומיים.
הדומיננטיות של מותגים גרמניים בעשירייה המובילה של רישומי מכוניות חשמליות חדשות היא איתות ברור לחוזק החדשנות וליכולת ההסתגלות של התעשייה. הצלחתה של קבוצת פולקסווגן, המחזיקה בעמדה מובילה בשוק מכוניות החשמליות עם מגוון מותגים ודגמים שלה, ראויה לציון במיוחד.
אף על פי כן, נותרו אתגרים משמעותיים. ביטול ההדרגה של סובסידיות ממשלתיות, ההאטה הכלכלית המתמשכת והתחרות העולמית העזה מחייבים התאמות וחדשנות מתמשכות. לשינוי בתעשיית הרכב יהיו השפעות מרחיקות לכת על התעסוקה, מבני הייצור ומודלים עסקיים.
במבט קדימה, יהיה חיוני עבור יצרנים גרמנים להרחיב עוד יותר את המובילות הטכנולוגית שלהם, ובמקביל להציע כלי רכב חשמליים במחירים נוחים יותר לבסיס לקוחות רחב יותר. רק בדרך זו תוכל תעשיית הרכב הגרמנית להבטיח את מעמדה כ"לב אירופה של ייצור מכוניות חשמליות" בטווח הארוך ולנהל בהצלחה את המעבר לניידות בת קיימא.
הנתונים הנוכחיים נותנים סיבה לאופטימיות זהירה. הם מראים שיצרנים גרמנים אימצו את אתגרי הניידות החשמלית ונמצאים בדרך הנכונה לשמור על מעמדם המוביל בתעשיית הרכב העולמית בעידן הרכבים החשמליים. הצלחתן של מכוניות חשמליות גרמניות חשובה לא רק לחברות עצמן, אלא גם לגרמניה כמקום עסקי ולאלפי מקומות עבודה התלויים באופן ישיר או עקיף בתעשיית הרכב.
מתאים לכך:
השותף הגלובלי שלך לשיווק ופיתוח עסקי
☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית
☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!
Konrad Wolfenstein
אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital
אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.
