פוטו-וולטאיקה בריינלנד-פלטינט: בניית חניון סולארי ומערכת סולארית על גג שטוח – מחפשים מערכת ממיינץ, קובלנץ, טריר או וורמס?

הכל ממקור אחד, שתוכנן במיוחד עבור פתרונות סולאריים לחניונים גדולים. מימון מחדש או קיזוז עלויות עתידיות באמצעות ייצור חשמל משלכם.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

ייעוץ ותכנון כולל הערכת עלות ללא התחייבות. אנו מחברים אתכם עם שותפים חזקים בתחום הפוטו-וולטאית.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

יש לנו נוכחות אזורית ברחבי העולם דובר הגרמנית. יש לנו שותפים אמינים שייעצו לכם ויישמו את משאלותיכם.

צרו איתנו קשר 👈🏻

כלי תכנון פוטו-וולטאי וקונפיגורטור סולארי של Xpert QuickPlan לגגות ולשטחי קרקע 👈🏻

אן שפיגל, שרת הגנת האקלים, הסביבה, האנרגיה והניידות: "שינויי האקלים ניתנים למדידה ומורגשים בריינלנד-פאלץ"

"הטמפרטורה השנתית הממוצעת בריינלנד-פאלץ עלתה ב-1.6 מעלות צלזיוס מאז 1881, ו-2020 הייתה השנה החמה ביותר בריינלנד-פאלץ ב-140 השנים האחרונות. ימי קיץ, ימים חמים וגלי חום מתרחשים בתדירות הולכת וגוברת. שינויי האקלים ניכרים ומדידים בריינלנד-פאלץ. עליית הטמפרטורה גם הופכת את תדירותם והתעצמותם של אירועי מזג אוויר קיצוניים לסיכוי גבוה יותר. הדבר ניכר באופן כואב באסון ההרסני באמצע יולי בצפון ריינלנד-פאלץ", אמרה שרת הגנת האקלים אן שפיגל לרגל פרסום המהדורה החדשה של החוברת הנושאית "שינויי אקלים - התפתחויות עד ימינו".

פרסום זה משתמש בפרמטרים אקלימיים שונים כדי להמחיש כיצד התפתח האקלים בריינלנד-פאלץ מתחילת המדידות בשנת 1881 ועד שנת 2020. הניתוחים הנדרשים בוצעו על ידי מרכז המומחיות להשפעות שינויי אקלים של ריינלנד-פאלץ בשיתוף פעולה עם משרד הסביבה של המדינה. גיליון זה ממשיך אפוא את הנתונים מהמהדורה הראשונה שפורסמה בשנת 2018.

קשור לזה:

• חניונים סולאריים קיימים כבר זמן מה - הישג גרמני חלוצי
• חניות סולאריות – חניות עם גגות סולאריים

"השפעות שינויי האקלים באות לידי ביטוי באופן שונה בחלקים השונים של ריינלנד-פאלץ. אזורים בריינלנד-פאלץ הנמנים עם האזורים החמים יותר, כמו עמק המוזל, ריינהסן ווורדרפאלז, מושפעים במיוחד מעליית הטמפרטורות וגלי חום תכופים יותר. מכיוון שגם הערים הגדולות של המדינה ממוקמות שם, יותר מ-40 אחוז מהאוכלוסייה נפגעו מחום כבד בשנים קיצוניות כמו 2003 ו-2018", הסביר ד"ר אולריך מתס, ראש מרכז המומחיות להשפעות שינויי אקלים בריינלנד-פאלץ. ניתוח ההשפעות והסיכונים האקלימיים לשנת 2021 של הממשלה הפדרלית, שפורסם לפני מספר שבועות, מזהה גם את מישור הריין העליון וריינהסן כאזורים בגרמניה שבהם הסיכונים מחום ובצורת כבר גבוהים מאוד וימשיכו לעלות.

מהדורה חדשה של החוברת הנושאית "שינויי אקלים - התפתחויות עד ימינו" מראה כיצד השתנה האקלים בריינלנד-פלטינט עד שנת 2020

"חדש בנושא זה הוא, למשל, מדד הבצורת, המראה כי השנים מאז 2003 היו באופן עקבי יבשות מדי בריינלנד-פאלץ. לבצורת כבר יש השפעה עצומה על מאזן המים של המדינה. ירידת מפלס מי התהום, מפלס מים נמוך ונחלים יבשים במהלך הקיצים החמים מדגימים בבירור את השלכות שינויי האקלים. קצב טעינת מי התהום לבדו ירד בממוצע בכ-25 אחוזים ב-18 השנים האחרונות בהשוואה לשנים 1951 עד 2002", אמרה סבין ריונהרם, נשיאת משרד הסביבה של המדינה.

"סדרת הנתונים מראה לנו שבנוסף להגנה על האקלים, עלינו להתמקד גם בהסתגלות להשלכות שינויי האקלים. בעזרת מרכז המומחיות להשפעות שינויי האקלים ומשרד הסביבה של המדינה, ריינלנד-פלטינט ממוצבת היטב להכיר בהשלכות שינויי האקלים ולפתח אסטרטגיות הסתגלות עבור המדינה", סיכם השר שפיגל.

מרכז המומחיות להשפעות שינויי אקלים בריינלנד-פאלץ מציע מידע ונתונים מקיפים על שינויי אקלים בריינלנד-פאלץ והשפעותיהם על אנשים ועל הסביבה באמצעות מערכת המידע לשינויי אקלים (www.kwis-rlp.de). פורטל ההסתגלות המשולב מספק תמיכה לאזרחים, לעסקים ולרשויות המקומיות בהסתגלות להשלכות שינויי האקלים.

החדש "שינויי אקלים - התפתחויות עד ימינו" זמין באינטרנט כאן.

מקור: הודעה לעיתונות 29.07.2021

אן שפיגל, שרת הגנת האקלים, הסביבה, האנרגיה והניידות: "מחקרים חדשים מספקים דחיפה חשובה כיצד ניתן להשיג את המעבר האנרגטי"

למעבר האנרגיה תפקיד מכריע ביעד ניטרליות האקלים של ריינלנד-פאלץ. כדי לתמוך באסטרטגיית מדיניות האנרגיה שלה, הזמין המשרד שני מחקרים - מחקר הגמישות ומחקר הביזור - שתוצאותיהם זמינות כעת. "הגנת האקלים והרחבת האנרגיות המתחדשות הן אתגר לחברה כולה. כדי להנחות תהליך זה, חשוב לבסס את ההרחבה בממצאים מדעיים. המחקרים המוצגים כעת מספקים מידע חשוב ומראים לנו נתיבי פעולה עתידיים", הסבירה שרת הגנת האקלים והאנרגיה, אן שפיגל.

מוקד מרכזי במחקר הגמישות עבור ריינלנד-פאלץ, שנערך על ידי קונסורציום המורכב מ-BET Büro für Energiewirtschaft und technische Planung GmbH (אכן) ומכון וופרטל, הוא תדירות והיקף עודפי וחסרים באנרגיה מתחדשת בריינלנד-פאלץ בשנים 2030, 2040 ו-2050. מחקר זה מיישם גם נקודה מתוכנית הפעולה של תפיסת הגנת האקלים של ריינלנד-פאלץ. "המחקר מראה כי לא יעד ההרחבה של 100% אנרגיה מתחדשת ולא יעדי הגנת האקלים הנוכחיים של המדינה יובילו לעודפי חשמל משמעותיים, בהתחשב בהתפתחויות הטכנולוגיות הצפויות במגזר האנרגיה. זהו ממצא חשוב, שכן משמעות הדבר היא שלא צפויות סגירות משמעותיות של תחנות אנרגיה מתחדשת בריינלנד-פאלץ בעתיד הנראה לעין", אמרה השרה אן שפיגל. התרחישים עבור ריינלנד-פאלץ צופים עודף חשמל מקסימלי של 7 אחוזים בשנת 2050. למרות עודפי חשמל נמוכים בסך הכל, הרחבת האנרגיות המתחדשות מובילה למספר הולך וגדל של שעות שבהן מחירי החשמל קרובים לאפס או אף שליליים. המחקר מדגים אילו אפשרויות גמישות ניתן להשתמש בהן כדי לאזן כלכלית את התנודות בחשמל. לשם כך, נבחנו מה שנקרא "מקרי שימוש" ממגזרי צריכה שונים. "אפשרויות הגמישות הנדרשות זמינות: תהליכים תעשייתיים, חימום מחוזי ואפילו תחבורה ציבורית מציעים פוטנציאל ניכר לשימוש בחשמל מאנרגיות מתחדשות בצורה חסכונית ותרומה חשובה לפירוק פחמן בכלכלה שלנו", אומר שפיגל.

משרד הגנת האקלים מפרסם מחקר בנושא גמישות וביזור

שני המחקרים באינטרנט כאן .

אנרגיות מתחדשות מובילות לייצור חשמל מבוזר ונרחב יותר. יצרנים חדשים רבים עם מתקני ייצור קטנים יחסית צצו, והחליפו את תחנות הכוח הגדולות הדומיננטיות בעבר, המופקות מדלק מאובנים ותחנות כוח גרעיניות, הממוקמות ליד אזורים מטרופוליניים. מחקר הביזור, שנערך על ידי מכון אוקו בפרייבורג, חברת Energynautics מדארמשטט והקרן לחוק אנרגיה סביבתית בווירצבורג, מתמקד בביזור מערכת החשמל והחימום של גרמניה. הוא מספק סקירה כללית של מושגים מבוזרים, מתווה את יתרונותיהם וחסרונותיהם ומזהה תחומים לאופטימיזציה. בהתבסס על הממצאים, מחברי המחקר פיתחו מפת דרכים המתארת ​​את הדרך למערכת אנרגיה מבוזרת בריינלנד-פאלץ עד שנת 2050. "ביזור פותח את שוק הייצור ומאפשר השתתפות. יש לתמוך בכך ולחזק אותו פוליטית. כפי שמראה מחקר הביזור, זה יכול לקרות, למשל, ברמה הפדרלית בצורה של אסטרטגיה לייצור חשמל מבוזר על ידי מה שנקרא "צרכנים" - כלומר, משתתפי שוק המייצרים וצורכים חשמל", אמר שפיגל. גם השילוב של ייצור חשמל וחום יגדל בחשיבותו. המחקר מראה כי משאבות חום, רשתות חימום מחוזיות ותכנון חימום עירוני יהיו מרכיבים חשובים במערכת החשמל והחימום המשולבת של העתיד. המחקר מסיק גם כי לצד תפיסות מבוזרות, יש לשמור על מערכת מסחר בחשמל מאורגנת באופן מרכזי בעת אופטימיזציה של מערכת החשמל על מנת לאפשר את התחרות המרבית האפשרית.

קשור לזה:

• חניונים סולאריים מקורים כגשר למערכות גגות של חברות
• חניות סולאריות הן השקעה רווחית

"כדי לעצור את משבר האקלים, עלינו לפעול בצורה שאפתנית בכל הרמות, במוקדם ולא במאוחר. עדיין יש הרבה מה לעשות. המשימה לשנים הקרובות חייבת להיות לנצל את הגמישות של רשת החשמל ולהניח את היסודות להתרחבות נוספת", סיכמה השרה אן שפיגל.

מקור: הודעה לעיתונות 18.06.2021

• הרכבה מהירה וקלה
• יסודות רצועות יציבים כהגנה מפני פגיעות
• עיצוב מותאם אישית (צבע, חומרים, משטח, גודל וכו')
• התקנת עמדות טעינה וממירי מתח אפשריים בכל עת
• ניתן להרחבה ומודולרי: זמין כחניון בודדת, כפולה או ניתן להרחבה ללא הגבלה
• אפילו בגרסה הסטנדרטית שלו, ניתן להשתמש בו עבור עומסי רוח ושלג גבוהים מאוד (s_k= 2.2 kN/m²).
• מקומות חניה גדולים ורחבים במיוחד וחניה קלה מאוד הודות לתומכים בצורת W
• עיצוב איכותי לדרישות תובעניות ועמידות לאורך זמן: מבנה פלדה מגולוונת בחום (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [לחצו כאן למידע נוסף]

חניות סולאריות וחובת אנרגיה סולארית/חובת חניות סולארית – תמונה: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com

הביקוש לרכבים חשמליים עולה. מספר כלי הרכב החשמליים ברחבי העולם גדל פי חמישים מאז 2012. בשנת 2007 נרשמו בסך הכל 8 מכוניות חשמליות חדשות בגרמניה. עד 2019 מספר זה עלה ל-194,163! מינואר עד מאי 2021 הוא כבר הגיע ל-115,296 רישומים חדשים. מגמה זו צפויה להימשך. חניונים סולאריים הם כבר נכסי השקעה אטרקטיביים. הדבר מתבטא גם בעלייה באטרקטיביות עבור כוח אדם ופיתוח לקוחות, מה שהופך את הייצור ומיקום החברה לאטרקטיביים יותר.

קשור לזה:

• תכנון חניה סולארית

חניון סולארי לבדו אינו מספיק. יש לענות על שאלות יסוד. האם האנרגיה הנוצרת צריכה להיות מוזנת לרשת החשמל או מאוחסנת במערכות אגירת אנרגיה? מהם פרופילי העומס, דרישות החיבור הטכניות, מספר עמדות הטעינה, זמן חניית הרכב, ובסופו של דבר, תפוקת הפוטו-וולטאית הכוללת? כיצד החברה תתעד את סבבי הטעינה אם העובד יטען את רכב החברה שלו מהבית? אלו שאלות שנצטרך לטפל בהן בעתיד. זה שונה ממה שאנחנו רגילים אליו היום.

קשור לזה:

• תשתית טעינה לניידות חשמלית בגרמניה
• ניידות חשמלית מגיעה לאט, אבל היא מגיעה