עשרת המובילים: יצרני משאיות תעשייתיות מובילות באינטרלוגיסטיקה
בחירת קול 📢
פורסם בתאריך: 27 ביוני 2021 / עודכן בתאריך: 27 ביוני 2021 – מחבר: Konrad Wolfenstein
משאיות תעשייתיות אינטרלוגיסטיות – תמונה: Xpert.Digital ורוברט קנשקה | Shutterstock.com
משאיות תעשייתיות הן בין המרכיבים החשובים ביותר בלוגיסטיקה הפנימית . מדובר בכלי רכב מונחיים או ללא מסילה, כמו גם רכבי תובלה בעלי מסילה, המשמשים להובלה פנימית של סחורות.
מתאים לכך:
שתי שחקניות גלובליות מרכזיות בתחום האינטרלוגיסטיקה למשאיות תעשייתיות ממוקמות בגרמניה. במדד הכנסות, קבוצת KION ו-Jungheinrich AG דורגו במקום השני והשלישי מבין יצרניות המשאיות התעשייתיות הגדולות בעולם בשנת 2019. המקום הראשון שייך לתאגיד היפני טויוטה מזה שנים רבות. משאיות תעשייתיות כוללות ציוד הובלה לתנועה אופקית של סחורות, המשמש בעיקר בגובה הקרקע בתוך חברות. זה כולל, בין היתר, מלגזות, משאיות משטחים, מלקטי הזמנות וטרקטורים. ההכנסות ממשאיות תעשייתיות מהוות כמעט חמישית מסך ההכנסות של מגזר האינטרלוגיסטיקה הגרמני.
עשרת היצרנים הגדולים בעולם של משאיות תעשייתיות לפי הכנסות
עשרת המובילים - משאיות תעשייתיות אינטרלוגיסטיות - תמונה: Xpert.Digital
נתון זה מציג את יצרניות המשאיות התעשייתיות הגדולות בעולם לפי הכנסות בשנת 2019. בשנת 2019, חברת Jungheinrich AG, שבסיסה בהמבורג, ייצרה הכנסות של כ-4.6 מיליארד דולר. נתוני המטבע הזר מבוססים על שער החליפין נכון ל-31 בדצמבר 2019. הערכים עוגלו.
יצרני המשאיות התעשייתיות הגדולים בעולם לפי הכנסות בשנת 2019
- טויוטה אינדסטריז (יפן) – 13.40 מיליארד דולר
- קבוצת קיון (גרמניה) – 7.20 מיליארד דולר
- יונגהיינריך (גרמניה) – 4.60 מיליארד דולר אמריקאי
- מיצובישי לוגיסנקסט (יפן) – 4.20 מיליארד דולר
- קראון אקוויפמנט קורפ (ארה"ב) – 3.70 מיליארד דולר
- Hyster-Yale Materials Handling (ארה"ב) – 3.30 מיליארד דולר אמריקאי
- קבוצת מלגזות Anhui (סין) – 1.40 מיליארד דולר
- Hangcha Group (סין) - 1.30 מיליארד דולר
- דוסאן תעשייתי רכב (דרום קוריאה) – 1.20 מיליארד דולר
- קלארק חומרי הובלת (דרום קוריאה) – 0.80 מיליארד דולר
מתאים לכך:
נפח הייצור של תעשיית טיפול בחומרים והאינטרלוגיסטיקה הגרמנית לפי מגזר
אינטרלוגיסטיקה – נפח ייצור בגרמניה לפי מגזר – תמונה: Xpert.Digital
נתון זה מציג את נפח הייצור של תעשיית שינוע החומרים והלוגיסטיקה התוך-ארגונית הגרמנית לפי מגזר בשנת 2017. בשנת 2017, תעשיית הלוגיסטיקה התוך-ארגונית הגרמנית השיגה נפח ייצור של כ-4.5 מיליארד אירו בתחום המשאיות התעשייתיות.
אינטרלוגיסטיקה – נפח ייצור בגרמניה לפי מגזר 2017
- משאיות תעשייתיות – 4.50 מיליארד יורו
- עגורנים וציוד הרמה – 4.10 מיליארד יורו
- ציוד הרמה בייצור סדרתי – 3.60 מיליארד יורו
- תוכנה לוגיסטית ואוטומציה חשמלית (כולל תוכנת מכונות) – 3.40 מיליארד יורו
- מימון מתמשך – 3.10 מיליארד יורו
- מתקני אחסון – 1.30 מיליארד יורו (למשל, אחסון חיץ )
- הרכבה, התקנה ותיקונים – 1.30 מיליארד יורו
פיתוח ירוק וללא פליטות של כלי רכב תובלה
מאמצע המאה ה-19 ועד תחילת המאה ה-20, חלו התפתחויות שהובילו למלגזות המודרניות של ימינו. מבשרי המלגזה המודרנית היו מכשירי הרמה ידניים ששימשו להרמת משאות. בשנת 1906, הציגה חברת הרכבות של פנסילבניה משאיות פלטפורמה המופעלות על ידי סוללות לטיפול במזוודות בתחנה שלה באלטונה, פנסילבניה. במהלך מלחמת העולם הראשונה, פותחו סוגים שונים של ציוד לטיפול בחומרים בבריטניה על ידי רנסומס, סימס וג'פריס מאיפסוויץ'. הדבר נבע בין היתר ממחסור בכוח אדם בזמן המלחמה. בשנת 1917, קלארק החלה לפתח ולהשתמש בטרקטורים ממונעים ובמשאיות משטחים במפעליה בארצות הברית. בשנת 1919, חברת Towmotor, ובשנת 1920, Yale & Towne Manufacturing, נכנסו לשוק משאיות המשטחים בארצות הברית. הפיתוח המתמשך והשימוש המורחב במלגזה נמשכו לאורך שנות ה-20 וה-30 של המאה ה-20. הכנסת ההידראוליקה ופיתוח המלגזות הראשונות המונעות חשמלית, כמו גם השימוש במשטחים סטנדרטיים בסוף שנות ה-30, סייעו להגברת הפופולריות של מלגזות.
פרוץ מלחמת העולם השנייה, כמו מלחמת העולם הראשונה שלפניה, עודד את השימוש במלגזות במאמץ המלחמתי. לאחר המלחמה, הוצגו שיטות יעילות יותר לאחסון מוצרים במחסנים. מחסנים דרשו מלגזות בעלות יכולת תמרון גבוהה יותר המסוגלות להגיע לגבהים גדולים יותר, ודגמי מלגזות חדשים יוצרו כדי לענות על צורך זה. לדוגמה, בשנת 1954, חברה בריטית בשם Lansing Bagnall, כיום חלק מקבוצת KION, פיתחה את מה שנחשב למשאית החשמלית הראשונה בעלת המעברים הצרים. פיתוח זה שינה את עיצוב המחסן, מה שהוביל למעברים צרים יותר ויכולת ערימה גדולה יותר של מטענים, ובכך הגדיל את קיבולת האחסון. במהלך שנות ה-50 וה-60, בטיחות המפעיל הפכה לדאגה עקב עלייה בגבהים ויכולות ההרמה. בתקופה זו צוידו מלגזות באמצעי בטיחות כגון משענות גב וכלובי מפעיל, המכונים התקני הגנה. בסוף שנות ה-80, יצרנים החלו לתכנן מלגזות חדשות תוך התחשבות בארגונומיה כדי לשפר את נוחות המפעיל, למנוע פציעות ולהגדיל את הפרודוקטיביות. שנות ה-90 ראו תשומת לב גוברת לפליטות מלגזות, מה שהוביל להכנסת תקני פליטה עבור יצרני מלגזות במדינות שונות. הכנסת מלגזות AC וטכנולוגיית תאי דלק היו גם הן שיפורים בפיתוח מלגזות.
מתאים לכך:
- מרכזי הפצה ברשת - אינטרלוגיסטיקה 4.0
- לוגיסטיקה של המייל האחרון
- מילון מונחים אינטרלוגיסטי
- ספריית לוגיסטיקה תוך-גופית (PDF)
זו הסיבה ש-Xpert.Plus היא הבחירה האידיאלית לייעוץ ותכנון של טכנולוגיית משאיות תעשייתיות בתחום האינטרלוגיסטיקה
Xpert.Plus הוא פרויקט של Xpert.Digital. יש לנו ניסיון של שנים רבות בתמיכה וייעוץ בנוגע לפתרונות מחסן ואופטימיזציה לוגיסטית, שאנו משלבים תחת Xpert.Plus ברשת גדולה.
Konrad Wolfenstein
אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) .
אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.
כתוב לי
אקספרט.דיגיטל – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital הוא מוקד לתעשייה עם מיקוד, דיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/אינטרלוגיסטיקה ופוטו -וולטאים.
עם פיתרון הפיתוח העסקי של 360 ° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות מעסקים חדשים למכירות.
מודיעין שוק, סמוקינג, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית בהתאמה אישית וטיפוח עופרת הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.
אתה יכול למצוא עוד בכתובת: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
שמור על קשר
