ענקי הימים: כיצד 6,500 ספינות מכולות באמת שומרות על סחר עולמי מתמשך

מ-MSC למארסק: מי באמת עומד מאחורי הובלת המכולות של הסחורות שלכם

הם עמוד השדרה הבלתי נראה של העולם הגלובלי שלנו: כ-6,500 אוניות מכולות עם קיבולת כוללת כמעט בלתי נתפסת של מעל 25 מיליון מכולות סטנדרטיות (TEU) חוצות את האוקיינוסים בעולם מדי יום. צי עצום זה הוא עורק החיים של הסחר הבינלאומי, ומבטיח שכל דבר, החל מאלקטרוניקה מאסיה ועד מזון וביגוד, יגיע ליעדו. אבל הצי הוא הכל חוץ מאחיד.

מבט מקרוב על הנתונים לשנים 2024/2025 מגלה מבנה מרתק: בעוד שיותר ממחצית מכל הספינות הן "ספינות הזנה" קטנות האחראיות על הובלה אזורית, הן תורמות רק כ-10% מסך קיבולת ההובלה. בקצה השני של הספקטרום, הענקיות שולטות: פחות מאחוז אחד מהצי מורכב מאוניות ענקיות כמו ה-"MSC Irina", שיכולות לשאת למעלה מ-24,000 מכולות לבדן. ענקיות ענק אלו נושאות בנתח גדול באופן לא פרופורציונלי מהסחר העולמי.

סקירה זו לא רק מציגה את ההתפלגות הנוכחית, מכלי שיט קטנים ועד ענקים צפים, אלא גם מדגישה את חברות הספנות המובילות כמו MSC ומארסק ובוחנת את המגמות האחרונות המוכיחות: הצי גדל באופן בלתי נמנע ולאחרונה עבר שיא חדש.

מתאים לכך:

• ספינת שיא מכולות ONE Innovation: ספינה גדולה יותר ממגדל אייפל - נס יעילות או סיכון יקר?

התפלגות מספרים וקיבולת 2024/2025

צי אוניות המכולות העולמי מונה כיום כ-6,525 אוניות מכולות בקיבולת כוללת של כ-25.4 מיליון TEU (יחידות שווה ערך לעשרים רגל). צי זה מעביר כ-157 מיליון TEU של מטען מדי שנה, ומהווה את עמוד השדרה של הסחר העולמי.

יחידת המידה השקולה לעשרים רגל (TEU) היא יחידת מידה בלוגיסטיקה של מכולות והיא מתאימה לנפח של מכולה סטנדרטית באורך של 20 רגל (כ-6.096 מטר).

1 TEU = קיבולת של מכולה ISO באורך 20 רגל (6.096 מטר).
מכולה סטנדרטית יכולה להיות גם באורך 40 רגל, מה שנחשב אז כ-2 TEU.

TEU מוסבר: מדוע 24,000 TEU אינם 24,000 מכולות

אנשים רבים חושבים שדירוג ה-TEU של אוניית מכולות תואם ישירות למספר המכולות. זה לא נכון. TEU הוא ראשי תיבות של Twenty-Foot Equivalent Unit וזוהי יחידת מידה מחושבת לקיבולת של מכולה סטנדרטית באורך 20 רגל (באורך של כ-6.1 מטרים). בפועל, עם זאת, רוב אוניות המכולות נושאות בעיקר מכולות באורך 40 רגל, שהן פי שניים ולכן נחשבות כ-2 TEU.

כדי להעריך את המספר הכולל של מכולות ממספר TEU, ניתן להשתמש בכלל האצבע הבא:

הערך עבור "ממוצע TEU למכולה" תלוי בתערובת שעל הסיפון.

דוגמה: אם ספינה טוענת 60% מכולות של 40 רגל (2 TEU) ו-40% מכולות של 20 רגל (1 TEU), התוצאה היא:

הערכים המצוטטים במקורות מסוימים, כגון "24,346 TEU ≈ 16,200 מכולות", מבוססים על הנחה שונה במקצת עבור תמהיל של מכולות באורך 20 ו-40 רגל (למשל, ממוצע של 1.5 TEU למכולה).

המסר המרכזי נותר: TEU הוא מדד נפח, לא ספירת מכולות - ומכולות של 40 רגל הופכות את המספר הפיזי של הארגזים לקטן יותר ממה שמספר ה-TEU מרמז.

התפלגות לפי גודל ספינה

צי אוניות המכולות מראה ריכוז ברור בכלי שיט קטנים עד בינוניים, עם הבדלים מעניינים בין מספר כלי השיט לבין קיבולת ההובלה שלהם:

ספינות הזנה (100-1,500 TEU)

אוניות מכולה קטנות מאוד אלו מהוות את הקטגוריה הגדולה ביותר מבחינת מספר, ומהוות 50.6% מכלל הצי. כ-3,300 כלי שיט בקטגוריית גודל זו מבצעים בעיקר פונקציות אספקה ​​והפצה אזוריות, כמו גם הובלה ליד החוף. למרות מספרן הגדול, הן מהוות רק 10.4% מהקיבולת הכוללת.

אוניות מכולות קטנות עד בינוניות (1,500-8,000 TEU)

אוניות מכולות קטנות (1,500-3,000 TEU) מייצגות 12.3% מצי כלי השיט המונה כ-800 כלי שיט. אוניות בינוניות בגודל בינוני (3,000-8,000 TEU) מהוות 18.4% מכלל אוניות המכולות ונפרסות בגמישות במסלולים שונים בין נמלים מרכזיים ברחבי העולם.

אוניות מסוג פנמקס וניאו-פנמקס (4,500-8,000 TEU)

אוניות פנמקס, שנועדו לעבור דרך שערי המנעולים הישנים של תעלת פנמה, מהוות 6.1% מהצי. אוניות מסוג Neo-Panamax (8,000-17,000 TEU), שיכולות להשתמש בשערי המנעולים החדשים והגדולים יותר, מהוות 9.2% מכלל אוניות המכולות ו-29.5% מהקיבולת הכוללת.

אוניות מכולות גדולות במיוחד (17,000-20,000 TEU)

אוניות פוסט-פנמקס הן נדירות במספרן, ומהוות רק 2.7% מהצי, אך הן נושאות 12.8% מהקיבולת הכוללת. ענקיות אלו פועלות בעיקר בנתיבים הראשיים בין יבשות.

מגה ספינות מכולות (20,000-24,500 TEU)

האוניות הגדולות ביותר מייצגות רק 0.8% מהצי העולמי, אך הן נושאות 4.4% מהקיבולת הכוללת. כ-50 אוניות מגה-מכולות אלו פועלות אך ורק בנתיבי הסחר העיקריים בין אסיה, אירופה וצפון אמריקה.## אוניות המכולות הגדולות בעולם. אוניית המכולות הגדולה ביותר כיום היא MSC Irina עם קיבולת של 24,346 TEU. 10 אוניות המכולות הגדולות ביותר הן:

1. MSC אירינה: 24,346 TEU
2. MSC לורטו: 24,346 TEU
3. MSC מישל קפליני: 24,346 TEU
4. OOCL ספרד: 24,188 TEU
5. חדשנות אחת: 24,136 TEU
6. MSC טסה: 24,116 TEU
7. הרבה: 24,004 TEU
8. אייס אוור: 23,992 TEU
9. HMM אלחסיראס: 23,964 TEU
10. MSC Gülsün: 23,756 TEU

ספינות הענק הללו הן כולן באורך של כ-400 מטרים (גדולות יותר ממגדל אייפל) וברוחב של 61-62 מטרים, השווה ערך לשטח של יותר משלושה מגרשי כדורגל.

מבנה השוק וחברות הספנות

חברות שילוח המכולות הגדולות ביותר לפי גודל הצי הן:

1. MSC (חברת הספנות הים תיכונית): קיבולת של כמעט 6 מיליון TEU עם למעלה מ-920 אוניות
2. מארסק: כ-4.3 מיליון TEU עם 735 אוניות
3. CMA CGM: כ-3.8 מיליון TEU עם 673 אוניות
4. קוסקו: 523 אוניות מכולות
5. הפאג-לויד: 2.4 מיליון TEU עם 305 אוניות

מגמות פיתוח

בשנת 2024 נמסרו 473 אוניות מכולות חדשות, עלייה משמעותית בהשוואה לשנים קודמות. הגודל הממוצע של אוניות חדשות גדל בהתמדה: בעוד שלפני עשר שנים הגודל הממוצע היה כ-3,600 TEU, כעת נחצה רף ה-4,000 TEU.

הקיבולת הכוללת של ספינות קומותיים עולמיות הגיעה לראשונה לרף של 30 מיליון TEU. מומחים צופים שספינות עם קיבולת של כ-25,800 TEU יהפכו לסטנדרט בשוק, אם כי לא צפויה עלייה משמעותית בגודל מעבר לרף זה.

גודל ספינה ממוצע

הגודל הממוצע של כל אוניות המכולות עומד כיום על כ-3,891 TEU לאונייה, דבר המשקף את הדומיננטיות של אוניות קטנות יותר בסטטיסטיקה הכוללת.

טכנולוגיה חדשנית זו מבטיחה לשנות באופן מהותי את הלוגיסטיקה של המכולות. במקום לערום מכולות אופקית כמו בעבר, הן מאוחסנות אנכית במבני מתלים מפלדה מרובי קומות. זה לא רק מאפשר הגדלה דרסטית של קיבולת האחסון באותו חלל, אלא גם מחולל מהפכה בכל התהליכים במסוף המכולות.

עוד על זה כאן:

• מחסני מכולות גבוהים וטרמינלים של מכולות: האינטראקציה הלוגיסטית - ייעוץ ופתרונות מקצועיים

ONE Innovation – מחזיקת השיא הנוכחית

חברת (ONE) ONE Innovation של Ocean Network Express קבעה שיא עולם חדש ב-21 בספטמבר 2025, על ידי העמסת 22,233 מכולות בסינגפור - הנפח הגבוה ביותר שנטען אי פעם על אוניית מכולות אחת.

נתונים טכניים של ONE Innovation

• קיבולת: 24,136 TEU
• אורך: 400 מטרים
• רוחב: 61.4 מטרים
• שנת בנייה: 2023
• מספנה: תאגיד ימי יונייטד יפן, קורה
• מספר משוער של מכולות: כ-16,100 מכולות פיזיות

מאפיינים מיוחדים של ONE Innovation

ה-ONE Innovation יוצא דופן לא רק בגודלו, אלא גם בשל עומסי השיא שלו:

• ספטמבר 2025: 22,233 מכולות (שיא עולם חדש)
• דצמבר 2023: 22,000 מכולות (שיא קודם)

הספינה היא ספינת הדגל של צי ONE והראשונה מבין שש ספינות "מגה-מקס" מדרג I. היא פועלת במסלול FE3/FE4 בין אסיה לאירופה ומצוידת בטכנולוגיה מתקדמת לחיסכון בדלק ולהפחתת פליטות.

מחשבה שגויה: זו הסיבה ששיא של 22,233 מכולות כל כך מיוחד – מה שבאמת חשוב באוניות מכולות הוא לא הגודל.

ענקית ימית חדשה עשתה היסטוריה: ב-21 בספטמבר 2025, אוניית המכולות ONE Innovation קבעה שיא עולם מרשים. עם 22,233 מכולות סטנדרטיות שהועמסו בפועל במסע אחד, היא קבעה רף חדש בספנות העולמית.

אבל השיא הזה גורם לסערה, כי ה-ONE Innovation אפילו לא אוניית המכולות הגדולה בעולם. איך זה יכול להיות? התשובה טמונה בהבחנה מכרעת, שלעתים קרובות מתעלמים ממנה: ההבדל בין הקיבולת המקסימלית התיאורטית של אונייה לבין המטען שהיא נושאת בפועל. בעוד שאוניות כמו ה-MSC Irina יכולות להכיל יותר מ-24,000 מכולות על הנייר, המציאות המעשית מורכבת הרבה יותר.

לכן, הרקורד של ONE Innovation אינו רק משחק מספרים, אלא יצירת מופת של לוגיסטיקה, המדגימה חלוקת משקל מושלמת, לוגיסטיקה בנמלים ותכנון אבטחה. הוא מדגים מה באמת אפשרי בפועל - ומדוע קיבולת הטעינה הגדולה ביותר לא מובילה אוטומטית לשיא.

22,233 מכולות על הסיפון: הספינה הזו עושה היסטוריה - והיא לא הגדולה ביותר

שיא העולם שנקבע על ידי האונייה ONE Innovation עם 22,233 TEU טעונה מתייחס למספר המכולות בפועל שהועברו בהפלגה אחת - ולא לקיבולת הנומינלית המרבית של האונייה.

ההבדל: קיבולת מקסימלית לעומת טעינה בפועל

לאוניות המכולות הגדולות ביותר, כמו MSC Irina ו-ONE Innovation, קיבולת מקסימלית נומינלית של 24,346 ו-24,136 TEU, בהתאמה. משמעות הדבר היא שבאופן תיאורטי, הן יוכלו להעביר כמות כזו של מכולות, בתנאי שחלוקת המשקל, הלוגיסטיקה של הנמל ותקנות הטעינה יאפשרו זאת. אולם, בפועל, קיבולת זו כמעט ולא מנוצלת במלואה מכיוון שמשקל המכולות משתנה, יש להתאים את הטעינה מסיבות בטיחותיות, ותכנון הטעינה משתנה בהתאם לנמל ולדרישות הטיפול.

שיא: הכי הרבה מכולות בהפלגה אחת

השיא שהושג כעת על ידי ה-ONE Innovation מתייחס למספר המכולות שהועמסו והובלו פיזית בפועל במסע יחיד: 22,233 מכולות - יותר מאי פעם על ספינה אחת. משמעות הדבר היא שהספינה לא הגיעה לקיבולת הפוטנציאלית המרבית שלה, אלא לכמות הגדולה ביותר שהועמסה בפועל במסע יחיד. לשם השוואה, ספינות כמו ה-MSC Irina יכולות תיאורטית לשאת יותר מכולות, אך עד כה לא העמיסו בפועל יותר מ-22,233 מכולות.

מדוע שיאים מוענקים עבור "טעינה בפועל"

דוחות רישום בתעשיית הספנות מתייחסים לטעינה בפועל משום שהם נחשבים ליצירת מופת לוגיסטית וטכנית - התיאום של משקל, מסלול, קיבולות נמל וטיפול מורכב הרבה יותר במציאות מאשר על הנייר. לפיכך, הרישום מדגים עד כמה ניתן לייעל תהליכים אלה בפועל. קיבולת נומינלית היא בדרך כלל ערך תיאורטי שכמעט ולא מנוצל במלואו.

שיא העולם מתייחס לכמות בפועל שהועמסה במסע אחד, ולא למספר המכולות המרבי התיאורטי שאונייה יכולה לשאת. עובדה זו הופכת את השיא לחיזוי ורלוונטי במיוחד לפרקטיקה הלוגיסטית.

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

לינקדאין

 

 

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital

התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)

לינקדאין
 

 

הכלכלה העולמית חווה כיום שינוי מהותי, תקופה שבורה שמניעה את אבני היסוד של הלוגיסטיקה העולמית. עידן ההיפר-גלובליזציה, שאופיין בחתירה הבלתי מעורערת ליעילות מקסימאלית ועיקרון "בדיוק בזמן", מפנה את מקומו למציאות חדשה. זה מאופיין בהפסקות מבניות עמוקות, משמרות גיאו -פוליטיות ופיצול פוליטי כלכלי מתקדם. תכנון שווקים בינלאומיים ורשתות אספקה, שהונחו בעבר כעניין, כמובן, מתמוסס ומוחלף בשלב של חוסר הוודאות ההולך וגובר.

מתאים לכך:

• חוסן אסטרטגי בעולם מקוטע באמצעות תשתית חכמה ואוטומציה - פרופיל הדרישות של מומחה לוגיסטיקה דו-שימושית

מיקוד בתעשייה: B2B, דיגיטציה (מבינה מלאכותית ל-XR), הנדסת מכונות, לוגיסטיקה, אנרגיות מתחדשות ותעשייה

עוד על זה כאן:

• מרכז עסקים אקספרט

מרכז נושאים עם תובנות ומומחיות:

• פלטפורמת ידע בנושא הכלכלה הגלובלית והאזורית, חדשנות ומגמות ספציפיות לתעשייה
• אוסף ניתוחים, אינספורמציות ומידע רקע מתחומי המיקוד שלנו
• מקום למומחיות ומידע על התפתחויות עדכניות בעסקים ובטכנולוגיה
• מרכז נושאים לחברות שרוצות ללמוד על שווקים, דיגיטציה וחדשנות בתעשייה