לוגיסטיקה גמישה – Akintevs ו-Vit-Mar | Shutterstock.com
מגפת הקורונה הראתה לנו, באופן מרשים ומפחיד כאחד, עד כמה שביר וחוסר יציבות הפך עולמנו המקושר והגלובלי. שרשראות אספקה שתפקדו בצורה מושלמת במשך עשרות שנים קרסו. טיסות בוטלו ללא הגבלת זמן, משאיות נאסרו מלעבור גבולות, ואינספור ספינות מכולות נתקעו מחוץ לנמלים.
וכאילו שזה לא מספיק, וכאילו פתרונות עוקפים בשרשראות האספקה הקלו זמנית על המצב, התרחש האסון הבא: אוניית המכולות "אבר גיוון" עלתה על שרטון בתעלת סואץ. היא חסמה את כל תנועת הספנות במשך כמעט שבוע. תעלת סואץ היא אחת מנתיבי הסחר החשובים בעולם, במיוחד עבור שרשראות האספקה הצפופות של השוק האירופי עם סין ושותפות הסחר האסייתיות שלה. שלושים אחוז מנפח המכולות העולמי מטופל מדי שנה דרך כביש סחר זה, ונתון זה עולה. ה"אבר גיוון", באורך 400 מטרים וברוחב 60 מטרים, יכולה לשאת קצת יותר מ-20,000 TEU (גדלים סטנדרטיים של מכולות). בשנת 2020, כ-18,800 ספינות עברו בתעלת סואץ.
עבור אוניות מכולות, בדרך כלל לא מדובר במהירות, אלא בהגעה בזמן. לוחות הזמנים צפופים. אם חסרים חלקים מהמזרח הרחוק, הייצור באירופה נעצר.
תעלת סואץ היא גם נתיב הסחר החשוב ביותר לנפט מסעודיה, איחוד האמירויות הערביות, כווית ועיראק, המחבר בין אירופה לצפון אמריקה. בעקבות תאונת אוור גיוון, גם מחיר הנפט עלה.
באופן דומה, יצוא, כולל מכונות וחלקי מכונות לשוק האסייתי, חווה עיכובים משמעותיים.
אסון תעלת סואץ: צירוף מקרים מצער במהלך מגפת הקורונה? האמת, לא ממש. די מפתיע שמשהו כזה לא קרה מוקדם יותר. בשנת 1980, קיבולת אוניות המכולות בסחר הימי העולמי הייתה 11 מיליון טון במשקל מת (dtw), בעוד שבשנת 2020 היא עלתה ל-275 מיליון טון במשקל מת. זוהי עלייה של 2,500% בתוך 40 שנה. טון במשקל מת הוא מדד לכמות המשקל שאונייה יכולה לשאת. לא נוספו נתיבי שיט חדשים באותה תקופה, וגם לא נוספו.
קיבולות של ספינות מכולות בסחר ימי עולמי - תמונה: Xpert.Digital
זמן קצר לפני תחילת מגפת הקורונה, נערך סקר על האתגרים הגיאופוליטיים הגדולים ביותר של שנת 2020 ופורסם כחלק מדוח הסיכונים הגלובלי לשנת 2020. הוא עסק באיומים הגדולים ביותר על העולם ועל אזרחיו. הדו"ח מבוסס על סקר עולמי של כ-750 מומחי סיכונים מעולם העסקים והפוליטיקה, ארגונים לא ממשלתיים וארגונים ממשלתיים. כמעט 80% מהנשאלים בפורום הכלכלי העולמי ציינו כי אתגרים אלה כללו עימותים כלכליים ומתחים בין מעצמות גדולות.
כמו כן, קיטוב פוליטי מבית, גלי חום קיצוניים, הרס מערכות אקולוגיות של משאבי טבע, מתקפות סייבר על תשתיות, פרוטקציוניזם בנוגע לסחר והשקעות, אג'נדות פופוליסטיות, מתקפות סייבר על נתונים, מיתון בכלכלה גדולה ושריפות בלתי נשלטות.
כמה תרחישים שזוהו, כגון מתקפות סייבר, פרוטקציוניזם ואג'נדות פופוליסטיות, מוכרים לנו מהתקופה האחרונה.
מומחים לא חזו או תכננו מגפה או סגירה מוחלטת "קטנה" בת מספר ימים של כביש המהיר הימי.
זה הופך את זה לחשוב עוד יותר, במיוחד מבחינה לוגיסטית, להגיב להתפתחות זו ולנקוט באמצעי זהירות.
סקר על סיכונים פוטנציאליים לכלכלה העולמית – תמונה: Xpert.Digital
סקר שנערך במרץ 2020 בקרב 2,900 נשאלים מההנהלה הבכירה גילה את הנתונים הבאים:
52% מהנשאלים ציינו כי נעשים שינויים בשרשראות האספקה הגלובליות בתגובה לאירועים גלובליים. 40% מתכננים הערכה מחודשת, ורק 8% אינם רואים צורך בשינויים. כמעט 40% מהחברות שנבדקו ציינו גם כי הן מתכננות שינויים בכוח העבודה.
36% מתכננים צעדים נוספים באוטומציה, בעוד 41% שוקלים לשנות את המהירות הנוכחית של האוטומציה שלהם.
השפעת מגפת הקורונה על החלטות כלכליות עולמיות – תמונה: Xpert.Digital
הזדמנויות לשינוי בלוגיסטיקה הגלובלית לקראת לוגיסטיקה עמידה
אחת ההשלכות תהיה האזוריות של שרשראות האספקה. גם עלייה בהחזרת הייצור לשווקים המקומיים (Made in Germany) נראית סבירה באזורים מסוימים.
שביתות, בפרט, אך גם שינויי אקלים ופעולות מלחמה, היו כבר סיכונים ידועים לשרשראות האספקה הגלובליות. כבר בשנת 2015, על פי מחקר של DHL בנושא "סיכון וחוסן", שלוש מתוך ארבע חברות דיווחו כי הושפעו משיבושים בשרשרת האספקה. אלה כללו סכסוכים במזרח התיכון ושביתות בנמלי ארה"ב. האחרונים גרמו נזקים של כ-7 מיליארד אירו לקמעונאים אמריקאים. שיבושים בתהליכי הייצור וההובלה כבר עברו את רף 380 מיליארד הדולר של 2011 עד 2015.
אפילו אז, שרשראות אספקה עמידות תוארו כפתרון לסיכונים גלובליים. ניהול סיכונים ושיפור הבקרה היו בין הפתרונות.
בסופו של דבר, נראה כי שרשרת האספקה העולמית מגיעה לקצה גבול היכולת שלה. לא ניתן לבנות נתיבי ים חדשים ומהירים יותר, וסביר להניח שלא תצמח חלופה בת קיימא להובלת מטענים במשך זמן רב. למען האמת, הצעד ההגיוני והלוגיסטי הבא יהיה היכולת להעביר סחורות בטלפורטציה. אך כידוע, זה רחוק מאוד מכל תכנון עתידי רציני.
התפתחות עלויות התחבורה והתקשורת העולמיות – תמונה: Xpert.Digital
לוגיסטיקה בר -קיימא
בעוד שעלויות ההובלה הימית והאווירית ירדו בהתמדה מאז סוף מלחמת העולם השנייה, עלויות התקשורת צנחו כמעט לאפס. נראה שהגיעה נקודת הסיום.
הסיכון לעליית עלויות עקב הצטברות סיכונים גלובליים הופך את האזוריות והעברה מחדש לאטרקטיביות עוד יותר.
בנוסף לרובוטיקה, אספקת חשמל אוטונומית ואוטומציה מלאה של תהליכים לוגיסטיים, חומרי גלם ומוצרים אזוריים הפכו זה מכבר לחלופה רצינית.
קיימות היא עיקרון פעולה לשימוש במשאבים, שבו יש להבטיח את סיפוק הצרכים לטווח ארוך על ידי שימור יכולת ההתחדשות הטבעית של המערכות המעורבות.
שרשרת אספקה בת קיימא
באופן כללי, שרשראות אספקה גלובליות הן מורכבות וקשות לניטור. שרשראות אספקה קיימות ומתפקדות ברובן נותרות ללא שינוי. החשש מסיכונים ומההשלכות הפוטנציאליות של הידרדרות או אפילו כישלון גדול מדי אם מאמצי האופטימיזציה והשיפור הנדרשים לא יניב את התוצאות הרצויות. חברות רבות עוצמות עין מכך ואינן מודעות לתחומי בעייתיים פוטנציאליים. במשבר, קל להסיט את האחריות על ידי ציון מורכבות הנושא.
שקיפות עצמית כנה ופתוחה וגישה מודעת לסיכונים פוטנציאליים (ניהול סיכונים) הם צעדים מכריעים בהשגת הבנה הוליסטית של שרשראות האספקה של האדם עצמו. זה מהווה את הבסיס לאסטרטגיות עתידיות לייעול החלטות רכש וניהול שרשרת האספקה.
לוגיסטיקה פנימית בת קיימא
לוגיסטיקה פנימית בת קיימא כוללת אחסון יעיל וחסכון באנרגיה בתהליכי אחסון ולוגיסטיקה. אוטומציה, עד אוטומציה מלאה, היא יתרון מכריע וגורם מפתח בהפחתת עלויות ושימור ידע, במיוחד בלוגיסטיקה פנימית.
- גמישות גמישה של לוגיסטיקה תוך-ארגונית לתנאים הנוכחיים
- אספקת אנרגיה בת קיימא ואוטונומית באמצעות אנרגיות מתחדשות ( למידה מאמזון לוגיסטיקה )
- חוסן מוגבר לשינויים או אירועים בלתי צפויים:
לצורך תחרותיות אזורית ברמה עולמית, הנקודות המפורטות, בנקודת החיתוך שלהן, מהוות מפתח לכל מגזר כלכלי, אשר יש לתכנן ולהתאים אותו בהתאם.
לשם כך, מומלץ לעבוד בשיתוף פעולה עם מומחים בעלי ניסיון רב ובעלי ידע בינלאומי.
גלובליזציה
הערה חשובה: ה- PDF מוגן באמצעות סיסמה. אנא צור איתי קשר. כמובן שה- PDF נקי מתגמול.
הערה חשובה: ה- PDF מוגן באמצעות סיסמה. אנא צור איתי קשר. כמובן שה- PDF אינו ללא עלות.
גרסה גרמנית - כדי לראות את ה- PDF, אנא לחץ על התמונה למטה.
גרסה גרמנית - לצפייה ב- PDF, אנא לחץ על התמונה למטה.
גלובליזציה - הורדת PDF
מדוע xpert.plus ?
Xpert.plus הוא פרויקט של xpert.digital. יש לנו ניסיון רב שנים בתמיכה וייעוץ לפתרונות מחסנים ובאופטימיזציה של לוגיסטיקה, שאנו צוררים ברשת גדולה xpert.plus
Konrad Wolfenstein
אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) .
אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.
כתוב לי
אקספרט.דיגיטל – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital הוא מוקד לתעשייה עם מיקוד, דיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/אינטרלוגיסטיקה ופוטו -וולטאים.
עם פיתרון הפיתוח העסקי של 360 ° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות מעסקים חדשים למכירות.
מודיעין שוק, סמוקינג, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית בהתאמה אישית וטיפוח עופרת הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.
אתה יכול למצוא עוד בכתובת: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
שמור על קשר
