אין מקום, אבל יותר מכולות: כיצד טכנולוגיית מדפים גבוהים גאונית מצילה את נמלי אירופה

פיתוח נמלים וטרמינלים מודרניים באירופה

תעשיית הנמלים והטרמינלים עוברת כיום טרנספורמציה חסרת תקדים, המאופיינת בהשקעות אדירות בתשתיות, אוטומציה ודיגיטציה. מנמלי המכולות הגדולים בים הצפוני ועד לטרמינלים קטנים יותר ומתמחים, צצים פתרונות חלוציים שמטרתם להפוך את הסחר העולמי ליעיל ובר-קיימא יותר.

צעדי מודרניזציה מקיפים בנמלים גרמניים

המבורג כחלוצה בתחום האוטומציה

נמל המבורג, נמל הים הגדול ביותר בגרמניה, קובע סטנדרטים חדשים במודרניזציה של מתקני הטרמינלים שלו. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) משקיעה באופן רציף בפיתוח מסופי המכולות שלה, כאשר מסוף המכולות Altenwerder (CTA) נחשב לאחד מסופי הנמל הימי המודרניים והיעילים בעולם מאז הפעלתו בשנת 2002. המתקן מאופיין ברמת אוטומציה גבוהה במיוחד ומשתמש בטכנולוגיות חדשניות כגון כלי רכב מונחים אוטומטיים (AGV), שערים עם זיהוי תווים אופטי ומערכות עגורן גנטרי הנשלטות על ידי תוכנה.

אבן דרך משמעותית הושגה בסוף שנת 2024 כאשר עגורני המכולות הראשונים הנשלטים מרחוק הועברו לנמל המבורג. עגורנים אוטומטיים אלה מסמנים צעד משמעותי במודרניזציה נוספת של הנמל ומדגימים את מחויבותה של HHLA לקידום טכנולוגי. במקביל, מסוף המכולות הגדול ביותר בגרמניה, Burchardkai, עובר גם הוא אוטומציה מלאה. מסוף Altenwerder שכבר הוקם משמש כמודל לאוטומציה זו, עם אזורי אחסון חדשים הכוללים עגורני גנטרי אוטומטיים המסוגלים לערום מכולות בגובה של שש.

לדיגיטציה תפקיד מכריע באסטרטגיית הנמלים של המבורג. במסגרת פרויקט סנטנה, במימון המשרד הפדרלי לעניינים דיגיטליים ותחבורה, נוצר מצע ניסויים דיגיטלי המקשר בין רשתות שונות של תחבורה ציבורית וניהול תשתיות לאלו של מגזר הלוגיסטיקה הפרטי. יוזמה זו מקימה שוק לשירותי לוגיסטיקה דיגיטליים בנמלים ומספקת ללקוחות הנמל גישה נוחה למגוון שירותים דיגיטליים.

ברמרהאפן ועתיד טיפול במכולות

ברמרהאפן, נמל המכולות השני בגודלו בגרמניה, נהנה משמעותית מהברית החדשה בין חברות הספנות מארסק והאפג-לויד, המכונה "שיתוף הפעולה של ג'מיני". שותפות אסטרטגית זו מבטיחה לנמל עלייה משמעותית בנפח, שכן ברמרהאפן הוגדר כטרמינל מרכזי ברשת הכוללת של הברית. מפעילת הטרמינל יורוגייט צופה עלייה משמעותית בתפוקת המכולות וכבר מגייסת עובדים נוספים.

גם בברמרהאפן מתקדמת האוטומציה. פרויקט SAMS (מערכת מדידת עגינה של ספינות) הושלם בהצלחה, והניח יסודות חשובים לתהליכי עגינה אוטונומיים עתידיים. המערכת תומכת דיגיטלית בתמרוני עגינה ברציף הנהר ותורמת להפחתת בלאי ונזק. בנוסף, פרויקט AuDiPort יושם, והקים סביבת ניסוי דיגיטלית לניסוי חידושים בנמלים ומכסה תחומים שונים כגון ניטור מלאי אוטומטי ותמרוני עגינה ופריקה בסיוע.

וילהלמסהאבן כמרכז אסטרטגי

נמל JadeWeserPort בוילהלמסהאפן התפתח לנמל אסטרטגי חשוב, שנהנה במיוחד ממיקומו כנמל המים העמוקים היחיד בגרמניה. יורוגייט השקיעה למעלה מ-150 מיליון אירו באוטומציה של טרמינל המכולות, כאשר המזח האוטומטי הראשון מתוכנן להיות פעיל עד 2024. ההשקעות כוללות הגבהת עגורני מכולות קיימים, סלילת שטחים לא סלולים והתקנת עגורני מכולות חדשים.

פרויקט חדשני במיוחד הוא הוכחת ההיתכנות של משאיות טרמינל אוטונומיות, שיחל בתחילת 2025. בשיתוף פעולה עם Embotech, MAFI ו-ICT Group, יורוגייט בוחנת יחידות טרקטור אוטונומיות עם אוטומציה ברמה 4, המיועדות לשימוש הן בטיפול במכולות יבשתיות והן במכולות ימיות. המערכת מאפשרת ניווט בסביבות מורכבות עם דיוק מיקום של חמישה סנטימטרים ופועלת בכל תנאי מזג האוויר.

"שיתוף הפעולה של ג'מיני" בין מארסק להאפג-לויד מביא יתרונות משמעותיים לווילהלמסהאפן, שכן הנמל יתפקד כאחד משלושה מרכזים בצפון אירופה עם נפחי מטען גבוהים במיוחד. בנוסף, חיבור ישיר חדש בין וילהלמסהאפן לנינגבו בסין מחזק את מעמדו של הנמל כמרכז לוגיסטי מרכזי.

נמלים פנימיים מתפתחים: הדוגמה של ריזה

אפילו נמלים קטנים יותר כמו ריזה שעל נהר האלבה חווים הרחבה משמעותית של קיבולותיהם. בשנת 2024, Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH (Saxon Inland Ports Upper Elbe Ltd.) קיבלה אישור לבניית מסוף תחבורה משולב חדש (מסוף CT) בקיבולת של 100,000 TEU בשנה. הטרמינל החדש יכלול שש פסי טעינה לתנועת רכבות, חיבורי כביש מודרניים ושני עגורני גנטרי לטיפול במכולות. השקעה זו ראויה לציון במיוחד משום שהטרמינל הקיים כבר הגיע למגבלות הקיבולת שלו והיה זקוק בדחיפות למודרניזציה.

התפתחויות מהפכניות במדינות אירופה השכנות

רוטרדם כנמל הגדול ביותר באירופה בתקופת מעבר

נמל רוטרדם, הנמל הגדול ביותר באירופה, ממשיך לקבוע סטנדרטים באוטומציה וקיימות. החל משנת 2027, צי של 30 משאיות טרמינל אוטונומיות המונעות חשמלית יחל לפעול בטרמינל המכולות של APM, Maasvlakte II. רכבים אלה משתמשים ב-"Level 4 AV Kit" של Embotech ויכולים להבטיח פעולה אוטונומית מלאה גם במצבי תנועה מורכבים. דיוק המיקום הוא פחות מחמישה סנטימטרים, מה שמאפשר מיקום מדויק של שלדת המכולה מתחת לעגורנים.

רוטרדם משקיעה רבות במעבר האנרגיה ובתשתיות דיגיטליות. פרויקט הובלת ואחסון CO2 של פורתוס החל, עם בניית תחנת מדחס שתעביר, החל משנת 2026, CO2 שנלכד תחת לחץ לשדה גז טבעי מדולדל מתחת לקרקעית הים הצפוני. במקביל, נבנים צינורות ומתקני מימן חדשים, בעוד חוזים לשימוש בחשמל חוף עם מסופי מכולות נמצאים בשלבי סיום.

הדיגיטציה מונעת קדימה על ידי הצגת "שרשרת מאובטחת", שותפות ציבורית-פרטית שהופכת שרשראות לוגיסטיקה לעמידות דיגיטלית יותר מפני פשיעה וגניבה. מאז השקתה, למעלה מ-630,000 מכולות יבוא כבר עובדו באמצעות שיטה חדשה ומאובטחת זו.

תוכניות ההתרחבות השאפתניות של אנטוורפן

נמל אנטוורפן-ברוז', נמל המכולות השני בגודלו באירופה, משקיע 660 מיליון אירו בשש השנים הקרובות במסוף מכולות חדש בקיבולת התחלתית של 5.1 מיליון TEU. מתקן רציף באורך 1,400 מטר נבנה באזור הפיתוח ספטינגה, כאשר השלב הראשון מתוכנן להסתיים עד 2021.

מרשים במיוחד הוא המודרניזציה של טרמינל אירופה על ידי PSA אנטוורפן. העבודה תימשך תשע שנים ותעלה כ-335 מיליון אירו. המטרה היא לצייד את הטרמינל לאוניות באורך של עד 400 מטרים ובקיבולת של 24,000 מכולות. קיר הרציף החדש יהיה באורך של 1.2 קילומטרים ובעומק של 16 מטרים, מה שיגדיל את קיבולת הטיפול מ-1.7 מיליון מכולות כיום ל-2.4 מיליון מכולות בשנה.

צעד חשוב נוסף הוא אוטומציה של טרמינל DP World Antwerp Gateway. הטרמינל הקונבנציונלי יהפוך למתקן טיפול אוטומטי המצויד במשאיות משולבות, ארבעה מנופים נוספים ועגורני אחסון וטיפול אוטומטיים (ASC). מודרניזציה זו צפויה להגדיל את הקיבולת מ-2.5 מיליון מכולות בשנה ל-3.4 מיליון עד 2025.

פרויקט שווינמינדה השאפתני של פולין

פולין מממשת את אחד מפרויקטי הנמל השאפתניים ביותר במרכז אירופה עם נמל המכולות בשווינואוישצ'ה. הטרמינל מתוכנן עבור ספינות באורך של עד 400 מטרים ותכלול תעלת ספנות חדשה באורך 65 קילומטרים ובעומק של 17 מטרים. עלויות הבנייה של הטרמינל עצמו מסתכמות ב-580 מיליון יורו, בעוד ש-2.3 מיליארד יורו נוספים מושקעים בתשתית הימית.

הפרויקט הוא חלק מהאסטרטגיה של פולין להגדיל את תפוקת המכולות ברחבי המדינה מ-3.3 מיליון TEU הנוכחיים ל-10 מיליון TEU עד 2030. שלב הבנייה הראשון מתוכנן להסתיים עד 2029, כאשר בניית כביש גישה טכני כבר החלה בשנת 2024.

מחסני מכולות גבוהים וטרמינלים של מכולות: יחסי הגומלין הלוגיסטיים - ייעוץ ופתרונות מומחים - Creative image: Xpert.Digital

טכנולוגיה חדשנית זו מבטיחה לשנות באופן מהותי את הלוגיסטיקה של המכולות. במקום לערום מכולות אופקית כמו בעבר, הן יאוחסנו אנכית במבני מדפים מפלדה מרובי קומות. זה לא רק מאפשר הגדלה דרסטית של קיבולת האחסון באותו אזור, אלא גם מחולל מהפכה בכל התהליכים במסוף המכולות.

מידע נוסף כאן:

• מחסני מכולות גבוהים וטרמינלים של מכולות: יחסי הגומלין הלוגיסטיים - ייעוץ ופתרונות מקצועיים

טכנולוגיות חדשניות ופתרונות אוטומציה

טכנולוגיית מחסני מפרץ גבוהים למכולות

מחסני אחסון אוטומטיים גבוהים למכולות מייצגים פיתוח מהפכני בטכנולוגיית נמלים. AMOVA, חלק מקבוצת SMS, הייתה החברה הראשונה בעולם שהטמיעה בהצלחה טכנולוגיית מחסני אחסון גבוהים למטענים כבדים במסופי מכולות. המערכת מאפשרת אחסון של מכולות ב-11 מפלסי אחסון ומציעה קיבולת אחסון גדולה פי שלושה יותר באותו שטח בהשוואה לפתרונות קונבנציונליים.

מערכת המחסנים הגבוהה הראשונה בקנה מידה גדול נבנית כעת על ידי BOXBAY, מיזם משותף של DP World ו-SMS Group, בטרמינל 4 בג'בל עלי בדובאי. לאחר ניסוי של שנתיים עם 200,000 תנועות מכולות, המתקן הראשון בקנה מידה גדול נבנה כעת בבוסאן, דרום קוריאה. טכנולוגיה זו מאפשרת לערום מכולות בגובה של עד 60 מטרים ולשלש את קצב התפוקה.

משטחי ניסוי דיגיטליים וטכנולוגיית 5G

הדיגיטציה של תשתיות הנמלים מקודמת על ידי תוכנית המימון "שדות בדיקה דיגיטליים בנמלים" (DigiTest) של המשרד הפדרלי לעניינים דיגיטליים ותחבורה. המטרה העליונה היא פיתוח תשתית דיגיטלית בצורת שדות בדיקה המאפשרים בדיקת חידושים בתחום הלוגיסטיקה 4.0 בתנאים אמיתיים.

מרכיב מרכזי הוא הכנסת רשתות קמפוס 5G בנמלים. יורוגייט הזמינה את דויטשה טלקום ליישם שלוש רשתות קמפוס 5G בהמבורג, ברמרהאפן ווילהלמסהאפן. רשתות אלו מציעות רוחב פס בלעדי, זמינות גבוהה ומאפשרות דיגיטציה נוספת של תהליכי טיפול וכן שילוב הדוק יותר של ציוד טיפול עם מערכות בקרה ותהליכים.

אבטחת סייבר והגנה מפני גניבת מכולות

הדיגיטציה הגוברת מחייבת גם אמצעי אבטחה משופרים. מערכת IT חדשה צפויה להיות מיושמת בנמלי ברמרהאפן, וילהלמהאפן והמבורג בצפון גרמניה החל מאוקטובר 2025 ואילך כדי להקשות על גניבת מכולות והברחת סמים. המערכת מבוססת על העיקרון שרק גוף אחד מורשה להעביר מכולה בכל פעם, ובכך מבטיחה אבטחה רבה יותר בשרשרת ההובלה.

במקביל, הוקמה פלטפורמה לאומית לאבטחת סייבר עבור נמלי הים בהולנד, שכן איומי הסייבר על נמלים גוברים מדי יום ואירועי סייבר משפיעים על כל שרשרת האספקה.

פיתוחים בני קיימא וטכנולוגיות סביבתיות

חשמל חוף ופתרונות אנרגיה ידידותיים לסביבה

נמלים משקיעים יותר ויותר בטכנולוגיות ידידותיות לסביבה. רוטרדם השלימה מתקן חשמל חוף עבור טרמינל השייט שלה, שיופעל לאחר שלב ניסוי באביב 2025. אנטוורפן הולכת צעד אחד קדימה, ומתקינה את חיבור החשמל החוף הראשון של בלגיה עבור כלי שיט ימי בטרמינל היורו שלה, המתוכנן להיכנס לפעילות בשנת 2026.

ניהול מימן ו-CO2

המעבר האנרגטי בנמלים כולל גם מערכות חדשניות לניהול מימן ו-CO2. בדצמבר, אנטוורפן הזמינה את גוררת הנמל הראשונה בעולם, "Hydrotug 1", שמנועיה מונעים על ידי תערובת של דיזל ימי קונבנציונלי ומימן. בנוסף, הנמל מפתח תשתית לייצוא פחמן דו-חמצני, אשר נועדה להפוך לחלק מרשת ארצית להובלה וייצוא של CO2.

עתיד הנמלים: הרחבת קיבולת למרות מחסור במקום

הרחבת קיבולת תחת מגבלות שטח

נמלים אירופאים רבים מתמודדים עם בעיית אפשרויות ההתרחבות המוגבלות. המבורג היא דוגמה שבה התרחבות אל העורף כמעט ואינה אפשרית עוד והתחרות על השטחים המעטים הזמינים היא עזה. הפתרון טמון יותר ויותר בפתרונות אנכיים כמו מחסנים גבוהים ואופטימיזציה של שטחים קיימים באמצעות אוטומציה.

מחסור במיומנויות ואוטומציה

תעשיית הנמלים מתקשה לאזן בין אוטומציה הכרחית לבין שימור מקומות עבודה. יורוגייט ואיגוד העובדים ver.di חתמו על "הסכם קיבוצי לעתיד" בסוף 2018 כדי להבטיח שההשלכות של אוטומציה על העובדים יהיו אחראיות חברתית ויכללו השתתפות עובדים. אוטומציה נתפסת לא כתחליף לאנשים, אלא כתמיכה בתהליכי קבלת החלטות מורכבים.

תחרותיות בינלאומית

נמלים גרמניים ואירופיים מתמודדים עם תחרות עזה מצד מתקנים אוטומטיים ביותר באסיה. נמל צ'ינגדאו בסין כבר פועל באופן אוטומטי לחלוטין, עם עגורני מכולות, עגורני הרמה ומשאיות חשמליות הנשלטות על ידי מחשבים וצוות קטן של מומחים. לכן, נמלים אירופיים חייבים להגביר את מאמצי המודרניזציה שלהם כדי להישאר תחרותיים.

עתיד נוף הנמלים האירופי יעוצב על ידי פתרונות חכמים, מרושתים וברי קיימא. השקעות מסיביות באוטומציה, דיגיטציה וטכנולוגיות ידידותיות לסביבה מראות כי התעשייה מוכנה לעמוד באתגרי המאה ה-21 ולשמור על מעמדה כעמוד תווך מרכזי בלוגיסטיקה העולמית.

מערכות טרמינל מכולות להובלה בכבישים, ברכבות ובים בתפיסה הלוגיסטית הדו-שימושית של לוגיסטיקת משאיות כבדות - תמונה יצירתית: Xpert.Digital

בעולם המאופיין בטלטלות גיאופוליטיות, שרשראות אספקה ​​שבריריות ומודעות חדשה לפגיעותן של תשתיות קריטיות, מושג הביטחון הלאומי עובר הערכה מחודשת מהותית. יכולתה של מדינה להבטיח את שגשוגה הכלכלי, את אספקת הסחורות והשירותים החיוניים לאוכלוסייתה ואת יכולתה הצבאית תלויה יותר ויותר בחוסן הרשתות הלוגיסטיות שלה. בהקשר זה, מושג ה"שימוש הכפול" מתפתח מקטגוריה נישה של בקרת יצוא לדוקטרינה אסטרטגית רחבה יותר. שינוי זה אינו רק התאמה טכנית אלא תגובה הכרחית ל"שינוי הפרדיגמה" הדורש שילוב עמוק של יכולות אזרחיות וצבאיות.

קשור לזה:

• מערכות טרמינל מכולות לכביש, רכבת וים בתפיסה לוגיסטית דו-שימושית של לוגיסטיקה להובלה כבדה

מרקוס בקר

אשמח לשמש כיועץ האישי שלך.

ראש מחלקת פיתוח עסקי

לינקדאין

Konrad Wolfenstein

אשמח לשמש כיועץ האישי שלך.

ניתן ליצור איתי קשר בכתובת wolfenstein∂xpert.digital או

פשוט התקשרו אליי למספר +49 7348 4088 965 .

לינקדאין