הימור של 35 מיליארד: כיצד גרמניה רוצה כעת להדביק את ארה"ב וסין בחלל - הקפיצה של גרמניה להפוך למעצמת חלל חדשה

לא הוערכו נכון זמן רב, כעת חיוניים - שום דבר לא עובד בלעדיהם: למה חייך יקרסו מיד בלי לוויינים

כמעט אף אחד לא מבין עד כמה עמוק טכנולוגיית מסעות בחלל כבר מושרשת בחיי היומיום שלנו. החל מניווט במכוניות שלנו, דרך העברות בנקאיות מיידיות ועד שידורי וידאו בערב - חיינו המודרניים תלויים על חוט משי של תשתית בלתי נראית המרחפת אלפי קילומטרים מעל ראשינו. אבל בעוד שהתרגלנו לנוחות הזו, מתרחשת טרנספורמציה דרמטית במסלול. מסעות בחלל התפתחו מפרויקט מדעי יוקרתי לתעשייה אסטרטגית מרכזית, ששוקה העולמי צפוי לגדול לסכום מדהים של 2 טריליון אירו עד 2040.

במרוץ החדש הזה, אירופה מאוימת להימחץ בין המעצמות ארה"ב וסין, אשר מרחיבות את דומיננטיותן בהשקעות ענק ועשרות אלפי לוויינים. ממשלת גרמניה זיהתה את אותות הזמן: עם השקעה היסטורית של 35 מיליארד יורו, גרמניה מתכוונת להפחית את תלותה ולבסס ארכיטקטורת ביטחון חזקה משלה בחלל. כי החלל כבר אינו רק אזור כלכלי, אלא גם זירת מלחמה פוטנציאלית שבה לוויינים אויבים יכולים לרגל, לשבש או אפילו להרוס את המערכות שלנו.

עידן חדש זה אינו מונע עוד אך ורק על ידי סוכנויות ממשלתיות, אלא על ידי "כלכלת חלל חדשה" דינמית. חזונים כמו אילון מאסק חוללו מהפכה בעלויות עם רקטות רב פעמיות וסללו את הדרך למאות סטארט-אפים. חברות צעירות בגרמניה, כמו Isar Aerospace ו-Rocket Factory Augsburg, מצטרפות גם הן למערכה, ומתחרות על מקום בשוק בניית הרקטות התחרותי ביותר.

מאמר זה שופך אור על השינוי העמוק שעברה תעשייה שלא הוערכה מספיק זמן. הוא מסביר מדוע גרמניה משקיעה לפתע מיליארדים בחלל, את הסכנות הקונקרטיות שמציבות פסולת חלל ומתקפות סייבר, ואת החזונות המרתקים - מכרייה על הירח ועד כריית אסטרואידים - שיכולים לעצב את העתיד. זהו סיפורה של פריצת דרך טכנולוגית שעוסקת בלא פחות מאשר ריבונותה האסטרטגית, ביטחונה ושגשוגה של גרמניה במאה ה-21.

שינוי אסטרטגי בשמיים: מדוע החלל הופך לזירת הכוח החדשה

מסעות חלל עומדים בפני שינוי מהותי. מה שנחשב בעבר לפרויקט יוקרה של מספר מצומצם של מדינות מתפתח לתעשייה אסטרטגית מרכזית של המאה ה-21. מומחים צופים צמיחה של עשרה אחוזים לתעשיית החלל העולמית בשנים הקרובות - קצב צמיחה שתעשיות מסורתיות יכולות רק לחלום עליו. אך בעוד שהשוק העולמי לתשתיות ושירותים מבוססי חלל צפוי לגדול פי ארבעה מקצת פחות מ-500 מיליארד אירו ל-2,000 מיליארד אירו עד 2040, אירופה נמצאת בסכנת פיגור.

ממשלת גרמניה זיהתה את הסימנים. עם הכרזתו של שר ההגנה בוריס פיסטוריוס כי יקצה סכום כולל של 35 מיליארד יורו לפרויקטים בחלל ולארכיטקטורת ביטחון בחלל עד 2030, נושא מסעות החלל הגיע לרמה פוליטית בגרמניה שהושגה בעבר רק באיטליה, צרפת, יפן וארצות הברית. וולטר פלצר, חבר מועצת המנהלים של מרכז החלל הגרמני (DLR), קורן לנוכח הנושא: ממשלת גרמניה החדשה העלתה את מסעות החלל לרמה שסוף סוף מכירה כראוי בחשיבות האסטרטגית של תעשייה זו.

זה כבר לא רק עניין של תגליות מדעיות או קסם הקוסמוס. מסעות בחלל הפכו לתשתית קריטית. כשל בלוויין עלול להיות בעל השלכות קטלניות בחיים המודרניים - החל מהפסקות טלפונים סלולריים ועד לתאונות מטוסים ועד כישלונות העברות בנקאיות. במהלך נאום בכנס חלל לבדו, 39 לווייני סיור סינים ורוסים טסים מעל שטחי הכנס - סמל לעידן חדש שבו סכסוכים כבר לא מתנהלים רק על כדור הארץ, אלא גם בחלל.

מאמר זה שופך אור על הממדים המגוונים של תעשייה אשר זמן רב הייתה בצללים אך הופכת כעת לבסיס הכרחי לבטיחות, עסקים וקדמה טכנולוגית. משורשיה ההיסטוריים וההתפתחויות הנוכחיות ועד לאתגריה וחזונותיה לעתיד, הניתוח הבא מצייר תמונה של תעשייה שעוברת טרנספורמציה.

ממונופול ממשלתי למרוץ סטארט-אפים: היסטוריה קצרה של מסעות חלל

ההיסטוריה של מסעות החלל מתחילה בהלם ספוטניק של 1957. שיגור הלוויין המלאכותי הראשון על ידי ברית המועצות לא רק עורר מרוץ טכנולוגי בין המעצמות, אלא גם הניח את היסודות לשיתוף פעולה בינלאומי בחלל. כבר בשנת 1958, מדענים אירופאים כמו פייר אוגר ואדוארדו אמלדי נפגשו כדי לדון בהקמת סוכנות חלל משותפת למערב אירופה. אירופה הכירה בשלב מוקדם בכך שפרויקטים לאומיים לא יוכלו להתחרות במעצמות.

הקמת ESRO ו-ELDO בשנת 1962 סימנה את הניסיון הראשון לחקר חלל אירופי מתואם. בעוד ש-ESRO שיגרה בהצלחה שבעה לוויינים בין השנים 1967 ו-1972, טיל אירופה של ELDO התגלה ככישלון - אף אחד מאחד עשר ניסיונות השיגור שלה לא צלח במלואו. רק עם מיזוג שני הארגונים להקמת ESA ב-30 במאי 1975, הגיעה נקודת המפנה. עם פיתוח טיל אריאן, שנמצא בשירות מאז 1979, השיגו האירופאים את פריצת הדרך שלהם לאחד ממשגרי הלוויינים החשובים ביותר אי פעם.

במשך עשרות שנים, מסעות בחלל נותרו נחלתן של גופים ממשלתיים. עלויות פיתוח גבוהות, מורכבות טכנולוגית ואינטרסים פוליטיים הותירו מעט מקום לשחקנים פרטיים. עידן זה הסתיים עם הקמת SpaceX בשנת 2002. חזונו של אילון מאסק למסחור מסעות בחלל והפחתת עלויות באופן דרסטי חולל מהפכה בתעשייה. בעזרת רקטות רב פעמיות, SpaceX הצליחה להפחית את עלויות השיגור פי כמה, ובכך לסלול את הדרך לכלכלת החלל החדשה.

עידן חדש זה מאופיין בהשקעות פרטיות, מחזורי חדשנות קצרים יותר ומגוון רחב של מודלים עסקיים חדשים. מאות סטארט-אפים נכנסים לשוק, החל מיצרני רקטות ומפעילי לוויינים ועד לספקי שירותים מבוססי חלל. גם גרמניה משחקת תפקיד בתחרות החדשה הזו. שלוש חברות - Isar Aerospace, Rocket Factory Augsburg ו-HyImpulse - מפתחות כלי שיגור משלהן וקיבלו מימון כולל של 25 מיליון אירו מתחרות המיקרו-משגרים של DLR.

השינוי הוא יוצא דופן. בעוד שלקח לג'ף בזוס 20 שנה לשגר בהצלחה טיל עם Blue Origin, סטארט-אפים גרמניים כבר עשו כברת דרך ארוכה, למרות נסיגות כמו הפיצוץ במפעל הרקטות אוגסבורג בסקוטלנד בשנת 2024. השילוב של תמיכה ממשלתית והשקעות פרטיות יוצר מערכת אקולוגית שיכולה להפוך את אירופה לתחרותית שוב.

הבסיס הטכנולוגי: המרכיבים החיוניים של תשתית החלל

מסעות חלל מודרניים נשענים על מספר עמודי תווך טכנולוגיים, אשר יחסי הגומלין ביניהם מאפשרים את היישומים המגוונים. המרכיב הראשון והברור ביותר הוא כלי השיגור. במשך עשרות שנים, רקטות כבדות כמו האריאן שלטו בשוק. עם זאת, כלכלת החלל החדשה הראתה שמערכות שיגור גמישות וקטנות יותר מציעות יתרונות משמעותיים להובלת לוויינים קטנים ובינוניים. חברות סטארט-אפ גרמניות נוקטות בגישות שונות: Isar Aerospace מפתחת את טיל ה-Spectrum עם מנוע המבוסס על טכנולוגיה מוכחת. Rocket Factory Augsburg משתמשת במנוע Helix, המבוסס על טכנולוגיית טורבו-משאבות אוקראינית. HyImpulse נוקטת בגישה ייחודית עם מנועים היברידיים השורפים פרפין מוצק עם חמצן נוזלי.

עמוד התווך השני הוא הלוויינים עצמם. בעוד שלוויינים בודדים, במשקל רב טונות, נשארו במסלול במשך עשרות שנים, כיום קבוצות של מאות או אלפי לוויינים קטנים יותר שולטות יותר ויותר. SpaceX כבר מפעילה מעל 8,500 לוויינים עם Starlink והגישה בקשה להיתרים עבור סך של מעל 40,000. קבוצות ענק אלו מאפשרות כיסוי אינטרנט עולמי עם השהייה נמוכה, אך הן גם מציבות אתגרים חדשים.

המרכיב השלישי הוא תשתית קרקעית. ללא תחנות קרקע, מרכזי בקרה ויכולת עיבוד נתונים, לוויינים חסרי ערך. לגרמניה יש מתקן מרכזי לשליטה בלוויינים אירופיים, מרכז הבקרה של סוכנות החלל האירופית (ESA) בדרמשטט. מרכז הפעולות החדש לאבטחת סייבר שהוקם בדרמשטט מגן על 28 לוויינים, תחנות קרקע ומערכות בקרה מפני מתקפות סייבר - סימן לכך שהפגיעות של תשתיות חלל הוכרה.

עמוד התווך הרביעי הוא מודעות למצב בחלל. מיפוי כל העצמים המעופפים בשמיים, כפי שמציעה קבוצת אריאן, מאפשר לנטר תנועות לוויינים, לזהות שיבושים ולהתריע מפני איומים. מודלים של בינה מלאכותית מנתחים כל הזמן תנועות במסלול ומנפיקים התראות. עד כה, גרמניה השתמשה במערכת מיפוי מארה"ב שלא הייתה שלמה. בעזרת מערכות אירופאיות, אירופה הצליחה להשיג ריבונות גדולה יותר בתחום חשוב זה.

המימד החמישי הוא אופייה הדו-שימושי של הטכנולוגיה. לווייני תצפית על כדור הארץ, המספקים תמונות ברזולוציה גבוהה לחקלאות או לסיוע באסונות, יכולים לשמש גם לסיור צבאי. לווייני תקשורת, המביאים אינטרנט בפס רחב לאזורים מרוחקים, חיוניים גם לשליטה ברחפנים ולקישור כוחות בזירה. מיזוג זה של שימוש אזרחי וצבאי מאפיין את מסעות החלל המודרניים ומעלה שאלות אתיות ומשפטיות מורכבות.

הדילמה של אירופה במסלול: המאבק על אוטונומיה אסטרטגית

המצב הנוכחי של מסעות החלל האירופיים מאופיין במצב פרדוקסלי. מצד אחד, אירופה מחזיקה בטכנולוגיה מפותחת ביותר ובמומחיות הנדסית מעולה. גרמניה לבדה מפעילה קצת יותר מ-80 לוויינים משלה ומשקיעה כ-2.5 מיליארד אירו בשנה בחלל. מצד שני, אירופה מפגרת משמעותית מאחור בתחרות העולמית. נתח השוק האירופי עומד כיום על 17 אחוזים בלבד, בעוד שארה"ב משקיעה כ-72 מיליארד אירו וסין 18 מיליארד אירו בשנה. ארה"ב מפעילה למעלה מ-10,000 לוויינים, סין כ-900.

נתונים אלה מדגישים את האתגר האסטרטגי. כדי להגדיל את נתח השוק האירופי מ-17% הנוכחי ל-25%, גרמניה לבדה תצטרך להגדיל את השקעותיה ב-93 מיליארד אירו עד 2040. ההשקעות האירופיות בכללותן יצטרכו לגדול ב-412 מיליארד אירו. פער השקעות זה אינו רק עניין של יוקרה לאומית, אלא גם משפיע על האוטונומיה האסטרטגית של אירופה במערכת כלכלית וביטחונית התלויה יותר ויותר בתשתיות חלל.

תלות זו ניכרת במיוחד במגזר הביטחון. נכון לעכשיו, שני לווייני אינטלסט, בהם משתמשים גם הכוחות המזוינים הגרמניים, נמצאים תחת מעקב של שני לווייני סיור רוסיים. מזכ"ל נאט"ו, מארק רוטה, הזהיר מפני תוכניות רוסיות להציב נשק גרעיני בחלל כדי להילחם בלוויינים. רוסיה וסין הרחיבו במהירות את יכולות לוחמת החלל שלהן בשנים האחרונות. הם יכולים לחסום, לסנוור, לתמרן או להשמיד לוויינים באופן קינטי.

תגובת גרמניה לאיומים אלה היא מקיפה. 35 מיליארד האירו שהוכרזו יושקעו במבנה עמיד של קבוצות לוויינים, תחנות קרקע, יכולות שיגור מאובטחות ושירותים. מתוכננים במיוחד הקשחת מערכות מפני הפרעות והתקפות, שיפור מודעות מצבית באמצעות מכ"מים, טלסקופים ולווייני זקיף, יצירת יתירות באמצעות מספר קבוצות לוויינים מחוברות לרשת, ויכולות תובלה מאובטחות לחלל. גרמניה מסתמכת על שילוב של כלי שיגור קטנים לשיגורים גמישים, ובטווח הבינוני, על נושאות משאיות כבדות אירופאיות.

שימוש אזרחי חשוב באותה מידה. שירותים מבוססי חלל הם כיום הכרחיים לתקשורת, ניווט, חיזוי מזג אוויר, היערכות לאסונות וניטור סביבתי. תוכנית תצפית כדור הארץ האירופית קופרניקוס מספקת באופן רציף נתונים לניטור קרח ים, קרחונים, קרחונים, שקיעה ודליפות נפט. מערכת הניווט הלווייני גלילאו מאפשרת מיקום מדויק ללא תלות ב-GPS האמריקאי. ריבונות זו באזורים קריטיים היא יקרה מפז, אך דורשת השקעה מתמשכת וחדשנות טכנולוגית.

המומחיות שלנו באיחוד האירופי ובגרמניה בפיתוח עסקי, מכירות ושיווק - תמונה: Xpert.Digital

מיקוד בתעשייה: B2B, דיגיטציה (מבינה מלאכותית ל-XR), הנדסת מכונות, לוגיסטיקה, אנרגיות מתחדשות ותעשייה

עוד על זה כאן:

• מרכז עסקים אקספרט

מרכז נושאים עם תובנות ומומחיות:

• פלטפורמת ידע בנושא הכלכלה הגלובלית והאזורית, חדשנות ומגמות ספציפיות לתעשייה
• אוסף ניתוחים, אינספורמציות ומידע רקע מתחומי המיקוד שלנו
• מקום למומחיות ומידע על התפתחויות עדכניות בעסקים ובטכנולוגיה
• מרכז נושאים לחברות שרוצות ללמוד על שווקים, דיגיטציה וחדשנות בתעשייה

מבחן מעשי בחלל: כיצד טכנולוגיית החלל משנה את המלחמה, את הכלכלה ואת חיי היומיום

המשמעות המעשית של מסעות בחלל ניכרת בצורה הברורה ביותר ביישומים קונקרטיים. המלחמה באוקראינה הדגימה באופן מרשים את התפקיד האסטרטגי של מערכות מבוססות חלל. הכוחות המזוינים האוקראינים מסתמכים על האינטרנט המסופק על ידי Starlink ומשתמשים בו כדי לשלוט ברחפנים שלהם. תקשורת לוויינית מהירה וגמישה ניטרלה בהצלחה את אמצעי השיבוש האלקטרוני של רוסיה. לדברי אילון מאסק, כל הניסיונות לפרוץ או לשבש את Starlink נכשלו. מערכות כמו Starlink יהיו הכרחיות במלחמות עתידיות - ולארה"ב יש יתרון עצום בהקשר זה.

היישום הצבאי הולך רחוק יותר. מערכת Space Domain Awareness של קבוצת Ariane מאפשרת מיפוי מלא של כל העצמים המעופפים בשמיים. היא מאפשרת לראות אילו לוויינים טסים לאן, האם הם נמצאים תחת מעקב או חסימה של לוויינים אחרים, והאם ישנם תמרונים חריגים. מודלים של בינה מלאכותית מנתחים כל הזמן את התנועות ומנפיקים התראות. יכולת זו חיונית לכוחות המזוינים הגרמניים ולכוחות מזוינים אחרים, אשר צריכים להגן על המערכות שלהם ולזהות איומים פוטנציאליים מוקדם.

במגזר האזרחי, מסעות חלל מחוללים מהפכה בתעשיות רבות. החקלאות משתמשת בתהליכים מדויקים מבוססי לוויינים כדי לייעל את ההשקיה והדישון. חברות לוגיסטיקה תלויות לחלוטין בניווט לווייני. התעשייה הפיננסית דורשת אותות זמן מדויקים ביותר מלוויינים כדי לסנכרן עסקאות. חברות ביטוח משתמשות בנתוני תצפית כדור הארץ להערכת סיכונים. תעשיית האנרגיה עוקבת אחר צינורות וקווי חשמל מהחלל. כל היישומים הללו הפכו כה נפוצים עד שתלותם בתשתיות חלל מתעלמת לעתים קרובות.

יישומים מסחריים מתפתחים במהירות. החברה הגרמנית OroraTech פיתחה פלטפורמה המאגדת נתוני לוויין חיצוניים וקנייניים לאלגוריתמים מתקדמים לגילוי שריפות יער. מקבלי החלטות מקבלים מידע בזמן אמת על שריפות, מצילים חיים וממזערים נזקים. חברת Exploration, שבסיסה במינכן, מפתחת את קפסולת החלל Nyx שלה, כלי תובלה רב פעמי המיועד להעביר מטען לתחנת החלל הבינלאומית או ליעדים אחרים במסלול נמוך סביב כדור הארץ החל משנת 2028. עם מטען של 3,000 קילוגרמים, Nyx צפויה להיות מסוגלת להעביר יותר ממערכות דומות - ובעלויות נמוכות ב-25 עד 50 אחוז.

תצפית כדור הארץ הפכה לשוק של מיליארדי דולרים. אי-ודאויות גיאופוליטיות הגבירו באופן דרמטי את הביקוש לנתונים גיאו-מרחביים ותמונות לוויין. סוכנויות ממשלתיות משתמשות בהם לכל דבר, החל מניתוח דפוסי מזג אוויר וחקלאות ועד למעקב אחר שינויים ותנועות לאורך גבולות בינלאומיים. ברבעון הראשון של 2024, המימון לחברות סטארט-אפ בתחום החלל עלה מ-2.9 מיליארד דולר ל-6.5 מיליארד דולר. ההשקעות בנתונים גיאו-מרחביים עברו לראשונה את התקשורת הלוויינית, מה שמדגים את הביקוש הגובר לנתונים כאלה.

שמיים צפופים: סיכונים וחסרונות של עידן החלל החדש

למרות כל ההתלהבות ממסעות בחלל, אי אפשר להתעלם מהבעיות והמחלוקות המשמעותיות. הנושא הדחוף ביותר הוא פסולת חלל. הערכות מצביעות על כך שכ-130 מיליון עצמים המסווגים כגרוטאות כבר מקיפים את כדור הארץ. כ-40,000 מהם גדולים ממטר אחד וניתנים למעקב על ידי תחנות מכ"ם קרקעיות. עם זאת, רוב העצמים הללו קטנים מדי מכדי להתגלות - ועדיין מסוכנים. במהירויות של מעל 30,000 קילומטרים לשעה, אפילו לחלקיקים הקטנים ביותר יש כוח הרסני.

תסמונת קסלר, הקרויה על שם מדען נאס"א דונלד קסלר, מתארת ​​תגובת שרשרת קטסטרופלית: אם צפיפות פסולת החלל הופכת כה גבוהה עד שמספר ההתנגשויות יגדל באופן אקספוננציאלי, הדבר עלול להפוך חלקים ממסלול כדור הארץ לבלתי שמישים למסעות בחלל. כל התנגשות מייצרת פסולת חלל נוספת ומגבירה את הסיכון להתנגשויות נוספות. תחנת החלל הבינלאומית כבר נאלצת לבצע באופן קבוע תמרוני התחמקות. האסטרונאוט הגרמני מתיאס מאורר סיפר על אחת מחוויותיו המסוכנות ביותר בחלל, כאשר פסולת חלל התנפצה לעבר תחנת החלל.

קבוצות הכוכבים הענקיות מחריפות את הבעיה. SpaceX כבר מפעילה למעלה מ-8,500 לווייני Starlink. סין מתכננת שני פרויקטים דומים, Guowang ו-Spacesail, עם סך של 27,000 לוויינים. מספר העצמים במסלול גדל באופן אקספוננציאלי. בעוד שלוויינים מודרניים יש אורך חיים מוגבל של כחמש שנים ואז הם נשרפים באטמוספירה, המספר העצום מגדיל באופן דרמטי את הסיכון להתנגשות. חוקרים מתריעים כי יותר מ-7,000 לווייני Starlink אינם פועלים כמתוכנן ועלולים לפגוע בחקר החלל.

המחלוקת העיקרית השנייה נוגעת לאבטחת סייבר. לוויינים פגיעים מאוד להתקפות סייבר. המשרד הפדרלי הגרמני לאבטחת מידע מדגיש שתשתיות חלל מייצגות נקודת כשל יחידה שבה ניתן לגרום נזק עצום במאמץ סביר. לוויינים משמשים בממוצע 15 שנים; דגמים ישנים רבים מתחילת שנות ה-2000 עדיין בשימוש ולא פותחו עם אבטחה מכוונת. מערכות מדור קודם אלו משתמשות בדרך כלל בתוכנה ישנה יותר שלא ניתן לתקן בקלות. פגיעויות חומרה יכולות להוות נקודת התקפה פגיעה לאורך כל חייו של לוויין.

בכנס Black Hat Security בשנת 2022, הוכח כי ניתן להשתמש בציוד בעלות של 25 דולר כדי להריץ קוד תוכנה מניפולטיבי על מסופי Starlink. למרות ש-Starlink הגיבה, הדוגמה מדגימה פגיעות כללית. המספר ההולך וגדל של לוויינים ומשתתפי שוק, שלא כולם יכולים להפגין שיטות אבטחת IT משכנעות, מחריף את הבעיה. כסף הוא גורם - יותר תכונות אבטחת IT מעלות את עלויות הפיתוח, ולכן נעשות פשרות מסוימות.

המחלוקת השלישית נוגעת למיליטריזציה של החלל. אמנת החלל החיצון משנת 1967 אוסרת על הצבת נשק להשמדה המונית בחלל וקוראת לשימוש בדרכי שלום. עם זאת, הגבולות בין שימוש אזרחי וצבאי הולכים ומטשטשים. אופייה הדו-שימושי של טכנולוגיית הלוויין המודרנית הופך הבחנה ברורה לבלתי אפשרית. סין ורוסיה מרחיבות במהירות את יכולותיהן ללוחמה בחלל. גרמניה מתכננת גם לפתח יכולות התקפיות בחלל על מנת להישאר ניתנות להגנה. התפתחות זו מעלה שאלות מהותיות: האם החלל באמת יכול להישאר מרחב של שלום, או שמא יהפוך לשדה הקרב הבא?

המחלוקת הרביעית היא אתית. האם השימוש במשאבים עצומים למשימות חלל מוצדק, או שמא משאבים אלה לא ינוצלו בצורה טובה יותר כדי לטפל בבעיות דחופות יותר על פני כדור הארץ? תיירות חלל, שבה טיסות עולות בין כמה מאות אלפי דולרים למיליוני דולרים, מחריפה שאלה זו. האם תיירות חלל תספק תנופה חדשה ותפתח משאבים כספיים, או שמא היא פשוט תתרום למסחור בעוד שבעיות דחופות על פני כדור הארץ נותרות בלתי פתורות?

הבהלה לזהב בקוסמוס: המטרות הגדולות הבאות של האנושות בחלל

עתיד מסעות החלל יעוצב על ידי מספר מגמות עיקריות. הראשונה היא החזרה לירח. תוכנית ארטמיס של נאס"א צופה הנחתת בני אדם על הירח שוב בעשור זה. הפעם, האישה הראשונה תהיה בין המעורבות. גרמניה ממלאת תפקיד מרכזי: מודול השירות האירופי (ESM), שנבנה ברובו בגרמניה, חיוני לחללית אוריון. הוא מכיל את המנוע הראשי, מספק חשמל, מווסת את האקלים והטמפרטורה, ומאחסן דלק, חמצן ומים לצוות. ללא גרמניה, ארה"ב לא הייתה מסוגלת לטוס לירח.

משימות הירח הן יותר ממעשים סמליים. החל משנת 2032, נאס"א מתכננת לבחון כרייה על הירח. בתחילה, יופקו חמצן ומים, ומאוחר יותר אולי ברזל ויסודות אדמה נדירים. פיתוח משאבים על הירח הוא המפתח להפחתת עלויות ולפיתוח כלכלה מעגלית. ניתן לטהר מים למי שתייה, משמשים כהגנה מפני קרינת חלל, וניתן לפצל אותם לחמצן ומימן - הבסיס לדלק רקטי. שיגור מהירח יעיל הרבה יותר מאשר מכדור הארץ בשל כוח המשיכה הנמוך.

המגמה העיקרית השנייה היא כריית אסטרואידים. חברת AstroForge האמריקאית מתכננת משימה לאסטרואיד 2022 OB5, אסטרואיד מסוג M עשיר במתכות, כבר בשנת 2025. בנוסף לברזל וניקל, אסטרואידים כאלה יכולים להכיל מתכות יקרות ערך מקבוצת הפלטינה. האסטרואיד פסיכה, שאליו נוסעת כעת חללית של נאס"א, עשוי להיות שווה 10,000 קוודריליון דולר בשל תכולת הברזל שבו בלבד - יותר מכל הכלכלה העולמית. למרות שכרייה מסחרית עשויה להיות עוד עשרות שנים רחוקות, היסודות הטכנולוגיים מונחים כעת.

המגמה השלישית היא תיירות חלל מסחרית. וירג'ין גלקטיק מציעה טיסות סדירות תמורת כ-450,000 דולר מאז 2023. בלו אוריג'ין מבצעת טיסות תיירים תת-מסלוליות מאז 2021. בספטמבר 2021, SpaceX שיגרה ארבעה תיירי חלל לחלל למשך שלושה ימים עם Inspiration4, והגיעה לגובה של 580 קילומטרים. בספטמבר 2024, הגובה הוגדל ל-1,400 קילומטרים - שיא ​​חדש בתיירות חלל. נאס"א פתחה את תחנת החלל הבינלאומית לתיירים בשנת 2022, עם שהייה בעלות של 55 מיליון דולר לאדם. אילון מאסק אף מתכנן טיסות תיירים למאדים ולהתיישבות על כוכב הלכת האדום בעתיד.

המגמה הרביעית היא תחרות בינלאומית, ובמיוחד עם סין. סין נוקטת באסטרטגיית חלל מקיפה עם מטרות ברורות והשקעות אדירות. בחמש השנים האחרונות, סין עשתה התקדמות מרשימה: הדגמת תדלוק בחלל, בדיקת מערכת הפצצה מסלולית חלקית, שיגור תחנת חלל מאוישת ואיסוף דגימות מהצד הרחוק של הירח - הצלחה שארצות הברית טרם השיגה. סין מתכננת לבצע את הנחיתה המאוישת הראשונה על הירח עד שנת 2030 לכל המאוחר, מה שמפעיל לחץ על ארה"ב.

סין משקיעה גם באנרגיה סולארית מבוססת חלל, שיכולה להזרים חשמל ממסלול לכדור הארץ. אם סין תגדיל את היכולת הזו ותייצא את האנרגיה הנובעת מכך, היא תוכל להשיג שליטה על רשתות החשמל העולמיות, בדומה לשליטתה של אופ"ק על הנפט. ממד אסטרטגי זה מבהיר כי מסעות בחלל הם הרבה יותר מאשר חדשנות טכנולוגית - הם כלי של כוח גיאופוליטי.

מעבר לאופק: גורלה של גרמניה בחלל

מסעות חלל נמצאים בנקודת מפנה היסטורית. מה שנחשב זמן רב למגזר נישה מתפתח לתעשייה אסטרטגית מרכזית של המאה ה-21. שיעורי צמיחה צפויים של עשרה אחוזים בשנה ופי ארבעה של השוק העולמי ל-2 טריליון אירו עד 2040 מדגישים את הפוטנציאל הכלכלי העצום שלו. אך חשיבותם של מסעות חלל חורגת הרבה מעבר לאינדיקטורים כלכליים. הם משפיעים על סוגיות מהותיות של ביטחון, ריבונות, התקדמות טכנולוגית, ובסופו של דבר על מעמדה של אירופה בסדר עולמי רב-קוטבי יותר ויותר.

גרמניה ואירופה זיהו את הסימנים, אך עדיין מגיבות בהיסוס יתר. 35 מיליארד האירו שהוכרזו עד 2030 הם צעד חשוב, אך הוא אינו מספיק כדי לסגור את הפער עם ארה"ב וסין. כדי להגדיל את נתח השוק האירופי מ-17 ל-25 אחוזים, גרמניה לבדה תזדקק ל-93 מיליארד אירו נוספים עד 2040. השקעות אלו חייבות להיות מלוות ברפורמות מבניות: הליכי אישור מהירים יותר, הון סיכון רב יותר לחברות הזנק, שילוב הדוק יותר של מחקר ותעשייה, ומחויבות ברורה לחשיבות האסטרטגית של מסעות חלל.

האתגרים הטכנולוגיים ניכרים. בעוד שגרמניה מתגאה בהנדסה מצוינת ובחברות מבוססות כמו OHB ו-Airbus Defence and Space, כמו גם בחברות הזנק מבטיחות כמו Isar Aerospace ו-Rocket Factory Augsburg, קיים פער משמעותי בהשוואה ל-SpaceX, ששולטת במסלול עם למעלה מ-8,500 לווייני Starlink וחוללה מהפכה בעלויות השיגור. הרקטות הרב פעמיות ש-SpaceX שכללה הן הסיבה העיקרית להובלתה של אמריקה בשיגורי חלל. סין מדביקה במהירות את הפער בתחום זה.

אסור להתעלם מהחסרונות. פסולת חלל מאיימת על השימושיות ארוכת הטווח של מסלול. פגיעות הסייבר של מערכות מבוססות חלל מהווה סיכון ביטחוני משמעותי. המיליטריזציה הגוברת של החלל סותרת את האידיאלים המקוריים של אמנת החלל החיצון. והשאלות האתיות בנוגע לתעדוף השקעות לנוכח בעיות דחופות בכדור הארץ נותרות ללא מענה. פיתוח בר-קיימא של החלל דורש רגולציה בינלאומית, פתרונות טכנולוגיים לסילוק פסולת והתבוננות ביקורתית על מטרות ואמצעים.

אף על פי כן, ההזדמנויות עולות על הסיכונים. מסעות בחלל אינם עוד חלום רחוק, אלא חלק בלתי נפרד מחיי היומיום שלנו. ללא לוויינים, טלקומוניקציה, ניווט, חיזוי מזג אוויר, ניהול אסונות ומגזרים כלכליים רבים היו קורסים. התלות בשירותים מבוססי חלל תמשיך לגדול. אלו המחזיקים בריבונות טכנולוגית בתחום זה יבטיחו את יכולתם האסטרטגית לפעול. אלו שיישארו מאחור יהפכו לתלויים במעצמות אחרות.

גרמניה ואירופה ניצבות בפני בחירה: האם להשקיע רבות בטכנולוגיה עתידית זו כעת וליצור את התנאים המבניים המוקדמים לתעשיית חלל תחרותית? או שמא להשאיר את התחום החשוב הזה מבחינה אסטרטגית לארה"ב ולסין? השנים הקרובות יראו האם לאירופה יש את האומץ והחזון להתייחס לחלל כפי שהוא - לא תעשייה מתעלמת, אלא הבסיס לביטחון, שגשוג וריבונות במאה ה-21. הכוכבים מיושרים, אך הזמן אוזל.

☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית

☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!

Konrad Wolfenstein

אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

☑️ תמיכה ב- SME באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי המכירה הבינלאומיים

Platforms פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

Pioneeer פיתוח עסקי / שיווק / יחסי ציבור / מדד

תהנו מהמומחיות הנרחבת והחמש-כפולה של Xpert.Digital בחבילת שירותים מקיפה | מחקר ופיתוח, XR, יחסי ציבור ואופטימיזציה של נראות דיגיטלית - תמונה: Xpert.Digital

ל- xpert.digital ידע עמוק בענפים שונים. זה מאפשר לנו לפתח אסטרטגיות התאמה המותאמות לדרישות ולאתגרים של פלח השוק הספציפי שלך. על ידי ניתוח מתמיד של מגמות שוק ורדיפת פיתוחים בתעשייה, אנו יכולים לפעול עם ראיית הנולד ולהציע פתרונות חדשניים. עם שילוב של ניסיון וידע, אנו מייצרים ערך מוסף ומעניקים ללקוחותינו יתרון תחרותי מכריע.

עוד על זה כאן:

• השתמש ביכולת 5 של xpert.digital בחבילה אחת - מ- 500 € לחודש