העתיד של המרכזים הלוגיסטיים

אירופה בשינוי: עתיד מרכזי הלוגיסטיקה

מרכזי לוגיסטיקה אינם ענף מפתח, אך הם נמנים עם התשתיות העיקריות החשובות ביותר שלנו למיקום העסקי המתרחב שלנו, למרות מגיפת קורונה .

למרות קשיים מסוימים בתחילת מגיפת קורונה, הלוגיסטיקה התמודדה עד כה היטב עם המשבר. מה שהיא לא הייתה צריכה לשלוט: עליית נפח התחבורה במהירות באמצעות סחר מסחר אלקטרוני, כאילו זה היה זמן קצר לפני חג המולד. תפיסת העיכובים בייצור בדיוק בזמן, כלומר הייצור הסינכרוני של הצרכים, כמו גם שרשרת האספקה, אוספים ותיאום פריצה.

לכן לא רק עסק הייצור שקובע את עתידם של מרכזי הלוגיסטיקה, אלא גם את המסחר האלקטרוני, שעם מערכת הבחירה המקרים המפוצלים שלה מציגה את הלוגיסטים אתגר חדש. כלומר לשלוט בדרישות הבחירה השונות החל מחתיכות אינדיבידואליות אוטומטיות לטווח המלא.

מתאים לכך:

• מגיפת קורונה וההשפעות על ענפי המפתח: מה שאתה צריך לעשות עכשיו

אתגר נוסף חייב להבטיח עיור ובמקביל האספקה ​​הבסיסית באזורים הכפריים . היפנים מעט לפנינו על ידי הסתמכות על מערכת רכזת מבוזרת מקומית (ראו גם רכזת ודיבר, מקומי ומבוזר). הרחק מתהליכים סטטיים, מאוטומציה גמישה ואינטליגנטית ועד AI מבוקרת אוטומציה מלאה.

מתאים לכך:

• צמיחה עירונית - איך יפן קובעת את הקורס לעתיד
• יפן כבר עובדת על עתיד המחר

ואז יש את העסקה הירוקה, תוכנית האיחוד האירופי להיות יבשת האקלים הראשונה -ניטרלית בשנת 2050.

להיות לוגיסטית זה לא קל כרגע. זה כמו משימת ממותה לשלוט בכל האתגרים הללו. צריך להיות ברור לכולם שלא ניתן אפילו לתכנן ולפתור זאת בקצרה כל כך. האינטרלוגיסטיקה בפרט מבוקשת כאן שיכולה לספק מושג מעוצב לחלוטין ולא מייצגים רק חלק מהאינטרלוגיסטיקה. תוכנת לוגיסטיקה (WMS), סוגי מערכות קטיף ואחסון המכסים את כל הדרישות לשינוי דיגיטלי לתעשייה 4.0 חייבים לשלוט על ידי מומחים אינטרלוגיסטיים שיש להם את הידע והתיק. מי שעובד יחד ברשתות ויכול לפתור את האתגרים השונים באופן פרטני ומעל הכל ברחבי העולם.

איך זה אמזון

אם אתה מסתכל מקרוב, אחד מהם דוקר: אמזון. אמזון הצליחה לקדם אוטומציה חכמה וליישם את דרישות הבחירה השונות. באמזון יש יותר מ -175 מרכזי לוגיסטיקה בכל רחבי העולם. זה מאפשר משלוח מהיר ללקוחותיה. 40 מרכזי לוגיסטיקה בלבד נמצאים באירופה, כיום 12 בגרמניה. אמזון מעסיקה למעלה מ- 250,000 עובדים ברחבי העולם, מתוכם כ -13,000 עובדים בתעסוקה קבועה בגרמניה.

הרבה לפני העסקה הירוקה, אמזון סומכת על אספקת החשמל האוטונומית. אמזון היא לא רק המובילה במהדורות המחקר, היא גם משקיעה בהרחבת הרובוטיקה שלה. ובכל זאת, למרות שההכנסה של אמזון גדלה גם יותר מעשר פעמים מאז 2009, הדבר לא הספיק כדי לפצות על העלייה בעלויות הלוגיסטיקה. בשנת 2009 עלויות המשלוח וההגשמה היו 15.6 אחוז מהמכירות נטו. שיעור זה עלה ל 27.9 אחוזים עד 2019. ללא האמצעים שיזמו אמזון, העלויות יהיו גבוהות בהרבה!

עוד על זה כאן:

• נייטרליות CO2 עם פוטו -וולטאים - למדו מאמזון

אנו מסכמים שמבטיחים את עתיד מרכזי הלוגיסטיקה:

• תקשורת משטחים יחידה ומלאה חייבת להשלים זה את זה על מנת לפגוש את B2B ומסחר אלקטרוני בו זמנית.
• הרחבת האוטומציה כדי להתקרב לדרישות הלקוחות של המסירה באותו יום
• אספקת החשמל האוטונומית לא רק מקדמת את מאזן האנרגיה באופן בר -קיימא, היא גם מורידה משמעותית את העלויות.

אמצעים פרטניים אינם מועילים

כאשר מיטוב ועיצוב מבנים ומערכות לוגיסטיקה, זה לא מספיק כדי לאסור רק רכיבים בודדים. גם אם אולמות לוגיסטיקה בנויים על פי הסטנדרטים הנוכחיים של יעילות אנרגטית, חייהם הפנימיים חייבים להיכלל בתכנון האנרגיה. עם זאת, השקלול מתרחש בדרכים שונות: הדו"ח הסופי של יו"ר המסוע לטכנולוגיית חומרים לוגיסטיקה וכיסא לבניית אקלים וטכנולוגיית בתים באוניברסיטה הטכנית של מינכן מגיע למסקנה כי יש להבחין בשלושה מינים בהם שקלולם של סטייה פוטנציאלית של חיסכון.

• אולם הלוגיסטיקה המופעל באופן ידני יכול ככל הנראה להפחית את דרישת האנרגיה הכוללת שלו באמצעות אמצעים בבניין.
• במחנה אוטונומי חלקי, ההשפעה של האינטרלוגיסטיקה כבר גדלה ל -70 %,
• כתוצאה מכך, 85 % ממרכז לוגיסטיקה אוטומטי לחלוטין תלוי באינטרלוגיסטיקה חסכונית באנרגיה.

החשיבות של אינטרלוגיסטיקה מדרגית, יעילה לביצועים ואנרגיה היא אפוא נקודה מכריעה בתכנון חנות לוגיסטית אוטונומית.

רכיבים יעילים באנרגיה באינטרלוגיסטיקה

המגמה בשנים הקרובות ברורה. Daifuku נמצא הרבה לפני לוגיסטיקה ירוקה ויעילה. Daifuku מתמקד במערכות אינטרלוגיסטיות יעילות באנרגיה מזה עשרות שנים . מצד אחד, זה נובע מהעלויות ההולכות וגוברות של האנרגיה ומצד שני להשפעות הפוליטיות.

כאשר משקיעים באינטרלוגיסטיקה חדשה, קריטריוני הביצועים כמו תפוקה או דינמיקה הם כבר לא הגורם המכריע, וצריכת האנרגיה של המערכות הופכת גם היא חשובה יותר ויותר בהקשר של מכרזים. הצריכה תלויה באופן משמעותי בהמונים שיועברו. בשנים האחרונות, Daifuku צמצם באופן דרסטי את משקל מכשירי ההפעלה של המדף. כתוצאה מכך, כוח הכונן של המנועים המשמשים ולכן ניתן היה למזער את צריכת האנרגיה עם אותם ערכים דינמיים או טובים יותר.

מכשירי בקרת המתלים של מזרן H-Class, אשר בנויים עד גובה המכשיר של 40 מטר, מספקים דוגמא בטון -25 % מהמסה נשמרו כאן. זה הושג, בין היתר, על ידי עיצוב תורן מתוקן לחלוטין. פיתרון זה מורכב משילוב של פרופילי תורן ברשת ופרופילי צינור פלדה. אמצעים קונסטרוקטיביים אלה משלימים על ידי מושגי בקרה מתוחכמים, אשר, למשל, מנוגדים באופן פעיל את תנודות התורן בעת ​​האצה ועיכוב.

בשילוב עם מערכת אחסון אוטומטית, ה- STV (מיון רכב הובלה) מ- Daifuku מערכת תחבורה משולבת עם ביצועים גבוהים. מבנה מסגרת עם פחות קופסאות מיתוג מוביל למשקל נמוך יותר של 9 %, השימוש במנועים יעילים ביותר להפחתת צריכת החשמל ב -10 %, ופליטת CO2 וצריכת אנרגיה הם גם 10 % בהשוואה לדגמים קודמים.

Daifuku פיתח את מתלה המעבורת M. בנוסף לקו התפוקה המוגבר בהשוואה למחסן חטיבה אוטומטי קטן אוטומטי (AKL), מערכת זו מורידה את צריכת החשמל, מכיוון שיחס משקל המעבורת ועומס המשא הוא יתרון במיוחד.

אינטרלוגיסטיקה חכמה

אופטימיזציה בטיפול בחומרים מקדמת איזון באנרגיה בר -קיימא ומהווה טביעת רגל יעילה וירוקה באמצעות אינטרלוגיסטיקה חכמה.

אינטרלוגיסטיקה ידידותית לסביבה וחיסכון במשאבים דורשת מערכות טיפול יעילות מאוד ומחושבות היטב. המשמעות היא לא רק צריכת אנרגיה של מערכות, אלא גם יעילות של רכיבים בודדים של מרכז לוגיסטי.

אנרגיה מתחדשת היא אספקת חשמל אוטונומית

לתכנון אבטחה והפחתת עלויות:

• מאז 2010, החקיקה הצהירה כי יש לבנייני לוגיסטיקה להבטיח פעולת CO2 נמוכה. המשמעות היא שיש להשתמש בחלק גבוה מצריכת אנרגיה בעיקר ממקורות מתחדשים.
• עד 2020 הממשלה הפדרלית הציבה את עצמה את המטרה להפחית את פליטת גזי החממה ב -40 % לעומת 1990.
• גרמניה אמורה להיות כמעט גז חממה -ניטרל עד שנת 2050.

לא רק פוליטיקה, אלא גם הגדלת עלויות האנרגיה ודרישות הלקוחות מפעילות לחץ לאיזון אנרגיה טוב יותר. מחקר שנערך על ידי PwC בנושא קיימות בענף התחבורה והלוגיסטיקה מגיע למסקנה כי דרישות הלקוח הן אפילו הנקודה החשובה ביותר לתקנות הקיימות.

לפיכך, יותר ויותר חברות מחויבות לשרשרת אספקה ​​ידידותית לסביבה - לא רק מסיבות של מוניטין.

Daifuku החזון הסביבתי 2020 מאז 2011 , איתה הוא עומד על סביבה בת קיימא. כל פעילות עסקית מתרחשת על רקע פעולה מודעת לסביבה. זה כולל בפרט פיתוח ומספק מערכות זרימת חומרים עם זיהום סביבתי נמוך.