ספינת שיא מכולות ONE Innovation: ספינה גדולה יותר ממגדל אייפל - נס יעילות או סיכון יקר?

שילוח מכולות: קיבולת המכולות העולמית מגיעה לשיאים חדשים

ספנות מכולות הגיעה לאבן דרך חדשה עם ONE Innovation. הספינה העצומה, שבבעלות Ocean Network Express, מובילה כעת את מטען המכולות הגדול ביותר בהיסטוריה של הספנות המודרנית, ומדגישה את האתגרים הלוגיסטיים העצומים העומדים בפני מובילות ימיות ענק.

שיא עולם חדש במספרים

עם 22,233 מכולות סטנדרטיות על הסיפון, קבעה ה-ONE Innovation שיא היסטורי. האונייה יצאה מנמל סינגפור, ועברה עצירת ביניים בפליקססטו, בריטניה, לנמל רוטרדם, לשם היא צפויה להגיע באמצע אוקטובר. מטען זה עוקף את השיא הקודם שנקבע על ידי אותה אונייה בדצמבר 2023 עם 22,000 מכולות.

ה-ONE Innovation שייכת לדור החדש של ענקיות המכולות עם קיבולת מקסימלית תיאורטית של 24,136 TEU. באורך של 400 מטרים וברוחב של 61.4 מטרים, זוהי אחת מאוניות המכולות הגדולות בעולם. האונייה בצבע מג'נטה הייחודי נבנתה בשנת 2023 על ידי תאגיד Japan Marine United במספנה Kure והיא הראשונה מבין שש אוניות מגה-מקס בצי של ONE.

Ocean Network Express: כוח יפני באוקיינוסים של העולם

חברת Ocean Network Express הוקמה בשנת 2017 ממיזוג עסקי המכולות של שלוש חברות ספנות יפניות ותיקות: Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui OSK Lines (MOL) ו-K Line. מיזוג אסטרטגי זה יצר מיד את אחת מחברות ספנות המכולות הגדולות בעולם, עם צי משולב של בתחילה 1.4 מיליון TEU. כיום, ONE מפעילה יותר מ-260 כלי שיט בקיבולת כוללת של כ-2 מיליון TEU.

חברת הספנות היא כיום חברת הספנות השישית בגודלה בעולם בתחום המכולות, המפעילה מעל 165 נתיבי ספנות ליותר מ-120 מדינות. מטה החברה נמצא בסינגפור והיא מעסיקה מעל 8,000 עובדים ביותר מ-50 מדינות. כחברה ב-Premier Alliance, ONE משתפת פעולה עם חברות ספנות גדולות אחרות כדי לייעל את נתיבי הספנות בין אסיה לאירופה.

חדשנות טכנית וקיימות

ה-ONE Innovation מגלמת את הטכנולוגיה הימית העדכנית ביותר. כלי השיט כולל עיצוב גוף מודרני הממקסם את קיבולת המטען תוך מזעור צריכת הדלק. טכנולוגיות ידידותיות לסביבה כוללות שמשה קדמית בחרטום, מכשירים לחיסכון באנרגיה ומערכת ניקוי גזי פליטה העומדת בתקנות הפליטה של ​​הארגון הימי הבינלאומי.

חידושים טכנולוגיים אלה הם חלק מהחזון הירוק של ONE, שמטרתו להשיג אפס פליטות נטו עד 2050. חברת הספנות מחויבת לטכנולוגיית דלק כפול, שיכולה להשתמש הן בדלק כבד קונבנציונלי והן בגז טבעי נוזלי נקי (LNG). גישות אלה מאפשרות לכלי שיט גדולים במיוחד של מכולה להפחית משמעותית את פליטות ה-CO2 לטון מטען.

האתגרים של ספינות-על

בעוד שהאוניות העצומות מציעות יתרונות גודל מרשימים, הן גם מציבות אתגרים לוגיסטיים משמעותיים. לא כל הנמלים יכולים להתמודד עם הענקיות הללו - הן דורשות מקומות עגינה ייעודיים למעמקי מים, מנופים גדולים במיוחד וקיבולת טרמינלים מורחבת. נמל רוטרדם, היעד של ONE Innovation, כולל ארבעה טרמינלים אוטומטיים לחלוטין ועומק מים של 24 מטרים, המאפשרים לו לטפל באוניות המכולות הגדולות בעולם.

טעינה ופריקה של ספינות ענק כאלה מציבות בפני מפעילי נמלים אתגרים מיוחדים. טיפול באונייה עם 20,000 עד 24,000 TEU יכול להימשך בין יומיים לארבעה ימים, ומכולות בשווי כולל של מעל מיליארד יורו מטופלות. מסגרות זמן אלו דורשות תיאום מדויק, ועיכובים עלולים לגרום להשפעות אדוות בשרשראות האספקה ​​הגלובליות.

סינגפור כמרכז סחר עולמי

סינגפור, נמל ההתחלה, ממלאת תפקיד מרכזי במערכת זו. כנמל המכולות השני בגודלו בעולם אחרי שנגחאי, סינגפור טיפלה בנפח שיא חדש של למעלה מ-40 מיליון TEU בשנת 2024. הנמל משמש כמרכז שינוע החשוב ביותר בעולם, ומעבד מכולות מכל רחבי אסיה להפצה נוספת לאירופה וליבשות אחרות.

האתגרים המתמשכים שמציבים משברים גיאופוליטיים, ובמיוחד המשבר בים סוף, הגבירו עוד יותר את חשיבותה של סינגפור. חברות ספנות רבות עוקפות את תעלת סואץ ובמקום זאת נוקטות במסלול סביב כף התקווה הטובה, מה שמוסיף כשבועיים לזמני המעבר. מצב זה מטיל עומס נוסף על סינגפור כמרכז עצירה ומרכז לוגיסטי.

סינגפור משקיעה רבות בעתיד תשתית הנמלים שלה. פרויקט נמל טואס מגה יחליף בהדרגה את כל הטרמינלים הקיימים ויגיע לקיבולת שנתית של 65 מיליון TEU עד 2040. הטרמינל האוטומטי לחלוטין יהיה אז נמל המכולות הגדול בעולם.

טכנולוגיה חדשנית זו מבטיחה לשנות באופן מהותי את הלוגיסטיקה של המכולות. במקום לערום מכולות אופקית כמו בעבר, הן מאוחסנות אנכית במבני מתלים מפלדה מרובי קומות. זה לא רק מאפשר הגדלה דרסטית של קיבולת האחסון באותו חלל, אלא גם מחולל מהפכה בכל התהליכים במסוף המכולות.

עוד על זה כאן:

• מחסני מכולות גבוהים וטרמינלים של מכולות: האינטראקציה הלוגיסטית - ייעוץ ופתרונות מקצועיים

הרווחיות של הענקיות

ספינות מכולות גדולות במיוחד כמו ה-ONE Innovation מבוססות על עקרון היתרונות לגודל. על ידי הובלת נפחי מכולות עצומים בהפלגה אחת, ניתן להפחית משמעותית את עלויות ההובלה למכולה. עלויות התפעול של ספינה בנפח 23,000 TEU הן כ-5 אירו ל-TEU ליום, תלוי בדלק בו נעשה שימוש.

עם זאת, יתרונות הגודל הללו מגיעים לקצה גבול היכולת שלהם. מומחים טוענים שעם ספינות בגודל זה, החיסכון בעלויות כמעט מוצה, והרחבות נוספות כרוכות בעלויות תשתית נוספות שמבטלות את היתרונות. ההשקעות הראשוניות הגבוהות לבניית ספינות כאלה - לעתים קרובות כמה מאות מיליוני יורו ליחידה - והמודרניזציה הנדרשת בנמלים מציבות אתגרים כלכליים נוספים.

רוטרדם כנמל יעד אירופי

נמל רוטרדם הוא היעד האידיאלי עבור ONE Innovation. כנמל הגדול ביותר באירופה, רוטרדם משתרעת על פני שטח נמל של 100 קמ"ר ואורכה הכולל של 42 קילומטרים. עומקה של 24 מטרים מאפשר לאוניות המכולות הגדולות בעולם לעגון מסביב לשעון.

רוטרדם מפעילה 14 טרמינלים למכולות עבור סוגי ספינות שונים ויש לה 20 מחסני מכולות המשתרעים על שטח של יותר מ-120 דונם. הנמל משקיע באופן מתמיד בהרחבת הקיבולת שלו. ההרחבה המתוכננת של טרמינל Maasvlakte II תוכל לטפל ב-7 מיליון TEU נוספים מדי שנה החל משנת 2026.

מיקומה האסטרטגי של רוטרדם הופך אותה למרכז הפצה אידיאלי לאירופה. הנמל מוקף במרכזים המאוכלסים והתעשייתיים הצפופים ביותר באירופה, כולל אזור הרוהר הגרמני, פריז ולונדון. מיקום זה מאפשר הפצה יעילה של מכולות באמצעות רכבות, נתיבי מים פנימיים ומשאיות ברחבי אירופה.

אתגרים וסיכונים של עודף כושר ייצור

תעשיית המכולות מתמודדת עם בעיית עודף קיבולת מבני. צבר ההזמנות העולמי לאוניות מכולות חדשות הגיע לשיא של 9.6 עד 10.4 מיליון TEU בשנת 2025. נתון זה מקביל ליותר מ-30 אחוז מהצי הפעיל. 3.3 מיליון TEU של קיבולת חדשה מתוכננת לשנת 2028 בלבד, וכתוצאה מכך צמיחה ממוצעת של הצי של מעל 6 אחוזים בשנה.

עודף קיבולת זה יכול להוביל לבעיות כלכליות משמעותיות. בתקופות של ביקוש נמוך, עלויות התפעול של ספינות מכולות גדולות במיוחד עלולות לעלות על ההכנסות, וכתוצאה מכך להפסדים כספיים. חברות ספנות חייבות לאזן בקפידה את גודל הציים שלהן עם נפחי הסחר העולמיים כדי למנוע עודף קיבולת, במיוחד בתקופות של האטה כלכלית.

השפעות סביבתיות וקיימות

למרות גודלן, ספינות ענק מציעות יתרונות סביבתיים חשובים. קיבולות ההובלה הגבוהות שלהן מאפשרות להן להפחית משמעותית את פליטות ה-CO2 לטון מטען. שילוח ימי נותר אמצעי התחבורה בר-קיימא ביותר לסחר בינלאומי. ספינות מכולה גדולות במיוחד מודרניות משתמשות במנועים מתקדמים עם טכנולוגיית דלק כפול שיכולות להשתמש הן בדלק כבד קונבנציונלי והן בגז טבעי נוזלי נקי.

כלי השיט מצוידים גם במערכות שימון אוויר המפחיתות את עמידות המים, כמו גם במערכות להשבת חום פסולת לייצור חשמל על הסיפון. מערכות בקרת פליטות כגון ניקוי כלי שיט והפחתה קטליטית סלקטיבית מפחיתות משמעותית תחמוצות גופרית ותחמוצות חנקן.

זרימות סחר גלובליות והשפעות גיאופוליטיות

המסלול של ONE Innovation מסינגפור דרך פליקססטו לרוטרדם משקף זרימות סחר עולמיות מרכזיות. המסלול אסיה-אירופה הוא אחד מנתיבי הובלת המכולות העמוסים ביותר בעולם, והוא מוביל כל דבר, החל מאלקטרוניקה ועד כלי רכב וחומרי גלם.

מתחים גיאופוליטיים משפיעים באופן משמעותי על נתיבי סחר אלה. המשבר המתמשך בים סוף מאלץ חברות ספנות רבות לשנות את נתיביהן ולעקוף את כף התקווה הטובה. מצב זה מאריך את זמני הנסיעה בכ-18 ימים ודורש שתיים עד שלוש ספינות נוספות בכל סיבוב. מלחמות סחר וסנקציות מאלצות גם חברות לפתח אסטרטגיות לוגיסטיות חדשות.

מגמות טכנולוגיות ואוטומציה

עתיד הטיפול במכולות טמון באוטומציה. רוטרדם מתכננת טרמינלים אוטומטיים לחלוטין הפועלים עם מנופים אוטונומיים וכלי רכב קרקעיים ללא נהג. נמל טואס מגה בסינגפור כבר פורס למעלה מ-200 כלי רכב אוטומטיים הפועלים מסביב לשעון באמצעות טכנולוגיית RFID למיקום מדויק ומניעת התנגשויות.

טכנולוגיות נמל חכמות ממנפות מכשירי אינטרנט של הדברים, בינה מלאכותית ותאומים דיגיטליים כדי לנהל מקומות עגינה ולמטב את פעילות הנמל. מערכות אלו מאפשרות עיבוד נתונים בזמן אמת ותקשורת מיידית לפעילות ללא הפרעות.

עתיד שילוח המכולות

ה-ONE Innovation מסמן גם שיא וגם נקודת מפנה באבולוציה של ספנות המכולות. בעוד שהספינה קובעת שיאים מרשימים ביעילות, היא גם מדגישה את גבולות הענקיות בספנות. התעשייה ניצבת בפני האתגר של מציאת האיזון הנכון בין גודל, יעילות וגמישות.

פיתוחים עתידיים יתמקדו ככל הנראה בטכנולוגיות הנעה בנות-קיימא יותר, אוטומציה משופרת של נמלים ומבני צי גמישים יותר. גיוון גדלי כלי שיט צובר חשיבות, כפי שמעידה העלייה בהזמנות של כלי שיט קטנים יותר. במקביל, חברות ספנות ממשיכות להשקיע בכלי שיט גדולים במיוחד כדי ליהנות מיתרונות גודל ולענות על הביקוש העולמי הגובר להובלת מכולות.

אוניות ה-ONE Innovation וספינות ענק דומות ימשיכו לשלוט בנתיבי סחר מרכזיים במשך שנים רבות, אך תפקידן יצטרך להתפתח בסביבת סחר עולמית משתנה. האיזון בין יעילות, קיימות וגמישות תפעולית יהיה קריטי להצלחתן ארוכת הטווח של ענקיות ימיות אלה.

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

ראש פיתוח עסקי

לינקדאין

 

 

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

קשר תחת וולפנשטיין ∂ xpert.digital

התקשר אלי מתחת +49 89 674 804 (מינכן)

לינקדאין
 

 

הכלכלה העולמית חווה כיום שינוי מהותי, תקופה שבורה שמניעה את אבני היסוד של הלוגיסטיקה העולמית. עידן ההיפר-גלובליזציה, שאופיין בחתירה הבלתי מעורערת ליעילות מקסימאלית ועיקרון "בדיוק בזמן", מפנה את מקומו למציאות חדשה. זה מאופיין בהפסקות מבניות עמוקות, משמרות גיאו -פוליטיות ופיצול פוליטי כלכלי מתקדם. תכנון שווקים בינלאומיים ורשתות אספקה, שהונחו בעבר כעניין, כמובן, מתמוסס ומוחלף בשלב של חוסר הוודאות ההולך וגובר.

מתאים לכך:

• חוסן אסטרטגי בעולם מקוטע באמצעות תשתית חכמה ואוטומציה - פרופיל הדרישות של מומחה לוגיסטיקה דו-שימושית

מיקוד בתעשייה: B2B, דיגיטציה (מבינה מלאכותית ל-XR), הנדסת מכונות, לוגיסטיקה, אנרגיות מתחדשות ותעשייה

עוד על זה כאן:

• מרכז עסקים אקספרט

מרכז נושאים עם תובנות ומומחיות:

• פלטפורמת ידע בנושא הכלכלה הגלובלית והאזורית, חדשנות ומגמות ספציפיות לתעשייה
• אוסף ניתוחים, אינספורמציות ומידע רקע מתחומי המיקוד שלנו
• מקום למומחיות ומידע על התפתחויות עדכניות בעסקים ובטכנולוגיה
• מרכז נושאים לחברות שרוצות ללמוד על שווקים, דיגיטציה וחדשנות בתעשייה