ניידות חשמלית: אירופה דוהרת קדימה

פורסם בתאריך: 10 במאי 2021 / עודכן בתאריך: 10 במאי 2021 – מחבר: Konrad Wolfenstein

ניידות חשמלית: אירופה דוהרת קדימה – תמונה: אוליבייה לה מואל | Shutterstock.com

ניידות חשמלית: אירופה דוהרת קדימה

למרות הנסיבות המאתגרות וההשפעה השלילית של המגפה על תעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים עשו צעדים משמעותיים במדינות רבות בשנת 2020. על פי הערכות של מכון המעקב אחר התעשייה EV Volumes, כלי רכב חשמליים נטענים (Plug-in), היוו 4.2 אחוזים ממכירות כלי הרכב הקלים העולמיות בשנה שעברה, עלייה מ-2.5 אחוזים בשנת 2019. בעוד שרק שמונה מדינות דיווחו על נתח כלי רכב חשמליים של 5 אחוזים או יותר בשנת 2019, 13 מדינות הצליחו להגדיל את נתח כלי הרכב החשמליים במכירות מכוניות חדשות ליותר מ-10 אחוזים בשנת 2020. כמו בשנים קודמות, נורבגיה הייתה חריגה חיובית עם נתח של 75 אחוזים של כלי רכב חשמליים נטענים, בעוד איסלנד, שבדיה ופינלנד היו גם בין חמש המדינות המובילות - עדות לאימוץ המהיר של מכוניות חשמליות במדינות הנורדיות. סין, השוק הגדול ביותר לרכבים חשמליים מבחינת מכירות, נפלה מה-10 הראשונות עם נתח של 6.2 אחוזים ממכירות מכוניות נוסעים במדינה. בינתיים, ארצות הברית נפלה עוד יותר מאחור עם נתח של 2.3 אחוזים בלבד.

בעוד שמדיניות נורבגיה (כגון הטבות מס, פטורים מאגרה ותמריצים אחרים) הוכחה כיעילה ביותר בקידום כלי רכב חשמליים, המודל הנורבגי לא ניתן להעברה פשוטה למדינות אחרות. ראשית, המדינה גובה מכסי יבוא ומיסי רישום גבוהים על כלי רכב, מה שהופך את המכוניות ליקרות משמעותית מאשר בארה"ב, למשל. על ידי ויתור על מכסים אלה עבור כלי רכב חשמליים, נורבגיה מסבסדת את רכישתן במידה שמדינה גדולה יותר כמו ארה"ב לא יכלה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (באופן אירוני, הודות לעתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי נתוני הסטטיסטיקה של נורבגיה, ההכנסה החציונית של משק הבית לאחר מיסים בשנת 2018 הייתה 54,000 דולר, בערך כמו בארה"ב אך יותר מכפול מהממוצע באיחוד האירופי.

ניידות חשמלית: אירופה דוהרת קדימה

למרות הנסיבות הקשות וההשפעה השלילית של המגפה על תעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים עשו קפיצת מדרגה ענקית במדינות רבות בשנת 2020. על פי הערכות של מכון המעקב EV-Volumes, כלי רכב חשמליים נטענים (Plug-in) היוו 4.2 אחוזים ממכירות כלי הרכב הקלים העולמיות בשנה שעברה, עלייה מ-2.5 אחוזים בשנת 2019. בעוד שרק שמונה מדינות דיווחו על נתח רכב חשמלי של 5 אחוזים ומעלה בשנת 2019, 13 מדינות הצליחו לדחוף את כלי הרכב החשמליים מעבר ל-10 אחוזים ממכירות כלי הרכב הקלים החדשים בשנת 2020. כמו בשנים קודמות, נורבגיה הייתה חריגה חיובית עם נתח של 75 אחוזים של כלי רכב חשמליים נטענים, בעוד איסלנד, שבדיה ופינלנד גם הן נכללו בחמשת הראשונות - עדות לאימוץ המהיר של מכוניות חשמליות במדינות הנורדיות. סין, שהיא ללא ספק השוק הגדול ביותר למכוניות חשמליות מבחינת מכירות יחידות, נפלה מהעשירייה הראשונה, כאשר כלי רכב חשמליים מהווים 6.2 אחוזים ממכירות מכוניות הנוסעים במדינה. בינתיים, ארצות הברית נפלה עוד יותר מאחור עם נתח של 2.3 אחוזים בלבד.

בעוד שצעדי המדיניות של נורבגיה (למשל פטורים ממס, פטורים מאגרה ותמריצים אחרים) אכן הוכיחו את עצמם כיעילים ביותר בקידום מכוניות חשמליות, המודל הנורבגי לא ניתן להעברה בקלות למדינות אחרות. ראשית, המדינה מטילה מכסי ייבוא ​​כבדים על כלי רכב ומיסי רישום רכב, מה שהופך את המכוניות ליקרות משמעותית מאשר, נניח, בארצות הברית. על ידי ויתור על מכסים אלה עבור כלי רכב חשמליים, נורבגיה למעשה מסבסדת רכישות רכב חשמלי ברמה שמדינה גדולה יותר כמו ארה"ב לא יכלה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (באופן אירוני הודות לעתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי המכון הלאומי לסטטיסטיקה של נורבגיה, ההכנסה החציונית של משק הבית במדינה לאחר מיסים הייתה כ-54,000 דולר בשנת 2018, נתון דומה לזה של ארצות הברית אך גבוה פי שניים מהממוצע באיחוד האירופי.

ניידות חשמלית: אירופה דוהרת קדימה – תמונה: Statista

קשור לזה:

• ניידות חשמלית: נורבגיה דוהרת קדימה
• ניידות חשמלית מגיעה לאט, אבל היא מגיעה
• תשתית טעינה לניידות חשמלית בגרמניה