בונוס סביבתי/בונוס חדשנות: קידום מכוניות היברידיות נטענות – מתוכננות דרישות מחמירות יותר – עדכון 16.09.2021

הבונוס הסביבתי הוצג בגרמניה בשנת 2016. כפרמיה לרכישת רכב חשמלי חדש, הוא נועד להגביר את הביקוש על ידי תמריץ מכירות. הבונוס הסביבתי חל גם על כלי רכב חשמליים היברידיים ורכבים המונעים על ידי מימן/תאי דלק.

מידע נוסף כאן:

• קידום ניידות חשמלית נחשב למפתח לניידות ידידותית לאקלים, מה שאמור לקרב את גרמניה צעד אחד קדימה לנייטרליות אקלימית של האיחוד האירופי עד 2050.

תמריץ לרכישת מכוניות חדשות? – תמונה: Xpert.Digital

האיגוד הגרמני של תעשיית הרכב (VDA) ואיגוד יצרני הרכב הבינלאומי (VDIK) מבקרים את הדרישות המחמירות יותר לרכבים היברידיים נטענים (PHEV) המתוכננות עם הארכת פרמיית החדשנות.

"אנו מברכים באופן כללי על הארכת בונוס החדשנות. עם זאת, ביטול הקריטריון המתוכנן של פליטות ה-CO2 יאט את העלייה בתחבורה החשמלית בטווח הקצר-בינוני. מכוניות היברידיות רבות שהיו זכאיות בעבר לסובסידיות יהפכו לפחות אטרקטיביות עבור לקוחות. לקוחות אלה עשויים לבחור ברכב עם מנוע קונבנציונלי, וזה לא יכול להיות הרצון הפוליטי. האתגר הטכני של הגדלת טווח הנסיעה המינימלי ל-80 קילומטרים ניתן לפתרון עבור תעשיית הרכב בטווח הבינוני. אך גם כאן, התעשייה זקוקה לוודאות תכנונית, ולכן אנו דורשים שהמועד האחרון יישאר בתחילת 2025", אומרת נשיאת VDA, הילדגרד מולר.

נשיא VDIK, ריינהרד צירפל, הצהיר: "כפי שהדברים עומדים, משמעות הדבר היא שכ-50 אחוז מהרכבים ההיברידיים הנטענים המוצעים על ידי חברי VDIK לא יהיו זכאים עוד לסובסידיות. זה שולח מסר שגוי, במיוחד ככל ששוק הניידות החשמלית עולה. כלי רכב קטנים יותר ולכן זולים יותר מושפעים גם הם מהרגולציות המחמירות הללו."

החמרת הרגולציה, בצורה של הגדלת טווח הנסיעה המינימלי החשמלי ל-80 ק"מ ב-1 בינואר 2024, תוכננה בעבר לשנה מאוחר יותר. שינוי זה סותר גם את ודאות התכנון החשובה כל כך לתעשיית הרכב. עמידה בדרישה זו מתוכננת עבור כלי רכב רבים במקביל לשינוי דגם, שלא ניתן להקדים אותו שנה כרצונם. מכוניות היברידיות נטענות, בפרט, בזכות גמישותן, מייצגות מרכיב מפתח בהצלחת התחבורה החשמלית. במחצית הראשונה של 2021 לבדה, מכוניות היברידיות נטענות היוו למעלה מ-50 אחוז מכלי הרכב החשמליים שנרשמו לאחרונה.

נכון לעכשיו, מכוניות היברידיות חשמליות נטענות זכאיות לסובסידיות אם הן פולטות לא יותר מ-50 גרם CO2 לקילומטר נסיעה או משיגות טווח נסיעה מינימלי באמצעות ההנעה החשמלית שלהן בלבד. התקנות הנוכחיות קובעות שטווח נסיעה מינימלי זה הוא 40 קילומטרים עבור כלי רכב שנרכשו לפני 31 בדצמבר 2021. עבור כלי רכב שנרכשו לאחר 31 בדצמבר 2021 ולפני 1 בינואר 2025, טווח הנסיעה המינימלי יגדל ל-60 קילומטרים, ועבור כלי רכב שנרכשו לאחר 1 בינואר 2025, הוא יגדל ל-80 קילומטרים כדי להישאר זכאים לסובסידיות.

הכל ממקור אחד, שתוכנן במיוחד עבור פתרונות סולאריים לחניונים גדולים. מימון מחדש או קיזוז עלויות עתידיות באמצעות ייצור חשמל משלכם.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

ייעוץ ותכנון כולל הערכת עלות ללא התחייבות. אנו מחברים אתכם עם שותפים חזקים בתחום הפוטו-וולטאית.

מצא כאן עצות ופתרונות 👈🏻

יש לנו נוכחות אזורית ברחבי העולם דובר הגרמנית. יש לנו שותפים אמינים שייעצו לכם ויישמו את משאלותיכם.

צרו איתנו קשר 👈🏻

כלי תכנון פוטו-וולטאי וקונפיגורטור סולארי של Xpert QuickPlan לגגות ולשטחי קרקע 👈🏻

מאז אמצע 2020, אימוץ כלי רכב חשמליים בגרמניה גדל באופן משמעותי. זאת בעיקר בשל הצגת בונוס החדשנות ב-8 ביולי 2020, שבאמצעותו הכפילה ממשלת גרמניה את הסובסידיות שלה לרכישת רכב חשמלי.

השר הפדרלי פיטר אלטמאייר: "מאז הצגת פרמיית החדשנות, ראינו עלייה משמעותית בתחבורה החשמלית. מספר הבקשות נותר בשיא שיא. במחצית הראשונה של 2021, נתבעו יותר פרמיות מאשר בכל השנה הקודמת - סך של 1.25 מיליארד אירו. השנה נראה מימון שיא למכוניות חשמליות. זו הסיבה שהחלטנו בקואליציה להמשיך את המימון עד סוף 2025, כדי שהעלייה בשוק התחבורה החשמלית תוכל לצבור תאוצה נוספת."

טורסטן ספריק, נשיא המשרד הפדרלי לענייני כלכלה ובקרת יצוא (BAFA): "עם הצגת פרמיית החדשנות, הביקוש לבונוס הסביבתי עלה בחדות. במחצית הראשונה של 2021 הוגשו בקשות ל-273,000 כלי רכב - כבר יותר מאשר בכל השנה הקודמת. זהו איתות חזק לניידות ידידותית לאקלים בגרמניה."

עם הצגת פרמיית החדשנות, מספר הבקשות לבונוס הסביבתי גדל משמעותית. במחצית השנייה של 2020 נרשמו שיאי בקשות חדשים מדי חודש. בדצמבר 2020 מספר הבקשות הגיע לשיא ראשוני של 53,566. במרץ 2021 מספר הבקשות עמד שוב על קצת פחות מ-52,000.

מינואר ועד סוף יוני 2021, הוגשו בקשות לסובסידיות עבור 273,614 כלי רכב. תוכנית זו שולחת איתות חזק להגנת האקלים ומדגים את העניין הציבורי הגובר בהתמדה בכלי רכב חשמליים. מאז תחילת תוכנית הסובסידיות בשנת 2016, הוגשו בקשות לסובסידיות בסך הכל עבור 693,601 כלי רכב, נכון ל-1 ביולי 2021.

פרמיית החדשנות, אשר מכפילה את חלקה של הממשלה הפדרלית בבונוס הסביבתי, תוארך מעבר לשנת 2021 עד 31 בדצמבר 2025, בהתאם להחלטת פסגת הרכב (KAM) בלשכת הקנצלר הפדרלית ב-17 בנובמבר 2020. משרד הכלכלה והאנרגיה הפדרלי יבצע הארכה זו בקרוב.

עם הכפלת חלקה של הממשלה בבונוס הסביבתי, ניתן לתבוע סובסידיות של עד 9,000 אירו עבור כלי רכב חשמליים עם מחיר מחירון נטו של פחות מ-40,000 אירו; עבור מכוניות היברידיות, הסובסידיה היא 6,750 אירו. עבור כלי רכב חשמליים עם מחיר מחירון נטו העולה על 40,000 אירו, סובסידיות זמינות עד 7,500 אירו עבור כלי רכב חשמליים לחלוטין ועד 5,625 אירו עבור מכוניות היברידיות.

"הנחיות המימון המתוקנות עבור 'פרמיית החדשנות' יפורסמו היום בעיתון הפדרלי בשעה 15:00 וייכנסו לתוקף מחר. פעולה זו תכפיל את חלקה של הממשלה בסובסידיות למכוניות חשמליות. לפיכך, מכוניות חשמליות טהורות יקבלו סובסידיה של עד 9,000 אירו; מכוניות היברידיות נטענות יקבלו סובסידיה של עד 6,750 אירו", כך לפי המשרד הפדרלי לכלכלה ואנרגיה בהודעה לעיתונות מיום 7 ביולי 2020.

סכום הבונוס הסביבתי לרכישת כלי רכב חשמליים – תמונה: Xpert.Digital

שר הכלכלה הפדרלי פיטר אלטמאייר: "אנו מכפילים את הסובסידיה הממשלתית לרכישת מכונית חשמלית, ובכך יוצרים תמריץ משמעותי לצרכנים לרכוש אחת. אנו רוצים להאיץ את המעבר למכוניות חשמליות ולתת לניידות חשמלית בגרמניה דחיפה חדשה."

נשיא המשרד הפדרלי לענייני כלכלה ובקרת יצוא (BAFA), טורסטן ספריק: "הסובסידיות החדשות של עד 9,000 אירו הופכות את המעבר למכונית חשמלית לאטרקטיבי משמעותית עבור האזרחים. בעזרת התהליך היעיל והשלבי, אנו ב-BAFA מיישמים את פרמיית החדשנות החדשה ביעילות ובאופן ידידותי לאזרח."

החל מ-8 ביולי 2020, חלקו הפדרלי של מערכת הבונוסים הסביבתיים הקיימת יוכפל באופן זמני עד 31 בדצמבר 2021. חלקו של היצרן יישאר ללא שינוי. כלי הרכב הבאים, שנרכשו או חכרו, יכולים ליהנות מ"פרמיית החדשנות" - אפילו רטרואקטיבית:

• כלי רכב חדשים שנרשמו לראשונה לאחר 3 ביוני 2020 ועד 31 בדצמבר 2021, וכן כלי רכב משומשים צעירים שרישומם הראשון בוצע לאחר 4 בנובמבר 2019 ושרישומם השני בוצע לאחר 3 ביוני 2020 ועד 31 בדצמבר 2021.

"פרמיית החדשנות" נובעת מתוצאות ישיבת ועדת הקואליציה מ-3 ביוני 2020. בנוסף להכפלה הזמנית של חלקה של הממשלה הפדרלית, הנחיות המימון המתוקנות אוסרות על שילובה עם מימון ממקורות ציבוריים אחרים. הדבר נועד למנוע סבסוד יתר. הנציבות האירופית בחנה את "פרמיית החדשנות" במסגרת כללי הסיוע הממלכתי.

קשור לזה:

• ניידות חשמלית: עד כמה מכוניות חשמליות בטוחות? כיצד נבדקת בטיחותן של מכוניות חשמליות?
• תשתית טעינה לניידות חשמלית בגרמניה