E-mobilité : De plus en plus de voitures électriques en Europe

Le nombre d'immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB) a récemment connu une forte augmentation dans la plupart des pays de l'Union européenne. Ce phénomène est illustré par le graphique ci-dessous, établi à partir des données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). L'Allemagne a enregistré le plus grand nombre d'immatriculations de véhicules électriques en 2021, avec environ 356 000 unités, soit une hausse d'environ 83 % par rapport à 2020. En Italie, en Suède et en Autriche, cette augmentation a même dépassé les 100 %. Le graphique ne présente que les pays ayant enregistré le plus grand nombre d'immatriculations en 2021 ; d'autres pays ont également connu une forte croissance, notamment la Finlande, la Roumanie et la Grèce.

D'après les derniers chiffres, un peu plus d'un million de voitures électriques (véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables) circulent sur les routes allemandes. Elles représentent ainsi 2,1 % du parc automobile total en Allemagne (chiffres d'octobre 2021). Le nombre de véhicules électriques a fortement augmenté ces derniers mois. Cette hausse s'explique par le renforcement récent des subventions accordées aux véhicules électriques par le gouvernement allemand dans le cadre d'un plan de relance économique : l'État fédéral verse désormais 6 000 € pour l'achat d'un véhicule électrique ou à pile à combustible dont le prix catalogue net est inférieur à 40 000 €. Ajoutée à la subvention constructeur de 3 000 €, cette aide représente un surcoût total de 9 000 €. Les particuliers, les entreprises, les sociétés à participation municipale, les fondations, les sociétés et les associations peuvent en bénéficier. Toutefois, le dispositif de subventions pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables fait actuellement l'objet d'une réforme. Par conséquent, à compter du 1er janvier 2023, le bonus environnemental ne sera disponible que pour les véhicules ayant un impact positif avéré sur la protection du climat, défini exclusivement par une part de conduite électrique et une autonomie électrique minimale.

L'infrastructure des bornes de recharge rapide pour voitures électriques varie considérablement en Allemagne. Comme le montre le graphique, basé sur les données de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), dans les districts mal équipés, il arrive que plus de 1 000 voitures électriques doivent se partager une seule borne de recharge rapide. Le district de Plön présente la pire infrastructure : il ne compte qu'une seule borne de recharge rapide pour l'ensemble de ses 1 455 voitures électriques immatriculées. Dans le district de Calw, on trouve deux bornes de recharge rapide pour 2 614 voitures électriques, soit 1 307 voitures électriques par borne. Le meilleur ratio voitures électriques/bornes de recharge rapide se trouve dans le district d'Altenburger Land, avec 24,6 voitures électriques par borne (468 voitures électriques et 19 bornes de recharge rapide).

Le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules électriques 100 % électriques (VEE) a récemment connu une forte augmentation dans la plupart des pays de l'Union européenne. Ce phénomène est illustré par le graphique ci-dessous, établi à partir des données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). C'est en Allemagne que la plupart des voitures électriques ont été immatriculées en 2021. Avec environ 356 000 véhicules, la hausse par rapport à 2020 atteint près de 83 %. En Italie, en Suède et en Autriche, cette augmentation dépasse même les 100 %. Le graphique ne présente que les pays ayant enregistré le plus grand nombre de nouvelles immatriculations en 2021 ; d'autres pays, comme la Finlande, la Roumanie et la Grèce, affichent également une forte croissance.

D'après les derniers chiffres, on compte un peu plus d'un million de voitures électriques (véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables) en circulation en Allemagne. Elles représentent ainsi 2,1 % du parc automobile total (données d'octobre 2021). Ce nombre a fortement augmenté ces derniers mois. Contexte : Le gouvernement allemand a récemment relevé la prime à l'achat des véhicules électriques dans le cadre d'un plan de relance économique : l'État fédéral accorde désormais une prime de 6 000 euros à l'achat d'un véhicule électrique ou à pile à combustible dont le prix catalogue est inférieur à 40 000 euros. Ajoutée à la subvention constructeur de 3 000 euros, cette prime représente un surcoût total de 9 000 euros. Les particuliers, les entreprises, les sociétés à participation municipale, les fondations, les sociétés et les associations peuvent en bénéficier. Toutefois, la prime à l'achat pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables fait actuellement l'objet d'une réforme. En conséquence, à compter du 1er janvier 2023, le bonus environnemental ne sera disponible que pour les véhicules qui peuvent démontrer un effet positif sur la protection du climat, défini exclusivement par une part de conduite électrique et une autonomie électrique minimale.

L'infrastructure de bornes de recharge rapide pour voitures électriques varie considérablement en Allemagne. Comme le montre le graphique établi à partir des données de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), dans les zones mal équipées, il arrive que plus de 1 000 voitures électriques se partagent une seule borne de recharge rapide. Le district de Plön présente la situation la plus favorable, avec une unique borne pour l'ensemble des 1 455 voitures électriques immatriculées. Dans le district de Calw, on compte deux bornes de recharge rapide pour 2 614 voitures électriques, soit 1 307 voitures par borne. Le meilleur ratio voitures électriques/bornes de recharge rapide se trouve dans le district d'Altenburger Land, avec 24,6 voitures électriques par borne (468 voitures et 19 bornes).

La demande d'abris solaires pour voitures est en hausse – Image : Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

La promotion de l'électromobilité est considérée comme essentielle à une mobilité respectueuse du climat, ce qui devrait rapprocher l'Allemagne de la neutralité climatique de l'UE d'ici 2050.

Le bonus environnemental est accessible aux particuliers, aux entreprises, aux fondations, aux sociétés et aux associations. Seuls l'achat ou la location de véhicules neufs acquis et immatriculés pour la première fois à compter du 18 mai 2016, et qui restent immatriculés au nom du demandeur pendant au moins six mois, sont éligibles. En novembre 2019, dans le cadre de l'action coordonnée sur la mobilité, il a été décidé de prolonger le bonus environnemental jusqu'en 2025 ou jusqu'à ce qu'un montant total de 2,09 milliards d'euros ait été versé. En raison de la pandémie de COVID-19, le 3 juin 2020, les chefs de groupe parlementaires ont décidé de doubler la part de l'État dans le bonus environnemental pour les véhicules électriques, au titre de prime à l'innovation.

Dans son « Plan national de développement de l'électromobilité » de 2008, le gouvernement fédéral allemand s'était fixé pour objectif d'avoir un million de véhicules électriques sur les routes allemandes d'ici 2020. L'industrie automobile, si importante pour l'économie allemande, devait également jouer un rôle clé à cet égard, en maintenant et en renforçant sa position dominante dans l'économie mondiale.

Plus d'informations ici : La demande d'ombrières solaires est en hausse, notamment grâce à la prime environnementale pour la promotion des voitures électriques.

Solutions personnalisées d'abris solaires pour voitures – Image : Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

L'augmentation du nombre de voitures électriques entraîne inévitablement la multiplication des abris solaires et des bornes de recharge. La causalité désigne la relation entre une cause et un effet. Elle concerne la séquence d'événements et d'états interdépendants. Ainsi, A est la cause de l'effet B si B est provoqué par A. Par conséquent, les parkings extérieurs sont de plus en plus considérés comme des centrales électriques décentralisées. Cet intérêt est suscité non seulement par l'obligation d'installer des panneaux solaires dans certains Länder allemands, mais aussi par la prise de conscience croissante des enjeux écologiques et des énergies renouvelables.

Pour en savoir plus, cliquez ici : Abris de voiture solaires là où les normes ne s’appliquent plus – La solution optimale pour relever tous les défis grâce à la toiture solaire pour les parkings extérieurs