E-mobilité : De plus en plus de voitures électriques en Europe

Le nombre de nouvelles immatriculations de voitures électriques purement alimentées par batterie (BEV) a récemment augmenté de manière significative dans la plupart des pays de l’Union européenne. C'est ce que montre le graphique suivant basé sur les données de l'association des constructeurs automobiles européens ACEA. La plupart des voitures électriques ont été nouvellement immatriculées en Allemagne en 2021. Avec environ 356 000 véhicules, l’augmentation par rapport à 2020 est d’environ 83 pour cent. En Italie, en Suède et en Autriche, l'augmentation dépasse même la barre des 100 pour cent. Le graphique ne montre que les pays ayant enregistré le plus de nouvelles immatriculations en 2021, mais d'autres pays enregistrent également de fortes augmentations. Il s'agit notamment de la Finlande, de la Roumanie et de la Grèce.

Selon les derniers chiffres, il y a un peu plus d'un million de voitures électriques (voitures électriques purement alimentées par batterie et hybrides rechargeables) sur les routes allemandes. Leur part dans le nombre total de voitures en Allemagne est de 2,1 % (en octobre 2021). Les stocks ont considérablement augmenté ces derniers mois. Contexte : La Confédération a récemment augmenté les subventions aux voitures électriques dans le cadre d'un plan de relance économique : la Confédération ajoute désormais 6 000 euros à l'achat d'un véhicule électrique à batterie ou à pile à combustible pour les véhicules dont le prix catalogue net est inférieur à 40 000 euros. Avec la subvention du constructeur de 3 000 euros, la prime à l'achat s'élève à 9 000 euros. Les particuliers, les entreprises, les sociétés à participation municipale, les fondations, les entreprises et les associations peuvent postuler. Cependant, le financement des véhicules électriques et hybrides rechargeables est actuellement en cours de réforme. C'est pourquoi, à partir du 1er janvier 2023, le bonus environnemental ne devrait être disponible que pour les véhicules dont il est prouvé qu'ils ont un effet positif sur la protection du climat, défini exclusivement par une part de conduite électrique et une autonomie électrique minimale.

L’infrastructure des bornes de recharge rapide pour voitures électriques varie considérablement en Allemagne. Comme le montre le graphique basé sur les données de l'Association de l'industrie automobile (VDA), dans les districts d'enregistrement mal équipés, plus de 1 000 voitures électriques doivent parfois partager une borne de recharge rapide. Le quartier de Plön se trouve en bas de la liste : il n'y a ici qu'une seule borne de recharge rapide, que doivent partager toutes les 1 455 voitures électriques qui y sont immatriculées. Dans le district de Calw, il y a 2 bornes de recharge rapide pour 2 614 voitures électriques – il y a donc 1 307 voitures électriques par borne de recharge rapide. Le ratio voitures électriques/bornes de recharge rapide est le meilleur dans le district d'Altenburger Land, avec 24,6 voitures électriques par borne de recharge rapide (468 voitures électriques et 19 bornes de recharge rapide).

Le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules électriques purement alimentés par batterie (BEV) a récemment augmenté de manière significative dans la plupart des pays de l’Union européenne. C'est ce que montre le tableau suivant, basé sur les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). La plupart des voitures électriques ont été nouvellement immatriculées en Allemagne en 2021. Avec environ 356 000 véhicules, l'augmentation par rapport à 2020 est d'environ 83 pour cent. En Italie, en Suède et en Autriche, l'augmentation dépasse même la barre des 100 pour cent. Le graphique ne montre que les pays ayant enregistré le plus de nouvelles immatriculations en 2021 – mais d’autres pays enregistrent également une forte croissance. Il s'agit notamment de la Finlande, de la Roumanie et de la Grèce.

Selon les derniers chiffres, il y a un peu plus d'un million de voitures électriques (voitures électriques uniquement alimentées par batterie et hybrides rechargeables) sur les routes allemandes. Elles représentent donc 2,1 % du nombre total de voitures particulières en Allemagne (en octobre 2021). Le titre a considérablement augmenté ces derniers mois. Contexte : Le gouvernement allemand a récemment augmenté les subventions pour les voitures électriques dans le cadre d'un plan de relance économique : le gouvernement fédéral ajoute désormais 6 000 euros à l'achat d'un véhicule électrique à batterie ou à pile à combustible pour les véhicules dont le prix catalogue net est inférieur à 40 000 euros. . Avec la subvention du fabricant de 3 000 euros, cela donne une prime d'achat totale de 9 000 euros. Sont éligibles les particuliers, les entreprises, les sociétés à participation municipale, les fondations, les entreprises et les associations. Cependant, la subvention aux véhicules électriques et hybrides rechargeables est actuellement en cours de réforme. En conséquence, à partir du 1er janvier 2023, le bonus environnemental ne sera disponible que pour les véhicules dont il est démontré qu'ils ont un effet positif sur la protection du climat, défini exclusivement par une part de conduite électrique et une autonomie électrique minimale.

L’infrastructure des bornes de recharge rapide pour voitures électriques varie considérablement en Allemagne. Comme le montre le graphique basé sur les données de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), dans les districts d'immatriculation mal équipés, plus de 1 000 voitures électriques doivent parfois partager une seule borne de recharge rapide. Le nombre le plus bas se situe dans le district de Plön, où il n'existe qu'une seule borne de recharge rapide partagée par l'ensemble des 1 455 voitures électriques immatriculées. Dans le district de Calw, il y a 2 bornes de recharge rapide pour 2 614 voitures électriques – il y a donc 1 307 voitures électriques pour chaque borne de recharge rapide. Le meilleur rapport entre voitures électriques et bornes de recharge rapide se situe dans le district d'Altenburger Land, avec 24,6 voitures électriques par borne de recharge rapide (468 voitures électriques et 19 bornes de recharge rapide).

La demande d’abris de voiture solaires augmente – Image : Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

La promotion de l’électromobilité est considérée comme la clé d’une mobilité respectueuse du climat, qui devrait permettre à l’Allemagne de faire un pas de plus vers la neutralité climatique de l’UE d’ici 2050.

Les particuliers, les entreprises, les fondations, les entreprises et les associations peuvent demander le bonus environnemental. Seuls les achats ou la location de véhicules neufs achetés et (premièrement) immatriculés à partir du 18 mai 2016 et restant immatriculés au nom du demandeur pendant au moins six mois sont éligibles au financement. En novembre 2019, dans le cadre de la campagne concertée pour la mobilité, il a été décidé de prolonger le bonus environnemental jusqu'en 2025, soit jusqu'à ce que le montant total versé atteigne 2,09 milliards d'euros. En raison de la pandémie de COVID-19, les présidents des groupes parlementaires ont décidé le 3 juin 2020 de doubler la part de l'État dans le bonus environnemental pour les véhicules électriques en tant que bonus à l'innovation.

En 2008, le gouvernement fédéral s'est fixé comme objectif de mettre un million de véhicules électriques sur les routes allemandes d'ici 2020 dans le cadre du « Plan national de développement de l'électromobilité ». L'industrie automobile, importante pour l'économie allemande, devrait également y jouer un rôle clé et maintenir et développer davantage sa position forte dans l'économie mondiale.

Pour en savoir plus, cliquez ici : La demande d’abris solaires augmente également grâce au bonus environnemental destiné à promouvoir les voitures électriques.

Solutions d'abris solaires adaptées – Image : Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Plus de voitures électriques conduisent inévitablement à plus d’abris solaires et à plus de stations de recharge. La causalité est la relation entre la cause et l'effet. Il s’agit de la séquence d’événements et d’états liés les uns aux autres. En conséquence, A est la cause de l’effet B si B est provoqué par A. C’est pourquoi les places de stationnement ouvertes sont de plus en plus découvertes en tant que générateurs d’électricité décentralisés. Non seulement les besoins solaires de certains Länder, mais aussi la prise de conscience croissante de l’écologie et des énergies renouvelables suscitent l’intérêt de nombreuses personnes.

Plus d'informations ici : Des abris de voiture solaires là où il n'y a plus de norme - la solution optimale pour chaque défi avec une toiture solaire pour les places de parking ouvertes