Publié le : 3 avril 2025 / Mis à jour le : 3 avril 2025 – Auteur : Konrad Wolfenstein
Promotion des voitures électriques avec prolongateur d'autonomie : un nouvel enjeu dans les négociations de coalition – Image : Xpert.Digital
L'avenir de la mobilité électrique : pourquoi la coalition mise sur les prolongateurs d'autonomie
La coalition prévoit une relance : un financement plus flexible pour les moteurs électriques
La coalition envisagée entre la CDU/CSU et le SPD a clairement manifesté son intérêt pour la promotion des véhicules électriques à prolongateur d'autonomie. Si les partis divergent encore sur certains aspects de la promotion de l'électromobilité, ils se sont d'ores et déjà entendus sur le soutien à ce type de système de propulsion. Ceci laisse entrevoir un possible réalignement de la stratégie allemande en matière d'électromobilité, privilégiant davantage la flexibilité.
Convient à:
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Un prolongateur d'autonomie est une source d'énergie supplémentaire pour une voiture électrique, généralement un petit moteur thermique ou un générateur. Contrairement aux véhicules hybrides classiques, ce moteur n'entraîne pas directement les roues, mais produit de l'électricité uniquement pour recharger la batterie de traction lorsque son niveau de charge est faible. Cette technologie vise à réduire l'angoisse liée à l'autonomie, c'est-à-dire la crainte de se retrouver en panne de batterie avec une voiture électrique.
Bien que les prolongateurs d'autonomie aient déjà été utilisés il y a une dizaine d'années sur des véhicules comme l'Opel Ampera, la BMW i3 REX et la Polestar 1, cette technologie connaît actuellement un regain de popularité. Malgré les progrès réalisés dans le domaine des batteries et le développement des infrastructures de recharge, la transition vers une mobilité 100 % électrique est plus lente que prévu. Notamment dans les régions où les infrastructures de recharge sont insuffisantes ou pour les conducteurs effectuant de longs trajets, les voitures électriques équipées d'un prolongateur d'autonomie demeurent une alternative intéressante.
Le groupe Volkswagen en tant que pionnier
Volkswagen étudie actuellement la possibilité d'utiliser un prolongateur d'autonomie sur le marché américain, avec un déploiement potentiel en Europe par la suite. Dans un premier temps, cette technologie est destinée à la gamme VW Scout, dont les modèles seront équipés d'une architecture 800 volts. Dans la version avec prolongateur d'autonomie, baptisée « Harvester », un petit moteur à essence fera office de générateur pour fournir une puissance supplémentaire et porter l'autonomie de 560 à 800 kilomètres.
Mesures de financement prévues pour la future coalition
La CDU/CSU et le SPD se sont déjà entendus sur diverses mesures pour promouvoir l'électromobilité lors de leurs négociations de coalition, notamment la « promotion de la technologie hybride rechargeable et des véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (EREV) ainsi qu'une réglementation correspondante au niveau européen ». Cela représente un changement de cap net par rapport à la précédente coalition dite du « feu tricolore », qui, selon ses plans, prévoyait de supprimer complètement les subventions aux voitures électriques à partir de 2026.
Les mesures de soutien convenues comprennent :
- Des allégements fiscaux pour les voitures de société en relevant à 100 000 euros le plafond de prix brut pour les incitations fiscales aux véhicules électriques
- Une déduction spéciale pour amortissement des véhicules électriques
- Exonération de taxe sur les véhicules pour les voitures électriques jusqu'en 2035
- L'expansion accélérée et la sécurisation du financement d'un réseau de recharge national
- L'exemption des camions zéro émission des péages au-delà de 2026
Questions en suspens et divergences dans les négociations de coalition
Malgré leur accord sur les prolongateurs d'autonomie, la CDU/CSU et le SPD divergent encore sur d'autres points concernant la promotion de l'électromobilité. La CDU/CSU a proposé une prime à l'achat ou un avantage fiscal, proposition que le SPD n'a pas encore soutenue. Le SPD préconise en revanche un « programme de location sociale pour les personnes à revenus faibles et moyens », une mesure également rejetée par la CDU/CSU.
Un autre point de désaccord concerne l'interdiction des moteurs à combustion à l'échelle de l'UE à partir de 2035. L'alliance CDU/CSU souhaite lever cette interdiction et exige : « À l'avenir, le bilan CO2 devra prendre en compte l'intégralité du cycle de vie d'un véhicule et la réglementation des flottes devra être révisée en conséquence. » Le SPD, quant à lui, déclare : « Nous maintenons les limites d'émissions des flottes et l'objectif de n'autoriser que des véhicules zéro émission dans toute l'UE à partir de 2035. ».
Convient à:
Discussion sur les limitations de vitesse
Un autre point de désaccord concerne la limitation de vitesse. Le SPD réclame une limitation générale à 130 km/h sur les autoroutes, ce que la CDU/CSU rejette catégoriquement. Cette position est restée inchangée au cours des négociations.
Perspectives du marché automobile allemand
Les subventions prévues pour les voitures électriques équipées de prolongateurs d'autonomie pourraient relancer la transition vers l'électromobilité en Allemagne, actuellement au point mort. Cette transition a été lente jusqu'à présent, et les décideurs politiques comme l'industrie cherchent des solutions pour la relancer.
Dans leurs propositions, la CDU/CSU et le SPD privilégient les incitations à la contrainte. Les deux partis rejettent tout quota légal de voitures électriques, ainsi que les sanctions au niveau européen. Leur point commun : l’électromobilité doit être encouragée par des mesures incitatives, et non par des obligations.
Électromobilité experte, mandat solaire et abri de voiture solaire – Image : Krivosheev Vitaly|Shutterstock.com
Convient à:
Voitures électriques avec prolongateur d'autonomie : un compromis pour le grand public ?
La promotion des voitures électriques équipées de prolongateurs d'autonomie pourrait constituer un compromis pragmatique, conciliant objectifs environnementaux et besoins pratiques des utilisateurs. Cette technologie comble le fossé entre les motorisations conventionnelles et les motorisations 100 % électriques et pourrait contribuer à une meilleure acceptation de l'électromobilité par le grand public.
Il reste à voir si les mesures prévues suffiront à accroître significativement la part de marché des véhicules électriques. Surtout, la rapidité et l'ampleur des mesures de soutien convenues dépendront de leur mise en œuvre et de leur capacité à atteindre l'effet escompté. Toutefois, l'intégration de la technologie des prolongateurs d'autonomie dans la stratégie de soutien démontre que la future coalition est disposée à adopter une approche technologiquement plus neutre que ses prédécesseurs.
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