Publié le: 18 juin 2025 / mise à jour de: 18 juin 2025 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Surpris sur le marché des voitures électroniques: les constructeurs automobiles allemands prennent l'électromobilité de plomb dans l'image créative du changement: xpert.digital
Les constructeurs allemands conquérir complètement le Top Ten E-Auto pour la première fois
Percée historique: les dix voitures électriques les plus populaires proviennent d'Allemagne
Après des mois de crise, l'industrie automobile allemande connaît une augmentation remarquable dans le domaine de l'électromobilité. Les chiffres actuels de la Federal Motor Transport Authority (KBA) pour la période de janvier à mai 2025 montrent un développement surprenant: pour la première fois dans l'histoire du marché automobile allemand, seuls les fabricants allemands et leurs filiales démontrent les dix premiers dans les nouvelles inscriptions de voitures électriques. Ce développement marque un tournant important à un moment qui était auparavant façonné par les défis économiques, la rupture des chiffres des ventes et la retenue générale des consommateurs.
L'industrie automobile en Allemagne connaît une transformation profonde depuis un certain temps. La transition des moteurs à combustion conventionnels aux disques électriques présente les fabricants avec d'énormes défis. Les investissements élevés dans les nouvelles technologies, les changements de production et la création de nouvelles chaînes d'approvisionnement sont financièrement accablés par les entreprises. Dans le même temps, l'industrie se bat avec une économie affaiblissante, augmentant les coûts de production et la concurrence mondiale de plus en plus intensive, en particulier par les fabricants chinois.
Le groupe VW domine les positions les plus élevées
Au sommet des nouvelles statistiques d'enregistrement se trouvent trois modèles de Volkswagen. Le VW ID.7, le produit phare de la famille d'identification électrique, mène le classement avec 15 615 nouvelles inscriptions impressionnantes. Ce modèle enregistre une croissance phénoménale de 993% par rapport à la même période l'année dernière. Id.7 s'est imposé comme un choix populaire dans la classe moyenne supérieure depuis son lancement du marché et convainc avec sa combinaison de portée, de confort et de la dernière technologie.
Aux endroits deux et trois, d'autres modèles de la famille ID suivent: l'ID.4 avec sa variante Coupé ID. Ces chiffres soulignent la stratégie électrique réussie du groupe Volkswagen, qui repose systématiquement sur l'expansion de sa gamme de modèles électriques.
La domination du groupe VW se poursuit dans les endroits suivants. Le Škoda Enyaq, un SUV électrique basé sur la même plate-forme MEB que les modèles d'ID, atteint la quatrième place avec 11 051 nouvelles inscriptions et une croissance de 51%. Le Cupra Born sportif positionné termine le top cinq avec 8 585 unités et une augmentation considérable de 90% par rapport à la même période l'an dernier.
Fabricant premium allemand avec une forte présence
Les fabricants de premiers allemands BMW et Mercedes-Benz sont également fortement représentés dans les dix premiers. La BMW X1, qui est disponible avec des entraînements conventionnels et électriques, s'avère la sixième place avec 8 510 nouvelles inscriptions et enregistre la croissance de 40%. La Classe E Mercedes suit à la septième place avec 8 036 unités, par laquelle il y a une légère diminution de 2% - la seule valeur négative dans les dix premiers.
La Série BMW 5 suit avec 7 982 nouvelles inscriptions et une croissance impressionnante de 105%. Le Škoda Elroq, un nouveau SUV compact électrique, ne se trouve à la neuvième place qui n'est sur le marché que depuis janvier 2025 et peut déjà réserver 6 957 nouvelles inscriptions. Les dix premiers sont complétés par l'Audi A6 E-tron, qui occupe la dixième place avec 6 287 unités et une croissance spectaculaire de 247%.
Tesla et les fabricants chinois perdent du terrain
La baisse significative de Tesla est particulièrement remarquable dans ce développement. L'American Electric Car Pioneer, qui a dominé depuis longtemps le marché européen et allemand, ne peut être trouvé qu'à la 18e place avec son modèle de best-seller, les chiffres des ventes de Y. Tesla ont rompu de 62% par rapport à la même période de l'année précédente. Ce développement marque un tournant important dans la concurrence pour la suprématie sur le marché électrique.
Les fabricants chinois tels que BYD, qui célèbrent d'énormes succès sur leur marché intérieur et se développent dans le monde, n'ont pas pu être placés dans le top 20 des nouvelles inscriptions en Allemagne. Malgré des efforts intensifs pour prendre pied sur le marché européen, les chiffres des ventes de voitures électriques chinoises en Allemagne sont restés jusqu'à présent derrière les attentes. BYD a pu vendre un total de 2 791 véhicules en Allemagne de janvier à avril 2025, ce qui correspond à une augmentation considérable de 385% par rapport à l'année précédente, mais cela n'est pas encore suffisant pour le placement parmi les voitures électriques les plus vendues.
Les innovations technologiques comme clé du succès
Le succès des fabricants allemands est basé sur des innovations continues et le développement constant de leurs véhicules électriques. Le VW ID.7, le modèle électrique le plus réussi en Allemagne, convainc d'une gamme allant jusqu'à 700 kilomètres selon la norme WLTP et les dernières technologies. Le véhicule offre non seulement des performances électriques impressionnantes, mais aussi un concept global bien pensé avec un espace généreux et des fonctions de confort innovantes.
Le Škoda Elroq, l'un des derniers modèles des dix premiers, démontre également la compétence technologique de l'industrie automobile allemande. Le SUV compact est basé sur le kit modulaire de disque électronique de Volkswagen AG et est proposé à différents niveaux de performance. La version la plus puissante, l'Elroq RS, a une sortie système de 250 kW (340 ch) et accélère de 0 à 100 km / h en seulement 5,4 secondes. Avec une plage WLTP allant jusqu'à 580 kilomètres et une capacité de chargement maximale de 185 kW, l'ELROQ établit de nouvelles normes dans son segment.
L'Audi A6 E-tron, qui est l'un des modèles à croissance la plus rapide avec une croissance de 247%, est basé sur la nouvelle plate-forme Premium Electric (EPI) et, grâce à la technologie de 800 volts, offre une charge super rapide et une gamme de plus de 750 kilomètres. Ces avancées technologiques rendent de plus en plus de véhicules électriques allemands pour une utilisation quotidienne et plus attrayant pour une classe de clients plus large.
Défis malgré un développement positif
Malgré le développement gratifiant des modèles supérieurs, le marché global des véhicules électriques en Allemagne reste tendu. La perte de la prime d'achat de l'État à la fin de 2023 a entraîné un effondrement notable. À l'origine, les acheteurs de voitures électriques devaient recevoir une concession allant jusqu'à 4 500 euros d'ici la fin de 2024, mais en raison des contraintes du ménage, le financement a pris fin prématurément. Les experts de l'industrie ont ensuite craint une baisse de jusqu'à 200 000 ventes de voitures électriques en Allemagne pour 2024.
Un autre obstacle à l'acceptation plus large des véhicules électriques reste le prix d'achat relativement élevé. Sans financement gouvernemental, les voitures électriques sont beaucoup plus chères pour de nombreux acheteurs potentiels que les modèles comparables avec un moteur à combustion interne. Dans ce contexte, l'ADAC a critiqué que seuls trois véhicules électriques sont disponibles à moins de 30 000 euros sur le marché allemand, ce qui limite l'accessibilité pour des sections plus larges de la population.
L'infrastructure de charge reste également un facteur critique pour le succès de l'électromobilité. Bien que le réseau de bornes de charge soit en continu, il y a encore des lacunes, en particulier dans les régions rurales. De plus, les vitesses de charge et les systèmes de facturation varient considérablement, ce qui peut affecter l'expérience utilisateur.
Le rôle de l'industrie automobile pour l'emplacement commercial de l'Allemagne
L'industrie automobile allemande est un pilier central de l'économie allemande et un employeur important. Selon Hildegard Müller, président de l'Association of the Automotive Industry (VDA), l'Allemagne est la «Chambre cardiaque européenne de la production e-auto et la deuxième liaison électronique la plus importante dans le monde». Garder et étendre cette position est crucial pour la viabilité future de l'Allemagne.
Hildegard Müller, née en rhéines en 1967, est à la tête de la VDA depuis février 2020. Avec sa vaste expérience en politique et en affaires - elle était ministre d'État dans la chancellerie fédérale et présidente de la gestion principale de la période fédérale de l'énergie et de la gestion de l'eau - elle représente les intérêts de l'industrie automobile allemande dans une période de changement profond. Votre expertise est particulièrement précieuse dans la phase actuelle dans laquelle l'industrie est confrontée à d'énormes défis.
La transformation vers l'électromobilité a des effets de grande envergure sur l'emploi dans l'industrie automobile. Étant donné que les véhicules électriques ont moins de disques complexes et nécessitent moins d'étapes de travail dans la production, les experts prédisent des suppressions d'emplois inévitables. Ce processus a déjà commencé: de grands fournisseurs tels que Bosch, ZF Friedrichshafen et Continental ont annoncé son intention de réduire plusieurs dix mille postes.
Concurrence mondiale et défis géopolitiques
L'industrie automobile allemande est en concurrence mondiale intensive, en particulier avec les fabricants de Chine et des États-Unis. Les entreprises chinoises telles que BYD ont déjà pris la gestion des véhicules électriques sur leur marché domestique et font désormais de plus en plus presser le marché européen. BYD a élargi sa gamme de modèles en Allemagne et, en plus des SUV Atto 3 et Tang, propose désormais également le SUV compact SUV 2, qui est spécialement développé pour l'Europe, qui est disponible en congé de 29 990 euros.
La situation géopolitique et les conflits commerciaux possibles représentent d'autres facteurs de risque. Les États-Unis et la Chine pourraient soulever des tarifs sur les importations de voitures allemandes, ce qui affecterait plusieurs centaines de milliers de véhicules construits en Allemagne. Ces incertitudes rendent difficile les décisions de planification et d'investissement à long terme.
Dans le même temps, la transformation en électromobilité offre également des opportunités à l'industrie automobile allemande. Le développement de nouvelles technologies telles que des batteries solides ou des moteurs de moyeu de roue pourrait entraîner des avantages compétitifs. Il existe également des approches prometteuses dans le domaine de la conduite autonome: à la fin de 2024, Mercedes a reçu l'approbation pour offrir à ses pilotes d'autoroutes jusqu'à une vitesse de 95 km / h, et est donc l'un des premiers constructeurs automobiles en plus de BMW pour offrir un système d'auto-conduite sur les autoroutes allemandes.
Perspectives et stratégies futures
Pour l'avenir de l'industrie automobile allemande, il sera crucial de trouver l'équilibre entre les forces traditionnelles et les technologies innovantes. Les fabricants doivent continuer à investir dans le développement de véhicules électriques plus efficaces et peu coûteux afin de traiter des changements de clients plus larges. Dans le même temps, vous devez adapter vos capacités de production et développer de nouveaux modèles commerciaux pour répondre aux conditions de marché modifiées.
L'association de l'industrie automobile (VDA) suppose qu'en 2025, environ 666 000 voitures électriques seront réapprovées en Allemagne, ce qui correspondrait à une croissance de 75% par rapport à l'année précédente. Dans les «voitures électriques», en vertu de laquelle l'association résume à la fois les voitures électriques et les hybrides rechargeables, une augmentation de 53% devrait environ 873 000 nouvelles inscriptions. Ces prévisions indiquent un développement positif, même si le marché global avec les 2,8 millions de nouvelles inscriptions attendues continuerait d'être à environ un quart de moins du niveau de l'année d'avant la crise 2019.
Afin de respecter les valeurs limites de flotte de CO2 plus strictes à partir de 2025 et d'éviter les amendes, une teneur en voiture électrique d'environ un quart du total des ventes est généralement jugée nécessaire. Avec une part prévue de 23,8%, cet objectif serait presque atteint. Cependant, cette proportion doit non seulement être réalisée en Allemagne, mais à travers l'Europe, ce qui augmente également le défi.
Modèle de stratégies offensives et de prix
Afin d'augmenter encore les ventes de véhicules électriques, les fabricants allemands s'appuient sur un large modèle de stratégies de prix offensives et adaptées. Les experts s'attendent à ce que les prix entre les brûleurs et les voitures électriques soient alignés en 2025, ce qui pourrait se faire au détriment des bénéfices des sociétés et de leurs fournisseurs, car les voitures électriques sont moins rentables que les brûleurs en raison des batteries coûteuses.
Volkswagen et sa famille ID ont déjà une large gamme de véhicules électriques proposés, qui couvre divers segments de marché. L'ID.3 aborde une large classe client en tant que modèle compact, tandis que ID.4 et ID.5 exploitent le segment en croissance du SUV. Avec ID.7, VW propose désormais également une alternative électrique dans la classe moyenne supérieure, qui peut marquer en particulier pour les clients commerciaux et les conducteurs fréquents.
Les filiales Škoda, Cupra et Audi développent également en permanence leur gamme de véhicules électriques. Le Škoda Elroq, un SUV électrique compact qui n'est sur le marché que depuis janvier 2025, s'est déjà imposé comme un modèle de réussite. Avec une gamme allant jusqu'à 580 kilomètres et divers niveaux de puissance, il offre une alternative attrayante aux VUS à propulsion conventionnelle.
L'Audi A6 E-tron, qui est basée sur la nouvelle plate-forme Premium Electric (PPE), établit de nouvelles normes avec sa technologie de 800 volts. Avec une capacité de charge maximale de 270 kW, les batteries peuvent être rechargées en environ 25 minutes à 80%. Ces progrès technologiques contribuent à surmonter l'un des principaux obstacles pour l'acceptation des véhicules électriques - le temps de chargement.
Un tournant pour l'industrie automobile allemande
Les nouveaux chiffres de numérotation actuels marquent un tournant important pour l'industrie automobile allemande. Après des années d'incertitude et de défis, le succès des véhicules électriques montre que les fabricants allemands sont en mesure de s'adapter avec succès aux conditions de marché modifiées et de rivaliser avec des concurrents internationaux.
La domination des marques allemandes dans le top dix des nouvelles inscriptions de voitures électriques est un signal clair pour la force et l'adaptabilité innovantes de l'industrie. Le succès du groupe Volkswagen, qui occupe une position de leader sur le marché des voitures électriques avec ses différentes marques et modèles, est particulièrement remarquable.
Néanmoins, il y a des défis considérables. L'élimination du financement de l'État, la faiblesse économique et la concurrence mondiale intensive nécessitent des ajustements et des innovations continus. La transformation de l'industrie automobile aura des effets de grande envergure sur l'emploi, les structures de production et les modèles commerciaux.
À l'avenir, il sera crucial que les fabricants allemands développent davantage leur position de gestion technologique et offrent en même temps des véhicules électriques plus abordables pour des cours de clients plus larges. C'est le seul moyen de sécuriser l'industrie automobile allemande à long terme en tant que «Chambre cardiaque européenne de la production e-auto» et de concevoir avec succès la transition vers la mobilité durable.
Les chiffres actuels donnent lieu à un optimisme soigneux. Ils montrent que les fabricants allemands ont accepté les défis de l'électromobilité et sont sur la bonne voie pour revendiquer leur position de premier plan dans l'industrie automobile mondiale à l'ère de l'électromobilité. Le succès des voitures électriques allemandes est non seulement importante pour les entreprises elles-mêmes, mais aussi pour l'emplacement commercial de l'Allemagne et les milliers d'emplois qui dépendent directement ou indirectement de l'industrie automobile.
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