Retournement de situation surprenant sur le marché des voitures électriques : les constructeurs allemands prennent les devants – L’électromobilité en transition – Image créative : Xpert.Digital
Pour la première fois, les constructeurs automobiles allemands ont entièrement reconquis les dix premières places du classement des voitures électriques.
Percée historique : les dix voitures électriques les plus populaires sont toutes allemandes.
Après des mois de crise, l'industrie automobile allemande connaît un essor remarquable dans le domaine de l'électromobilité. Les derniers chiffres de l'Autorité fédérale des transports automobiles (KBA), couvrant la période de janvier à mai 2025, révèlent une évolution surprenante : pour la première fois dans l'histoire du marché automobile allemand, les constructeurs allemands et leurs filiales occupent les dix premières places des immatriculations de véhicules électriques neufs. Cette évolution marque un tournant décisif dans une période précédemment caractérisée par des difficultés économiques, une chute des ventes et une réticence générale des consommateurs.
L'industrie automobile allemande connaît depuis quelque temps une profonde transformation. Le passage des moteurs à combustion classiques aux motorisations électriques représente un défi considérable pour les constructeurs. Les investissements importants dans les nouvelles technologies, la conversion des lignes de production et la mise en place de nouvelles chaînes d'approvisionnement pèsent lourdement sur les finances des entreprises. Parallèlement, le secteur est confronté à un ralentissement économique, à la hausse des coûts de production et à une concurrence mondiale de plus en plus intense, notamment de la part des constructeurs chinois.
Le groupe Volkswagen domine les premières places
Trois modèles Volkswagen dominent les statistiques d'immatriculation de voitures neuves. La VW ID.7, fleuron de la gamme électrique ID, arrive en tête du classement avec un nombre impressionnant de 15 615 nouvelles immatriculations. Ce modèle a enregistré une croissance phénoménale de 993 % par rapport à la même période l'an dernier. Depuis son lancement, l'ID.7 s'est imposée comme un choix populaire sur le segment supérieur du milieu de gamme et séduit par son autonomie, son confort et ses technologies de pointe.
Les deuxième et troisième places sont occupées par d'autres modèles de la famille ID : l'ID.4, ainsi que sa variante coupé ID.5, ont enregistré 12 717 nouvelles immatriculations (soit une hausse de 37 %), tandis que l'ID.3, plus compacte, se classe troisième avec 12 101 unités et une croissance de 74 %. Ces chiffres soulignent le succès de la stratégie électrique du groupe Volkswagen, qui vise constamment à élargir sa gamme de modèles électriques.
La domination du groupe Volkswagen se confirme dans les classements suivants. Le Škoda Enyaq, SUV électrique basé sur la même plateforme MEB que les modèles ID, se hisse à la quatrième place avec 11 051 nouvelles immatriculations, soit une croissance de 51 %. La Cupra Born, au positionnement sportif, complète le top 5 avec 8 585 unités et une progression remarquable de 90 % par rapport à la même période l’an dernier.
Fabricants allemands haut de gamme avec une forte présence
Les constructeurs allemands haut de gamme BMW et Mercedes-Benz sont également bien représentés dans le top 10. Le BMW X1, disponible en versions thermique et électrique, se classe sixième avec 8 510 nouvelles immatriculations, soit une croissance de 40 %. La Mercedes Classe E suit en septième position avec 8 036 unités, affichant un léger recul de 2 %, le seul chiffre négatif du top 10.
La BMW Série 5 suit avec 7 982 nouvelles immatriculations et une croissance impressionnante de 105 %. En neuvième position, on retrouve le Škoda Elroq, un nouveau SUV compact électrique commercialisé depuis janvier 2025 seulement et qui a déjà enregistré 6 957 nouvelles immatriculations. Le top 10 est complété par l'Audi A6 e-tron, qui se classe dixième avec 6 287 unités et une croissance spectaculaire de 247 %.
Tesla et les constructeurs chinois perdent du terrain.
Ce qui frappe particulièrement dans cette évolution, c'est le net recul de Tesla. Le pionnier américain de la voiture électrique, qui a longtemps dominé les marchés européens et allemands, se retrouve désormais à la 18e place avec son modèle phare, le Model Y. Les ventes de Tesla ont chuté de façon spectaculaire de 62 % par rapport à la même période l'an dernier. Cette situation marque un tournant majeur dans la course à la suprématie sur le marché de la voiture électrique.
Même des constructeurs chinois comme BYD, qui connaissent un immense succès sur leur marché national et se développent à l'international, n'ont pas réussi à se hisser parmi les 20 premières immatriculations de voitures neuves en Allemagne. Malgré des efforts considérables pour s'implanter sur le marché européen, les ventes de voitures électriques chinoises en Allemagne sont jusqu'à présent inférieures aux attentes. Bien que BYD ait vendu 2 791 véhicules en Allemagne entre janvier et avril 2025, soit une hausse remarquable de 385 % par rapport à l'année précédente, ce chiffre ne suffit pas encore à la placer parmi les voitures électriques les plus vendues.
Les innovations technologiques comme clé du succès
Le succès des constructeurs allemands repose sur une innovation constante et le développement continu de leurs véhicules électriques. La VW ID.7, modèle électrique le plus vendu en Allemagne, séduit par son autonomie allant jusqu'à 700 kilomètres selon le cycle WLTP et par sa technologie de pointe. Ce véhicule offre non seulement des performances électriques remarquables, mais aussi un concept global bien pensé, un habitacle spacieux et des équipements de confort innovants.
Le Škoda Elroq, l'un des modèles les plus récents du top 10, témoigne du savoir-faire technologique de l'industrie automobile allemande. Ce SUV compact repose sur la plateforme modulaire électrique MEB de Volkswagen AG et se décline en plusieurs niveaux de performance. La version la plus puissante, l'Elroq RS, affiche une puissance cumulée de 250 kW (340 ch) et passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. Avec une autonomie WLTP pouvant atteindre 580 kilomètres et une capacité de charge maximale de 185 kW, l'Elroq établit de nouvelles références dans son segment.
L'Audi A6 e-tron, l'un des modèles à la croissance la plus rapide avec un taux de 247 %, repose sur la nouvelle plateforme électrique Premium Platform Electric (PPE) et offre une recharge ultra-rapide grâce à la technologie 800 volts et une autonomie de plus de 750 kilomètres. Ces avancées technologiques rendent les véhicules électriques allemands de plus en plus adaptés à un usage quotidien et attractifs pour une clientèle plus large.
Des défis malgré une évolution positive
Malgré les évolutions positives concernant les modèles haut de gamme, le marché des véhicules électriques en Allemagne reste globalement sous tension. L'arrêt de la prime à l'achat, accordée par l'État fin 2023, a entraîné une baisse notable de la demande. Initialement, les acheteurs de voitures électriques devaient bénéficier d'une subvention pouvant atteindre 4 500 € jusqu'à fin 2024, mais en raison de contraintes budgétaires, le programme a été interrompu prématurément. Les experts du secteur ont alors craint une baisse des ventes de voitures électriques pouvant atteindre 200 000 unités en Allemagne pour l'année 2024.
Un autre obstacle à une plus large adoption des véhicules électriques demeure leur prix d'achat relativement élevé. Sans subventions publiques, les voitures électriques sont nettement plus chères pour de nombreux acheteurs potentiels que des modèles comparables à moteur thermique. Dans ce contexte, l'ADAC (Automobile Club allemand) a déploré le fait que seulement trois véhicules électriques soient disponibles sur le marché allemand à moins de 30 000 €, ce qui limite leur accessibilité à une plus grande partie de la population.
L'infrastructure de recharge demeure un facteur essentiel au succès de l'électromobilité. Bien que le réseau de bornes de recharge soit en constante expansion, des lacunes persistent, notamment en zones rurales. De plus, la vitesse de recharge et les systèmes de facturation varient considérablement, ce qui peut nuire à l'expérience utilisateur.
Le rôle de l'industrie automobile pour l'Allemagne en tant que lieu d'affaires
L'industrie automobile allemande est un pilier central de l'économie allemande et un employeur majeur. Selon Hildegard Müller, présidente de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), l'Allemagne est le « cœur européen de la production de véhicules électriques et le deuxième pôle mondial de l'électromobilité ». Maintenir et développer cette position est essentiel à la viabilité future de l'Allemagne en tant que site d'implantation d'entreprises.
Hildegard Müller, née à Rheine en 1967, dirige la VDA depuis février 2020. Forte d'une vaste expérience politique et économique – notamment en tant que ministre d'État à la Chancellerie fédérale et présidente du conseil d'administration de l'Association allemande des industries de l'énergie et de l'eau – elle défend les intérêts de l'industrie automobile allemande dans un contexte de profondes mutations. Son expertise est particulièrement précieuse dans la phase actuelle, marquée par d'immenses défis.
La transition vers l'électromobilité a des répercussions considérables sur l'emploi dans l'industrie automobile. Les véhicules électriques étant dotés de groupes motopropulseurs moins complexes et nécessitant moins d'étapes de production, les experts prévoient des pertes d'emplois inévitables. Ce processus est déjà enclenché : de grands équipementiers tels que Bosch, ZF Friedrichshafen et Continental ont annoncé des plans de suppression de dizaines de milliers de postes.
La concurrence mondiale et les défis géopolitiques
L'industrie automobile allemande est confrontée à une concurrence mondiale intense, notamment de la part des constructeurs chinois et américains. Des entreprises chinoises comme BYD, déjà leaders sur le marché des véhicules électriques en Chine, investissent de plus en plus le marché européen. BYD a élargi sa gamme en Allemagne et propose désormais, outre les SUV Atto 3 et Tang, le SUV compact Atto 2, développé spécifiquement pour l'Europe, disponible à partir de 29 990 € après réductions.
La situation géopolitique et les conflits commerciaux potentiels constituent d'autres facteurs de risque. Les États-Unis et la Chine pourraient imposer des droits de douane sur les importations de voitures allemandes, ce qui affecterait plusieurs centaines de milliers de véhicules fabriqués en Allemagne. Ces incertitudes compliquent la planification à long terme et les décisions d'investissement des entreprises.
Dans le même temps, la transition vers l'électromobilité offre également des opportunités à l'industrie automobile allemande. Le développement de nouvelles technologies, telles que les batteries à semi-conducteurs ou les moteurs de moyeu de roue, pourrait lui conférer un avantage concurrentiel. Des pistes prometteuses existent également dans le domaine de la conduite autonome : Mercedes a obtenu fin 2024 l'autorisation de proposer son système Autobahn Pilot jusqu'à 95 km/h, devenant ainsi, avec BMW, l'un des premiers constructeurs automobiles à proposer un système de conduite autonome sur les autoroutes allemandes.
perspectives d'avenir et stratégies
Pour l'avenir de l'industrie automobile allemande, il sera crucial de trouver le juste équilibre entre atouts traditionnels et technologies innovantes. Les constructeurs doivent continuer d'investir dans le développement de véhicules électriques plus performants et plus économiques afin de séduire une clientèle plus large. Parallèlement, ils doivent adapter leurs capacités de production et développer de nouveaux modèles économiques pour répondre à l'évolution du marché.
L'Association allemande de l'industrie automobile (VDA) prévoit l'immatriculation d'environ 666 000 nouvelles voitures électriques en Allemagne en 2025, soit une hausse de 75 % par rapport à l'année précédente. Concernant les « voitures particulières électriques », catégorie qui englobe les véhicules 100 % électriques et les hybrides rechargeables, une augmentation de 53 % est attendue, pour atteindre environ 873 000 nouvelles immatriculations. Ces prévisions témoignent d'une évolution positive, même si le marché global, avec 2,8 millions de nouvelles immatriculations attendues, resterait inférieur d'environ un quart à son niveau d'avant la crise, en 2019.
Pour respecter les limites d'émissions de CO2 plus strictes imposées aux flottes automobiles à partir de 2025 et éviter les pénalités, une part de véhicules électriques d'environ un quart des ventes totales est généralement considérée comme nécessaire. Avec une part projetée de 23,8 %, cet objectif serait presque atteint. Cependant, cette part doit être atteinte non seulement en Allemagne, mais dans toute l'Europe, ce qui complexifie encore la tâche.
Stratégies offensives et de tarification des modèles
Pour stimuler davantage les ventes de véhicules électriques, les constructeurs allemands misent sur une offensive de gamme et des stratégies de prix ajustées. Les experts prévoient une convergence des prix des voitures thermiques et électriques d'ici 2025, ce qui pourrait toutefois impacter négativement les bénéfices des entreprises et de leurs fournisseurs, les voitures électriques étant moins rentables que les véhicules thermiques en raison du coût élevé des batteries.
Volkswagen propose déjà une large gamme de véhicules électriques avec sa famille ID, couvrant différents segments de marché. L'ID.3, modèle compact, séduit une clientèle diversifiée, tandis que les ID.4 et ID.5 s'adressent au segment en pleine croissance des SUV. Avec l'ID.7, VW offre désormais une alternative électrique dans le segment supérieur du milieu de gamme, particulièrement attractive pour les professionnels et les conducteurs réguliers.
Les filiales du groupe, Škoda, Cupra et Audi, développent également en permanence leur gamme de véhicules électriques. Le Škoda Elroq, SUV électrique compact commercialisé depuis janvier 2025 seulement, s'est déjà imposé comme un modèle à succès. Avec une autonomie allant jusqu'à 580 kilomètres et différents niveaux de performance, il offre une alternative séduisante aux SUV thermiques.
L'Audi A6 e-tron, basée sur la nouvelle plateforme électrique Premium Platform Electric (PPE), établit de nouvelles normes en matière de recharge rapide grâce à sa technologie 800 volts. Avec une puissance de charge maximale de 270 kW, les batteries peuvent être rechargées à 80 % en 25 minutes environ. Ces avancées technologiques contribuent à lever l'un des principaux freins à l'adoption des véhicules électriques : le temps de charge.
Un tournant pour l'industrie automobile allemande
Les derniers chiffres d'immatriculation des véhicules neufs marquent un tournant décisif pour l'industrie automobile allemande. Après des années d'incertitude et de défis, le succès des véhicules électriques démontre que les constructeurs allemands savent s'adapter avec succès à l'évolution du marché et rivaliser avec leurs concurrents internationaux.
La domination des marques allemandes dans le top 10 des immatriculations de voitures électriques neuves témoigne clairement de la capacité d'innovation et d'adaptation du secteur. Le succès du groupe Volkswagen, leader sur le marché de la voiture électrique grâce à ses différentes marques et modèles, est particulièrement remarquable.
Néanmoins, d'importants défis subsistent. La suppression progressive des subventions publiques, le ralentissement économique persistant et la concurrence mondiale intense exigent des ajustements et des innovations constants. La transformation de l'industrie automobile aura des répercussions considérables sur l'emploi, les structures de production et les modèles économiques.
À l'avenir, il sera crucial pour les constructeurs allemands de consolider leur leadership technologique tout en proposant des véhicules électriques plus abordables à une clientèle plus large. C'est la seule façon pour l'industrie automobile allemande de s'assurer durablement sa place de « berceau européen de la production de voitures électriques » et de réussir la transition vers une mobilité durable.
Les chiffres actuels incitent à un optimisme prudent. Ils montrent que les constructeurs allemands ont relevé les défis de l'électromobilité et sont sur la bonne voie pour conserver leur position de leader dans l'industrie automobile mondiale à l'ère des véhicules électriques. Le succès des voitures électriques allemandes est important non seulement pour les entreprises elles-mêmes, mais aussi pour l'Allemagne en tant que pôle économique et pour les milliers d'emplois qui dépendent directement ou indirectement de l'industrie automobile.
Convient à:
- L'Europe en tant que pionnier de l'automatisation: en 2024, les constructeurs automobiles ont intégré un total de 23 000 nouveaux robots industriels
- Contournement des infractions pénales de l'UE: fabricant de véhicules électriques XPEG et GAC peu de temps avant l'accord de production avec Magna Steyr
Votre partenaire mondial de marketing et de développement commercial
☑️ Notre langue commerciale est l'anglais ou l'allemand
☑️ NOUVEAU : Correspondance dans votre langue nationale !
Konrad Wolfenstein
Je serais heureux de vous servir, vous et mon équipe, en tant que conseiller personnel.
Vous pouvez me contacter en remplissant le formulaire de contact ou simplement m'appeler au +49 89 89 674 804 (Munich) . Mon adresse e-mail est : wolfenstein ∂ xpert.digital
J'attends avec impatience notre projet commun.
