Prévenir la crise logistique avec la série DAIFUKU SOTR : comment la technologie intelligente des plateaux basculants maîtrise le flux massif de colis

Quand l'avenir de l'entreposage se joue aujourd'hui – Pourquoi l'automatisation n'est plus une option

Le lancement de la gamme DAIFUKU SOTR représente bien plus qu'un simple lancement de produit. Il marque un tournant décisif dans le paysage logistique européen, sous l'effet conjugué de l'explosion du e-commerce, de la pénurie structurelle de main-d'œuvre et de la pression constante sur les prix exercée par la mondialisation. Pour les entreprises, le message est clair : celles qui ne s'automatisent pas seront marginalisées. La question n'est plus de savoir si cette transformation aura lieu, mais à quelle vitesse et avec quelle ampleur.

Convient à:

• Le robot de tri Robot S (SOTR-S) de DAIFUKU et la transformation du paysage logistique européen

La transformation historique du paysage logistique européen

L'Europe connaît actuellement l'une des transformations économiques les plus profondes depuis l'industrialisation. Le marché européen de l'automatisation des entrepôts devrait passer de 5,46 milliards de dollars en 2024 à 15,35 milliards de dollars en 2030, soit un taux de croissance annuel moyen impressionnant de 20,1 %. Cette dynamique de croissance, cependant, offre non seulement des opportunités, mais souligne également la nécessité impérieuse pour les entreprises de repenser fondamentalement leurs modèles opérationnels.

La croissance est alimentée par plusieurs forces macroéconomiques interdépendantes. Le secteur du commerce électronique connaît une expansion soutenue. En Allemagne, les dépenses totales consacrées aux emballages pour le commerce électronique ont atteint 3,99 milliards de dollars américains en 2024, avec un taux de croissance annuel moyen prévu de 14,03 % jusqu'en 2034. Cela signifie que le nombre de colis à traiter augmentera considérablement dans un avenir proche, tandis que le coût de l'immobilier d'entrepôt croît de façon exponentielle.

Le coût des entrepôts sur les principaux marchés européens a considérablement augmenté. À Londres, le loyer moyen des entrepôts logistiques de haute qualité atteint 323 € par mètre carré et par an, tandis qu'en Allemagne, il se situe entre 6 et 10 € par pied carré. Au Royaume-Uni, dans le sud-est de l'Angleterre, les emplacements de choix dépassent les 20 £ par pied carré. Cette structure de coûts contraint les opérateurs à optimiser l'utilisation de chaque mètre carré. Les systèmes de la série SOTR, et notamment le modèle SOTR-S, nécessitent moins de la moitié de la surface au sol des systèmes de tri conventionnels, ce qui permet de réaliser des économies directes de plusieurs millions d'euros dans ce contexte.

Parallèlement à cette évolution de l'offre, une mutation structurelle s'opère du côté de la demande. En 2024, l'Allemagne a enregistré un taux de difficulté de recrutement de 82 % pour les postes vacants dans le secteur de la logistique, un des plus élevés d'Europe. Le secteur du transport et de l'entreposage est particulièrement touché, la situation étant encore aggravée par l'impact de la pandémie de COVID-19 sur les processus de formation. Cette pénurie structurelle entraîne non seulement une hausse des coûts de main-d'œuvre, mais rend également l'automatisation indispensable au bon fonctionnement des chaînes d'approvisionnement.

Les marchés britanniques présentent des tendances similaires. Le marché du commerce électronique au Royaume-Uni a atteint un volume de 234,37 milliards de dollars américains en 2024, avec un taux de croissance annuel projeté de 7,9 %, et devrait atteindre 501,32 milliards de dollars américains d'ici 2034. Cela signifie que plus de 30,7 % de toutes les ventes au détail au Royaume-Uni seront réalisées en ligne en 2025, ce qui exercera une pression considérable sur l'infrastructure nécessaire au traitement de ces transactions.

Le marché européen du transport express de colis et de messagerie illustre la rapidité de cette transformation. Son volume a atteint 94,62 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 118,50 milliards de dollars d'ici 2033. Toutefois, le taux de croissance annuel moyen de 2,41 % masque la véritable intensité de la concurrence. Les volumes augmentent beaucoup plus vite que les revenus, ce qui témoigne d'une forte pression sur les prix. Les entreprises doivent traiter davantage de colis plus rapidement tout en réduisant leurs coûts. C'est cette logique économique qui transforme l'automatisation d'un simple avantage en une nécessité stratégique.

DAIFUKU dans le contexte de la dynamique concurrentielle mondiale

DAIFUKU s'est imposée comme un leader mondial de la manutention automatisée. Son chiffre d'affaires a atteint 737,32 milliards de yens en 2024, soit une hausse de 20,58 % par rapport à l'année précédente. Elle détient plus de 14 % de parts de marché mondiales dans le secteur de l'automatisation logistique, principalement aux côtés de Dematic et Honeywell International. À Singapour, DAIFUKU a réalisé une performance remarquable avec une part de marché de 30 %, témoignant de sa capacité à se positionner en leader sur des marchés hautement concurrentiels.

Les résultats financiers du premier semestre 2025 soulignent la solidité du modèle économique de DAIFUKU. Avec un chiffre d'affaires de 326,4 milliards de yens, en hausse de 7,9 % sur un an, et un résultat d'exploitation de 51,1 milliards de yens, soit une progression impressionnante de 34 %, l'entreprise démontre non seulement une croissance de son chiffre d'affaires, mais surtout une nette amélioration de sa rentabilité. La marge opérationnelle a atteint 15,7 %, soit une progression de 3,1 points de pourcentage, témoignant d'une optimisation réussie des coûts et d'une amélioration significative de l'efficacité. Cet indicateur est particulièrement significatif car il démontre que DAIFUKU ne se contente pas de croître, mais devient également plus rentable.

L'héritage japonais de DAIFUKU lui confère des avantages concurrentiels stratégiques spécifiques, ancrés dans une philosophie d'entreprise profondément enracinée. Le Système de Production Toyota, qui met l'accent sur le Kaizen, l'amélioration continue et la recherche du zéro défaut, est inscrit dans l'ADN de l'entreprise. Grâce à cette philosophie, DAIFUKU fournit des systèmes d'une fiabilité et d'une qualité exceptionnelles, un atout concurrentiel crucial dans un secteur où les temps d'arrêt sont extrêmement coûteux. Une panne inattendue d'un système de tri peut coûter à un grand centre de distribution des millions d'euros par jour en pertes de ventes et en pénalités pour retards de livraison.

DAIFUKU fait également preuve d'une stratégie d'infrastructure mondiale bien pensée. Son investissement de 35 millions de dollars pour doubler sa capacité de production américaine en 2024 témoigne de son engagement à développer une production locale adaptée aux marchés locaux. Cela permet non seulement de raccourcir les délais de livraison, mais aussi de réduire les risques liés à la chaîne d'approvisionnement et d'accélérer la réaction aux évolutions du marché. L'objectif à long terme d'atteindre un chiffre d'affaires d'un billion de yens d'ici 2030 exige un investissement continu dans la recherche et le développement, ce qui indique que l'entreprise est prête à miser sur l'innovation technologique à long terme.

La gamme SOTR : des solutions différenciées pour des exigences hétérogènes

La gamme SOTR de DAIFUKU comprend plusieurs modèles, chacun optimisé pour des exigences logistiques spécifiques. Cette modularité n'est pas le fruit du hasard, mais reflète une stratégie de segmentation du marché sophistiquée, permettant de proposer des solutions sur mesure à différents profils de clients.

Le modèle SOTR-S est spécialisé dans le tri de pièces individuelles et de petits colis. Avec une vitesse pouvant atteindre 180 mètres par minute et une capacité de 10 000 opérations de tri par heure, ce système se positionne sur le segment haut de gamme du marché. Son architecture à deux niveaux garantit un flux de production fluide et élimine les goulots d'étranglement, souvent sources de problèmes de débit et de retards opérationnels dans les systèmes de tri conventionnels. Ce système est spécifiquement conçu pour le secteur du e-commerce, qui exige le traitement de produits hétérogènes aux dimensions, formes et poids variés.

Le modèle SOTR-M cible le segment des moyennes entreprises et est optimisé pour le tri des bacs et des conteneurs. Les conteneurs standardisés sont largement utilisés dans les entrepôts modernes. Ce modèle offre un équilibre entre capacité de traitement et optimisation de l'espace et est conçu pour les entreprises utilisant des systèmes de préparation de commandes par bacs. Le SOTR-M sera présenté en démonstration complète au salon LogiMAT 2026 à Stuttgart, soulignant ainsi son importance stratégique sur le marché européen.

Le modèle SOTR-L est destiné au segment des charges lourdes et est spécialisé dans la manutention de palettes supportant jusqu'à 1 000 kg. Ce modèle fonctionne comme un système automatisé de tri et de transport de palettes, éliminant ainsi le besoin de convoyeurs rigides et de véhicules sur chenilles. La flexibilité de cette approche constitue un atout concurrentiel majeur, car elle permet aux entreprises de réaménager leurs entrepôts sans investissements massifs en infrastructure.

Technologie des plateaux basculants : une architecture technique élégante aux conséquences économiques

La technologie des plateaux basculants est au cœur des systèmes SOTR, notamment du SOTR-S. Cette technologie représente un compromis judicieux entre performance technologique et rentabilité. Les trieuses à plateaux basculants sont composées de plateaux montés sur des chariots mobiles. Lorsque le chariot atteint sa destination, le plateau s'incline à un angle d'environ 45 degrés, permettant aux produits de glisser par gravité dans la goulotte prévue à cet effet. Ce système est mécaniquement ingénieux car il élimine le besoin de dispositifs de déviation motorisés, susceptibles de provoquer des à-coups et d'endommager les produits fragiles.

Cette technologie est compatible avec une large gamme de produits. Elle peut gérer des produits de formes irrégulières et un vaste éventail de tailles et de poids d'emballages, des petits sachets en plastique ultralégers aux colis pesant jusqu'à 34 kilogrammes. Ceci est particulièrement précieux dans le secteur du commerce électronique, où les produits peuvent aller des vêtements à l'électronique.

L'optimisation de l'espace est un facteur économique crucial. Le système SOTR-S nécessite moins de la moitié de la surface au sol des systèmes de tri conventionnels. Ceci est rendu possible par la structure à allées étroites, facilitée par les plateaux basculants. Les systèmes de tri conventionnels requièrent de larges allées pour la circulation des opérateurs. Le SOTR-S réduit considérablement ces exigences. Dans un contexte où le coût de l'immobilier d'entrepôt au Royaume-Uni varie de 9 à 15 £ par pied carré, et atteint jusqu'à 323 € par mètre carré à Londres, cette réduction de la surface au sol représente un avantage économique substantiel, se traduisant par des millions d'euros d'économies sur la durée de vie du système.

Ergonomie et fidélisation des employés : la dimension sous-estimée de l’automatisation

Un avantage souvent négligé des systèmes d'automatisation modernes réside dans leur impact positif sur l'ergonomie et la satisfaction au travail. Le système SOTR intègre un lecteur de codes-barres qui scanne automatiquement les étiquettes, tandis que les opérateurs n'ont plus qu'à déposer les produits dans le véhicule. Cette simplification des tâches est essentielle pour maintenir une productivité élevée, même lors de longues journées de travail. Elle réduit considérablement la charge cognitive du personnel.

Dans un marché du travail marqué par une pénurie structurelle, la capacité à créer des conditions de travail attractives, favorisant la fidélisation des employés, constitue un atout stratégique. Le taux d'erreur diminue lorsque les employés sont moins soumis à la pression du temps et à la monotonie des tâches répétitives. Des études en ergonomie indiquent que les erreurs liées à la fatigue lors des opérations de tri manuel peuvent atteindre 3 à 5 %, selon la durée du travail ininterrompu. L'automatisation de ces tâches répétitives permet de réduire considérablement le taux d'erreur.

La viabilité économique de la décision d'investissement

L'investissement dans des systèmes de tri haute performance comme la série SOTR se justifie économiquement par plusieurs facteurs à valeur ajoutée. Les coûts de main-d'œuvre représentent généralement 50 à 70 % des coûts d'exploitation totaux des entrepôts modernes. L'automatisation permet de réduire ces coûts de 20 à 30 % tout en multipliant par deux à cinq la capacité de traitement.

Prenons l'exemple d'une entreprise de commerce électronique de taille moyenne qui investit 500 000 $ dans un système d'automatisation des commandes. Dans des conditions réalistes, cette entreprise peut espérer des gains annuels d'environ 350 000 $. Ces gains se répartissent comme suit : 200 000 $ d'économies sur les coûts de main-d'œuvre grâce à la réduction des besoins en personnel ; 50 000 $ grâce à la réduction des erreurs et aux économies de coûts associées aux retours et à la logistique de réorganisation ; et 150 000 $ grâce à l'augmentation de la capacité, qui ouvre de nouvelles perspectives de vente. Après déduction des 50 000 $ de frais d'exploitation liés à la maintenance et à la consommation d'énergie, le gain net s'élève à 350 000 $. Le retour sur investissement est ainsi réalisé en environ 1,43 an, soit un excellent rendement annuel de 70 %.

Le délai d'amortissement typique des projets d'automatisation d'entrepôt se situe entre deux et trois ans, la plupart des systèmes ayant une durée de vie supérieure à dix ans. Cela signifie que ces systèmes génèrent de la valeur tout au long de leur cycle de vie. Les études de McKinsey montrent que les entreprises ayant mis en œuvre avec succès des technologies d'automatisation avancées obtiennent généralement un retour sur investissement en 18 à 36 mois.

Les gains en précision sont considérables. L'automatisation robotisée peut réduire les erreurs de préparation de commandes jusqu'à 70 % et porter la précision des entrepôts à plus de 99 %. Cela contraste fortement avec les processus manuels, où le taux d'erreurs de saisie de données peut atteindre 4 %. Ainsi, pour 100 commandes, quatre erreurs peuvent survenir, comme des références ou des quantités incorrectes. Le coût de ces erreurs s'accumule rapidement : retours, réorganisation logistique, indemnisation des clients et atteinte à la réputation. Grâce à une automatisation complète de ses entrepôts, Amazon a pu réduire ses coûts de main-d'œuvre unitaires de 20 %, ce qui, sur un marché ultra-concurrentiel soumis à une forte pression sur les prix, peut faire toute la différence entre rentabilité et érosion des marges.

Convient à:

• Palettisation de cartons mixtes avec Daifuku : comment les détaillants sécurisent leur avenir grâce à l’automatisation intelligente de la palettisation.
  

  Palettisation de cartons mixtes : comment les détaillants sécurisent leur avenir grâce à l’automatisation intelligente de la palettisation – Image : Xpert.Digital

Stratégie de positionnement et de segmentation du marché

Le marché mondial des systèmes de tri automatisés était évalué à 4,215 milliards de dollars américains en 2024 et devrait atteindre 5,737 milliards de dollars américains d'ici 2031. L'Amérique du Nord détenait la plus grande part de marché en 2024, représentant plus de 40 % du marché, soit 1,686 milliard de dollars américains. L'Europe occupait la deuxième place avec 30 %, soit 1,265 milliard de dollars américains, soulignant l'importance stratégique du marché européen pour des fournisseurs comme DAIFUKU.

Le secteur du e-commerce est le principal moteur du déploiement des systèmes de tri. La nécessité de trier rapidement et précisément des gammes de produits hétérogènes rend les systèmes haute performance indispensables. Le secteur du commerce de détail utilise les systèmes de tri pour la gestion omnicanale, où les stocks doivent être gérés simultanément pour les magasins physiques et les commandes en ligne.

Le secteur du CEP (courrier, express et colis) offre un champ d'application particulièrement dynamique. FedEx a déployé des robots de tri dotés d'intelligence artificielle dans ses centres de tri du sud de la Chine et de Singapour. Ces robots sont capables de trier jusqu'à 1 000 colis par heure et de desservir simultanément jusqu'à 100 destinations. Cette capacité est essentielle pour gérer les pics de demande lors des périodes de forte activité comme la Fête des célibataires en Chine ou Noël.

La logistique des retours représente un domaine d'application en pleine croissance et souvent négligé. Avec des taux de retour de 20 à 30 % dans le e-commerce, le traitement efficace des marchandises retournées exige des capacités de tri spécialisées. Les systèmes automatisés peuvent identifier rapidement les articles retournés, vérifier leur état, mettre à jour les niveaux de stock en temps réel et acheminer les articles vers l'emplacement de stockage approprié pour la revente ou la destruction. Ce processus s'avère être un levier de rentabilité sous-jacent, car la gestion des retours est l'une des opérations les plus coûteuses dans les entrepôts de e-commerce.

Obstacles à la mise en œuvre et barrières à l'adoption

Malgré des avantages économiques indéniables, l'automatisation des entrepôts représente un défi de taille pour les entreprises. Le coût élevé des investissements initiaux constitue un obstacle majeur pour nombre d'entre elles, notamment les PME. Les systèmes automatisés nécessitent souvent des investissements de plusieurs millions, ce qui impose une gestion rigoureuse des capitaux et une planification stratégique à long terme. L'accès au capital représente donc un facteur limitant pour beaucoup d'entreprises.

L'intégration avec les systèmes existants constitue un défi technique courant. Selon Gartner, 54 % des responsables d'entrepôt citent l'incompatibilité des systèmes comme principale raison du retard d'adoption de l'automatisation. De nombreux entrepôts utilisent des systèmes de gestion d'entrepôt obsolètes qui ne s'intègrent pas parfaitement aux solutions d'automatisation modernes. Les solutions basées sur des API et les plateformes cloud peuvent contribuer à combler ce manque, mais nécessitent des investissements et une expertise technique supplémentaires.

Le manque d'expertise en robotique et en automatisation peut freiner l'adoption de ces technologies. La mise en œuvre et l'exploitation réussies de systèmes automatisés exigent une main-d'œuvre qualifiée qui maîtrise les subtilités de la technologie. Les entreprises doivent investir dans des programmes de formation complets pour leurs employés actuels et recruter des personnes possédant les compétences requises.

La résilience des effectifs face aux changements technologiques constitue un autre obstacle majeur. Les employés peuvent percevoir l'automatisation comme une menace pour leur emploi, ce qui engendre une résistance et une adoption sous-optimale. Des stratégies de gestion du changement incluant une communication transparente, la requalification vers des postes à plus forte valeur ajoutée et la démonstration des avantages de l'automatisation sont essentielles pour surmonter cette résistance.

Tendances technologiques futures et voies de développement évolutives

L'avenir de l'automatisation des entrepôts est façonné par plusieurs mégatendances technologiques. L'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique sont de plus en plus intégrés aux systèmes d'automatisation pour permettre l'analyse prédictive, le contrôle adaptatif et la prise de décision autonome. Les systèmes basés sur l'IA peuvent analyser les données historiques, prévoir les variations de la demande et optimiser les paramètres opérationnels en temps réel.

L'intégration de l'Internet des objets (IoT) permet de mettre en place des réseaux de capteurs complets qui collectent des données en temps réel sur tous les aspects des opérations d'entrepôt. Ces données permettent de surveiller les performances des machines, d'anticiper les besoins de maintenance et d'optimiser en continu les processus. La maintenance prédictive basée sur les données IoT peut réduire les temps d'arrêt imprévus et prolonger la durée de vie des équipements.

Les robots mobiles autonomes évoluent, passant de simples systèmes guidés par trajectoire à des agents hautement intelligents capables de navigation dynamique, de collaboration et d'exécution de tâches complexes. La prochaine génération de robots mobiles autonomes sera capable de naviguer dans des environnements changeants, d'éviter les obstacles et d'interagir en toute sécurité avec les humains dans des espaces de travail partagés.

La tendance à la modularité et à la flexibilité va se poursuivre. Les futurs systèmes d'automatisation s'appuieront probablement encore davantage sur des architectures prêtes à l'emploi, permettant une reconfiguration et une extension rapides. Cette flexibilité permettra aux entreprises d'investir progressivement dans l'automatisation et d'adapter leurs systèmes à l'évolution de leurs besoins.

La durabilité devient un critère de conception de plus en plus important. Les entraînements à haut rendement énergétique, l'intégration des énergies renouvelables et les principes de l'économie circulaire seront intégrés à la prochaine génération de systèmes d'automatisation. Les entreprises prendront en compte non seulement la rentabilité, mais aussi l'impact environnemental lors de leurs décisions d'automatisation.

Tendances mondiales de consolidation et concentration du marché

Le secteur de l'automatisation des entrepôts montre des signes évidents de consolidation. DAIFUKU, Dematic, SSI Schäfer, Honeywell et quelques autres acteurs majeurs contrôlent une part importante du marché mondial. Cette concentration témoigne de l'importance des économies d'échelle en matière de recherche et développement, de capacité de service à l'échelle mondiale et d'expertise en intégration de systèmes.

Le développement et la maintenance des technologies d'automatisation avancées nécessitent des investissements considérables en recherche et développement. DAIFUKU prévoit d'investir 80 milliards de yens dans la recherche et le développement ainsi que dans l'expansion de ses capacités d'ici 2030. Un tel niveau d'investissement est difficilement réalisable pour les petites entreprises, ce qui confère aux grandes sociétés un avantage structurel.

Une présence mondiale est de plus en plus importante pour servir les clients multinationaux. DAIFUKU est présente dans 26 pays et peut assurer un service et un soutien homogènes, sans frontières. Cette envergure internationale lui permet de diffuser les meilleures pratiques, de réaliser des économies d'échelle en matière d'approvisionnement et de diversifier les risques sur différents marchés.

Implications stratégiques pour la gestion logistique

La mise en œuvre de technologies d'automatisation avancées, telles que la série SOTR, a des implications stratégiques considérables. L'automatisation constitue de plus en plus un levier de différenciation, permettant aux entreprises de se démarquer sur un marché hautement concurrentiel. Les entreprises qui réussissent à automatiser leurs processus peuvent offrir des niveaux de service inaccessibles à leurs concurrents qui utilisent des méthodes manuelles.

La livraison le jour même ou le lendemain, critère déterminant pour plus de 74 % des acheteurs en ligne américains au moment de choisir un commerçant, exige des systèmes de tri ultra-performants. La capacité à traiter et expédier les commandes quelques heures après leur réception devient un avantage concurrentiel crucial.

L'automatisation contribue à la résilience de la chaîne d'approvisionnement. Les systèmes automatisés peuvent surveiller les données opérationnelles en temps réel, identifier les problèmes potentiels avant qu'ils ne s'aggravent et mettre en œuvre des solutions alternatives. Les études de Deloitte montrent que les entreprises ayant adopté des technologies d'automatisation avancées ont 3,5 fois plus de chances de surpasser leurs concurrents en matière de résilience de leur chaîne d'approvisionnement. Cette résilience se traduit directement par une amélioration de leurs performances financières.

L'évolutivité des systèmes automatisés permet aux entreprises de gérer leur croissance sans avoir à investir proportionnellement dans du personnel supplémentaire. À mesure que le volume d'activité augmente, il est possible d'ajouter des robots ou des modules de tri pour accroître la capacité.

De l'automatisation à la viabilité économique

La série SOTR de DAIFUKU symbolise bien plus qu'un simple progrès technologique. Elle représente la manifestation concrète des profondes contraintes économiques auxquelles sont confrontées les entreprises de logistique modernes. La combinaison de l'explosion des volumes du commerce électronique, de la pénurie structurelle de main-d'œuvre et de la pression constante sur les prix a transformé l'automatisation, d'un avantage pratique, en une nécessité vitale.

Pour les investisseurs et les analystes, la forte demande du marché pour de tels systèmes témoigne de la croissance continue de DAIFUKU et des fournisseurs similaires. L'évolution de la marge opérationnelle de l'entreprise indique qu'elle est non seulement en croissance, mais aussi de plus en plus rentable. C'est la caractéristique d'une entreprise dotée d'avantages concurrentiels durables et d'une position défensive sur le marché.

Pour les entreprises de logistique et les distributeurs, le message est clair : l’automatisation n’est plus une option stratégique, mais une nécessité absolue. Les entreprises qui mènent cette transformation rapidement et efficacement acquerront des avantages concurrentiels significatifs, difficiles à rattraper pour les retardataires. La logique économique est implacable, le retour sur investissement attractif et les bénéfices stratégiques essentiels à leur viabilité à long terme.

La gamme SOTR se situe au carrefour de l'innovation technologique, des nécessités économiques et des impératifs stratégiques. Elle représente moins un produit qu'un outil de transformation de la réalité économique des entreprises de logistique dans une ère de changements sans précédent.

☑️ Notre langue commerciale est l'anglais ou l'allemand

☑️ NOUVEAU : Correspondance dans votre langue nationale !

Konrad Wolfenstein

Je serais heureux de vous servir, vous et mon équipe, en tant que conseiller personnel.

Vous pouvez me contacter en remplissant le formulaire de contact ou simplement m'appeler au +49 89 89 674 804 (Munich) . Mon adresse e-mail est : wolfenstein ∂ xpert.digital

J'attends avec impatience notre projet commun.

☑️ Accompagnement des PME en stratégie, conseil, planification et mise en œuvre

☑️ Création ou réalignement de la stratégie digitale et digitalisation

☑️ Expansion et optimisation des processus de vente à l'international

☑️ Plateformes de trading B2B mondiales et numériques

☑️ Pionnier Développement Commercial / Marketing / RP / Salons