Système de stockage en hauteur pour conteneurs en construction, port de Jebel Ali, Dubaï – Image : SMS Group
Logistique à grande échelle – automatisation extrême : concepts d’usines innovants pour les géants industriels
Qu'est-ce qu'AMOVA et quel rôle joue cette entreprise dans le secteur de la logistique ?
AMOVA, filiale du groupe SMS, bénéficie d'une longue expérience dans la conception et la construction de systèmes de stockage automatisés pour l'industrie lourde. Historiquement connue sous les noms de SMS Logistiksysteme ou SIEMAG, l'entreprise met en œuvre des concepts d'installations innovants depuis plus de 60 ans. Son expertise particulière réside dans la manutention de charges extrêmement lourdes, notamment les bobines d'acier et d'aluminium pesant plusieurs tonnes, jusqu'à 50 tonnes. Cette expérience de plusieurs décennies en fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7 dans des conditions industrielles difficiles constitue un atout majeur pour la logistique des conteneurs.
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Quelles sont les caractéristiques techniques qui distinguent les systèmes de stockage à grande hauteur (HBS) ?
Au cœur des systèmes HBS d'AMOVA se trouvent des grues de stockage et de récupération sur rails, extrêmement robustes. Conçues pour une capacité de levage allant jusqu'à 50 tonnes, elles sont essentielles, car un conteneur de 40 pieds chargé peut peser plus de 30 tonnes. Ces grues se déplacent sur des rails dans les allées de stockage et peuvent déplacer les conteneurs horizontalement et verticalement simultanément, garantissant ainsi un débit élevé.
Le système est conçu pour être entièrement modulaire et s'adapte aussi bien aux grands ports maritimes qu'aux parcs industriels et logistiques intérieurs de plus petite taille. Un élément fondamental du HBS est l'« allée », composée de deux rayonnages reliés par un système de rails pour les ponts roulants. Le bâtiment HBS peut comporter plusieurs allées et être agrandi progressivement, même en maintenant l'activité portuaire.
Comment fonctionne le principe technique des machines de stockage et de récupération sur rails ?
Les systèmes de stockage et de récupération guidés sur rails sont des véhicules mono-voie circulant dans les allées, utilisés pour la manutention des marchandises dans les entrepôts à grande hauteur. Ils se déplacent selon trois axes : l’axe x, longitudinal (unité motrice), l’axe y, vertical (unité de levage), et l’axe z, transversal (unité de manutention). Les versions automatisées peuvent manipuler les conteneurs avec une précision de positionnement allant jusqu’à ± 50 mm, même pour un conteneur de 12 mètres pesant 40 tonnes et se déplaçant à une vitesse de 5 mètres par seconde.
La particularité des systèmes AMOVA réside dans le fait que chaque conteneur est placé dans un emplacement fixe et permanent. Le système automatisé de stockage et de récupération se déplace directement vers cet emplacement, récupère le conteneur et le transporte jusqu'au point de transfert sans déplacer aucun autre conteneur. Chaque conteneur est accessible à 100 % en permanence, ce qui permet de réduire considérablement les temps de manutention et d'assurer des délais de traitement prévisibles.
Quelles sont les capacités impressionnantes atteintes par les systèmes HBS ?
La capacité théorique d'AMOVA est impressionnante : grâce à une configuration multi-allées haute densité, elle peut atteindre une capacité de stockage de plus de 160 000 EVP par hectare et par an. Ceci souligne l'énorme densité de leurs systèmes. L'optimisation de l'espace des systèmes HBS repose sur deux facteurs : l'empilement vertical et une géométrie compacte. Alors que les terminaux cavaliers traditionnels ne peuvent généralement empiler les conteneurs que sur 3 à 4 niveaux, et les portiques RTG sur 5 à 6 niveaux, les systèmes HBS exploitent des hauteurs allant jusqu'à 11 niveaux.
Ce système offre plus de trois fois la capacité de stockage à encombrement égal par rapport aux solutions conventionnelles. La capacité de stockage au sol est donc au moins doublée, voire triplée. Des paires de rayonnages fixes, placées aux extrémités de chaque allée du système de stockage horizontal, assurent une interface efficace avec le système de transport horizontal côté quai.
Quelle vaste expérience pratique AMOVA a-t-elle acquise ?
Depuis 2006, AMOVA a réalisé de nombreux entrepôts à grande hauteur dans des aciéries et bénéficie d'une solide réputation internationale. L'entreprise détient même le record du plus grand entrepôt à grande hauteur au monde pour bobines d'acier, avec environ 4 300 emplacements de stockage. Un exemple impressionnant de la longévité de la technologie AMOVA est visible chez ElvalHalcor : l'entrepôt à grande hauteur existant, fourni par AMOVA il y a 20 ans, est toujours pleinement opérationnel. Ceci témoigne de la haute qualité et de la durabilité des systèmes.
Avec plus de 45 références à travers le monde, AMOVA propose des systèmes entièrement automatisés, compacts, à haut rendement et sans endommagement matériel. AMOVA conçoit des solutions d'entrepôt clés en main et ultra-performantes, intégrant les technologies de transport et de contrôle ainsi que les logiciels de gestion d'entrepôt. Forte d'une expérience de plusieurs décennies en exploitation 24h/24 et 7j/7 dans des conditions industrielles exigeantes, son expertise est un atout majeur pour la logistique des conteneurs.
Quelles positions stratégiques de marché AMOVA vise-t-elle ?
AMOVA se positionne comme fournisseur de solutions HBS personnalisées, adaptables aux exigences spécifiques de chaque client. En tant que prestataire de solutions flexibles, l'entreprise propose une technologie éprouvée pour charges lourdes, adaptée à une large gamme d'applications, notamment les terminaux industriels et fluviaux. Elle a été la première au monde à transposer avec succès son expertise de plusieurs décennies dans les entrepôts à grande hauteur pour charges lourdes aux terminaux à conteneurs.
Le système HBS est hautement modulaire et s'adapte aux besoins des terminaux, qu'ils soient situés sur des sites existants ou en construction. Sa capacité et son débit sont modulables grâce à la longueur des allées, au nombre de voies et au nombre de ponts roulants par voie. Cette flexibilité permet à AMOVA de desservir aussi bien les grands ports maritimes que les terminaux régionaux de plus petite taille.
En quoi AMOVA diffère-t-elle stratégiquement de BOXBAY ?
Bien qu'appartenant toutes deux au groupe SMS, AMOVA et BOXBAY poursuivent des stratégies différentes et complémentaires. BOXBAY est un produit standardisé et hautement évolutif, principalement commercialisé sur le marché portuaire mondial par son partenaire DP World. BOXBAY est une coentreprise internationale entre DP World et le groupe SMS, utilisant la technologie d'entrepôt à grande hauteur initialement développée par AMOVA, filiale du groupe SMS, pour un fonctionnement 24h/24 avec des bobines métalliques pesant jusqu'à 50 tonnes.
À l'inverse, AMOVA se positionne davantage comme un fournisseur de solutions flexibles, proposant sa technologie éprouvée de levage de charges lourdes à différents segments de marché. On peut y voir une double stratégie du groupe SMS visant à couvrir divers segments de marché. Tandis que BOXBAY se concentre sur le marché portuaire standardisé, AMOVA, avec ses systèmes HBS, couvre un éventail plus large d'applications et de solutions personnalisées.
Quelles innovations techniques caractérisent les machines de stockage et de récupération AMOVA ?
Les systèmes de stockage et de prélèvement d'AMOVA sont équipés d'un mécanisme de levage à rouleaux permettant le déplacement simultané des conteneurs horizontalement et verticalement. Il en résulte un débit de stockage et de prélèvement élevé, associé à une manutention précise. AMOVA propose deux versions : les systèmes à un seul rail, dont le rail de guidage supérieur est intégré à la structure métallique de l'entrepôt, et les systèmes à deux rails, montés indépendamment du système de rayonnage.
L'un des avantages des systèmes à double rail réside dans la réduction de la charge sur les roues, la charge verticale étant répartie sur quatre roues au lieu de deux. Ces machines de stockage et de récupération offrent différents modes de fonctionnement : outre le fonctionnement entièrement automatique, il est possible de fonctionner en mode semi-automatique ou entièrement manuel, ainsi que de profiter d'un mode de maintenance spécifique. Une fiabilité opérationnelle sans faille est primordiale ; de ce fait, leur maintenance est très aisée, ce qui réduit les temps d'intervention et accroît la disponibilité.
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Quels sont les avantages systématiques offerts par les systèmes ferroviaires ?
Le transport ferroviaire offre plusieurs avantages systémiques pour la logistique des conteneurs. Il est prévisible et fiable, conçu pour des charges plus lourdes et disponible 24h/24 et 7j/7. Le fret ferroviaire émet généralement moins d'un cinquième des gaz à effet de serre par tonne transportée et par kilomètre parcouru par rapport au transport routier. Ceci s'explique non seulement par le système de propulsion, mais aussi par un meilleur rapport volume transporté/énergie consommée.
Les aspects liés à la sécurité sont également remarquables : le risque d’accident ferroviaire est environ 40 fois inférieur à celui du transport routier. Il en résulte un taux d’échec des expéditions nettement plus faible. De plus, le risque de vol est moindre, car les conteneurs entreposés en hauteur sont plus difficiles d’accès que ceux situés dans les zones de terminaux ouvertes.
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Quel rôle jouent les systèmes de gestion d'entrepôt chez AMOVA ?
AMOVA développe son propre logiciel de gestion d'entrepôt, offrant de nombreuses fonctionnalités, notamment le suivi et la visualisation des matériaux. Parmi celles-ci, le suivi de la température basé sur des simulations de tendances est essentiel pour la qualité des matériaux. Le WMS d'AMOVA constitue une solution performante et fiable pour la gestion automatisée des flux de matériaux et des entrepôts.
Avec UniWare, AMOVA propose un système de gestion d'entrepôt modulaire doté de modules prêts à l'emploi pour tous les processus standard. Ce système intègre des interfaces préconfigurées avec les systèmes courants et s'adapte aux besoins grâce à sa structure modulaire et entièrement configurable. UniWare est un système intégré qui combine la gestion d'entrepôt, le contrôle des flux de matières, la visualisation des installations et les technologies de contrôle au sein d'une seule et même unité.
Comment AMOVA contribue-t-elle au développement durable et à l'efficacité énergétique ?
Toutes les opérations de stockage et de manutention des conteneurs sont effectuées par des transstockeurs, qui déplacent les conteneurs horizontalement et verticalement simultanément. Il en résulte un débit de stockage et de manutention élevé et une efficacité énergétique optimale. Les transstockeurs AMOVA peuvent être équipés de diverses fonctions permettant d'accroître encore leur efficacité énergétique et, par conséquent, de réduire les coûts d'exploitation.
Le haut niveau de durabilité du système se traduit également par d'importantes économies d'énergie, grâce à l'élimination totale des mouvements improductifs des grues. Il en résulte une réduction de l'usure des équipements. Le stockage compact des systèmes automatisés diminue de plus de 50 % l'espace nécessaire par rapport aux systèmes conventionnels, contribuant ainsi à une utilisation optimale des précieuses zones portuaires.
Quels sont les développements novateurs qui façonnent la technologie de HBS ?
AMOVA utilise une technologie de simulation de pointe pour la validation et l'optimisation des débits dans les installations, ainsi que pour le développement et la mise en œuvre de stratégies de gestion d'entrepôt. La plateforme de simulation 3D Visual Components permet de modéliser les équipements et de créer des modèles d'installations et de concepts logistiques planifiés. Les études de simulation servent à identifier et à mettre en œuvre des pistes d'amélioration, permettant ainsi l'analyse des débits et l'optimisation des performances.
Les modèles de simulation et d'émulation développés sont utilisés dans divers projets, allant des allées d'entrepôts à grande hauteur avec plusieurs transstockeurs et systèmes de transport de palettes pour bobines d'acier, aux plateformes de stockage complexes à sept allées. L'objectif est toujours la validation et l'optimisation du débit par l'optimisation logique. Cette approche systématique garantit que chaque système AMOVA est parfaitement adapté aux exigences spécifiques du client.
Quels exemples d'applications pratiques illustrent ses capacités ?
Un exemple impressionnant des capacités de la technologie AMOVA est le premier entrepôt automatisé de grande hauteur pour conteneurs de fret situé au terminal 4 de Jebel Ali, à Dubaï. Cette technologie de rupture est mise en œuvre par BOXBAY, une coentreprise entre DP World et le groupe SMS/AMOVA. Le projet pilote à Dubaï a déjà géré avec succès plus de 63 000 mouvements de conteneurs, dépassant ainsi les prévisions initiales.
Le système de Dubaï peut traiter simultanément 792 conteneurs et atteint un débit de 19,3 mouvements par heure à chaque point de transbordement portuaire. La phase de test a démontré que BOXBAY est plus rapide et plus écoénergétique que prévu. Cette expérience est directement intégrée au développement des systèmes AMOVA HBS et prouve l'applicabilité pratique de cette technologie en conditions portuaires réelles.
Comment AMOVA se positionne-t-elle dans la compétition internationale ?
AMOVA est la première entreprise au monde à avoir réussi à adapter sa technologie éprouvée d'entrepôts à grande hauteur aux terminaux à conteneurs. Ce rôle de pionnière lui confère un avantage concurrentiel significatif, car cette technologie a déjà fait ses preuves depuis des décennies dans le domaine exigeant de la logistique de charges lourdes. Forte de plus de 70 ans d'expérience en intralogistique, AMOVA possède l'expertise nécessaire pour développer la solution la plus adaptée aux besoins variés de ses clients.
Le marché international des entrepôts à conteneurs de grande hauteur compte divers fournisseurs, mais AMOVA se distingue par son expertise reconnue dans les applications à usage intensif. Alors que d'autres fabricants ont développé des solutions spécifiques aux conteneurs, AMOVA s'appuie sur une solide expérience des systèmes d'entrepôts à grande hauteur ayant déjà fait leurs preuves dans des environnements industriels extrêmes. Cette expérience d'exploitation 24 h/24 et 7 j/7 dans des conditions difficiles est un facteur crucial pour la fiabilité des systèmes en milieu portuaire.
Quelle intégration aux infrastructures portuaires existantes permet AMOVA ?
Le système HBS d'AMOVA est conçu pour une intégration parfaite aux infrastructures portuaires existantes. Un système de transport souterrain relie l'entrepôt à grande hauteur à l'interface terrestre pour camions. Le système de circulation des palettes fonctionne indépendamment des mouvements des transstockeurs et sans incidence sur leurs performances. Ses principaux composants comprennent des palettes automotrices sur rails et des chariots de transfert de palettes.
Les interfaces flexibles permettent le chargement aussi bien côté mer que côté terre. Le système peut être configuré en version mono-niveau ou multi-niveaux et atteint un débit de 500 conteneurs par heure. La connexion directe des grues portuaires garantit un débit élevé et des performances modulables. Parallèlement, l'attribution dynamique des postes d'amarrage est prise en charge, libérant ainsi la zone du quai pour d'autres usages.
Quels sont les avantages économiques offerts par les systèmes HBS ?
Les systèmes HBS d'AMOVA permettent des gains d'espace considérables dans les zones portuaires coûteuses et une réduction significative des temps d'accostage des porte-conteneurs. Il en résulte d'importantes économies pour les opérateurs portuaires. Le système élimine les mouvements improductifs : à titre d'exemple, au terminal de Busan, 350 000 mouvements improductifs par an sont supprimés, ce qui améliore le temps de manutention des camions de 20 %.
L'efficacité économique de ces systèmes se manifeste également par une utilisation optimisée de l'espace : avec une capacité de stockage plus de trois fois supérieure à surface au sol égale, les opérateurs portuaires peuvent exploiter au mieux leurs précieux terrains. Solution complète, ces systèmes automatisés garantissent des temps d'attente et de traitement optimisés, une protection contre les dommages matériels, une réduction des coûts administratifs et de transport, ainsi qu'une grande facilité de manipulation et d'utilisation. Autant d'atouts qui contribuent significativement à améliorer la rentabilité globale des terminaux portuaires.
Quelles perspectives technologiques futures offre AMOVA ?
AMOVA travaille sans relâche au développement de sa technologie HBS, en utilisant des outils numériques de pointe. L'intégration de l'intelligence artificielle aux systèmes de gestion d'entrepôt permet une optimisation encore plus efficace du placement et du déplacement des conteneurs. Le développement s'oriente vers des systèmes entièrement autonomes, capables de fonctionner avec une intervention humaine minimale.
La conception modulaire des systèmes HBS permet des extensions et des modifications ultérieures sans interruption de service. AMOVA développe continuellement le système afin de répondre aux exigences croissantes du transport maritime de conteneurs. Son expertise dans l'industrie lourde constitue un atout majeur pour l'intégration de nouvelles technologies telles que l'Internet des objets (IoT), la maintenance prédictive et l'automatisation avancée dans les systèmes HBS de nouvelle génération.
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