Si les marchandises doivent quitter l'entrepôt rapidement aujourd'hui

Publié le : 22 septembre 2020 / Mise à jour à partir du : 26 septembre 2020 - Auteur : Konrad Wolfenstein

Qui ne le sait pas ? Un client a un besoin urgent d'un article. C'est juste avant l'heure de fermeture. Les marchandises doivent être chez l'acheteur demain.

Si les marchandises doivent être sorties rapidement de l’entrepôt aujourd’hui – Image : @xpert.digital

Ces crises dans les petites entreprises surviennent quotidiennement en Allemagne. Une comparaison statistique avec les crises conjugales serait absurde. La différence, cependant, est que vous soupçonnez que cela peut tourner au drame si les marchandises n’arrivent pas à temps au client. Le plus grand scénario d'horreur : l'ensemble du chantier de construction s'arrête car il manque exactement la pièce qui a été commandée chez « nous ».

Cela touche toutes les industries. De la fabrication à la vente. Que ce soit en commandant en ligne ou par téléphone.

C'est déjà assez grave, et c'est un peu pire : la commande peut encore être traitée, la marchandise peut toujours être envoyée par la poste, la marchandise est là, seulement il y a une panne dans l'entrepôt. Qu'il s'agisse du personnel ou du technique : vous ne pouvez pas accéder aux marchandises. Défaillance du système.

Nous le savons aussi : certaines personnes sont plus touchées, d’autres moins. Mais ce n’est pas une coïncidence. Si vous y regardez de plus près, vous comprendrez pourquoi il en est ainsi.

La prévention, la planification et la maintenance de votre propre inventaire sont tout aussi élémentaires que l'idée d'entreprise. L’accent mis sur les ventes et la distribution est important. Et tout comme vous planifiez toutes les éventualités dans ce domaine (liquidité client, tarification, optimisation des bénéfices, etc.), la même attention doit être accordée au bon déroulement du processus technique.

Il existe la SCHUFA pour le contrôle financier et le TÜV pour le contrôle technique. Mais ce ne sont que des instantanés et ne couvrent pas l’ensemble de la gamme.

En fait, nous avons ici en Allemagne un standard de qualité élevé et les différences qualitatives entre les différents prestataires logistiques ne sont pas grandes. Néanmoins, cela dépend des détails. Qu'il s'agisse de la question du manque de ressources matérielles, des services de bonne volonté et de la culture de l'erreur, ainsi que de la manière dont l'entreprise résout ces problèmes rapidement et sans bureaucratie.

Mais il existe également des différences dans la planification préliminaire, les suggestions de solutions et leur mise en œuvre. En fin de compte, la décision quant au système de stockage à choisir repose sur la confiance et la sécurité fondées sur des années d’expérience.

Ce n’est pas différent en matière d’automatisation des entrepôts. L'automatisation des processus en intralogistique est déjà une norme. Beaucoup s’appuient sur des décennies d’expérience et de solutions.

Grâce au commerce électronique, grâce à des leviers tels qu'Amazon Prime (commandé aujourd'hui, livré demain), les exigences et les souhaits des clients ont augmenté. En bref : cela doit être rapide et simple. Zack, commandé aujourd'hui, ici demain.

Zack, commandé aujourd'hui, ici demain – Image : @xpert.digital

Il s'agit de la version B2C. Mais il y en a aussi un autre. À savoir ceux de la clientèle régulière qui s'est constituée au fil d'années de travail minutieux. Ceux qui vous font confiance et où cette confiance est une caractéristique essentielle de votre propre entreprise. Il s’agit d’un facteur sensible de croissance, notamment dans le secteur B2B.

Automatisation complète pour envoyer des milliers de petites commandes chaque jour le même jour ?

Au cours de la numérisation et du commerce électronique, on constate généralement que les processus de commande sont de plus en plus adaptés aux besoins de chaque client. Le traitement rapide et sûr de gros volumes de commandes nécessite une attention et une automatisation totales. Dans certains cas, les processus d’automatisation existants atteignent leurs limites.

grossiste italien en produits électriques Elettroveneta a été confronté à cette évolution . Le groupe italien de vente en gros, avec son siège à Padoue et 34 autres succursales, appartient au groupe français Sonepar de Paris.

Elettroveneta était confrontée au défi toujours croissant de garantir que ses fidèles clients détaillants d'électricité recevaient les pièces dont ils avaient besoin pour le travail du lendemain. Aux heures de pointe, en fin d'après-midi, lorsque les électriciens terminent leur journée de travail, la demande augmente jusqu'à 500 lignes de commandes par heure.

Un système automatisé de stockage par navette de conteneurs (AS/RS) pour le centre de distribution principal de Tribano

Elettroveneta est spécialisée depuis plus de 30 ans dans la distribution de matériel d'installation électrique. Le grossiste propose à ses clients plus de 30 000 articles et Elettroventa chaque jour des milliers de commandes, certaines petites, - le plus grand nombre étant généralement entre 16h00 et 19h30. Jusqu'à 500 lignes de commande doivent être préparées par heure pendant cette période. Pour garantir que les clients reçoivent leurs commandes le lendemain, DAIFUKU mis en place son système de stockage par navette entièrement automatisé.

Capacité d'environ 37 000 conteneurs

L'étagère navette M de DAIFKUKU – Image : DAIFKUKU

L'entrepôt de petites pièces, un transstockeur (RSG) avec préparation de marchandises à l'homme, offre un espace pour 37 000 conteneurs. rack navette DAIFUKU dispose de trois allées double profondeur avec 19 niveaux de stockage sur une longueur de 90 mètres. L'entrepôt navette approvisionne six postes de travail de préparation de commandes en conteneurs de stockage - en même temps, les conteneurs de commandes partiellement prélevés sont ramenés dans le système de stockage.

Options d'extension incluses – Penser l'avenir – Évolutif

Les marchandises (dans des conteneurs) voyagent du département d'entrée des marchandises au magasin de petites pièces ou directement au département de sortie des marchandises via un système de convoyage. Le système est conçu de telle manière qu'une quatrième allée et deux postes de travail de préparation de commandes supplémentaires peuvent être mis en place en cas d'extension ultérieure.

Un autre aspect pour une automatisation complète

La pandémie de Corona a montré qu’une automatisation complète peut empêcher une fermeture imminente. Malgré des entrepôts pleins, Amazon a dû fermer ses centres logistiques en France en raison d'une décision de justice. Le tribunal a estimé que les salariés n’étaient pas suffisamment protégés contre les risques liés au coronavirus. Cela ne serait pas arrivé avec un concept entièrement automatisé .

Convient à:

• Stockage tampon : pour les secteurs du commerce électronique, de la vente au détail et de la fabrication

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Ce qui sera crucial pour l’avenir sera de savoir comment sécuriser les infrastructures de nos industries clés !

Trois domaines revêtent ici une importance particulière :

• Intelligence numérique (Transformation numérique, accès Internet, Industrie 4.0 et Internet des objets)
• Alimentation électrique autonome (neutralité en CO2, sécurité de planification, sécurité pour l'environnement)
• Intralogistique/logistique (automatisation complète, mobilité des marchandises et des personnes)

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