Publié le: 1er mai 2025 / mise à jour du: 1er mai 2025 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Punctualité dans le transport de la bière: Warsteiner atteint 99%, tandis que Deutsche Bahn ne peut rêver que de 62,5% - Image: Xpert.Digital
Warsteiner montre que c'est ainsi que le transport ferroviaire fonctionne avec 99% de ponctualité
Logistique en comparaison: le modèle de Warsteiner comme modèle de trafic ferroviaire
Alors que Deutsche Bahn se bat pour un transport à longue distance avec un taux de ponctualité de seulement 62,5% (l'année 2024 au total), la brasserie de Warsteiner avec son propre système de train atteint une ponctualité impressionnante de près de 99% sur ses itinéraires vers Hambourg et Munich. Cette différence remarquable soulève des questions sur l'organisation des transports de fret ferroviaire. Le groupe Warsteiner, qui exploite son propre terminal de conteneurs sur le site de production depuis 2005, a développé un système efficace pour le transport de la bière, qui non seulement répond à ses propres besoins, mais propose également des solutions logistiques pour les sociétés tiers. En revanche, Deutsche Bahn souffre d'une infrastructure obsolète, d'une activité de construction intensive et d'une utilisation élevée du réseau, ce qui entraîne régulièrement des retards. Le succès de Warsteiner montre que des transports ferroviaires efficaces en Allemagne sont possibles si les bonnes conditions sont créées.
Convient à:
Le Warsteiner Zug: un modèle de ponctualité
La brasserie de Warsteiner a développé un système logistique impressionnant caractérisé par une fiabilité exceptionnelle. Avec un taux de ponctualité de près de 99% sur les routes de Warstein à Munich et Hambourg, la société établit des normes dans le transport allemand de fret ferroviaire. Cette performance est d'autant plus remarquable si l'on considère que le Warsteiner Zug est non seulement utilisé pour le transport de produits de bière, mais aussi pour le transport de marchandises d'autres sociétés.
Depuis 2005, le groupe Warsteiner a son propre terminal de conteneurs sur le site de production de Warstein, qui sert de centre pour le trafic intermodal. Avec cinq départs hebdomadaires pour Hambourg (du lundi au vendredi), le terminal offre une alternative fiable aux transports liés à la rue et contourne ainsi des problèmes typiques tels que les embouteillages sur l'A1 ou l'A2, le manque de conducteur et l'augmentation des coûts de péage. Cette décision stratégique pour son propre terminal faisait partie d'une stratégie logistique à long terme qui porte les fruits aujourd'hui.
Motivation à la ponctualité d'un intérêt accessoire
Un facteur de réussite central du système de train Warsteiner est la philosophie des entreprises. Daniel Küster, directeur de la chaîne d'approvisionnement du Warsteiner Group, explique que sa propre infrastructure ferroviaire est essentielle, car en plus des sourcils de bière, la distribution rapide et bas des produits fait également partie du cœur de métier. Ce lien entre la production et la logistique motive particulièrement la ponctualité. Küster aborde la priorité particulièrement élevée de la fraîcheur: les produits doivent arriver absolument frais des clients, ce qui crée une motivation intrinsèque pour l'efficacité des trains intermodaux. La fraîcheur des bières et les boissons contenant de la bière est un avantage concurrentiel crucial qui dépend directement de la ponctualité des transports.
Les trains intermodaux sont des trains de marchandises spécialement conçus pour le transport d'unités de chargement telles que les conteneurs, les conteneurs en alternance ou les remorques de selle, qui sont transportés dans le cadre du trafic intermodal SOP dépensé entre les différentes sociétés de transport - généralement la rue, le rail et le navire. La caractéristique centrale: les marchandises transportées restent dans la même unité de chargement pendant l'ensemble du transport; Il n'y a aucune enveloppe des marchandises elle-même, mais seulement un changement des moyens de transport de l'unité de chargement.
Deutsche Bahn dans le dilemme de ponctualité
Contrairement au modèle de réussite de Warsteiner, Deutsche Bahn fait face à des défis considérables concernant la ponctualité. Les chiffres parlent une langue claire:
Valeurs de ponctualité actuelles de Deutsche Bahn
En mars 2025, Deutsche Bahn a obtenu une ponctualité de l'entreprise de seulement 65,6% en transport à longue distance. Dans le trafic régional, les valeurs étaient meilleures à 90,8%, mais toujours bien en dessous du niveau de Warsteiner. À DB Cargo, la division des transports de fret de Deutsche Bahn, la ponctualité en 2024 était d'environ 68%.
Dans la pratique, ces chiffres signifient: presque tous les troisième train de distance longs et environ tous les quatrième train de fret de la Deutsche Bahn arrivent à son objectif avec un retard significatif. Il est particulièrement problématique que même une échelle plus généreuse est créée pour mesurer la ponctualité dans le transport du fret - seuls les retards de plus de 15 minutes y sont évalués comme non-pergtualités.
Causes de non-somme
Les raisons de la faible ponctualité de Deutsche Bahn sont diverses et structurelles:
- Bad System State: L'infrastructure obsolète et surchargée conduit à une variété de troubles, en particulier dans la zone du bâtiment supérieur ou dans les anciens magasins. Environ 6100 troubles sont enregistrés sur le réseau tous les jours.
- Activité de construction intensive: un volume de construction très élevé et des processus de planification de la construction à court terme charge la stabilité opérationnelle. En particulier dans les goulots d'étranglement très exposés, le processus de construction entraîne des charges de route et des déficiences critiques de la qualité de fonctionnement.
- Densité de trafic élevée: la majeure partie de la croissance des tracas se déroule dans des nœuds de circulation déjà chargés tels que Hambourg, Frankfurt AM Main ou Cologne.
- Disponibilité des véhicules: Sur environ 400 trains de glace existants, environ un quart n'est pas disponible ou non opérationnel.
- Le réseau ferroviaire allemand a diminué d'env. 21% depuis 1994, tandis que la performance des transports a augmenté de 91% au cours de la même période de trafic de fret au cours de la même période.
Ces problèmes se renforcent mutuellement et conduisent à une surcharge systématique du réseau ferroviaire, ce qui entraîne à son tour des retards.
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Comparaison des systèmes: que fait Warsteiner différemment?
La différence frappante de ponctualité entre Warsteiner et Deutsche Bahn soulève la question de ce qui rend le système de logistique de brasserie différent. Plusieurs facteurs jouent ici un rôle:
Spécialisation et concentration
Alors que Deutsche Bahn utilise un réseau complexe avec une grande variété de types de train, de routes et de clients, Warsteiner peut se concentrer sur quelques connexions spécialisées. Le terminal de Warstein sert principalement les itinéraires vers Hambourg et Munich, ce qui permet une planification plus efficace.
Chaîne de valeur intégrée
Pour Warsteiner, la logistique fait partie intégrante de la chaîne de valeur. La fraîcheur des produits dépend directement de l'efficacité du transport, ce qui crée une forte incitation à la ponctualité. La Deutsche Bahn, en revanche, agit comme une société indépendante avec des structures cibles plus complexes.
Approches innovantes dans le trafic intermodal
Le Warsteiner Zug fait partie d'une «solution de magasinage à guichet unique» qui combine la flexibilité et l'efficacité. Depuis octobre 2017, le père. Le fils de Meyer a commercialisé les capacités du système de train de la brasserie Warsteiner et a stabilisé le lien avec Hambourg avec des partenaires tels que Westfälische Lansestenbahn GmbH.
Tampon temporel et planification réaliste
Une explication possible de la ponctualité élevée pourrait également être dans un calendrier réaliste. Comme un commentateur le note dans un forum de l'industrie: "C'est une question de définition. […] Le train peut toujours être chez le client avec un délai de 5 heures (selon le calendrier). Ces tampons de temps stratégiques sont un facteur essentiel pour la fiabilité.
La dimension économique de la ponctualité
La ponctualité du transport de fret n'est pas seulement une question de service, mais a également des effets économiques importants pour toutes les personnes impliquées.
Produits frais et efficacité de la chaîne d'approvisionnement
Pour Warsteiner en tant que producteur alimentaire, la ponctualité est particulièrement critique. Comme le note un participant dans un forum: "Le LEH [Retail alimentaire] n'accepte les produits que si la date d'expiration / la date d'expiration est toujours une période définie à l'avenir lorsque le magasin arrive. Si ce n'est pas le cas, les marchandises sont déjà rejetées dans l'entrepôt". Les retards peuvent ainsi entraîner des pertes économiques directement.
Défis économiques pour la cargaison DB
La Deutsche Bahn, en revanche, a particulièrement du mal avec les difficultés économiques dans la zone de trafic de marchandises. DB Cargo génère des pertes depuis des années - une perte pouvant atteindre 472 millions d'euros est attendue pour 2024. Les performances du trafic ont chuté de 7,9% par rapport à l'année précédente avec 68,5 milliards de tonnes de kilomètres en 2024 et ont atteint la valeur la plus basse depuis 2014.
La Commission de l'UE a également décidé que DB Cargo devra fonctionner de manière rentable d'ici la fin de 2026, car la compensation des pertes par le groupe de chemins de fer et le gouvernement fédéral sera évaluée comme une distorsion de la concurrence par rapport aux autres chemins de fer de fret.
Perspectives futures pour le transport de fret ferroviaire
Les expériences de Warsteiner et les défis de Deutsche Bahn montrent diverses perspectives pour l'avenir du transport de fret ferroviaire en Allemagne.
Durabilité en tant que conducteur
Les deux sociétés voient une contribution importante à la protection du climat dans le transport du fret ferroviaire. Daniel Küster de Warsteiner souligne: "Plus nous nous déplaçons de la rue au rail, mieux nous atteignons nos objectifs environnementaux et d'émission". Cet aspect de la durabilité pourrait encore devenir plus important à l'avenir.
Réformes structurelles de Deutsche Bahn
Deutsche Bahn a présenté un programme Flash appelé «S3», qui doit augmenter la ponctualité des trains à longue distance à «75 à 80%» d'ici 2027. De plus, de nouvelles unités de cargaison DB pour réduire jusqu'à 2 300 emplois dans le cadre d'une restructuration et de la découverte des unités commerciales (acier, de la chimie et des matières premières ainsi que des biens des consommateurs) afin de s'adapter à l'ordre des clients et de la flexibilité.
Innovation dans le trafic intermodal
La 1ère conférence sur le rail de Warsteiner en 2024 a montré que la brasserie continue de se concentrer sur l'innovation dans les transports. Avec des partenaires tels que le bon groupe de logistique, des alternatives durables au camion diesel y ont été présentées, qui, en lien avec le transport ferroviaire, peuvent former une «chaîne de transport constamment durable pour l'avenir».
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Leçons du succès de Warsteiner
L'impressionnant taux de ponctualité de 99% des trains de Warsteiner démontre que le transport fiable du fret ferroviaire en Allemagne est possible. Le succès est basé sur une combinaison de décisions stratégiques, une concentration claire sur les distances de base, une planification réaliste et un lien étroit entre la production et la logistique.
Le modèle Warsteiner offre une matière intéressante à réflexion pour Deutsche Bahn, qui se bat avec une ponctualité nettement plus faible. Bien que la complexité et la taille des systèmes soient très différentes, une concentration plus forte sur les couloirs spécialisés et le calendrier plus réaliste pourrait également être utile pour la base de données.
Les défis du transport du fret ferroviaire restent significatifs, mais le cas de Warsteiner montre qu'avec la bonne approche, un succès remarquable est également possible dans les conditions du cadre actuels. À un moment où la durabilité et la protection du climat deviennent de plus en plus importantes, cela pourrait être un avantage décisif pour l'avenir du transport de marchandises sur le rail.
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