Plateforme logistique | Dépôt de conteneurs à Ostbahnhof : DB Cargo et Ratisbonne créent une solution logistique d'avenir

Le rail comme moteur économique : comment ce nouveau dépôt de conteneurs renforce des centaines d'entreprises de la région

Ratisbonne et DB Cargo AG envoient un signal fort pour l'avenir du transport de marchandises : un accord novateur prévoit la construction d'un dépôt de conteneurs ultramoderne à la gare de l'Est de Ratisbonne, renforçant ainsi durablement la position de la ville comme plateforme logistique centrale du sud de l'Allemagne. Cette décision stratégique marque une réorientation majeure, car le dépôt sera désormais construit sur le site existant de Transa Spedition – une solution plus efficace, plus rentable et plus rapide à mettre en œuvre que la variante initialement prévue dans la zone industrielle de l'Est.

Le nouveau dépôt servira de plateforme de services centralisée pour le stockage, la maintenance et la réparation des conteneurs. Il sera directement relié au terminal de transbordement de DUSS, filiale de la DB. Ce regroupement d'expertises en un seul lieu optimise non seulement les processus logistiques, mais contribue également de manière significative à la protection du climat. Grâce au renforcement du transport ferroviaire de marchandises, des milliers de trajets de camions seront transférés de la route vers le rail, plus respectueux de l'environnement, ce qui permettra de décongestionner les routes et de réduire les émissions de CO2. Pour l'économie régionale en plein essor, notamment pour les secteurs de l'automobile et de la construction mécanique, le nouveau dépôt représente un renforcement considérable des chaînes d'approvisionnement et de la compétitivité.

Décision d'implantation et réorientation stratégique

DB Cargo AG et la ville de Ratisbonne ont conclu un accord novateur pour la construction d'un dépôt de conteneurs moderne qui renforcera durablement la position de Ratisbonne comme plaque tournante du transport de marchandises. Ce nouveau dépôt sera construit sur le site de Transa Spedition GmbH, à la gare de l'Est de Ratisbonne, assurant ainsi une liaison directe avec le terminal de transbordement de DUSS, filiale de DB.

Ce choix d'implantation représente un changement significatif par rapport aux plans initiaux. Au lieu de construire le dépôt de conteneurs dans le parc industriel de l'Est, DB Cargo a opté pour l'infrastructure existante de la gare de l'Est (Ostbahnhof). Ce déménagement offre des avantages économiques et logistiques et répond aux besoins actuels du trafic de fret ferroviaire croissant de la région.

Fonctions et concept d'exploitation du dépôt de conteneurs

Le nouveau dépôt de conteneurs servira de plateforme centrale pour divers services logistiques. Ses principales fonctions comprennent le stockage, la maintenance, la réparation et la gestion de tous types de conteneurs. Cette gamme complète de services répond aux exigences modernes de la logistique internationale des conteneurs et garantit une coordination optimale de tous les composants de la chaîne d'approvisionnement.

Les dépôts de conteneurs se sont imposés comme une infrastructure essentielle du commerce mondial. Ils servent non seulement à stocker les conteneurs vides et pleins, mais assurent également d'importantes fonctions de maintenance et de réparation. L'inspection des conteneurs, conforme aux normes internationales, telles que la réglementation CSC, garantit la sécurité et la fonctionnalité des conteneurs de transport dans le trafic mondial.

Les travaux d'entretien et de réparation englobent un large éventail de services. Ceux-ci incluent la réparation structurelle des parois et des planchers des conteneurs, la réparation des mécanismes de verrouillage et la maintenance d'équipements spécialisés tels que les groupes frigorifiques des conteneurs frigorifiques. Les dépôts de conteneurs modernes disposent d'ateliers spécialisés et d'un personnel qualifié pour effectuer ces tâches efficacement.

Transa Spedition : Changement et repositionnement

Transa Spedition GmbH, filiale à 100 % de DB Cargo, cessera ses activités à la gare de Ratisbonne-Ostbahnhof le 30 septembre 2025. Cette décision stratégique s'inscrit dans le cadre d'une réorganisation plus large des activités de DB Cargo dans la région. Malgré la cessation de ses activités, Transa conservera un représentant commercial local afin d'assurer la continuité de la relation client.

Les opérations de transport multimodal et d'entreposage de la région seront assurées par le Railport moderne de Nuremberg. Les Railports sont des centres logistiques spécialisés de DB Cargo, permettant une logistique intermodale et régulièrement desservis par des navettes. Cette infrastructure garantit des rotations rapides des wagons et des possibilités de rechargement systématiques, contribuant ainsi significativement à la rentabilité et à la fiabilité de la logistique de transport.

Importance stratégique pour le transport ferroviaire de marchandises

Les dépôts de conteneurs jouent un rôle crucial dans le transport ferroviaire international de marchandises, comme l'a souligné Sigrid Nikutta, membre du directoire en charge du transport de marchandises chez Deutsche Bahn AG et PDG de DB Cargo AG. L'emplacement stratégique du nouveau dépôt, situé sur la plateforme de transport d'Ostbahnhof, offre des conditions idéales pour une mise en œuvre rapide et rentable du projet.

Le transport ferroviaire de marchandises en Allemagne connaît une croissance continue, notamment pour le transport combiné rail-route. Selon les prévisions du ministère fédéral des Transports, la capacité du transport ferroviaire connaîtra une croissance disproportionnée de près de 43 % d'ici 2030. Cette évolution nécessite des capacités de manutention supplémentaires et des infrastructures modernes, comme le nouveau dépôt de conteneurs de Ratisbonne.

Le dépôt de conteneurs s'intègre parfaitement au réseau existant de DB Cargo, qui exploite déjà 24 terminaux en Allemagne. Ces terminaux sont exploités par la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), qui traite plus de deux millions de conteneurs, caisses mobiles et semi-remorques par an. Le nouveau dépôt de Ratisbonne augmentera ces capacités et améliorera encore la connexion de la région au réseau ferroviaire européen.

Avantages de la nouvelle solution de localisation

Le choix du site de Transa présente plusieurs avantages opérationnels et stratégiques. La proximité immédiate du terminal existant et des infrastructures ferroviaires publiques permettra une mise en service rapide une fois les procédures d'autorisation nécessaires obtenues. Certaines parties du site sont déjà utilisées pour le stockage de conteneurs vides, facilitant ainsi la transition.

L'un des principaux avantages de la nouvelle solution réside dans la consolidation de plusieurs zones extérieures auparavant dispersées en un dépôt central. Cette consolidation permet des gains d'efficacité opérationnelle tout en réduisant la congestion routière dans les quartiers urbains environnants. La centralisation permet également une meilleure utilisation des ressources et des flux de travail optimisés au sein du dépôt.

La nouvelle solution d'implantation est également plus rentable et peut être mise en œuvre plus rapidement que la variante initialement prévue dans la zone industrielle de l'Est. Ces avantages économiques profitent à DB Cargo et à la ville de Ratisbonne et permettent d'optimiser l'utilisation des ressources disponibles pour l'amélioration des infrastructures.

Entrepôts à conteneurs à hauts rayonnages et terminaux à conteneurs : l'interaction logistique – Conseils et solutions d'experts – Image créative : Xpert.Digital

Cette technologie innovante promet de révolutionner la logistique des conteneurs. Au lieu d'être empilés horizontalement comme auparavant, les conteneurs sont stockés verticalement dans des structures en acier à plusieurs niveaux. Cela permet non seulement d'augmenter considérablement la capacité de stockage dans un même espace, mais révolutionne également l'ensemble des processus du terminal à conteneurs.

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Le centre de transport de marchandises de Ratisbonne comme plateforme logistique

Le nouveau dépôt de conteneurs sera intégré au centre de transport trimodal de marchandises (GVZ) de Ratisbonne, l'un des plus modernes et des plus avancés d'Allemagne. Le GVZ englobe des terrains municipaux et privés à proximité de la gare de triage, ainsi que les zones du port de Bayernhafen de Ratisbonne. Avec une superficie totale de 360 ​​hectares, il constitue l'un des plus grands centres de transport de marchandises décentralisés du sud de l'Allemagne.

Les installations trimodales du GVZ permettent le transbordement entre les modes de transport routier, ferroviaire et fluvial. Cette polyvalence fait de Ratisbonne une importante plaque tournante logistique pour les échanges entre l'Allemagne et l'Europe de l'Est. Plus de 100 entreprises de transport sont implantées dans le GVZ, garantissant une capacité évolutive en fonction des besoins et un portefeuille de services complet.

Les liaisons de transport du village de fret sont optimisées. Les autoroutes fédérales A3 et A93, ainsi que les routes fédérales B15 et B8, assurent d'excellentes liaisons routières. Les liaisons ferroviaires sont assurées par le terminal de transport combiné, exploité par la DUSS, qui offre des liaisons directes vers les centres économiques allemands et européens.

Infrastructure technique et processus opérationnels

Les dépôts de conteneurs modernes sont équipés de technologies de pointe pour garantir l'efficacité de leurs opérations. Le nouveau dépôt de Ratisbonne devrait être équipé de divers systèmes de manutention, allant des portiques aux équipements de manutention mobiles tels que les reach stackers. Cette flexibilité permettra une manutention efficace de conteneurs de différents types et tailles.

Les dépôts de conteneurs modernes sont gérés par des systèmes informatiques intégrés qui surveillent l'emplacement, l'état et les mouvements des conteneurs en temps réel. Ces systèmes permettent une gestion précise des stocks et une planification logistique optimisée. Les clients peuvent les utiliser pour consulter l'état de leurs conteneurs et suivre leurs commandes de transport à tout moment.

Un aspect important de l'infrastructure du dépôt est l'équipement pour différents types de conteneurs. Outre les conteneurs secs standard, les conteneurs réfrigérés, les conteneurs-citernes et les conteneurs spéciaux doivent également pouvoir être manipulés. Les conteneurs réfrigérés, par exemple, nécessitent des raccordements électriques pour la maintenance des unités de réfrigération et des ateliers de réparation spécialisés.

Aspects de protection de l'environnement et du climat

La promotion du transport ferroviaire de marchandises grâce au nouveau dépôt de conteneurs contribue significativement à la protection du climat. Le transport ferroviaire est nettement plus respectueux de l'environnement que le transport routier et permet de réduire considérablement les émissions de CO2. Par exemple, le transport d'un conteneur par rail sur 400 kilomètres permet de réduire les émissions de CO2 de 1,5 tonne par rapport au transport par camion.

Le transfert de marchandises de la route vers le rail réduit considérablement la pression sur le réseau routier. Des stations de transbordement modernes permettent d'économiser des millions de kilomètres par an, protégeant ainsi l'environnement et réduisant les embouteillages dans les villes. Le nouveau dépôt de conteneurs de Ratisbonne contribuera à cette évolution positive.

Le gouvernement allemand soutient le développement des infrastructures de transport ferroviaire de marchandises dans le cadre de la transition des transports. L'objectif est d'accroître significativement la part du transport ferroviaire de marchandises dans la répartition modale d'ici 2030. Les dépôts de conteneurs, comme celui prévu à Ratisbonne, constituent des éléments clés pour atteindre ces objectifs.

Urbanisme et aspects juridiques

Le plan d'urbanisme du dépôt de conteneurs a déjà été établi par le passé. La maire Gertrud Maltz-Schwarzfischer a souligné que la ville avait élaboré le plan indépendamment du projet et, par le biais du plan d'aménagement n° 215-I, avait désigné une zone industrielle de haute qualité dotée d'excellentes infrastructures sur une superficie d'environ 120 000 mètres carrés à proximité de la gare d'Ostbahnhof.

Le plan d'urbanisme et les règles de construction associées restent en vigueur, une décision récemment confirmée par le tribunal administratif de Munich à l'issue d'un recours rejeté. Cette clarification juridique offre une sécurité de planification à DB Cargo et permet une mise en œuvre rapide du projet sans obstacles juridiques supplémentaires.

La zone industrielle était déjà prévue dans le plan d'aménagement du territoire de la ville de Ratisbonne. Ce plan d'aménagement découle donc de la planification globale et correspond aux objectifs de développement urbain à long terme de la ville. Sa situation, entre la ligne ferroviaire Ratisbonne-Munich et la Max-Planck-Straße, offre des conditions idéales pour une utilisation industrielle et logistique.

Importance économique pour la région

Le nouveau dépôt de conteneurs renforce Ratisbonne comme un pôle économique majeur en Bavière. La région bénéficie d'une structure économique forte et internationale, s'appuyant sur des voies de transport fiables et performantes. Les secteurs de l'automobile et de la construction mécanique comptent parmi les employeurs importants de la région, avec une zone de chalandise s'étendant d'Ingolstadt à la frontière germano-tchèque en passant par Nuremberg et Landshut.

Le dépôt de conteneurs augmentera la capacité logistique de la région et créera de nouvelles opportunités d'implantation pour les entreprises. La connexion directe au réseau ferroviaire européen permettra aux entreprises régionales de transporter leurs marchandises de manière rentable et respectueuse de l'environnement. Cela renforcera la compétitivité de l'industrie locale et rendra la région plus attractive pour les nouveaux investisseurs.

L'industrie automobile, fortement implantée dans la région de Ratisbonne, bénéficie particulièrement de l'amélioration des infrastructures logistiques. Avec une croissance annuelle d'environ 10 % de la capacité de manutention, le besoin de solutions de transport performantes ne cesse de croître. Le nouveau dépôt de conteneurs permet de répondre à cette demande croissante.

Innovations technologiques dans la manutention des conteneurs

La manutention moderne des conteneurs bénéficie de technologies innovantes qui améliorent l'efficacité et la sécurité des opérations. Les grues d'entrepôt automatisées permettent de positionner précisément les conteneurs et de gérer des flux de travail parallèles. Ces technologies réduisent les temps de manutention et augmentent la capacité des terminaux.

Un exemple intéressant de technologie innovante en matière de conteneurs est le système de transfert de conteneurs (CTS), introduit au Danemark. Il permet un transfert fluide et rapide des conteneurs ISO entre le rail et le camion, directement depuis la cabine du conducteur. Ces systèmes rendent l'accès ferroviaire possible même dans des endroits atypiques et favorisent le recours à des solutions de transport respectueuses de l'environnement.

La numérisation joue un rôle de plus en plus important dans les dépôts de conteneurs. L'intelligence artificielle permet d'optimiser l'espace de stockage, de prévoir les besoins de maintenance et de planifier les itinéraires de transport. Ces technologies améliorent l'efficacité des processus et réduisent les coûts d'exploitation.

Solutions

La construction et l'exploitation d'un dépôt de conteneurs présentent de nombreux défis. L'un des principaux défis est de garantir une capacité de réparation suffisante. Soumis à une usure constante due à une utilisation et un transport intensifs, les conteneurs nécessitent un entretien et des réparations réguliers.

L'assurance qualité lors des travaux de réparation est cruciale. Les conteneurs doivent être réparés conformément aux normes internationales, telles que la Convention CSC, afin de conserver leur agrément pour le transport international. Cela nécessite un équipement spécialisé et un personnel qualifié.

Un autre aspect important est l'utilisation efficace de l'espace dans l'entrepôt. Les conteneurs doivent être stockés de manière à garantir un accès rapide tout en optimisant l'espace disponible. Des systèmes de gerbage modernes et une gestion d'entrepôt intelligente contribuent à optimiser l'efficacité.

Potentiel de développement

Le nouveau dépôt de conteneurs de Ratisbonne ne devrait être qu'une première étape du développement de l'infrastructure logistique du site. La région dispose d'un potentiel de croissance considérable, qui pourra être exploité davantage grâce à une meilleure connexion au réseau ferroviaire.

Le développement du transport combiné entre différents modes de transport offre de nouvelles opportunités de développement. La connexion au port de Ratisbonne sur le Danube permet des solutions de transport trimodal combinant le rail, la route et la navigation intérieure. Cette polyvalence rend le site particulièrement attractif pour les prestataires logistiques internationaux.

L'extension prévue du terminal de transport combiné de Ratisbonne-Burgweinting témoigne de la volonté à long terme de la ville de développer son infrastructure de fret ferroviaire. Le nouveau dépôt de conteneurs complète parfaitement cette stratégie et crée des capacités supplémentaires pour répondre à la croissance du volume de transport.

La politique européenne des transports favorise la transition du transport de marchandises vers des modes de transport respectueux de l'environnement. Les dépôts de conteneurs, comme celui prévu à Ratisbonne, constituent des éléments clés du réseau de transport européen du futur. Ils permettent même aux petites entreprises ne disposant pas de leurs propres liaisons ferroviaires de bénéficier des avantages du transport ferroviaire de marchandises.

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