Nouvelles stratégies logistiques, notamment les jumeaux numériques et l’intelligence artificielle (apprentissage automatique) – Image : Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com
En 2011, « test de stress » a été choisi comme mot de l'année par la Société de la langue allemande (GfdS). Il s'agit d'un test qui mesure la résilience et le stress associé et croissant de nature physique ou psychologique en réponse à un événement. Elle a acquis une plus grande notoriété dans les médias en relation avec les tests de résistance des centrales nucléaires, des installations de stockage provisoire, mais aussi auprès des banques et du projet ferroviaire Stuttgart 21.
Un plan de crise pour l’économie ?
Ce qui est intéressant ici, c’est qu’un soi-disant plan national de lutte contre la pandémie pour l’Allemagne a été publié pour la première fois en 2005 et mis à jour pour la dernière fois en mars 2017. C'était la réponse à la pandémie de SRAS de 2002/2003 et à la propagation mondiale du H5N1. Outre les mesures contre la propagation d'un agent pathogène pandémique, les infrastructures du pays doivent également être entretenues.
En ce qui concerne la grippe, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a stipulé dans ses lignes directrices sur la gestion des risques de pandémie de grippe, révisées pour la dernière fois en mai 2017, que le directeur général de l'OMS déclare une pandémie, c'est-à-dire le passage d'une épidémie à une pandémie.
Cependant, les scénarios possibles d’effondrement des chaînes d’approvisionnement mondiales et un catalogue international de mesures visant à réduire et à atténuer les conséquences mondiales n’ont pas encore été identifiés. La pandémie du coronavirus a mis un terme à l’âge d’or supposé de la mondialisation, poussé par la tactique de l’autruche. Même les aspects écologiquement contradictoires ont été relégués au second plan. Tout stress test objectif aurait mis en évidence les chaînes d’approvisionnement sensibles et leurs points faibles écologiques.
Avec la prise de conscience écologique croissante (réduction des émissions de gaz à effet de serre) et l’apparition de la pandémie du coronavirus, il est désormais clair pour tout le monde que les choses ne peuvent pas continuer ainsi. Alors que certains espéraient encore que la pandémie se résorberait rapidement, comme une vague annuelle de grippe, nous sommes déjà dans la deuxième année de la pandémie et, au-delà de la troisième année, aucune issue possible n’est toujours en vue.
Exemple d'acier et d'aluminium
Même si les chaînes d'approvisionnement étaient temporairement interrompues ici et là et qu'il manquait des matières premières pour une transformation ultérieure, la logistique nationale et internationale a jusqu'à présent assez bien maîtrisé la crise. Mais cela se reflète également dans les prix. De nombreux biens et matières premières sont devenus chers ou mettent beaucoup de temps à arriver. Par exemple, ils ont tiré B. les prix de l'acier et de l'aluminium ont augmenté, ce qui a également eu un impact négatif sur l'expansion des énergies renouvelables. En septembre 2021, le prix de l’aluminium a atteint son plus haut niveau des huit années d’observation.
L’industrie sidérurgique a toujours été l’une des industries clés les plus importantes dont dépendent de nombreuses industries. L’acier est donc un indicateur important de l’évolution économique et économique. Même si les prix sont actuellement en baisse, les développements ultérieurs et les effets de la variante Omicron de la pandémie corona ne sont toujours pas clairs.
Une stratégie et une planification de la sécurité sont différentes. En bref, la pandémie met en lumière la fragilité de notre chaîne d’approvisionnement mondiale. Il devient de plus en plus évident que le maillon le plus faible de la mondialisation et de l’économie mondiale sont les chaînes d’approvisionnement et que nous devons envisager de nouvelles stratégies logistiques. Vous avez échoué au test de stress aigu.
Profitez de l’opportunité dès maintenant et ramenez la chaîne d’approvisionnement en Europe
Ok, les coûts de production et de main d’œuvre sont plus bas en Chine qu’en Allemagne. Et que les produits se composent de nombreuses pièces individuelles et étapes de travail telles que : Il est évident, par exemple, que les smartphones ne peuvent actuellement pas être produits de manière compétitive en Allemagne. Mais à quoi me sert cet avantage si, comme c'est le cas actuellement, les coûts de transport avec les porte-conteneurs montent en flèche et que les marchandises peuvent soit être livrées tardivement, soit ne pas être disponibles actuellement ?
Lorsque le cargo « Ever Given » de 400 mètres de long et 59 mètres de large a fait naufrage dans le canal de Suez en mars 2021, il était clair pour tout le monde qu’il existait un point sensible dans la chaîne d’approvisionnement mondiale. Donc essentiellement une erreur ou un bug dans le système. Il faudra des semaines avant qu’une telle gestion mondiale de la chaîne d’approvisionnement reprenne ou fonctionne à nouveau dans une certaine mesure. Cependant, pendant la pandémie de Corona, les perturbations dans la chaîne d'approvisionnement mondiale se sont multipliées, obligeant la gestion de la chaîne d'approvisionnement à s'adapter aux circonstances et à réagir avec flexibilité en conséquence.
En revanche, les risques possibles d’une « perturbation de la chaîne d’approvisionnement » n’étaient pas totalement inconnus. L'étude « Risk & Resilience » (par DHL) pour une logistique résiliente . Une éventuelle pandémie n’a pas été évoquée, mais on a parlé de cyberattaques, de protectionnisme ou d’escalades politiques, qui représentent un potentiel perturbateur supplémentaire et réel dans une mesure égale ou supérieure à celle de la pandémie actuelle de corona.
Environ 12 % du fret mondial et environ 30 % des conteneurs mondiaux transitent par le canal de Suez. Le canal de Suez est la voie navigable la plus importante au monde, devant le canal de Panama.
Aujourd’hui, les prix des conteneurs ont fortement augmenté, dans certains cas de 500 % ou plus par rapport à l’année précédente. La demande de livraisons de conteneurs a explosé car il n'y a plus de trafic aérien de passagers, qui servait à transporter une partie des marchandises. On suppose que les options de transport de fret aérien ne se rétabliront pas de sitôt.
Cela entraîne à son tour des embouteillages devant les ports américains et européens. En novembre, 400 à 500 porte-conteneurs étaient ancrés à destination, ce qui ne peut être traité que lentement en raison de la forte demande de conteneurs et du manque de capacité du personnel portuaire. Cela signifie que les conteneurs utilisés sont nécessaires plus longtemps et que les prix des conteneurs ont donc également augmenté. Bref : il y a une pénurie de conteneurs.
Les entreprises allemandes veulent modifier leurs chaînes d’approvisionnement. 68 % des entreprises concernées ont déjà pris les mesures appropriées pour maîtriser la situation le plus rapidement possible :
- 47 % recherchent des fournisseurs nouveaux ou supplémentaires
- 41 % souhaitent augmenter la capacité de stockage
- 22% distribuent des fournisseurs dans plusieurs pays
- 12 % travaillent à raccourcir les itinéraires de livraison
- 11 % envisagent de délocaliser la production en interne
Source : DIHK, Going Global 2021
Logistique mondiale – une logistique résiliente
Logistique résiliente – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com
Une enquête de mars 2020 menée auprès de 2 900 cadres supérieurs interrogés a révélé ce qui suit :
- 52 % des personnes interrogées ont déclaré que des changements étaient apportés aux chaînes d'approvisionnement mondiales à la suite d'événements mondiaux.
- 40 % prévoient de réévaluer
- et seulement 8 % ne voient aucun besoin de changement.
- Près de 40 % des entreprises interrogées ont également déclaré qu'elles prévoyaient des changements dans leurs effectifs.
- 36% envisagent une nouvelle approche de l'automatisation,
- 41 % envisagent de revoir le rythme actuel de leur automatisation.
Les technologies de l’Industrie 4.0 modifieront considérablement la chaîne d’approvisionnement
Les changements et ajustements actuels des chaînes d’approvisionnement reposent sur la capacité à livrer. Quiconque ne peut pas tenir ses promesses n’est actuellement pas compétitif. Le prix joue un rôle secondaire.
Lorsque le marché se stabilisera à nouveau, les coûts seront à nouveau au centre de l’attention. La question est alors de savoir s’il faut accepter la prochaine perturbation de la chaîne d’approvisionnement mondiale ou s’il faut passer à temps à une chaîne d’approvisionnement flexible (voir également ci-dessus sous « World Logistics – Resilient Logistics »).
Afin de rendre cela durable et compétitif, il est important de saisir l’opportunité et de promouvoir l’expansion des technologies de l’Industrie 4.0 :
Internet des objets (IoT) – La nouvelle norme de communication mobile 5G rend l’IoT possible et ouvre de nouvelles perspectives aux entreprises et aux investisseurs, notamment dans le secteur des usines intelligentes.
Compétitif en réduisant les coûts grâce à l’automatisation et la mise en réseau des systèmes de stockage
Optimisation de l’autoconsommation d’électricité grâce à une alimentation électrique autonome
- Optimisation de l’autoconsommation d’électricité
- Connaissances de base sur le pétrole, la taxe CO2 et les énergies renouvelables – transition énergétique
La robotique et l'automatisation dans l'industrie et la logistique ramènent déjà les chaînes d'approvisionnement vers des sites régionaux importants. Cela inclut également les entrepôts tampons, les entrepôts locaux, les centres logistiques décentralisés tels que les micro-hubs.
- L'Allemagne est leader en robotique
- Robotique et automatisation dans l'entrepôt
- Hubs décentralisés locaux – centres logistiques
- Micro-Hub – La solution clé et ingénieuse ?
- Le stockage tampon en intralogistique – la solution pour sécuriser les approvisionnements
Utilisation de jumeaux numériques
Utilisation des jumeaux numériques dans l’industrie – Image : Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com
Une autre forme importante du monde de l’Industrie 4.0 est l’utilisation de jumeaux numériques.
Un jumeau numérique fait partie de l’automatisation des processus (et appartient à la catégorie plus large et émergente de « l’hyperautomatisation »).
Le jumeau numérique modifie l’ensemble de la gestion du cycle de vie des produits, de la conception à la fabrication en passant par le service et les opérations. La gestion du cycle de vie des produits prend beaucoup de temps en termes d'efficacité, de fabrication, d'intelligence, de phases de service et de durabilité dans la conception des produits. Un jumeau numérique peut rassembler l’espace physique et virtuel du produit et réduire considérablement le temps nécessaire.
Le jumeau numérique permet aux entreprises de créer une empreinte numérique de tous leurs produits, de la conception au développement et tout au long du cycle de vie du produit.
Dans le processus de fabrication, le jumeau numérique est une réplique virtuelle des processus en temps réel de l’usine. Des milliers de capteurs sont placés tout au long du processus de fabrication physique, tous collectant des données de différentes dimensions, telles que : B. Conditions environnementales, caractéristiques comportementales de la machine et travaux effectués. Toutes ces données sont transmises et collectées en continu par le jumeau numérique. Grâce à l’Internet des objets, les jumeaux numériques sont devenus plus abordables et pourraient déterminer l’avenir du secteur manufacturier.
En conséquence, les jumeaux numériques offrent un grand potentiel commercial car ils prédisent l’avenir au lieu d’analyser le passé du processus de fabrication.
Un autre exemple vient du secteur de la santé : « en bonne santé » était autrefois considéré comme l'absence de signes de maladie. Grâce à un jumeau numérique, les patients « en bonne santé » peuvent être comparés au reste de la population pour définir ce qui est vraiment en bonne santé.
Visualisation 3D : Jumeau numérique – Jumeau numérique – Image : Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com
Convient à:
Transformation numérique - Chiffres d'Italie
La question était formulée comme suit : « Si vous regardez tous les domaines de votre entreprise, dans lesquels des projets numériques innovants suivants avez-vous déjà investi en 2019 / investirez-vous en 2020 ?
Projets de transformation numérique réalisés par les entreprises en Italie en 2019 – par zone
Projets de transformation numérique réalisés par les entreprises en Italie en 2019 – Image : Xpert.Digital
En 2019, 40 % des entreprises interrogées en Italie ont mis en œuvre des campagnes de marketing numérique ou sur les réseaux sociaux, tandis que 35 % des entreprises ont lancé des projets utilisant les technologies du Big Data. La réalité virtuelle et augmentée semble encore être un domaine de niche pour les entreprises italiennes, puisque seulement sept pour cent d'entre elles mettent en œuvre des projets dans ce domaine.
Avez-vous réalisé des projets dans l’un des domaines suivants au cours de la dernière année ?
- Marketing numérique/médias sociaux / Marketing numérique/médias sociaux – 40 %
- Technologies Big Data / Technologies Big Data – 35%
- Informatique en nuage (SaaS) / Informatique en nuage (SaaS) – 33 %
- Innovation en développement logiciel (Agile, DevOps) / Innovation en développement logiciel (Agile, DevOps) – 31 %
- Cloud Computing (IaaS, PaaS) / Cloud Computing (IaaS, PaaS) – 28 %
- Intelligence artificielle / Apprentissage automatique / Intelligence artificielle / Apprentissage automatique – 26 %
- Fidélisation client multicanal / engagement client multicanal – 21%
- Analyse avancée/prédictive – 18 %
- RPA (Robotic Process Automation) / RPA (Robotic Process Automation) – 18 %
- Internet des objets (IoT, M2M) / Internet des objets (IoT, M2M) – 17 %
- Entreprise AppStore, MDM, MAM / Entreprise AppStore, MDM, MAM – 15 %
- Blockchain / Blockchain – 11%
- Technologie portable / Technologie portable – 8 %
- Réalité Augmentée / Virtuelle / Réalité Augmentée / Virtuelle – 7%
- Jumeau numérique / Jumeau numérique – 3 %
Entreprises mettant en œuvre des processus de transformation numérique en Italie 2020 – par zone
Entreprises mettant en œuvre des processus de transformation numérique en Italie 2020 – Image : Xpert.Digital
Selon une enquête de 2019, 32 % des entreprises interrogées entreprendront des projets d'innovation en matière de développement logiciel en 2020. Le marketing numérique et le big data semblent être des domaines plus attractifs, avec respectivement 50 et 36 % des entreprises planifiant des projets dans ces domaines. Enfin, 39 % des entreprises italiennes envisagent d'investir des ressources dans le cloud computing.
Réaliserez-vous des projets dans l’un des domaines suivants cette année ?
- Marketing numérique/médias sociaux/marketing numérique/médias sociaux – 50 %
- Technologies Big Data / Technologies Big Data – 36%
- Informatique en nuage (SaaS) / Informatique en nuage (SaaS) – 39 %
- Innovation en développement logiciel (Agile, DevOps) / Innovation en développement logiciel (Agile, DevOps) – 32 %
- Cloud Computing (IaaS, PaaS) / Cloud Computing (IaaS, PaaS) – 31 %
- Intelligence artificielle / Apprentissage automatique / Intelligence artificielle/Apprentissage automatique – 44 %
- Fidélisation client multicanal / engagement client multicanal – 30%
- Analyse avancée/prédictive – 29 %
- RPA (Robotic Process Automation) / RPA (Robotic Process Automation) – 25 %
- Internet des objets (IoT, M2M) / Internet des objets (IoT, M2M) – 27 %
- Entreprise AppStore, MDM, MAM / Entreprise AppStore, MDM, MAM – 17 %
- Blockchain / Blockchain – 18%
- Technologie portable / Technologie portable – 8 %
- Réalité augmentée/virtuelle/réalité augmentée/virtuelle – 12 %
- Jumeau numérique / Jumeau numérique – 7 %
Smart Factory - Implémentation dans les entreprises allemandes
Dans quelle mesure votre entreprise est-elle sur la bonne voie pour devenir une usine intelligente ? – Image : Xpert.Digital
En 2019, 48 % des entreprises interrogées, principalement actives dans la construction de machines et d'installations ainsi que dans les secteurs de l'électricité et de l'automobile, ont déclaré qu'elles poursuivaient des projets opérationnels individuels liés à l'Industrie 4.0. Quatre ans plus tôt, ce chiffre était de 31 pour cent.
Environ 70 pour cent des entreprises interrogées appartiennent aux secteurs de la construction mécanique et d'installations, de l'électricité et de l'automobile.
2015 : Où en est votre entreprise pour devenir une « Smart Factory » ?
- Nous poursuivons des projets opérationnels individuels liés à l’Industrie 4.0 – 31%
- Le sujet est pour nous en phase d’observation et d’analyse – 36%
- Le sujet est pour nous en phase de planification et de test – 5%
- Nous ne l’avons pas encore étudié spécifiquement – 19 %
- L'Industrie 4.0 est mise en œuvre de manière globale et opérationnelle dans notre entreprise – 4 %
- Pas de réponse – 5%
2017 : Où en est votre entreprise pour devenir une « Smart Factory » ?
- Nous poursuivons des projets individuels opérationnels liés à l’Industrie 4.0 – 41%
- Le sujet est pour nous en phase d’observation et d’analyse – 24%
- Le sujet est pour nous en phase de planification et de test – 14%
- Nous ne l’avons pas encore étudié spécifiquement – 8 %
- L'Industrie 4.0 est mise en œuvre de manière globale et opérationnelle dans notre entreprise – 7 %
- Pas de réponse – 6%
2019 : Où en est votre entreprise pour devenir une « Smart Factory » ?
- Nous poursuivons des projets opérationnels individuels liés à l’Industrie 4.0 – 48%
- Le sujet est pour nous en phase d’observation et d’analyse – 21%
- Le sujet est pour nous en phase de planification et de test – 11%
- Nous ne l’avons pas encore étudié spécifiquement – 9 %
- L'Industrie 4.0 est mise en œuvre de manière globale et opérationnelle dans notre entreprise – 8 %
- Pas de réponse – 3%
Smart Factory - Exécution de processus dans le monde entier
Poursuivez-vous déjà des initiatives d’usines intelligentes ? – Image : Xpert.Digital
En 2019, 68 % des entreprises manufacturières interrogées dans le monde se disaient prêtes à mettre en œuvre une initiative d’usine intelligente. Deux ans plus tôt, ce chiffre était de 43 pour cent. Enquête auprès d'entreprises manufacturières de 13 pays à travers le monde.
2019 : Poursuivez-vous déjà des initiatives d’usines intelligentes ?
- Oui, des initiatives d'usines intelligentes sont déjà en cours – 68 %
- Non, mais l'introduction est prévue pour l'année prochaine – 6%
- Non, pas encore – 26 %
2017 : Poursuivez-vous déjà des initiatives d’usines intelligentes ?
- Oui, des initiatives d'usines intelligentes sont déjà en cours – 43 %
- Non, mais l'introduction est prévue pour l'année prochaine – 33%
- Non, pas encore – 24 %
Avez-vous déjà introduit des processus d'usine intelligente dans votre entreprise ?
Avez-vous déjà introduit des processus d'usine intelligente dans votre entreprise ? – Image : Xpert.Digital
Le graphique montre les résultats d'une enquête mondiale menée en 2017 sur les processus dans le domaine des usines intelligentes. 67 pour cent des personnes interrogées dans le secteur de la fabrication industrielle ont déclaré avoir déjà introduit des processus dans le domaine des usines intelligentes.
Smart Factory – Processus introduits dans le monde entier par l’industrie
- Fabrication industrielle – 67 %
- Aviation et défense – 62 %
- Automatisation et transport – 50 %
- Énergie et services publics – 42 %
- Biens de consommation – 40 %
- Sciences de la vie, industrie biotechnologique, produits pharmaceutiques – 37 %
Selon la source, l'enquête a été menée dans huit pays (États-Unis, Royaume-Uni, France, Allemagne, Italie, Suède, Chine et Inde).
Quels sont les plus grands défis de la planification stratégique d’une usine intelligente ?
Quels sont les plus grands défis de la planification stratégique d’une usine intelligente ? – Image : Xpert.Digital
Le graphique montre les résultats d'une enquête mondiale menée en 2017 sur les plus grands défis de la planification stratégique dans le domaine des usines intelligentes. 32 % des personnes interrogées ont déclaré que le manque de coordination entre les différentes unités organisationnelles était le plus grand défi en matière de planification stratégique d'usine intelligente.
Smart Factory – Les plus grands défis de la planification stratégique
- Manque de coordination entre les différentes unités organisationnelles – 32 %
- Manque d’unité au sein de l’équipe dirigeante – 28%
- Manque de clarté sur les analyses de rentabilisation – 28 %
- Manque de propriété – 23%
- Manque d'imagination – 21%
Quels sont les plus grands défis dans la mise en œuvre de stratégies d’usine intelligente ?
Smart Factory – Les plus grands défis lors de l’introduction de stratégies – Graphique : Xpert.Digital
Le graphique montre les résultats d'une enquête mondiale menée en 2017 sur les plus grands défis liés à l'introduction de stratégies dans le domaine des usines intelligentes. 29 % des personnes interrogées ont déclaré que le manque d'investissement était le plus grand défi dans l'adoption de stratégies d'usine intelligente.
Smart Factory – Les plus grands défis lors de l’introduction de stratégies
- Manque d’investissement – 29%
- Manque de maturité dans les processus de fabrication automatisés – 22%
- Inertie organisationnelle – 21%
- Défis liés à l’identification et à la priorisation des opportunités – 21 %
- Stratégies manquantes – 20 %
Parmi les applications de maintenance prédictive suivantes, lesquelles utilisez-vous déjà ?
Smart Factory – Utilisation d’applications de maintenance prédictive en Allemagne – Image : Xpert.Digital
En 2019, 37 % des entreprises interrogées, principalement actives dans la construction de machines et d'installations ainsi que dans l'industrie électrique et automobile, ont déclaré qu'elles utilisaient un suivi et un affichage automatisés des dates d'échéance des travaux de maintenance réguliers. Environ 70 pour cent des entreprises interrogées appartiennent aux secteurs de la construction mécanique et d'installations, de l'électricité et de l'automobile.
Smart Factory – Utilisation d’applications de maintenance prédictive en Allemagne
- Suivi et affichage automatisés des dates d’échéance de maintenance régulière – 37 %
- Optimisation ciblée de la qualité des produits fabriqués – 28%
- Détecter l’usure de manière rapide et automatisée (maintenance prédictive) – 28 %
- Optimiser les processus de configuration – 25 %
- Éviter une opération incorrecte – 25 %
- Reconnaître les mauvais processus d'usinage – 23 %
- Afficher les erreurs de configuration – 13 %
- Nous n'utilisons pas d'applications de maintenance prédictive – 38%
Utilisation des technologies de connectivité et des analyses dans le secteur manufacturier 2017-2022
Utilisation des technologies de connectivité et des analyses en production – Image : Xpert.Digital
En 2017, la technologie de connectivité et d'analyse la plus utilisée dans le secteur manufacturier était l'optimisation des ressources basée sur les données. Il a été prédit que cette technologie serait également la technologie la plus utilisée d’ici 2022. Cependant, la technologie qui connaîtra la croissance la plus rapide entre 2017 et 2022 sera la maintenance prédictive. On prévoit que d’ici 2022, environ 66 % des fabricants auront mis en œuvre la maintenance prédictive dans leurs opérations.
Utilisation des technologies de connectivité et des analyses par les fabricants en 2017
- Optimisation des ressources basées sur les données – 77 %
- Planification intégrée – 61%
- Optimisation des processus et de la qualité basés sur le Big Data – 65 %
- Systèmes de production modulaires / actifs de production modulaires – 36 %
- Usine en réseau / Usine connectée – 60%
- Maintenance prédictive – 66%
- Visualisation/automatisation des processus / Visualisation/automatisation des processus – 62 %
- Jumeau numérique du produit / Jumeau numérique du produit – 43%
- Jumeau numérique de l'usine / Jumeau numérique de l'usine – 44%
- Jumeau numérique de l’usine de production / Jumeau numérique de l’actif de production – 39%
- Méthodes de production flexibles / Méthodes de production flexibles – 34%
- Logistique autonome intra-usine / Logistique autonome intra-usine – 35%
- Transfert des paramètres de production – 32%
- Usine numérique entièrement autonome – 11%
Utilisation des technologies de connectivité et des analyses par les fabricants en 2022
- Optimisation des ressources basées sur les données – 52 %
- Planification intégrée – 32%
- Optimisation des processus et de la qualité basés sur le Big Data – 30 %
- Systèmes de production modulaires / actifs de production modulaires – 29 %
- Usine en réseau / Usine connectée – 29%
- Maintenance prédictive – 28%
- Visualisation/automatisation des processus / Visualisation/automatisation des processus – 28 %
- Jumeau numérique du produit / Jumeau numérique du produit – 23%
- Jumeau numérique de l'usine / Jumeau numérique de l'usine – 19%
- Jumeau numérique de l’usine de production / Jumeau numérique de l’actif de production – 18%
- Méthodes de production flexibles / Méthodes de production flexibles – 18%
- Logistique autonome intra-usine / Logistique autonome intra-usine – 17%
- Transfert des paramètres de production – 16%
- Usine numérique entièrement autonome – 5%
Où les acheteurs de technologies interentreprises (B2B) dépenseront-ils plus ou moins en 2021 ?
Dépenses technologiques B2B en 2021 – Image : Xpert.Digital
La majorité des acheteurs de technologies interentreprises (B2B) interrogés estiment que les dépenses consacrées aux conférences Web et vidéo, à la collaboration en ligne et à la gestion de projet augmenteront en 2021. Alors que la pandémie de coronavirus (COVID-19) se poursuit au cours de la nouvelle année et que les vaccins tardent à être déployés, le travail à distance restera la norme dans un avenir prévisible.
Prévision des dépenses technologiques B2B en 2021, par produit et service
Dépenses supplémentaires pour :
- Conférences Web et vidéo / Web et vidéoconférence – 64 %
- Collaboration et gestion de projet en ligne / Collaboration et gestion de projet en ligne – 53%
- Commercialisation/Marketing – 41%
- Intelligence économique/intelligence économique – 38%
- Service client / support client – 36%
- Solutions réseau / Solutions réseau – 33%
- Ventes / Ventes – 33%
- Gestion de bases de données / gestion de bases de données – 32%
- Développement et gestion de produits / Développement et gestion de produits – 29%
- Autre informatique / Autre informatique – 27%
- Autre matériel / Autre matériel – 23%
- Services professionnels / Services professionnels – 21%
- Routeurs et commutateurs / Routeurs et commutateurs – 20 %
- Finances et comptabilité – 18%
- Ressources humaines / Ressources humaines – 18%
- Industrie verticale / Industrie verticale – 14%
Les dépenses restent les mêmes
- Conférences Web et vidéo / Web et vidéoconférence – 26 %
- Collaboration et gestion de projet en ligne / Collaboration et gestion de projet en ligne – 35%
- Commercialisation / Commercialisation – 40 %
- Intelligence économique/intelligence économique – 43%
- Service client / support client – 45%
- Solutions réseau / Solutions réseau – 45%
- Ventes / Ventes – 42%
- Gestion de bases de données / gestion de bases de données – 52%
- Développement et gestion de produits / Développement et gestion de produits – 48%
- Autre informatique / Autre informatique – 46%
- Autre matériel / Autre matériel – 43%
- Services professionnels / Services professionnels – 50%
- Routeurs et commutateurs / Routeurs et commutateurs – 46 %
- Finances et comptabilité – 62%
- Ressources humaines / Ressources humaines – 55%
- Industrie verticale / Industrie verticale – 40%
Dépensez moins pour :
- Conférences Web et vidéo / Web et vidéoconférence – 7 %
- Collaboration et gestion de projet en ligne / Collaboration et gestion de projet en ligne – 8%
- Commercialisation / Commercialisation – 15 %
- Intelligence économique/intelligence économique – 12%
- Service client / support client – 14%
- Solutions réseau / Solutions réseau – 14%
- Ventes / Ventes – 14%
- Gestion de base de données / gestion de base de données – 11%
- Développement et gestion de produits / Développement et gestion de produits – 13%
- Autre informatique / Autre informatique – 18%
- Autre matériel / Autre matériel – 25%
- Services professionnels / Services professionnels – 22%
- Routeurs et commutateurs / Routeurs et commutateurs – 22 %
- Finances et comptabilité – 15%
- Ressources humaines / Ressources humaines – 20%
- Industrie verticale / Industrie verticale – 22%
Non spécifié)
- Conférences Web et vidéo / Web et vidéoconférence – 3 %
- Collaboration et gestion de projet en ligne / Collaboration et gestion de projet en ligne – 3%
- Commercialisation / Commercialisation – 4%
- Intelligence économique/intelligence économique – 7%
- Service client / support client – 6%
- Solutions réseau / Solutions réseau – 6%
- Ventes / Ventes – 11%
- Gestion de base de données / gestion de base de données – 6%
- Développement et gestion de produits / Développement et gestion de produits – 9%
- Autre informatique / Autre informatique – 9%
- Autre matériel / Autre matériel – 10%
- Services professionnels / Services professionnels – 6%
- Routeurs et commutateurs / Routeurs et commutateurs – 12 %
- Finances et comptabilité – 5%
- Ressources humaines / Ressources humaines – 7%
- Industrie verticale / Industrie verticale – 23%
Si vous réfléchissez aux prochaines années, dans quels domaines pensez-vous que le secteur maritime sera le plus stimulé par la numérisation croissante au cours des prochaines années ?
Domaines du secteur maritime touchés par la numérisation – Image : Xpert.Digital
En 2021, les fournisseurs, armateurs, exploitants de navires et chantiers navals interrogés s'attendent à ce que les domaines de la maintenance et de la gestion de flotte soient les plus touchés par la numérisation croissante dans le secteur maritime. Alors que 28 pour cent des fournisseurs et 27 pour cent des chantiers navals estiment que la numérisation aura un impact sur l'utilisation de navires sans pilote télécommandés, les armateurs et les exploitants de navires sont plus sceptiques.
Domaines concernés par la numérisation dans le secteur maritime 2021
Fournisseurs – Fournisseurs
- Maintenance/Télésurveillance / Maintenance/Télésurveillance – 54%
- Gestion de flotte/performance / Gestion de flotte/performance – 49%
- Systèmes d’assistance pour une exploitation optimisée des navires – 45%
- Communication (par exemple équipage, chaîne logistique) / Communication (par exemple équipage, chaîne logistique) – 33 %
- Navigation/gestion de pont / Navigation/gestion de pont – 33%
- Utilisation de navires sans pilote (télécommandés) – 28 %
- Utilisation de navires sans pilote (complètement autonomes) – 18 %
- Jumeau numérique / jumeau numérique – 13 %
- Autres zones / Autres zones – 2%
- Ne sait pas / Ne sait pas – 14 %
Armateurs/exploitants de navires – Armateurs/exploitants de navires
- Maintenance/télésurveillance/maintenance/télésurveillance – 56%
- Gestion de flotte/performance / Gestion de flotte/performance – 63%
- Systèmes d’assistance pour une exploitation optimisée des navires – 57%
- Communication (par exemple équipage, chaîne logistique) / Communication (par exemple équipage, chaîne logistique) – 49 %
- Navigation/gestion de pont / Navigation/gestion de pont – 40%
- Utilisation de navires sans pilote (télécommandés) – 7 %
- Utilisation de navires sans pilote (complètement autonomes) – 7%
- Jumeau numérique / jumeau numérique – 8 %
- Autres zones / Autres zones – 1%
- Ne sait pas / Ne sait pas – 6 %
Chantiers navals – Chantiers navals
- Maintenance/télésurveillance/maintenance/télésurveillance – 49%
- Gestion de flotte/performance / Gestion de flotte/performance – 43%
- Systèmes d’assistance pour une exploitation optimisée des navires – 55%
- Communication (par exemple équipage, chaîne logistique) / Communication (par exemple équipage, chaîne logistique) – 39 %
- Navigation/gestion de pont / Navigation/gestion de pont – 33%
- Utilisation de navires sans pilote (télécommandés) – 27 %
- Utilisation de navires sans pilote (complètement autonomes) – 16 %
- Jumeau numérique / jumeau numérique – 10 %
- Autres zones / Autres zones – 2%
- Ne sait pas / Ne sait pas – 14 %
Vous recherchez des conseils techniques et stratégiques pour l’optimisation de la supply chain ou l’optimisation des entrepôts ? Xpert.Digital vous accompagne !
Konrad Wolfenstein
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