Les objectifs climatiques pour 2030 - L'objectif de la Commission européenne d'ici 2050 est 0
Publié le : 26 juillet 2021 / Mise à jour à partir du : 4 août 2021 - Auteur : Konrad Wolfenstein
Objectifs climatiques de l’UE : 55 % d’ici 2030 – 0 % d’ici 2050 – Image : Olivier Le Moal|Shutterstock.com
L’objectif climatique de l’UE
La Commission européenne souhaite atteindre les objectifs climatiques pour 2030 avec un ensemble complet d'exigences. Comme le montre le graphique, les émissions de gaz nocifs pour le climat devraient être réduites de 55 pour cent par rapport à 1990. D’ici 2050, elles devraient être réduites à zéro. Le graphique est basé sur les données de la base de données sur les émissions pour la recherche sur l'atmosphère mondiale (EDGAR) de l'Union européenne. Il inclut les émissions de CO2 de toutes les nations du monde. Pour les données, toutes les sources disponibles dans les pays respectifs sont rassemblées et additionnées pour former les émissions totales nationales. Les données donnent donc une image très précise des émissions mondiales réelles par pays.
Convient à:
La Commission souhaite que les émissions de CO2 des voitures neuves diminuent de 55 % par rapport aux niveaux actuels d'ici 2030. Cinq ans plus tard, les nouvelles voitures doivent être totalement sans émissions. L’échange de droits d’émission sera également étendu. La Commission souhaite réduire plus rapidement le nombre de certificats et émettre moins d'allocations gratuites. Le trafic maritime devra également acquérir des droits d’émission à partir de 2023. En outre, d’autres échanges de crédits d’émission sont prévus à partir de 2026 dans les domaines des transports et du bâtiment. Cela pourrait rendre le carburant et le mazout plus chers. La Commission propose de supprimer l'exonération fiscale sur le carburant d'aviation. Les avions et les navires devraient utiliser de plus en plus de carburants respectueux du climat. Les prévisions concernant l’utilisation du kérosène synthétique dans l’aviation restent relativement prudentes, comme le montre le graphique ci-dessous.
Convient à:
Le paquet de douze propositions législatives est actuellement discuté entre les 27 États membres et au Parlement européen. Les observateurs s’attendent à ce que cela puisse prendre des mois. En fin de compte, les deux parties doivent être d’accord. Certains points sont déjà critiqués.
Les objectifs climatiques de l'UE
La Commission européenne souhaite atteindre les objectifs climatiques pour 2030 avec un ensemble complet d'exigences. Comme le montre le graphique, les émissions de gaz nocifs pour le climat devraient diminuer de 55 % d'ici là par rapport aux niveaux de 1990, et devraient être réduites à zéro d'ici 2050. Le graphique est basé sur les données de la base de données sur les émissions de l'Union européenne pour la recherche sur l'atmosphère mondiale. (EDGAR). Il inclut les émissions de CO2 de toutes les nations du monde. Pour les données, toutes les sources disponibles dans les pays respectifs sont rassemblées et additionnées aux émissions nationales totales. Les données donnent donc une image très précise des émissions mondiales réelles par pays.
Selon la Commission, les émissions de CO2 des nouvelles voitures particulières doivent être réduites de 55 pour cent par rapport aux niveaux actuels d'ici 2030. Cinq ans plus tard, les nouvelles voitures devront alors être totalement sans émissions. L’échange de droits d’émission sera également étendu. La Commission souhaite réduire plus rapidement le nombre de certificats et émettre moins d'allocations gratuites. C’est pourquoi le transport maritime devra également acheter des quotas d’émission à partir de 2023. En outre, d’autres échanges de crédits d’émission sont prévus pour les secteurs des transports et du bâtiment, probablement à partir de 2026. Cela pourrait rendre le carburant et le fioul plus chers. La Commission propose de supprimer l'exonération fiscale pour le carburant d'aviation. Les avions et les navires mélangent de plus en plus de carburants plus respectueux du climat. Les prévisions concernant l’utilisation du kérosène synthétique dans l’aviation ont jusqu’à présent été relativement prudentes, comme le montre le graphique ci-dessous.
Le paquet de douze propositions législatives est actuellement discuté par les 27 États membres et le Parlement européen. Les observateurs s'attendent à ce que cela puisse prendre des mois. En fin de compte, les deux parties devront se mettre d’accord. Certains points sont déjà critiqués.
Europe : l’objectif climatique de l’UE – Image : Statista
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