Objectifs climatiques pour 2030 – L’objectif de la Commission européenne pour 2050 est de 0
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Préférez Xpert.Digital sur GoogleⓘPublié le : 26 juillet 2021 / Mis à jour le : 4 août 2021 – Auteur : Konrad Wolfenstein
Objectifs climatiques de l'UE : réduction de 55 % d'ici 2030 – réduction de 0 % d'ici 2050 – Image : Olivier Le Moal | Shutterstock.com
Objectif climatique de l'UE
Grâce à un ensemble complet de réglementations, la Commission européenne vise à atteindre ses objectifs climatiques pour 2030. Comme le montre le graphique, les émissions de gaz à effet de serre doivent être réduites de 55 % d'ici là par rapport aux niveaux de 1990 et ramenées à zéro d'ici 2050. Ce graphique s'appuie sur les données de la base de données EDGAR (Emissions Database for Global Atmospheric Research) de l'Union européenne. Cette base de données recense les émissions de CO₂ de tous les pays du monde. Toutes les sources disponibles pour chaque pays sont compilées et agrégées afin de déterminer les émissions nationales totales. Les données ainsi obtenues offrent une image très précise des émissions mondiales réelles par pays.
Convient à:
La Commission souhaite que les émissions de CO2 des voitures particulières neuves diminuent de 55 % par rapport aux niveaux actuels d'ici 2030. Cinq ans plus tard, les voitures neuves devront être totalement exemptes d'émissions. Le système d'échange de quotas d'émission sera également étendu. La Commission entend réduire plus rapidement le nombre de quotas et distribuer moins de quotas gratuits. Le transport maritime devra également acheter des quotas d'émission à partir de 2023. Par ailleurs, un nouveau système d'échange de quotas d'émission est prévu pour les secteurs des transports et du bâtiment, probablement dès 2026. Cela pourrait entraîner une hausse du prix des carburants et du fioul domestique. La Commission propose de supprimer l'exonération fiscale du carburant d'aviation. Les avions et les navires devront utiliser de plus en plus de carburants respectueux du climat. Les prévisions concernant l'utilisation du kérosène de synthèse dans l'aviation restent relativement prudentes, comme le montre le graphique ci-dessous.
Convient à:
Le paquet de douze propositions législatives est actuellement en discussion entre les 27 États membres et au Parlement européen. Les observateurs prévoient que ce processus prendra des mois. En fin de compte, un accord des deux parties est indispensable. Des critiques sur certains points ont déjà été formulées.
Les objectifs climatiques de l'UE
La Commission européenne souhaite atteindre les objectifs climatiques pour 2030 grâce à un ensemble complet de mesures. Comme le montre le graphique, les émissions de gaz à effet de serre doivent diminuer de 55 % d'ici là par rapport aux niveaux de 1990 et être ramenées à zéro d'ici 2050. Ce graphique s'appuie sur les données de la base de données EDGAR (Emissions Database for Global Atmospheric Research) de l'Union européenne. Il inclut les émissions de CO₂ de tous les pays du monde. Pour obtenir ces données, toutes les sources disponibles pour chaque pays sont compilées et additionnées afin de calculer les émissions nationales totales. Ces données offrent ainsi une image très précise des émissions mondiales réelles par pays.
Selon la Commission, les émissions de CO2 des voitures particulières neuves devront être réduites de 55 % par rapport aux niveaux actuels d'ici 2030. Cinq ans plus tard, les voitures neuves devront être totalement exemptes d'émissions. Le système d'échange de quotas d'émission sera également étendu. La Commission souhaite réduire plus rapidement le nombre de certificats et limiter le nombre d'allocations gratuites. En conséquence, le transport maritime devra également acheter des quotas d'émission à partir de 2023. Par ailleurs, un système d'échange de crédits d'émission plus étendu est prévu pour les secteurs des transports et du bâtiment, probablement à partir de 2026. Cela pourrait entraîner une hausse du prix des carburants et du fioul domestique. La Commission propose de supprimer l'exonération fiscale du kérosène. Les avions et les navires utilisent de plus en plus de carburants plus respectueux du climat. Les prévisions concernant l'utilisation du kérosène synthétique dans l'aviation sont restées jusqu'à présent relativement prudentes, comme le montre le graphique ci-dessous.
Le paquet de douze propositions législatives est actuellement examiné par les 27 États membres et le Parlement européen. Les observateurs estiment que ce processus pourrait durer des mois. Au final, un accord devra être trouvé. Des critiques sont déjà formulées sur certains points.
Europe : L'objectif climatique de l'UE – Image : Statista
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