E-commerce et logistique d’entrepôt – moteur de croissance et défi
Publié le : 16 mai 2014 / Mise à jour à partir du : 24 septembre 2021 - Auteur : Konrad Wolfenstein
Commerce électronique et logistique d’entrepôt – Image : vectorfusionart|Shutterstock.com
aperçu
Le paysage actuel du commerce de détail se caractérise par des changements massifs, car à mesure que les consommateurs deviennent de plus en plus connectés numériquement, ils modifient de plus en plus leur comportement d'achat. Ils commandent de plus en plus via des PC ou des appareils mobiles tels que des tablettes ou des smartphones au lieu d'acheter les marchandises dans des magasins physiques. L'année dernière, les ventes du commerce électronique en Allemagne se sont élevées à près de 34 milliards d'euros. Et ce n’est qu’un début, car le commerce en ligne devrait continuer à croître fortement dans les années à venir.
La forte dynamique du commerce électronique impose des exigences totalement nouvelles à la logistique. D'une part, cela s'applique au marché des services de messagerie, d'express et de colis (CEP), avec le traitement des expéditions et des retours. D'un autre côté, cela s'applique à l'intralogistique, qui s'occupe du stockage, du transport et du picking des marchandises. En raison de la forte pression concurrentielle et des faibles marges, de plus en plus de fournisseurs tentent de rendre leur situation en matière de coûts plus efficace tout en optimisant délai de livraison
Nous publierons également d’autres articles sur le sujet dans les semaines à venir. Les domaines cruciaux pour la logistique d’entrepôt sont abordés séparément, tels que :
- Comparaison des types de stockage (emplacement chaotique ou fixe)
- gestion efficace des retours
- Délais et rapidité de livraison (mot clé Sameday Delivery )
- Utilisation et automatisation des machines dans l'entrepôt
- Mise en réseau/numérisation de l'entreposage et de la logistique
Aperçu : Le développement rapide du marché du e-commerce
Ventes mondiales de 1 220 milliards de dollars américains en 2013
Selon une étude de la société d'études de marché emarketer.com, les ventes mondiales du commerce électronique B2C se sont élevées en 2013 à environ 1 220 milliards de dollars américains, dont environ un milliard d'acheteurs en ligne actifs étaient responsables ( http://www.emarketer.com /Article/B2C- Ecommerce-Climbs-Worldwide-Emerging-Markets-Drive-Sales-Higher/1010004 ). Malgré le développement rapide du marché ces dernières années, les ventes devraient continuer à augmenter. Les prévisions d' eMarketer supposent un volume total de 1 860 milliards USD en 2016. Cependant, les taux de croissance diminueront d'environ 18 % actuellement à l'échelle mondiale à 11 % en 2016, ce qui reste une valeur extraordinairement élevée par rapport à la croissance économique mondiale globale qui est actuellement d'environ 3 à 4 %.
Avec un chiffre d'affaires de 340 milliards de dollars et 240 millions d'acheteurs, l'Europe est actuellement le troisième marché mondial après les États-Unis et l'Asie. Bien que la croissance en Europe soit plus faible que dans la comparaison mondiale, le volume du marché continuera à augmenter régulièrement dans les années à venir. années estimées à 455 milliards USD en 2016.
Les principaux moteurs de la croissance mondiale sont les pays asiatiques, les pays émergents comme le Brésil et l’Inde, ainsi que l’Afrique. L'une des raisons de la croissance plus faible en Europe et aux États-Unis est que ces régions sont déjà beaucoup plus développées en termes de diffusion et d'acceptation du commerce électronique. La part des acheteurs en ligne dans le nombre total d’internautes en Europe occidentale et aux États-Unis dépasse 70 %, alors qu’en Asie et en Europe de l’Est elle est inférieure à 45 % et en Amérique centrale et en Afrique elle n’est que d’environ un tiers.
L’Allemagne, deuxième marché européen
Si l’on regarde l’Europe, l’Allemagne est le deuxième marché avec un chiffre d’affaires de 34 milliards d’euros, le leader étant de loin la Grande-Bretagne, où les ventes en 2013 s’élevaient à un peu moins de 70 milliards d’euros. La France (25 milliards), l'Espagne (15 milliards) et l'Italie (14 milliards) suivent en deuxième position.
Outre l'importance de la population allemande, l'acceptation relativement élevée des achats en ligne par l'ensemble des internautes, soit environ 80 %, explique ce classement élevé. Il s'agit du deuxième chiffre le plus élevé en Europe après la Grande-Bretagne (87 %) et donc supérieur à celui, par exemple, des États-Unis (73 %). Une autre raison expliquant la taille du marché local est la dépense annuelle relativement élevée par acheteur (étude : E-commerce in Europe 2014 , PostNord). En Allemagne, ceux-ci coûtent un peu moins de 800 €, ce qui constitue le premier rang dans une comparaison européenne. Seule la Grande-Bretagne est ici en avance - quoique clairement - avec des dépenses de 1 180 €.
Cependant, la croissance en Allemagne a été relativement faible, à un peu moins de 13 % en 2013. Ici, une évolution nettement plus forte peut être observée dans d'autres pays européens (Italie 22%, Espagne 16%).
L'habillement est le segment le plus important en Allemagne
Il n’est donc pas surprenant que le secteur de l’habillement et de la chaussure soit le principal moteur du commerce électronique et constitue de loin le segment le plus important. Viennent ensuite les produits des secteurs de l'électronique et du livre. Ensemble, ces segments représentent plus de 60 % du chiffre d’affaires total.
Impact sur la logistique des entrepôts
La forte concurrence et la pression sur les coûts exercent une pression sur les entreprises
Les acheteurs allemands se caractérisent par une sensibilité aux prix relativement élevée, ce qui maintient en permanence une pression élevée sur les prix sur les détaillants opérant sur le marché local. Le fait que les clients allemands attachent également une grande importance à une livraison et à des retours rapides et surtout gratuits - et ce taux de retour est l'un des plus élevés d'Europe - aggrave considérablement la situation des coûts pour les fournisseurs. Le mode de paiement très répandu en Allemagne, à savoir le paiement après facturation, a également un effet défavorable sur les prestataires, car il retarde parfois leur accès aux revenus de plusieurs semaines.
La perte de marge qui en résulte oblige les entreprises présentes sur le marché à revoir constamment leur propre structure de coûts afin de continuer à être compétitives. En raison des efforts considérables déployés dans le domaine de la logistique dans l'ensemble du secteur, cela nécessite notamment une gestion efficace du stockage.
Investissements pour accroître l’efficacité de la logistique et de l’entreposage
Le développement rapide, le besoin de flexibilité et la situation des bénéfices dans le commerce électronique posent des défis majeurs tant aux détaillants qu'aux fournisseurs de solutions.
Dans une interview avec le cabinet , Dieter Urbanke, PDG d' Hermes Fulfilment GmbH, la réponse suivante à la question sur les principaux défis posés par le marché du commerce électronique en croissance rapide (l'intégralité de l'interview peut être lue sur http:// etailment.de/topic/player-and-people/Interview-How-Hermes-will-grow-and-score-in-logistics-2206 ) : « Le plus grand défi est de traiter efficacement le nombre toujours croissant de commandes des clients et répondre aux exigences du marché en termes de service client, de disponibilité des produits et de transparence. Le client final exige toujours plus de flexibilité et une plus grande orientation vers l'expérience. Cela n’affecte pas seulement la boutique en ligne pure, mais aussi l’exécution des commandes. »
Voici quelques exemples des vastes mesures prises par les grands acteurs du commerce en ligne pour moderniser leurs structures d’entrepôt :
- Tschibo agrandit son entrepôt central européen de 200 000 palettes à Brême pour 50 millions d'euros afin de pouvoir continuer à répondre aux besoins futurs. L'agrandissement comprend la construction d'un entrepôt automatisé de petites pièces, d'un bâtiment de tri et d'équipements techniques pour un total de 17 km de voies de convoyage. Il existe également des investissements importants dans l'informatique.
- Bosch entrepôt à navette de 20 m de haut équipé de la technologie RFID ( identification par radiofréquence) Cela permettra d'augmenter la capacité de 50 %, ce qui signifie que 20 000 mètres carrés supplémentaires d'espace de stockage seront disponibles pour l'entreprise. À l'avenir (à partir de 2016), cet entrepôt central sera utilisé pour fournir des pièces de rechange aux ateliers automobiles et aux grossistes dans plus de 140 pays à travers le monde.
- Hermes Fulfilment , filiale d' OTTO-Versand, a ouvert le plus grand entrepôt de retours au monde. Au total, 470 millions d'euros ont été consacrés à la construction du centre logistique de Haldensleben, où fonctionne depuis 2011 le plus grand système de navettes au monde. Il a une capacité de stockage d'environ 1 million d'articles, avec jusqu'à 15 000 articles par heure préparés aux heures de pointe.
- Zalando utilise un entrepôt de systèmes à Erfurt pour expédier sa vaste gamme de produits, qui couvre 120 000 mètres carrés et emploie environ 1 000 personnes. Des agrandissements du complexe sont déjà prévus.
Mais ce n'est pas seulement la quantité croissante de marchandises à stocker et à préparer qui entraîne le besoin constant d'optimiser votre propre logistique d'entrepôt. Les aspects liés à la sécurité des employés (mot clé ergonomie au poste de travail ) et la nouvelle baisse attendue des marges en raison de la forte pression concurrentielle nécessiteront à l'avenir un niveau d'automatisation nettement plus élevé dans les entrepôts et les centres d'expédition des détaillants en ligne.
Et cette tendance vers plus d’automatisation est visible partout dans l’intralogistique. Des systèmes logiciels de plus en plus sophistiqués prennent désormais souvent en charge l’ensemble du flux de production. Des tâches telles que l'inventaire, la coordination des processus de commande et d'expédition ou le contrôle du processus de préparation de commandes, qui jusqu'à récemment étaient effectuées par des humains, sont désormais effectuées par des machines.
Mais quel niveau d’automatisation est économiquement logique et accepté par les détaillants ? Un niveau élevé d'automatisation signifie également qu'en plus des investissements élevés, les entreprises risquent de perdre en flexibilité si elles s'appuient trop sur une mise à niveau technique unilatérale de leurs entrepôts. À l'avenir, les fournisseurs de commerce électronique seront plus susceptibles d'utiliser une technologie d'automatisation qui peut être utilisée de manière flexible et qui permet simultanément des performances de préparation de commandes élevées, de faibles taux d'erreur et des densités de stockage optimales.
Les entreprises de logistique d’entrepôt doivent donc répondre aux questions suivantes pour réussir sur le marché :
- Quels sont les problèmes les plus urgents auxquels les méthodes d’entreposage existantes sont confrontées en raison de la croissance rapide du commerce électronique ?
- Quelles technologies et quel niveau d’automatisation prévaudront dans l’entreposage et la préparation de commandes ?
- Quel peut être le coût des solutions à acquérir ?
Dans une série d'articles au cours des prochaines semaines, ces questions seront abordées, examinées plus en détail et examinées pour trouver des solutions en vue de leur application efficace dans la logistique d'entrepôt.
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