Maintenant : modernisation et numérisation des chaînes d'approvisionnement
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Publié le: 5 octobre 2020 / mise à jour du: 15 juillet 2021 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Pour l’avenir et la compétitivité de votre propre entreprise, l’objectif du commerce de détail doit être la modernisation et la numérisation des chaînes d’approvisionnement.
Vous trouverez des chiffres, des données et des faits intéressants à la fin de cet article sous forme de téléchargement PDF.
Maintenant : Modernisation et numérisation des chaînes d'approvisionnement – Image : @shutterstock|SergeyBitos
L’objectif du commerce de détail doit être de moderniser et de numériser les chaînes d’approvisionnement
Dans le secteur de la vente au détail, un centre de distribution (également appelé entrepôt secondaire) constitue la base d'un approvisionnement rapide en marchandises dans le réseau maritime. À l’origine, c’était la principale différence avec les entrepôts classiques centralisés et décentralisés, où le stockage s’effectue généralement sur une période plus longue.
Dans les centres de distribution – semblables aux centres logistiques – les marchandises sont uniquement transbordées mais non stockées. Il constitue le point de contact central pour les fournisseurs, d'où les marchandises sont ensuite immédiatement distribuées aux succursales.
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Un centre logistique, quant à lui, est une association de plusieurs entreprises qui organisent et réalisent conjointement l'approvisionnement des marchandises achetées et la distribution de leurs propres produits à l'aide des véhicules appartenant à l'entreprise du centre logistique.
En raison des possibilités de la numérisation, les avantages du type et de la forme de stockage respectifs s'estompent. Aujourd’hui, on ne peut plus dire en termes généraux ce qui est moins cher ou mieux.
Alors qu'auparavant l'accent était mis sur l'organisation et la mise en œuvre pour une livraison fluide des marchandises, le profil des tâches a changé en raison des exigences et des souhaits croissants des clients :
- Maintien en douceur de l'approvisionnement en cas de crise (p. ex. pandémie de corona)
- Combler les déficits d’approvisionnement dans les régions rurales
- urbanisation
- Commerce électronique
- Alimentation autonome
Et parce que cela ne se fera pas du jour au lendemain, mais plutôt que des mesures doivent être prises et que le cap doit être fixé dès maintenant, il vaut la peine de jeter un coup d'œil sur l'Asie, ou plus précisément sur le Japon, qui a déjà beaucoup d'avance sur nous :
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Netto : L'objectif est de moderniser les chaînes d'approvisionnement dans toute l'Europe
Optimisation des entrepôts, stratégie de vente et de centre de distribution de Netto.
Le premier magasin Netto a été ouvert le 1er avril 1981 à Copenhague en réponse à l'entrée du discounter allemand Aldi au Danemark. Netto est entré sur les marchés allemand et britannique en 1990. Netto est un détaillant discount européen appartenant au groupe Salling, anciennement Dansk Supermarked.
En 1995, Dansk Supermarked reprend les magasins ED (Europa Discount - supermarché) de Carrefour, une grande chaîne de supermarchés française. En 1995, Netto s'est implanté en Pologne et sept ans plus tard, le premier magasin a ouvert ses portes en Suède. L'entreprise a été fondée par Herman Salling en 1960 sous le nom de Jysk Supermarked (Jütischer Supermarket). Depuis qu'Herman Salling a conclu une coentreprise avec le groupe AP Møller-Mærsk en 1964, le groupe de sociétés s'appelait Dansk Supermarked jusqu'en 2018. En 2017, AP Møller-Mærsk s'est retiré du groupe. Salling est désormais l'unique propriétaire et a changé son nom pour Salling Group A/S.
Depuis sa création en 1981, Netto est rapidement devenue la deuxième plus grande entreprise de vente au détail au Danemark. Netto compte actuellement plus de 700 succursales au Danemark et dans les pays voisins et continue de se développer. Netto a ouvert un nouveau centre de distribution à Koge, à la périphérie de la capitale Copenhague, en octobre 2003.
Avec 224 succursales rien qu'au Danemark, Netto s'est étendu à plus de 700 succursales en Suède, en Allemagne, en Pologne et en Angleterre. Le moteur de ce succès était la politique commerciale unique de Netto, qui consistait à limiter le nombre d'articles du quotidien, de la nourriture aux produits d'épicerie en passant par les produits divers, à environ 1 000 articles et à les proposer aux clients au prix le plus bas possible.
En raison du même nom des marchés, le Netto APS & Co. KG (logo jaune-noir - "net avec chien") peut être confondu avec le plus grand net-discount Ag & Co. KG (logo jaune-rouge - net sans chien "). De 2005 à 2012, il existe deux sociétés indépendantes, le propriétaire de Netto Marken-Discount, a participé à 25% à la filiale allemande de la chaîne de vente au détail nette danoise.
Net – Image : @shutterstock| Vytautas Kielaitis & Bjoern Wylezich
Le volume des ventes de Netto n'a cessé d'augmenter au fil des années. Des tentatives ont été faites pour répondre aux besoins croissants par diverses mesures, agrandissements et augmentation du personnel, mais à un moment donné, les limites de capacité du centre de distribution existant ont été atteintes. L'utilisation des capacités était de près de 100 pour cent.
Un nouveau centre de distribution a dû être construit. DAIFUKU a remporté le projet en raison de ses décennies d'expérience dans l'industrie du transport de matériaux et de ses solutions système flexibles, y compris une automatisation complète.
Le nouveau centre a été construit pour accroître l'efficacité logistique d'un nombre croissant de produits et pour répondre à l'expansion future de l'activité. En tant que l'un des plus grands centres d'Europe du Nord, les dernières technologies ont été introduites pour garantir une automatisation élevée du travail de vente.
DAIFUKU a mis en place un entrepôt automatisé de palettes d'environ 17 000 emplacements. Les ingénieurs après-vente ont pris en charge la maintenance. En ce qui concerne la disponibilité technique du système, DAIFUKU responsable de la gestion du cycle de vie du produit chez Netto.
Optimisation continue de l'entrepôt
Pour la plupart des fabricants de systèmes, l'objectif a été jusqu'à présent de faire en sorte qu'un système traverse la période de garantie de la manière la plus rentable possible. le concept de service de DAIFUKU est plus holistique. Cela se traduit, par exemple, par le fait que DAIFUKU évalue des rapports quotidiens sur la disponibilité et les performances du système. Si une baisse progressive des performances devient apparente ou si une partie du système provoque de multiples dysfonctionnements, DAIFUKU prendra immédiatement des mesures de modernisation en coordination avec les responsables de Netto. L'entretien n'est donc pas effectué à intervalles fixes, mais selon les besoins. Cela signifie que les travaux de maintenance nécessaires sont effectués de manière beaucoup plus efficace et donc plus rentable.
Détails d'implémentation
La modernisation était devenue nécessaire car le nombre de produits différents avait presque triplé depuis la mise en service de l'usine. En revanche, les quantités d'articles individuels à prélever ont été considérablement réduites. La tendance vers une plus grande variété de produits dans les rayons des supermarchés et des quantités toujours plus réduites de chaque article en stock est toujours ininterrompue. Mais la capacité de l'ancien entrepôt en filet avait atteint ses limites : au lieu du fonctionnement en deux équipes souhaité, le travail était désormais effectué en trois équipes, sept jours par semaine.
Un défi lors de la modernisation résidait dans les faibles délais disponibles pour la conversion de la technologie de l'entrepôt. La priorité absolue était que les opérations en cours ne puissent en aucun cas être perturbées. Cela signifie que l'entrepôt avec 23 allées, le système de préparation de commandes avec trieur à plateaux basculants, trois zones d'emballage automatiques et deux zones manuelles ainsi qu'un système d'expédition/tampon avec un véhicule de transfert de tri (STV) sont restés fonctionnels. Cependant, il a été optimisé en modifiant huit allées pour le stockage intermédiaire des palettes clients pré-sélectionnées. Par exemple, le débit des stations de récupération a pu être augmenté, ce qui a réduit les temps d'attente pour le prélèvement manuel. Dans l'ensemble, le système a été sensiblement soulagé, de sorte que des plages horaires appropriées étaient à nouveau disponibles pour les travaux de maintenance et l'entretien du système.
Le concept, basé sur une analyse des avantages économiques de DAIFUKU , appelée Quick Study TM , comprenait également la construction d'un entrepôt automatique à hauts rayonnages avec huit allées et plus de 6 000 espaces de palettes sur 2 080 mètres carrés pour les aliments non périssables, le vin et les spiritueux. , ainsi que des articles non alimentaires . Huit machines de stockage et de déstockage sont utilisées ici ; la nouvelle zone de stockage est utilisée comme entrepôt de préemballage avec fonction tampon d'expédition. Avant la modernisation, les voies de navigation existantes étaient à peine suffisantes pour préparer l'expédition en raison de la forte augmentation du volume des marchandises. Il y avait toujours des temps d'attente lors du chargement des camions. Le nouveau tampon d’expédition apporte ici un remède.
Afin de verrouiller les processus dans les zones d'entrepôt, Daifuku un interrupteur de basculement sur 28 cibles supplémentaires, chacune avec un espace d'emballage. De plus, Daifuku un «contournement» à partir de la technologie de convoyeur conventionnelle. En raison de la charge élevée du système, la conversion du trieur pendant le fonctionnement continu a dû être réalisée dans un week-end. Un délai tout aussi proche consistait à connecter les huit nouvelles ruelles de camp à la boucle STV dans la zone de stockage.
- Netto A/S – Image : ©DAIFUKU
- Netto A/S – Image : ©DAIFUKU
- Netto A/S – Image : ©DAIFUKU
Grâce aux vitesses de déplacement élevées des véhicules sur rails et à l'optimisation du flux de matériaux, la boucle peut continuer à être exploitée avec le même nombre de véhicules. DAIFUKU a également intégré une zone de préparation de commandes spéciale avec mise à disposition automatique des quarts de palettes qui auparavant ne pouvaient être manipulées que manuellement. Des dispositifs de manutention ergonomiques, 24 convoyeurs à rouleaux inclinés, une banderoleuse automatique et un système d'inspection automatique des palettes sont désormais utilisés dans l'entrepôt.
Dans quelle direction va le développement et pourquoi
Le commerce de détail traverse actuellement une phase de changement qui entraîne de nombreuses nouvelles exigences en matière de logistique et de chaîne d'approvisionnement.
L'externalisation complète de la maintenance, de l'entretien, de la modernisation et de l'optimisation continue des processus remplace de plus en plus le service après-vente traditionnel.
La numérisation, accompagnée de la mondialisation et de l'évolution rapide des attentes des clients, ainsi que la croissance du commerce électronique, renforcent également la tendance à une stratégie d'externalisation de l'intralogistique dans de nombreuses petites et moyennes entreprises.
Une étude de DHL Supply Chain a révélé que 48 % des entreprises utilisent une combinaison de solutions logistiques internes et externalisées.
Les défis du secteur de la vente au détail sont aujourd’hui plus diversifiés que jamais. La hausse des coûts et la baisse croissante des prix obligent les entreprises à travailler de la manière la plus rentable possible tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Les coûts de personnel et d'énergie dans l'entrepôt constituent un point de départ important. Parmi les autres évolutions qui ont un impact important sur la logistique figurent l'expansion mondiale et la consolidation des sites, désormais nécessaires dans le commerce de détail pour survivre sur le marché. En outre, l'approvisionnement de plus en plus important de marchandises en provenance d'Extrême-Orient ainsi que la diversité croissante des produits et les quantités de produits réduites qui en découlent entraînent également de nouvelles exigences.
DAIFUKU propose des solutions logistiques automatisées adaptées aux besoins des détaillants. Cela comprend des technologies de stockage, de convoyage et de préparation de commandes économes en énergie ainsi que des applications spéciales pour le déchargement de conteneurs et la palettisation de marchandises en conteneurs.
Les évolutions du secteur nécessitent des adaptations de l’intralogistique à des intervalles de plus en plus courts et des systèmes automatisés de plus en plus complexes. Il n'est donc pas surprenant que les entreprises décident de plus en plus de sous-traiter au fabricant de systèmes l'ensemble des prestations techniques de leurs systèmes logistiques.
Commerce de détail au Danemark – Secteur du commerce de détail au Danemark
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L'industrie du commerce de détail au Danemark – Télécharger le PDF
E-commerce au Danemark – E-commerce au Danemark
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Discounter alimentaire en Allemagne
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Remise de la marque Netto
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