LogiMAT 2026 : 5 technologies pour votre compétitivité – dont la modernisation et la maintenance intelligente des systèmes intralogistiques

Stuttgart devient un haut lieu de la technologie : voici ce que les visiteurs professionnels doivent savoir sur le plus grand salon de la logistique

Stuttgart, mars 2026 – Lorsque les portes de LogiMAT s’ouvriront du 24 au 26 mars, il s’agira de bien plus que de chariots élévateurs et de systèmes de rayonnage : il s’agira de la viabilité future de l’économie européenne.

À une époque marquée par la volatilité des chaînes d'approvisionnement, l'envolée des coûts de l'énergie et une pénurie de main-d'œuvre dramatique, l'intralogistique est passée d'une simple fonction de soutien à un facteur de compétitivité essentiel. Le prochain salon de Stuttgart, LogiMAT 2026, sonde les tensions qui secouent ce secteur. Avec plus de 1 600 exposants et un nombre record de premières mondiales attendues, il démontre que l'ère des progrès graduels est révolue.

Sous le slogan éloquent « La passion du détail – Découvrez la différence », l’événement met l’accent sur les ajustements technologiques de pointe qui, en fin de compte, déterminent la rentabilité. Des systèmes de stockage révolutionnaires en nid d’abeille qui optimisent l’utilisation de l’espace jusqu’à 95 %, à la robotique en essaim pilotée par l’IA, en passant par les solutions de rénovation durable pour les installations existantes : les réponses aux questions économiques pressantes résident dans la mise en réseau intelligente du matériel et des logiciels.

Cet article analyse en profondeur pourquoi l'automatisation n'est plus un luxe, mais une nécessité économique. Nous examinons comment les robots mobiles autonomes (RMA) révolutionnent les infrastructures, pourquoi l'intelligence artificielle devient le nouveau centre de contrôle des entrepôts et pourquoi la flexibilité est devenue un atout majeur sur des marchés incertains. Plongez au cœur du panorama LogiMAT 2026 et découvrez l'avenir de la logistique européenne.

Quand l'amélioration de l'efficacité devient une question de survie économique

Avec plus de 1 600 exposants internationaux venus de plus de 40 pays et présentant leurs innovations sur 120 000 mètres carrés d'espace d'exposition, Stuttgart accueille un rendez-vous économique unique. Les organisateurs anticipent plusieurs centaines de premières mondiales et européennes, soulignant l'importance stratégique de cet événement pour l'ensemble du secteur. L'édition précédente, en 2025, ayant attiré 66 000 visiteurs professionnels et réuni 1 625 exposants, témoigne du dynamisme constant d'un secteur en pleine mutation.

La dimension économique de ce salon ne se révèle pleinement qu'à travers l'analyse des technologies présentées et de leurs implications économiques. Sous le slogan « La passion du détail – Découvrez la différence », les organisateurs mettent délibérément l'accent sur les optimisations de détail, souvent sous-estimées, qui, au final, permettent des gains d'efficacité et des réductions de coûts significatifs. Cette approche n'est nullement fortuite ; elle reflète une conviction fondamentale : sur des marchés saturés et avec des marges en baisse, les innovations majeures de rupture ne sont plus le seul gage de succès économique, mais bien l'optimisation systématique de chaque étape du processus.

L'automatisation comme impératif économique

L'agencement des halls de LogiMAT 2026 suit une structure claire et sectorielle, reflétant la chaîne de valeur de l'intralogistique. Les halls 1, 3, 5 et 7 accueilleront les fabricants de machines, les intégrateurs de systèmes et les fournisseurs de technologies de convoyage dont les solutions constituent l'épine dorsale des entrepôts modernes. Les premières mondiales qui y seront annoncées, telles qu'un système de stockage et de préparation de commandes en nid d'abeille, des solutions robotisées de préparation de commandes flexibles et de nouveaux systèmes de navettes pour les entrepôts à grande hauteur, ne sont pas de simples gadgets techniques, mais bien des réponses à des enjeux économiques fondamentaux.

Le système de stockage alvéolaire, véritable innovation, promet une révolution dans l'utilisation de l'espace. Alors que les systèmes de rayonnage classiques atteignent généralement des taux d'utilisation de 60 à 75 %, les systèmes de stockage compacts modernes visent des taux allant jusqu'à 95 %. L'intérêt économique est évident lorsqu'on sait que le coût de la location d'un entrepôt dans les zones métropolitaines allemandes varie de 80 à 150 euros par mètre carré et par an. Pour un centre de distribution de taille moyenne disposant de 10 000 mètres carrés d'entrepôt, une optimisation de l'utilisation de l'espace de 20 points de pourcentage peut se traduire par des économies annuelles de plusieurs centaines de milliers d'euros, impactant directement le compte de résultat.

La technologie de préparation de commandes robotisée flexible, qui sera également mise en avant, s'attaque à un problème encore plus fondamental de la logistique moderne : le dernier kilomètre de la préparation de commandes. Si l'automatisation des processus de transport est déjà bien avancée, la préhension, l'identification et le placement d'articles individuels de tailles, de formes et de propriétés variées demeurent un défi technique et économique. Lors du salon, Progressive Robotics présentera des solutions d'intelligence artificielle physique pour la palettisation mixte, fonctionnant sans schémas prédéfinis et s'adaptant dynamiquement en temps réel au flux de produits entrants. Cette flexibilité représente une valeur économique inestimable à l'heure où la diversité des références s'accroît et où les cycles de vie des produits se raccourcissent.

Les robots mobiles autonomes comme révolution des infrastructures

Les halls 8, 9 et 10 présentent une autre avancée technologique et économique majeure : la mobilité autonome en intralogistique. La quasi-totalité des principaux constructeurs de chariots industriels y dévoilent leurs dernières innovations en matière de systèmes de transport sans conducteur et de robots mobiles autonomes. Cette technologie représente un changement de paradigme fondamental en intralogistique, dont l’impact économique global reste encore à mesurer.

La logique économique qui sous-tend le développement massif des systèmes de transport autonomes est multiple. De façon évidente, les robots mobiles autonomes (AMR) et les véhicules à guidage automatique (AGV) remplacent la main-d'œuvre humaine dans un secteur souffrant d'une grave pénurie de personnel qualifié. En Allemagne, environ 45 000 postes dans l'entreposage et les services postaux étaient vacants au quatrième trimestre 2025, et ce chiffre est en constante augmentation. Le coût d'un cariste, incluant les avantages sociaux et la formation, se situe en moyenne entre 45 000 et 55 000 € par an. Un véhicule de transport autonome est généralement amorti en trois à cinq ans, en tenant compte des coûts d'acquisition, de maintenance et d'énergie, et offre un fonctionnement continu 24 h/24 et 7 j/7.

L'intérêt économique majeur réside toutefois dans la flexibilité et l'évolutivité de ces systèmes. Des fabricants comme KUKA présentent au salon des robots mobiles autonomes d'une capacité de charge utile de 250 à 3 000 kilogrammes, adaptables aux besoins changeants grâce à des mises à jour logicielles et des modules complémentaires. DS Automotion expose Amy, un robot mobile autonome compact conçu pour le transport de charges légères jusqu'à 25 kilogrammes. Sa simplicité d'utilisation et son interface VDA 5050 permettent un déploiement rapide en essaims. Cette interopérabilité entre les différents fabricants et systèmes est cruciale sur le plan économique : elle évite la dépendance à un fournisseur unique et favorise des investissements progressifs.

KNAPP démontre l'étendue des possibilités d'application avec ses navettes ouvertes, capables de transporter des palettes Europe, des palettes industrielles, des demi-palettes et désormais également des palettes CHEP. L'intégration d'une navigation assistée par IA permet à ces systèmes de se déplacer avec précision et sécurité dans des environnements complexes et non structurés. Les obstacles sont automatiquement détectés et évités, garantissant ainsi un flux de marchandises fluide et sécurisé. L'avantage économique réside dans l'élimination des temps d'arrêt et des dommages liés aux collisions, qui engendrent des coûts cachés importants dans les systèmes conventionnels.

Systèmes de navettes et robotique d'entrepôt modulaire

Les systèmes de navettes et les solutions robotiques modulaires pour entrepôts constituent le cœur des stratégies d'automatisation modernes. Des entreprises comme SIVAplan présentent à LogiMAT des entrepôts automatisés à grande hauteur, des systèmes de stockage en canaux et des modules de navettes flexibles, adaptables à différentes hauteurs de rayonnages, largeurs d'allées et exigences de débit. La conception modulaire de ces systèmes permet une adaptation aux différents besoins de stockage et une mise en service et une extension rapides, avec un temps d'arrêt minimal.

KNAPP présentera son système robotisé d'entrepôt AeroBot, primé à de nombreuses reprises, comme un atout majeur : un système robotisé 3D synonyme de simplicité, de flexibilité et de densité de stockage maximale. La supériorité économique de tels systèmes réside dans leur utilisation optimale de l'espace tridimensionnel et leur capacité à atteindre des débits élevés avec des temps d'accès minimaux grâce à des navettes autonomes. L'optimisation de la capacité de stockage avec un encombrement minimal permet de s'attaquer directement à l'un des principaux postes de dépenses en logistique : le coût de l'immobilier.

L'attrait économique des systèmes de navettes est renforcé par leur modularité. Contrairement aux systèmes de transstockeurs classiques, où un ou deux transstockeurs desservent généralement une allée entière, le débit des systèmes de navettes peut être augmenté de manière quasi linéaire par l'ajout de navettes. Ceci permet une stratégie d'investissement progressive, autorisant les entreprises à démarrer avec une configuration de base et à l'étendre graduellement en fonction de l'augmentation des volumes, sans avoir à restructurer entièrement l'usine.

L'intelligence artificielle comme révolution du contrôle

L'intégration de l'intelligence artificielle imprègne la quasi-totalité des solutions présentées à LogiMAT 2026. Dans le hall 4, des sociétés informatiques spécialisées et des intégrateurs de systèmes exposent leurs systèmes de gestion d'entrepôt et leurs solutions logicielles. L'intégration de modèles d'IA pour des analyses et des prévisions fiables, d'applications cloud et de modèles de location évolutifs pour la gestion d'entrepôt caractérise les nouvelles offres.

En 2025, PSI Software a remporté le prix du Meilleur Produit pour PSIwms AI, une plateforme d'intelligence artificielle directement intégrée au système de gestion d'entrepôt (WMS) et permettant une optimisation complète des processus d'entrepôt. La plateforme analyse et optimise automatiquement et en temps réel les processus intralogistiques grâce à des algorithmes d'intelligence artificielle. Un entrepôt de test virtuel connecté au WMS permet de tester de manière flexible, rapide et économique des milliers de scénarios sans intervention directe sur les opérations réelles.

La pertinence économique est manifeste à travers des exemples concrets. Chez le groupe de mode LPP, qui exploite un centre de distribution comptant 750 000 emplacements de stockage et plus de 700 employés, PSIwms AI a permis de réduire les distances de préparation de commandes d'environ 31 % et d'accroître l'efficacité de l'ensemble du processus de préparation d'environ 23 %. Sachant que les coûts de préparation représentent en moyenne 60 à 70 % des dépenses totales d'entreposage, de tels gains d'efficacité se traduisent par des réductions de coûts immédiates et significatives.

Lors du salon, IMAGO Technologies présente des solutions de vision basées sur l'IA qui détectent les anomalies en amont, avant qu'elles n'entraînent des arrêts de production ou des problèmes de qualité. L'acquisition d'images en continu, combinée à une analyse intelligente, permet une évaluation prédictive des processus. Le contrôle des conteneurs et des supports de charge, assisté par l'IA, détecte les anomalies telles que la contamination, un remplissage incorrect ou des défauts de surface, sans nécessiter de règles complexes ni de données d'apprentissage pré-étiquetées. La facilité d'accès à ces technologies rend l'IA économiquement attractive, même pour les PME.

Avec sa plateforme Stradivari, le groupe ICS propose des agents d'IA pour optimiser les processus numériques d'entrepôt. Cette plateforme logistique, récompensée par le prix de la télématique en 2024, intègre la logistique prédictive, la prévision de la demande, la lecture simultanée de codes-barres, la vision par ordinateur basée sur l'IA et le contrôle en temps réel. Cette orchestration de différentes fonctions d'IA au sein d'un système global cohérent représente l'état actuel du développement de l'intelligence en entrepôt.

Technologies d'identification et transparence numérique

Dans le hall 2, les fabricants du secteur de l'identification automatique présenteront leurs dernières solutions. L'intégration de technologies diverses, telles que l'IA, les capteurs, la RFID et les systèmes de vision, dans des solutions intelligentes d'identification, d'encodage et de capture de données efficaces, constitue le fondement de la transparence numérique des chaînes d'approvisionnement.

Kathrein Solutions a remporté le prix du Meilleur Produit en 2025 pour son lecteur RFID Gen4, qui établit de nouvelles normes grâce à sa technologie d'antenne à réseau phasé intégrée et ses trois faisceaux d'antenne modulables. Monté sur les chariots élévateurs, ce lecteur permet de lire avec précision et fiabilité tous les transpondeurs d'une palette, assurant ainsi un inventaire en temps réel même lorsque les marchandises sont en mouvement. Les données capturées sont transmises directement au système ERP via Wi-Fi ou 5G. Ce système élimine les processus de lecture manuelle et réduit le besoin de portiques RFID supplémentaires.

L'intérêt économique de tels systèmes réside dans la prévention des erreurs d'inventaire, qui représentent un coût caché majeur dans le secteur de la logistique. Des études montrent que les écarts moyens entre le stock physique et l'inventaire informatisé varient de 3 à 5 % du stock total. Pour une entreprise dont le stock s'élève à 10 millions d'euros, cela se traduit par des pertes ou des inefficacités potentielles de l'ordre de 300 000 à 500 000 euros. Les technologies RFID de quatrième génération permettent d'atteindre une précision d'inventaire supérieure à 99,5 % et de réduire considérablement ces coûts cachés.

La gamme de solutions proposées s'étend des scanners innovants et des solutions RTLS et RFID aux nouveaux matériaux pour étiquettes, aux étiquettes réutilisables, au papier électronique et aux étiquettes numériques radiopilotées. Cette diversité reflète les différents profils d'exigences des divers secteurs et cas d'utilisation, permettant ainsi des solutions personnalisées offrant un rapport coût-bénéfice optimal.

Entraînements électriques et efficacité énergétique

Dans les halls 9 et 10, la quasi-totalité des principaux fabricants de chariots industriels présentent leurs innovations en matière de motorisation électrique et d'énergies alternatives. Sous le slogan « La référence en matière de chariots élévateurs », Clark expose ses chariots élévateurs électriques polyvalents des séries Raider et Renegade, d'une capacité de levage de 2,5 à 3,5 tonnes, ainsi que la série S électrique, d'une capacité de levage de 1,6 à 2 tonnes.

La logique économique qui sous-tend l'électrification des chariots industriels est multiple. Outre les exigences réglementaires en matière de réduction des émissions et la pression croissante des clients et des investisseurs en faveur du développement durable, les avantages directs en termes de coûts d'exploitation jouent un rôle clé. Les chariots élévateurs électriques à contrepoids affichent généralement des coûts énergétiques inférieurs de 40 à 60 % à ceux des chariots élévateurs diesel ou à essence comparables. Avec une durée de fonctionnement annuelle de 2 000 heures et un coût de l'énergie de 0,30 € par kilowattheure, contre 1,50 € le litre pour le diesel, cela représente des économies de plusieurs milliers d'euros par véhicule et par an.

La disponibilité de batteries lithium-ion en remplacement des batteries plomb-acide classiques renforce encore ces avantages. Les batteries lithium-ion permettent une recharge intermédiaire sans effet mémoire, éliminent le besoin de remplacement et prolongent l'autonomie. Le coût initial plus élevé est généralement amorti au cours de la durée de vie de la batterie grâce à une durée de vie accrue, une efficacité améliorée et une maintenance réduite. Des fabricants comme Clark proposent des solutions flexibles et prêtes à l'emploi : le type de batterie peut être changé par de simples mises à jour logicielles, offrant ainsi aux entreprises une flexibilité maximale pour s'adapter à l'évolution de leurs besoins opérationnels.

L'intégration de systèmes de télémétrie, de caméras d'assistance et d'alerte, de systèmes d'accès biométriques et de dispositifs de sécurité avancés dans les chariots élévateurs électriques modernes génère une valeur ajoutée. Les logiciels de gestion de flotte permettent un suivi en temps réel de l'utilisation, des besoins de maintenance et du comportement des conducteurs, facilitant ainsi la maintenance préventive et l'optimisation de l'allocation des ressources.

Gestion des technologies d'emballage et des matériaux durables

Le hall 6 est principalement occupé par des exposants des secteurs de l'emballage, des technologies d'emballage et des solutions de conditionnement. Leurs produits mettent l'accent sur le développement durable grâce à la réduction des matériaux, des emballages adaptés, les principes de l'économie circulaire et les emballages réutilisables. Par ailleurs, des lignes d'emballage haute performance et des cercleuses à haut débit et à consommation optimisée sont également présentées.

Heripack présente le réducteur de volume HVR-500, une machine d'emballage entièrement automatique dotée d'une fonction unique de réduction du volume des emballages. L'importance économique d'un emballage adapté est souvent sous-estimée. Des études montrent que dans le e-commerce, l'air et le matériau de remplissage représentent en moyenne 40 à 50 % du volume d'un colis. Les frais d'expédition étant calculés au volume, une réduction de volume de 20 à 30 % peut engendrer des économies directes sur les coûts de transport.

Kern et Müller présentent PackOnTime 2box, système d'emballage multiformat primé, et LogiPack, système d'insertion de documents permettant l'insertion automatique et précise de factures ou de documents personnalisés à un débit allant jusqu'à 2 200 cartons par heure. Ces gains d'efficacité en matière d'emballage sont particulièrement pertinents, car les processus d'emballage représentent généralement entre 15 et 25 % du coût total de la logistique.

L'intérêt porté aux solutions d'emballage durables n'est en aucun cas uniquement dicté par la réglementation. Le règlement européen sur les emballages (PPWR), qui deviendra contraignant à partir de 2030 et imposera des taux de recyclage plus élevés, des solutions réutilisables, ainsi que la transparence et la traçabilité tout au long de la chaîne d'approvisionnement, engendrera des coûts d'adaptation importants. Parallèlement, des opportunités de marché s'ouvrent aux entreprises qui investissent tôt dans des solutions d'économie circulaire. L'Association allemande des industries de la gestion des déchets, de l'eau et du recyclage (BDE) plaide pour une réglementation « Fabriqué en Europe » pour les plastiques recyclés afin de renforcer le secteur national du recyclage et de maintenir la création de valeur en Europe.

LTW Intralogistics – Ingénieurs des flux - Image : LTW Intralogistics GmbH

LTW propose à ses clients non pas des composants individuels, mais des solutions complètes et intégrées. Conseil, planification, composants mécaniques et électrotechniques, technologies de contrôle et d'automatisation, logiciels et services : tout est interconnecté et parfaitement coordonné.

La production en interne des composants clés présente un avantage particulier. Elle permet un contrôle optimal de la qualité, des chaînes d'approvisionnement et des interfaces.

LTW incarne la fiabilité, la transparence et le partenariat collaboratif. La loyauté et l'honnêteté sont des valeurs fondamentales de l'entreprise ; ici, une poignée de main a encore toute sa valeur.

Convient à:

• Solutions LTW

jumeaux numériques et mise en service virtuelle

À LogiMAT, SimPlan présente deux solutions innovantes basées sur le cloud qui révolutionnent les processus de planification et d'optimisation en intralogistique. SimVSM, un logiciel d'analyse de la chaîne de valeur intégrant une intelligence artificielle, permet la numérisation des schémas de processus. Ces schémas, dessinés à la main, sont automatiquement reconnus et convertis en modèles numériques de la chaîne de valeur, qui peuvent ensuite être analysés, adaptés et simulés.

SimPacSi, solution SaaS basée sur le cloud pour la modélisation, la simulation et l'optimisation des installations de traitement et de conditionnement, permet aux entreprises de prendre des décisions éclairées dès les premières phases de leurs projets. Contrairement aux calculs statiques, SimPacSi prend en compte des paramètres dynamiques tels que les perturbations et la disponibilité. La simulation par lots intégrée permet des exécutions automatisées de durées variables et des analyses détaillées au niveau des machines et des lignes.

L'intérêt économique de ces outils de planification réside dans la réduction des risques liés aux décisions d'investissement. Les projets d'intralogistique impliquent généralement des investissements de plusieurs dizaines de millions d'euros et des périodes d'amortissement de cinq à dix ans. Les erreurs de planification peuvent constituer une menace existentielle. Les jumeaux numériques et les simulations permettent d'explorer différents scénarios, d'identifier rapidement les goulots d'étranglement et d'optimiser les dimensions du système avant même l'installation du premier composant physique.

La disponibilité d'une version de base gratuite, enrichie de fonctionnalités premium étendues, réduit considérablement les obstacles à l'adoption par les PME. L'accès à distance, la puissance de calcul évolutive, les mises à jour automatiques et la collaboration en temps réel rendent également ces outils attractifs pour les équipes distribuées et les projets internationaux.

Rénovation et maintenance intelligente

L'un des points forts du programme de LogiMAT 2026 est le Forum des utilisateurs de la maintenance intelligente, consacré à la modernisation des systèmes intralogistiques existants. Des solutions pour les projets de rénovation seront présentées, permettant d'allonger considérablement la durée de vie des transstockeurs ou des convoyeurs, même après 20 ans de fonctionnement continu.

La logique économique des stratégies de modernisation est évidente. Les nouveaux investissements dans des systèmes d'entrepôt entièrement automatisés se situent généralement entre 500 et 1 500 € par emplacement palette. Pour un entrepôt de taille moyenne à grande hauteur de 10 000 emplacements palettes, cela représente un investissement de 5 à 15 millions d'euros. Les projets de modernisation, qui mettent à jour les composants essentiels tels que les commandes, les entraînements ou les systèmes de sécurité, coûtent généralement entre 20 et 40 % de ces coûts et prolongent la durée de vie de 10 à 15 ans.

L'approche indépendante des fabricants proposée par les prestataires spécialisés est particulièrement pertinente, car de nombreux fabricants de systèmes intralogistiques ont quitté le marché ou restructuré leurs services au fil des ans. Les entreprises qui s'appuient sur des systèmes propriétaires sont souvent confrontées à une pénurie de pièces détachées et à des coûts de maintenance excessifs. Les prestataires de services indépendants, forts d'une vaste expérience en conception, fabrication et programmation d'automates programmables, offrent des solutions pour s'affranchir de la dépendance vis-à-vis d'un fournisseur unique.

L'intégration de concepts de contrôle modernes et la connexion aux systèmes WMS existants permettent d'intégrer même les systèmes plus anciens dans des architectures intralogistiques modernes et en réseau. Le contrôle de distance pour les transstockeurs, le flux pour la technologie des convoyeurs et la courbe de distance pour le fonctionnement coordonné de plusieurs transstockeurs à déplacement courbe illustrent comment l'innovation logicielle peut accroître significativement les performances du matériel existant.

Xpert.Plus Optimisation d'entrepôt - Entrepôts à grande hauteur et entrepôts à palettes : Conseil et planification

Pénurie de jeunes talents et de compétences

La Journée des carrières LogiMAT, le 26 mars 2026, et la présence de jeunes innovateurs sur le stand du ministère fédéral de l'Économie et de l'Énergie abordent un problème fondamental du secteur : la grave pénurie de main-d'œuvre qualifiée. Mettre en relation étudiants et jeunes professionnels avec des employeurs potentiels est essentiel non seulement pour leur parcours professionnel, mais aussi stratégique pour l'ensemble du secteur.

La pénurie de main-d'œuvre qualifiée dans le secteur de la logistique se manifeste à plusieurs niveaux. Au niveau opérationnel, on constate un manque de personnel d'entrepôt, de caristes et de préparateurs de commandes. Au niveau technique, les ingénieurs de mise en service, les techniciens en automatisation et les développeurs de logiciels sont très recherchés. Au niveau de la planification et de la stratégie, on a besoin de responsables de la chaîne d'approvisionnement, de planificateurs logistiques et de spécialistes en intralogistique.

Les conséquences économiques de la pénurie de main-d'œuvre qualifiée sont considérables. Les postes vacants entraînent des goulets d'étranglement, une surcharge de travail pour les employés en poste, une baisse de la qualité et, en fin de compte, des pertes de revenus. Le délai de recrutement pour les postes spécialisés en logistique est en moyenne de six à neuf mois, voire plus dans certains secteurs de pointe. Le coût d'un poste vacant représente entre 50 et 70 % du salaire annuel.

Les solutions d'automatisation, telles que celles présentées à LogiMAT, répondent en partie à la pénurie de main-d'œuvre. Toutefois, elles ne remplacent pas entièrement le travail humain, mais modifient plutôt les exigences. Si les tâches opérationnelles sont automatisées, le besoin en personnel techniquement qualifié pour l'exploitation, la maintenance et l'optimisation des systèmes s'accroît. La Journée des carrières offre une plateforme permettant d'identifier rapidement ces jeunes professionnels qualifiés et de les attirer vers le secteur.

Programme de soutien en tant que plateforme de transfert de connaissances

LogiMAT 2026 propose un programme d'accompagnement complet comprenant 25 forums d'experts de haut niveau répartis sur deux scènes, des présentations d'exposants, le Forum des utilisateurs de robotique mobile et des démonstrations en direct des technologies d'identification automatique et de sécurisation des charges. Ce programme, digne d'un congrès, distingue LogiMAT des salons professionnels axés uniquement sur les produits et en fait une plateforme centrale de transfert de connaissances et de réseautage.

L'Institut de manutention et de logistique de l'Université de Stuttgart présente, lors d'un forum d'experts, les résultats de ses recherches sur la coopération des AGV pour une efficacité accrue en intralogistique. Combler le fossé entre la recherche académique et les applications industrielles est essentiel au transfert d'innovations. Les entreprises découvrent des technologies d'avenir, encore en développement mais susceptibles de devenir pertinentes à moyen terme. Les institutions de recherche, quant à elles, reçoivent un retour d'expérience concret sur les problèmes et les besoins du monde réel.

Le groupe ICS présentera des agents d'IA pour entrepôts et des processus numériques efficaces grâce à la plateforme Stradivari. L'institut Fraunhofer IML présentera des systèmes modernes de gestion d'entrepôt. Cette combinaison de présentations de fournisseurs et de recherches indépendantes permettra aux visiteurs d'acquérir une compréhension approfondie des technologies et des solutions proposées.

Le Forum des utilisateurs de robotique mobile se concentre sur les dernières évolutions dans le domaine des AGV et des AMR, dans un cadre propice aux échanges, à l'abri de l'agitation des salons professionnels. Les conseils impartiaux et pratiques des membres du Forum-FTS offrent aux décideurs un regard extérieur sur les projets d'investissement, qui représentent souvent des sommes considérables.

Flexibilité et évolutivité comme impératifs stratégiques

Un point commun à presque toutes les solutions présentées à LogiMAT 2026 est l'accent mis sur la flexibilité et l'évolutivité. Ces caractéristiques ne relèvent pas de simples détails techniques, mais constituent plutôt des réponses à des incertitudes économiques fondamentales.

La volatilité des volumes de vente a considérablement augmenté ces dernières années. Les fluctuations saisonnières, qui se situaient auparavant entre 20 et 30 %, atteignent désormais 100 à 200 % dans certains secteurs. La pandémie de Covid-19, les problèmes d'approvisionnement et les bouleversements géopolitiques ont encore réduit la fiabilité des prévisions. Les entreprises qui dimensionnent leurs capacités intralogistiques pour des pics d'activité supportent des coûts fixes élevés pour des installations sous-utilisées une grande partie de l'année. Celles qui dimensionnent leurs capacités pour des charges moyennes ne peuvent pas gérer les périodes de pointe et subissent des pertes de revenus.

Les systèmes modulaires et évolutifs permettent une extension progressive. Element Logic présente FlexBins, une innovation qui permet d'utiliser les systèmes AutoStore avec des bacs de tailles différentes et de les moderniser sans interruption de service. KNAPP présente des systèmes de navettes modulaires dont les performances peuvent être augmentées de manière quasi linéaire par l'ajout de navettes. Cette flexibilité permet des stratégies de financement à l'usage, où les investissements sont étroitement liés aux volumes réels.

Le modèle d'automatisation en tant que service d'Element Logic représente un changement de paradigme, passant des dépenses d'investissement (Capex) aux dépenses d'exploitation (Opex). Les entreprises souscrivent à des solutions d'automatisation et paient en fonction de leurs performances, telles que le débit ou la capacité de stockage. Des garanties de disponibilité claires assurent un fonctionnement stable et des performances optimales. Ce modèle réduit considérablement les investissements initiaux tout en transférant le risque opérationnel au fournisseur et en offrant une visibilité accrue sur la planification grâce à des coûts prévisibles et basés sur le volume.

La durabilité comme facteur de compétitivité

L'accent mis sur le développement durable et l'efficacité des ressources à LogiMAT 2026 ne relève en aucun cas du simple écoblanchiment ou d'une obligation réglementaire, mais s'affirme de plus en plus comme un véritable facteur de compétitivité. Le directeur du salon, Michael Ruchty, souligne que le développement durable est un atout concurrentiel majeur pour les exposants de divers secteurs. Les économies d'énergie, la réduction des déchets et l'utilisation efficiente des ressources renforcent et consolident leurs positions sur le marché.

La logique économique est multiple. Côté coûts, les systèmes économes en énergie permettent de réduire directement les dépenses d'exploitation. SMB présente un entrepôt compact qui ne consomme que 0,01 kilowattheure par opération de stockage et de prélèvement. Avec un million de mouvements par an et un coût de l'électricité de 0,30 € par kilowattheure, les coûts énergétiques s'élèvent à seulement 3 000 €. Les systèmes conventionnels sont souvent trois à cinq fois plus coûteux.

Du côté des revenus, la pression des clients et des consommateurs finaux en faveur de chaînes d'approvisionnement durables s'accentue. Les grandes enseignes et les plateformes de commerce électronique exigent de plus en plus de preuves concernant l'empreinte carbone et les pratiques durables de leurs prestataires logistiques. Le règlement européen sur la taxonomie et les obligations de reporting à venir accentuent encore cette pression. Les entreprises qui investissent tôt dans une intralogistique durable se positionnent comme des partenaires privilégiés pour des segments de clientèle en pleine croissance.

L'économie circulaire et les emballages réutilisables, largement mis en avant dans le hall 6, répondent aux enjeux économiques et réglementaires. La Convention de la Vallée Circulaire, qui se tiendra à Düsseldorf en mars 2026 en parallèle de LogiMAT, souligne l'importance transversale de la création de valeur circulaire.

Décisions d'investissement en contexte d'incertitude

Le principal défi économique pour les entreprises participant à LogiMAT 2026 réside dans l'évaluation et la priorisation des investissements dans un contexte d'incertitude considérable. Les projets d'intralogistique ont généralement un délai de retour sur investissement de cinq à dix ans. Durant cette période, les modèles économiques, les structures clients, les cadres réglementaires et les technologies peuvent subir des transformations profondes.

La diversité des solutions présentées au salon témoigne de cette complexité. Il n'existe pas de solution universelle. Un centre de traitement des commandes e-commerce, avec une grande variété de références et des commandes de petite taille, a des exigences fondamentalement différentes de celles d'un centre de distribution B2B gérant des marchandises palettisées et des lots importants. Un entrepôt frigorifique fonctionnant à -25 °C requiert des technologies différentes de celles d'un entrepôt à température ambiante.

L'évaluation des options d'investissement nécessite l'intégration de multiples facteurs, notamment les coûts d'investissement, les coûts d'exploitation, la flexibilité, l'évolutivité, l'efficacité énergétique, la disponibilité, la qualité du service, la pérennité et bien d'autres. Les analyses du coût total de possession sur l'ensemble du cycle de vie sont complexes et sujettes à des incertitudes.

LogiMAT offre une valeur ajoutée considérable en tant que plateforme centrale d'information et de comparaison. En trois jours seulement, les visiteurs peuvent évaluer un large éventail de solutions, ce qui nécessiterait des mois d'entretiens individuels avec les fournisseurs. La comparabilité et la possibilité de découvrir simultanément différentes technologies et fournisseurs favorisent la transparence et améliorent la qualité des décisions d'investissement.

L'intralogistique européenne dans la concurrence mondiale

LogiMAT, le plus grand salon européen annuel de l'intralogistique, sert également de baromètre de la compétitivité de l'industrie européenne de l'intralogistique à l'échelle mondiale. Avec 35 % d'exposants internationaux lors de l'édition 2025 et des participants venus de plus de 40 pays, le salon a une vocation internationale tout en conservant son ancrage européen.

L'innovation et le leadership technologique en intralogistique ont traditionnellement été le fait de l'Europe, et plus particulièrement de l'Allemagne, de l'Autriche, de la Suisse et des pays du Benelux. Des entreprises telles que SSI Schäfer, Dematic, KNAPP, Witron et bien d'autres figurent parmi les leaders mondiaux du marché. Cependant, cette position n'est en aucun cas acquise et subit une pression croissante de la part de l'Asie et de l'Amérique du Nord.

Ces dernières années, des fournisseurs chinois comme Geek+ dans le secteur des robots mobiles autonomes (AMR) et Megvii dans celui des systèmes de vision par intelligence artificielle (IA) ont conquis d'importantes parts de marché, notamment sur les segments sensibles aux prix. Aux États-Unis, les entreprises technologiques investissent massivement dans l'automatisation logistique, sous l'impulsion des exigences d'Amazon, Walmart et autres géants du e-commerce.

L'industrie européenne de l'intralogistique ne peut maintenir sa position qu'en misant sur l'innovation continue, la qualité et le service. LogiMAT, en tant que plateforme d'innovation centrale, joue un rôle crucial à cet égard. La présence de plus de 1 600 exposants et l'attente de 65 000 à 70 000 visiteurs professionnels créent un écosystème d'innovation où fournisseurs, utilisateurs, instituts de recherche et investisseurs peuvent échanger et s'inspirer mutuellement.

La présence d'exposants et de visiteurs internationaux favorise les transferts de technologie et les collaborations internationales. Elle permet également aux fournisseurs européens de présenter leurs solutions à un public mondial et d'accéder aux marchés internationaux. Dans un contexte où les économies d'échelle sont de plus en plus importantes et où les plateformes mondiales dominent, le réseautage international est essentiel.

L'élan de la transformation

LogiMAT 2026 se déroule dans un contexte de profonds bouleversements. La numérisation transforme les modèles économiques et les attentes des clients. La décarbonation exige des changements radicaux dans la consommation d'énergie et de matières premières. La démondialisation et la régionalisation des chaînes d'approvisionnement modifient la circulation des marchandises et les exigences de flexibilité. L'évolution démographique accentue la pénurie de main-d'œuvre qualifiée et rend l'automatisation indispensable.

Dans ce contexte, la question n'est plus de savoir si les entreprises investissent dans leur intralogistique, mais comment elles le font. Les décisions stratégiques prises aujourd'hui détermineront leur compétitivité pour les 10 à 15 prochaines années. De mauvaises décisions peuvent constituer une menace existentielle, tandis que de bonnes décisions peuvent générer des avantages concurrentiels considérables.

La diversité et le caractère novateur des solutions présentées à LogiMAT 2026 démontrent que les technologies nécessaires à cette transformation existent. Robots mobiles autonomes, systèmes de gestion d'entrepôt pilotés par l'IA, robotique d'entrepôt modulaire, chariots industriels économes en énergie, systèmes d'emballage intelligents et technologies d'identification en réseau offrent un ensemble complet d'outils pour moderniser l'intralogistique.

Le défi consiste à orchestrer intelligemment ces technologies en systèmes globaux cohérents, répondant à des exigences spécifiques, économiquement viables et adaptables aux évolutions futures. Plateforme centrale du secteur, LogiMAT 2026 offre l'opportunité d'évaluer et de comparer ce portefeuille complexe de solutions et de prendre des décisions d'investissement éclairées. Si les trois jours du salon à Stuttgart sont courts, leur importance pour l'orientation stratégique des entreprises et des secteurs d'activité est immense. À l'ère de l'accélération du changement, la capacité à filtrer efficacement l'information, à évaluer correctement les technologies et à agir rapidement devient un avantage concurrentiel décisif. LogiMAT 2026 est bien plus qu'un simple salon : c'est un catalyseur de la transformation de toute une industrie.

☑️ Notre langue commerciale est l'anglais ou l'allemand

☑️ NOUVEAU : Correspondance dans votre langue nationale !

Konrad Wolfenstein

Je serais heureux de vous servir, vous et mon équipe, en tant que conseiller personnel.

Vous pouvez me contacter en remplissant le formulaire de contact ou simplement m'appeler au +49 89 89 674 804 (Munich) . Mon adresse e-mail est : wolfenstein ∂ xpert.digital

J'attends avec impatience notre projet commun.

☑️ Accompagnement des PME en stratégie, conseil, planification et mise en œuvre

☑️ Création ou réalignement de la stratégie digitale et digitalisation

☑️ Expansion et optimisation des processus de vente à l'international

☑️ Plateformes de trading B2B mondiales et numériques

☑️ Pionnier Développement Commercial / Marketing / RP / Salons

Bénéficiez de la vaste expertise de Xpert.Digital, quintuple, dans une offre de services complète | R&D, XR, RP et optimisation de la visibilité numérique - Image : Xpert.Digital

Xpert.Digital possède une connaissance approfondie de diverses industries. Cela nous permet de développer des stratégies sur mesure, adaptées précisément aux exigences et aux défis de votre segment de marché spécifique. En analysant continuellement les tendances du marché et en suivant les évolutions du secteur, nous pouvons agir avec clairvoyance et proposer des solutions innovantes. En combinant expérience et connaissances, nous générons de la valeur ajoutée et donnons à nos clients un avantage concurrentiel décisif.

En savoir plus ici :

• Utilisez l'expertise 5x de Xpert.Digital dans un seul forfait - à partir de seulement 500 €/mois

Notre expertise mondiale en matière de développement commercial, de ventes et de marketing - Image : Xpert.Digital

Secteurs d'activité : B2B, digitalisation (de l'IA à la XR), ingénierie mécanique, logistique, énergies renouvelables et industrie

En savoir plus ici :

• Centre d'affaires Xpert

Un pôle thématique avec des informations et une expertise :

• Plateforme de connaissances sur l'économie mondiale et régionale, l'innovation et les tendances sectorielles
• Recueil d'analyses, d'impulsions et d'informations contextuelles issues de nos domaines d'intervention
• Un lieu d'expertise et d'information sur les évolutions actuelles du monde des affaires et de la technologie
• Plateforme thématique pour les entreprises qui souhaitent en savoir plus sur les marchés, la numérisation et les innovations du secteur