Meilleure mise en réseau du développement commercial avec les responsables et planificateurs logistiques (3PL & 4PL)

Publié le : 19 novembre 2020 / Mise à jour à partir du : 21 novembre 2020 - Auteur : Konrad Wolfenstein

Le savoir-faire du secteur de la logistique dans le commerce électronique doit être amélioré - Le responsable et planificateur logistique est devenu l'un des métiers les plus exigeants de ces 20 dernières années - 5 points importants

Meilleure mise en réseau du développement commercial avec les responsables et planificateurs logistiques – Image : wavebreakmedia|Shutterstock.com

Les exportations mondiales de marchandises statistiquement enregistrées ont été multipliées par plus de 19 entre 1960 et 2017. De 1970 à 2014, le volume du commerce mondial est passé de 0,3 à 18,9 billions de dollars américains.

La mondialisation de la politique a ouvert les marchés à une mondialisation de la culture et de la langue. Le nombre de connexions téléphoniques sur le réseau téléphonique mondial a été multiplié par dix depuis 1960. Outre le téléphone, de nouvelles technologies de communication se développent : téléphones portables, téléphonie VoIP, vidéoconférences sur IP, fax et Internet. La téléphonie basée sur Internet permet une collaboration en réseau mondial grâce à une connexion de communication rentable, permanente et de haute qualité. Les processus de communication transfrontaliers se sont multipliés, notamment via Internet, et le nombre de connexions Internet continue d'augmenter de façon exponentielle.

Alors qu'au début des années 1990, il n'y avait que quelques milliers d'ordinateurs connectés entre eux, il y en a aujourd'hui bien plus de 30 millions rien qu'en Allemagne. En 1990, alors qu'Internet ne jouait pas encore un rôle important dans l'usage privé, le nombre d'utilisateurs d'Internet s'élevait déjà à 495 millions en 2001. En 2010, environ 2 milliards de personnes utilisaient Internet et en 2015, plus de 3 milliards.

En 1988, seuls huit États étaient connectés à Internet, en 1993 il y en avait 55 et en 1995, pour la première fois, plus de la moitié de tous les États (115). Ce n’est que depuis le début de ce millénaire que tous les pays sont connectés à Internet.

La mobilité des biens et des personnes a augmenté au même rythme. L’urbanisation ininterrompue et l’approvisionnement ininterrompu des régions rurales sont d’autres points centraux de l’ère mondiale moderne.

Convient à:

• Smart Cities – La solution à la méga-urbanisation ?
• Combler les déficits d’approvisionnement dans les régions rurales
• Logistique du dernier kilomètre – Faits à connaître

En 1991, l'Allemagne a exporté pour 340,43 milliards d'euros de marchandises. Selon des informations préliminaires, la valeur des exportations allemandes s'élevait en 2019 à environ 1,33 billion d'euros. Au cours de la même période en 1991, les importations allemandes se sont élevées à 329,23 milliards d'euros. En 2019, la valeur des importations allemandes s'élevait à environ 1 100 milliards d'euros.

Cette immense augmentation n’est pas une coïncidence. Outre tous les facteurs mentionnés ci-dessus, le commerce électronique joue un rôle important. Les ventes de biens via le commerce électronique ont été multipliées par 70 entre 2000 et 2019 ! Ventes via des places de marché en ligne ou des plateformes numériques telles que Par exemple, eBay, Zalando ou Amazon ne sont même pas inclus.

Ventes de biens par e-commerce en Allemagne – 2000 à 2019 (en milliards d'euros) – Image : Xpert.Digital

En parallèle, en comparaison : chez la société de vente par correspondance en ligne Amazon, les coûts d'expédition et d'exécution ont grimpé en flèche au cours des dix dernières années : les coûts logistiques totaux entre 2009 et 2019 ont été multipliés par plus de 20.

Convient à:

• Neutralité CO2 grâce au photovoltaïque – Apprenez d'Amazon Logistics

Même si Amazon s'engage déjà pleinement dans l'automatisation et l'alimentation électrique autonome , il existe encore un grand besoin de solutions et de concepts individuels dans ce pays. La demande du marché est diamétralement opposée à celle des experts qui ont une vision globale des enjeux mondiaux et numériques ainsi que des exigences logistiques.

Voici cinq points qui comptent :

1. Le savoir-faire du secteur de la logistique en matière de commerce électronique doit être amélioré

En passant de l'une des entreprises intralogistiques leader dans le secteur de la logistique d'entrepôt à la cosmétique active, j'ai découvert un tout nouveau monde malgré de nombreuses années d'expérience dans la logistique et le secteur numérique. La complexité et les connexions, ainsi que les innovations et changements presque quotidiens ont été pour moi le plus grand défi passionnant.

La logistique et le commerce électronique sont un monde presque complètement différent de celui que je connaissais auparavant. Les responsables logistiques devaient en fait venir ici en tant que stagiaires pendant plusieurs mois. Le gain de connaissances est énorme pour chaque entreprise et ne peut être remplacé par autre chose.

Konrad Wolfenstein

2. Maintenant : moderniser et numériser les chaînes d'approvisionnement

En raison des possibilités de la numérisation, les avantages du type et de la forme de stockage respectifs s'estompent. Aujourd’hui, on ne peut plus dire en termes généraux ce qui est moins cher ou mieux. Alors qu'auparavant l'accent était mis sur l'organisation et la mise en œuvre pour une livraison fluide des marchandises, le profil des tâches a changé en raison des exigences et des souhaits croissants des clients.

• Plus d'informations à ce sujet ici

3. Logistique verte – les mesures individuelles ne sont pas efficaces
Une intralogistique respectueuse de l'environnement et économisant les ressources nécessite des systèmes de manutention très efficaces et bien pensés. Cela ne concerne pas seulement la consommation d'énergie des systèmes, mais également l'efficacité des différents composants d'un centre logistique. Lors de l’optimisation et de la conception de bâtiments et d’installations logistiques, il ne suffit pas d’améliorer simplement les composants individuels. Même si les halls logistiques sont construits selon les normes d'efficacité énergétique en vigueur, leur fonctionnement interne doit être inclus dans la planification énergétique.

• Plus d'informations à ce sujet ici

4. Alimentation électrique autonome, à la fois pour la réduction du CO2 et pour atteindre les objectifs climatiques de l'UE

L’objectif ambitieux de l’UE est de devenir le premier continent au monde neutre sur le plan climatique d’ici 2050. Il s'agit d'intralogistique verte, de durabilité, de réduction des émissions de CO2 et de décarbonisation. Le bilan CO2, également appelé bilan des gaz à effet de serre ou empreinte CO2, deviendra plus important à l'avenir si des taxes et des suppléments de coûts sont ajoutés à l'étiquetage CO2 des biens et services.

• Plus d'informations à ce sujet ici

5. Les défis et les tâches logistiques sont énormes

Les tâches principales du responsable d'entrepôt et du responsable d'entrepôt sont la gestion de l'entrepôt, des espaces de stockage, la gestion des stocks, le picking et le transport, ainsi que la distribution des marchandises.

En raison de l'évolution du marché, l'évolutivité et la flexibilité de l'entrepôt sont ajoutées.

Dans une certaine mesure, la flexibilité peut être compensée par l'automatisation de certains processus. L'efficacité énergétique est à nouveau une question d'actualité dans la perspective de la réduction de 100 % des émissions de CO2 fixée par l'UE d'ici 2050.

Smart Factory est la solution qui ne peut être mise en œuvre sans digitalisation. En 2014, nous décrivions Smart Factory comme l'avenir de la logistique de production .

Convient à:

• Green Deal Logistique – Industrie Intelligente
• L'ingénierie mécanique en Allemagne – statistiques et faits

La croissance est une bonne chose, mais les entreprises doivent faire attention à ne pas se laisser submerger par la demande. Les ventes et le développement commercial doivent adapter leurs objectifs aux possibilités logistiques ou veiller à ce que la logistique soit préparée aux évolutions.

Usine intelligente

Si nous sommes honnêtes, Smart Factory est le prochain niveau sur lequel tout le monde doit travailler ensemble. De la gestion, du développement commercial jusqu'au responsable de l'entrepôt lui-même.

Les lignes directrices de l’UE visant à réduire les émissions de CO2 jusqu’à la neutralité climatique en combinaison avec les énergies renouvelables fixent à elles seules cette direction.

Smart Factory est un terme issu de la recherche dans le domaine de la technologie de fabrication. Il s'inscrit dans la stratégie de haute technologie du gouvernement fédéral allemand dans le cadre du futur projet Industrie 4.0. Il décrit la vision d'un environnement de production dans lequel les installations de fabrication et les systèmes logistiques s'organisent en grande partie sans intervention humaine.

Usine intelligente
La mise en réseau de systèmes de production intégrés et de processus commerciaux et d'ingénierie dynamiques permet une production rentable de produits, même en fonction des exigences individuelles des clients, jusqu'à la taille des lots.

Logistique intelligente
En lien avec l'usine intelligente, des concepts similaires sont désormais également développés dans des domaines directement liés à la production de produits. Par exemple, des systèmes sont développés, notamment dans le domaine du transport, de la logistique interne et des flux de matériaux, qui peuvent déplacer et transporter les matériaux de manière autonome, de sorte que, par exemple, la production puisse être approvisionnée de manière autonome. Les technologies de communication, de localisation et d'identification telles qu'Internet, WLAN, GPS ou RFID jouent ici un rôle important.

Réseau électrique intelligent
Il comprend la mise en réseau communicative et le contrôle des générateurs d'électricité, des dispositifs de stockage, des consommateurs d'électricité et des ressources de réseau dans les réseaux de transport et de distribution d'énergie pour l'approvisionnement en électricité. Cela permet l’optimisation et la surveillance des composants interconnectés. L’objectif est d’assurer l’approvisionnement énergétique sur la base d’un fonctionnement efficace et fiable du système.

En règle générale, le photovoltaïque est utilisé ici. Nous disposons également de nos propres unités de stockage d'énergie, qui garantissent le bon fonctionnement de l'usine et de la logistique en cas de chutes de tension temporaires.

Dans quelle mesure votre entreprise est-elle sur la bonne voie pour devenir une usine intelligente ?

Dans quelle mesure votre entreprise est-elle sur la bonne voie pour devenir une usine intelligente ? – Image : Xpert.Digital

Poursuivez-vous déjà des initiatives d’usines intelligentes ?

Poursuivez-vous déjà des initiatives d’usines intelligentes ? – Image : Xpert.Digital

Avez-vous déjà introduit des processus d'usine intelligente dans votre entreprise ? (Proportion de oui par secteur)

Avez-vous déjà introduit des processus d'usine intelligente dans votre entreprise ? – Image : Xpert.Digital

Quels sont les plus grands défis de la planification stratégique d’une usine intelligente ?

Quels sont les plus grands défis de la planification stratégique d’une usine intelligente ? – Image : Xpert.Digital

De plus amples informations et données peuvent être trouvées ici :

Usine intelligente – Statistiques et faits

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Usines intelligentes – Statistiques et faits

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Ce qui sera crucial pour l’avenir sera de savoir comment sécuriser les infrastructures de nos industries clés !

Trois domaines revêtent ici une importance particulière :

• Intelligence numérique (Transformation numérique, accès Internet, Industrie 4.0 et Internet des objets)
• Alimentation électrique autonome (neutralité en CO2, sécurité de planification, sécurité pour l'environnement)
• Intralogistique/logistique (automatisation complète, mobilité des marchandises et des personnes)

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