Électromobilité : l’Europe va de l’avant

Publié le : 10 mai 2021 / Mise à jour à partir du : 10 mai 2021 - Auteur : Konrad Wolfenstein

Électromobilité : l’Europe fait la course en avant – Image : Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Électromobilité : l’Europe va de l’avant

Malgré des circonstances difficiles et l’impact négatif de la pandémie sur l’industrie automobile, les véhicules électriques ont fait un grand pas en avant dans de nombreux pays en 2020. Selon les estimations de l'organisme de suivi de l'industrie EV Volumes, les véhicules électriques rechargeables représentaient 4,2 % des ventes mondiales de véhicules légers l'année dernière, contre 2,5 % en 2019. Alors que seuls huit pays ont déclaré une part de véhicules électriques de 5 % ou plus en 2019, 13 pays ont réussi à augmenter la part des véhicules électriques dans les ventes de voitures neuves à plus de 10 % en 2020. Comme les années précédentes, la Norvège se démarque avec une part de 75 % de véhicules électriques rechargeables, tandis que l'Islande, la Suède et la Finlande figuraient également dans le top cinq, preuve de l'adoption rapide des voitures électriques dans les pays nordiques. La Chine, de loin le plus grand marché de voitures électriques en termes de ventes, est sortie du top 10 avec une part de 6,2 % des ventes de voitures particulières dans le pays. Pendant ce temps, les États-Unis ont pris encore plus de retard, avec une part de VE à seulement 2,3 %.

Même si les politiques norvégiennes (exonérations fiscales, exonérations de péage et autres incitations) se sont révélées très efficaces pour promouvoir les voitures électriques, le modèle norvégien ne peut pas être facilement transféré à d'autres pays. Avant tout, le pays prélève des droits d'importation et des taxes d'immatriculation élevés sur les véhicules, ce qui rend les voitures nettement plus chères qu'aux États-Unis. En supprimant ces tarifs sur les véhicules électriques, la Norvège subventionne l’achat de véhicules électriques à un niveau qu’un plus grand pays comme les États-Unis ne pourrait pas se permettre. Deuxièmement, la Norvège est un pays très riche (ironiquement grâce à ses réserves pétrolières) avec un niveau de revenu élevé. Selon l' Office norvégien des statistiques, le revenu médian des ménages après impôts était de 54 000 dollars en 2018, soit à peu près le même niveau qu'aux États-Unis mais plus de deux fois la moyenne de l'UE.

Mobilité électrique : l’Europe en tête

Malgré des circonstances difficiles et l'impact négatif de la pandémie sur l'industrie automobile, les véhicules électriques ont fait un pas de géant dans de nombreux pays en 2020. Selon les estimations de l'organisme de suivi de l'industrie EV-Volumes , les véhicules électriques rechargeables représentaient 4,2 % des véhicules légers mondiaux. ventes l’année dernière, en hausse par rapport à 2,5 % en 2019. Alors que huit pays seulement ont déclaré une part de véhicules électriques de 5 % ou plus en 2019, 13 pays ont réussi à pousser les véhicules électriques au-delà de 10 % des ventes de véhicules légers neufs en 2020. Comme les années précédentes, La Norvège constitue une exception positive avec une part de 75 % des véhicules électriques rechargeables, tandis que l'Islande, la Suède et la Finlande figuraient également dans le top 5 – ce qui témoigne de l'adoption rapide des voitures électriques dans les pays nordiques. La Chine, qui est de loin le plus grand marché de voitures électriques en termes de ventes unitaires, est sortie du top 10, les véhicules électriques représentant 6,2 % des ventes de voitures particulières dans le pays. Pendant ce temps, les États-Unis ont pris du retard avec une part de VE de seulement 2,3 pour cent.

Même si les mesures politiques norvégiennes (exonérations fiscales, exonérations de péage et autres incitations) se sont avérées très efficaces pour promouvoir les voitures électriques, le modèle norvégien ne peut pas être facilement transposé dans d'autres pays. Avant tout, le pays impose des droits d’importation et des taxes d’immatriculation élevés sur les véhicules, ce qui rend les voitures nettement plus chères qu’aux États-Unis, par exemple. En supprimant ces taxes sur les véhicules électriques, la Norvège subventionne effectivement les achats de véhicules électriques à un niveau qu'un plus grand pays comme les États-Unis ne pourrait pas se permettre. Deuxièmement, la Norvège est un pays très riche (ironiquement grâce à ses réserves pétrolières) avec un niveau de revenu élevé. Selon l'institut national de statistique norvégien , le revenu médian des ménages après impôts était d'environ 54 000 dollars en 2018, soit à peu près le même niveau que celui des États-Unis, mais plus de deux fois supérieur à la moyenne de l'UE.

Électromobilité : l’Europe avance – Image : Statista

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