DAIFUKU : Logistique verte – les mesures individuelles ne sont pas efficaces

L’optimisation de la manutention des matériaux favorise un bilan énergétique durable – les mesures isolées ne sont pas efficaces.

Empreinte verte grâce à une intralogistique efficace

 

De plus en plus de logisticiens pensent « vert ». Mais une intralogistique respectueuse de l’environnement et économe en ressources nécessite des systèmes de manutention très efficaces et bien pensés. Cela ne concerne pas seulement la consommation d'énergie des systèmes, mais également l'efficacité des différents composants d'un centre logistique.

Depuis 2010, la législation stipule que les bâtiments logistiques doivent assurer un fonctionnement à faible émission de CO2. Cela signifie qu’une grande partie de la consommation d’énergie doit provenir en grande partie de sources renouvelables. D’ici 2020, le gouvernement fédéral s’est fixé pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40 % par rapport à 1990. L’Allemagne devrait devenir quasiment neutre en gaz à effet de serre d’ici 2050. Non seulement la politique, mais aussi la hausse des coûts de l’énergie et les exigences des clients exercent une pression en faveur d’un meilleur bilan énergétique. Une étude menée par PwC sur le développement durable dans le secteur du transport et de la logistique conclut que les exigences des clients constituent le facteur déterminant le plus important pour les réglementations en matière de développement durable. De plus en plus d'entreprises s'engagent donc en faveur d'une chaîne d'approvisionnement respectueuse de l'environnement - et pas seulement pour des raisons de réputation. Markus Becker, responsable du développement commercial chez l'expert japonais en manutention DAIFUKU, explique : « Depuis 2011, nous suivons la Vision Environnementale 2020, avec laquelle nous défendons, en tant qu'entreprise, un environnement durable. Chaque activité commerciale que nous réalisons s’inscrit dans le cadre d’actions respectueuses de l’environnement. Bien entendu, cela inclut notamment le développement et la fourniture de systèmes de flux de matières à faible impact environnemental.

Potentiel d’optimisation des centres logistiques

D'après un rapport final de la Chaire de manutention, de flux de matières et de logistique et de la Chaire de climatologie et d'ingénierie des services du bâtiment de l'Université technique de Munich, publié dans le cadre d'un projet promouvant la recherche et le développement collaboratifs industriels, les bâtiments de l'UE et d'Allemagne sont responsables de 36 % des émissions de gaz à effet de serre et de 40 % de la consommation d'énergie. L'éclairage, le chauffage, l'eau chaude sanitaire et la climatisation représentent des facteurs particulièrement importants, contribuant à hauteur de 35 % à la consommation énergétique des bâtiments non résidentiels en Allemagne. Il est déjà possible de réaliser des économies d'énergie de près de 50 % dans un entrepôt logistique, par exemple dans les entrepôts à température contrôlée grâce à la récupération de chaleur. La consommation d'énergie peut être minimisée non seulement par une conception appropriée du bâtiment, mais aussi par l'analyse des besoins énergétiques des paramètres intralogistiques. Une optimisation véritablement écologique d'un centre logistique ne peut aboutir que si tous les flux énergétiques sont suivis en fonction de leur consommation. Alors que dans un entrepôt manuel, la manutention ne représente qu'une faible part (environ 20 %) de la consommation d'électricité, l'intralogistique d'un centre de distribution entièrement automatisé est responsable de 85 % de la demande énergétique totale.

Composants économes en énergie en intralogistique

Markus Becker est convaincu que cette tendance peut être encore amplifiée et optimisée dans les années à venir. « Chez DAIFUKU, nous sommes très en avance en matière de logistique verte. Depuis plusieurs années, nous nous concentrons sur les systèmes intralogistiques à faible consommation d'énergie. » Ceci est dû, explique-t-il, « à la hausse des coûts de l'énergie d'une part, et aux pressions politiques d'autre part ». Il observe : « Lors de l'investissement dans de nouveaux systèmes intralogistiques, les critères de performance tels que le débit ou la dynamique ne sont plus les seuls facteurs déterminants », et ajoute : « La consommation énergétique des systèmes prend une importance croissante dans les appels d'offres. » La consommation dépend fortement des volumes déplacés. Ces dernières années, DAIFUKU a donc considérablement réduit le poids de ses machines de stockage et de prélèvement. Cela lui a permis de minimiser la puissance des moteurs utilisés, et donc la consommation d'énergie, tout en maintenant, voire en améliorant, les performances dynamiques.

Les ponts roulants de manutention de palettes de classe H en sont un exemple concret : d'une hauteur maximale de 40 mètres, leur masse a été réduite de 25 %. Ce gain de poids a notamment été obtenu grâce à un mât entièrement repensé, combinant un mât en treillis et des profilés tubulaires en acier. Ces améliorations sont complétées par des systèmes de contrôle sophistiqués qui, par exemple, compensent activement les vibrations du mât lors des phases d'accélération et de décélération. Associé à un système de stockage automatisé, le STV (véhicule de transport et de tri) de DAIFUKU forme un système de transport intégré haute performance. La réduction du nombre de boîtiers de commande grâce à une structure de châssis allégée de 9 %, l'utilisation de moteurs à haut rendement pour une réduction de 10 % de la consommation d'énergie, et une diminution de 10 % des émissions de CO₂ et de la consommation d'énergie par rapport aux modèles précédents.

De plus, DAIFUKU a développé le Shuttle Rack M. Outre l'augmentation du débit par rapport à un entrepôt automatisé de petites pièces (AS/RS) conventionnel, ce système réduit la consommation d'énergie grâce à un rapport poids de la navette/charge utile particulièrement avantageux.

Les mesures individuelles ne sont pas efficaces

« Lors de l’optimisation et de la conception des bâtiments et installations logistiques, il ne suffit pas d’améliorer individuellement les composants », explique Markus Becker. « Même si les halls logistiques sont construits conformément aux normes d’efficacité énergétique actuelles, leurs systèmes internes doivent être intégrés à la planification énergétique. » Cependant, l’importance relative de ces facteurs varie : le rapport final de la Chaire de manutention, flux de matières et logistique et de la Chaire de climatologie et d’ingénierie des services du bâtiment de l’Université technique de Munich conclut qu’il convient de distinguer trois types de halls, chacun présentant un potentiel d’économies différent. Les halls logistiques à gestion manuelle peuvent plus facilement réduire leur consommation énergétique globale grâce à des mesures mises en œuvre au niveau du bâtiment lui-même. Dans un entrepôt semi-autonome, l’influence de l’intralogistique atteint déjà 70 %, et par conséquent, un centre logistique entièrement automatisé dépend à 85 % d’une intralogistique écoénergétique. L’importance d’une intralogistique évolutive et économe en énergie est donc un facteur crucial dans la planification d’un entrepôt logistique autonome.

DAIFUKU CO., LTD. – la société

Fondée en 1937, DAIFUKU est l'un des leaders mondiaux des systèmes de manutention. Présente à l'international, DAIFUKU exploite onze usines sur son site de production de Shiga, au Japon. L'entreprise possède également des filiales indépendantes en Grande-Bretagne et en Allemagne, ainsi que des partenaires en Espagne, au Portugal et en Scandinavie. À ce jour, plus de 30 000 machines de stockage et de récupération et 10 000 systèmes sont en service dans le monde entier. Parmi ses clients de référence figurent BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros et bien d'autres.

Votre interlocuteur chez DAIFUKU ⯈ M. Markus Becker : Formulaire de contact – Téléphone : +49 2161 68 33 044