Daifuku: Green Logistics – Les mesures individuelles ne sont pas ciblées

L'optimisation de la manutention favorise un bilan énergétique durable – les mesures individuelles ne sont pas efficaces

Empreinte verte grâce à une intralogistique efficace

 

De plus en plus de logisticiens pensent « vert ». Mais une intralogistique respectueuse de l’environnement et économe en ressources nécessite des systèmes de manutention très efficaces et bien pensés. Cela ne concerne pas seulement la consommation d'énergie des systèmes, mais également l'efficacité des différents composants d'un centre logistique.

Depuis 2010, la législation impose aux bâtiments logistiques de fonctionner avec de faibles émissions de CO2. Cela signifie qu'une part importante de la consommation énergétique doit être produite en grande partie à partir de sources renouvelables. Le gouvernement fédéral allemand s'est fixé comme objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 40 % d'ici 2020 par rapport aux niveaux de 1990. L'Allemagne vise à atteindre un bilan énergétique quasi neutre d'ici 2050. Outre les facteurs politiques, la hausse des coûts de l'énergie et les exigences des clients exercent une pression en faveur d'un meilleur bilan énergétique. Une étude menée par PwC sur le développement durable dans le secteur du transport et de la logistique conclut que les exigences des clients constituent le facteur le plus important des réglementations en matière de développement durable. De plus en plus d'entreprises s'engagent donc en faveur d'une chaîne d'approvisionnement respectueuse de l'environnement – et pas seulement pour des raisons de réputation. Markus Becker, responsable du développement commercial chez DAIFUKU, expert japonais en manutention, explique : « Depuis 2011, nous poursuivons la Vision Environnementale 2020, qui nous engage en tant qu'entreprise à œuvrer pour un environnement durable. Chacune de nos activités est guidée par des pratiques respectueuses de l'environnement. Cela inclut notamment le développement et la fourniture de systèmes de flux de matériaux à faible impact environnemental. »

Potentiel d’optimisation des centres logistiques

Selon un rapport final de la chaire de manutention, de flux de matériaux et de logistique et de la chaire de climatologie et de services du bâtiment de l'Université technique de Munich, qui promeut la recherche et le développement industriels conjoints, les bâtiments de l'UE et de l'Allemagne sont responsables de 36 % des émissions de gaz à effet de serre et de 40 % de la consommation d'énergie. L'éclairage, le chauffage des locaux, la production d'eau chaude et la climatisation sont particulièrement cruciaux, représentant 35 % de la consommation d'énergie des bâtiments non résidentiels en Allemagne. Il est déjà possible de réaliser des économies d'énergie de près de 50 % dans un entrepôt logistique – par exemple dans les entrepôts à température contrôlée grâce à la récupération de chaleur. La consommation d'énergie peut être minimisée grâce à des technologies adaptées, et pas seulement dès la conception du bâtiment. Les besoins énergétiques des paramètres intralogistiques doivent également être pris en compte. En effet, l'optimisation écologique d'un centre logistique ne peut fonctionner que si tous les flux énergétiques sont surveillés et leur consommation énergétique. Alors que dans un entrepôt manuel, seule une petite partie d'environ 20 % de la consommation d'électricité est imputable à la technologie des flux de matériaux, dans un centre de distribution entièrement automatisé, l'intralogistique est responsable de 85 % de la consommation totale d'énergie.

Composants économes en énergie dans l'intralogistique

Markus Becker est convaincu que cette tendance pourra être encore élargie et optimisée au cours des prochaines années. « Chez DAIFUKU, nous sommes très en avance en matière de logistique verte. Nous nous concentrons depuis plusieurs années sur des systèmes intralogistiques économes en énergie. » Cela est dû « d'une part à la hausse des coûts de l'énergie et d'autre part aux influences politiques ». « Lorsqu'on investit dans une nouvelle intralogistique, les critères de performance tels que le débit ou la dynamique ne sont plus le facteur décisif », observe-t-il, qui précise également : « La consommation énergétique des systèmes devient de plus en plus importante dans le cadre des appels d'offres. » La consommation est très important pour les masses à déplacer. Ces dernières années, DAIFUKU a donc considérablement réduit le poids des transstockeurs. Cela a permis de minimiser la puissance d'entraînement des moteurs utilisés et donc la consommation d'énergie avec des valeurs dynamiques identiques ou meilleures.

Un exemple concret est celui des transstockeurs de palettes de classe H, construits jusqu'à une hauteur de 40 mètres – Ici, 25 % de la masse a été économisée. Ce résultat a été obtenu, entre autres, grâce à une conception de mât entièrement repensée. Cette solution combine un mât en treillis et des profilés en acier tubulaire. Ces mesures de conception sont complétées par des systèmes de commande sophistiqués qui, par exemple, neutralisent activement les vibrations du mât lors des accélérations et des décélérations. Associé à un système d'entrepôt automatisé, le STV (Sorting Transportation Vehicle) de DAIFUKU constitue également un système de transport intégré et performant. Une structure de châssis avec moins de boîtiers de commande permet une réduction de poids de 9 %, l'utilisation de moteurs à haut rendement permet une réduction de la consommation d'énergie de 10 %, et les émissions de CO2 et la consommation d'énergie sont également en baisse de 10 % par rapport aux modèles précédents.

De plus, DAIFUKU a développé le Shuttle Rack M. En plus du débit accru par rapport à un entrepôt automatique de petites pièces (AKL) conventionnel, ce système réduit la consommation d'énergie car le rapport poids de la navette/charge utile est particulièrement avantageux.

Mesures individuelles inefficaces

« Lors de l'optimisation et de la conception de bâtiments et de systèmes logistiques, il ne suffit pas d'améliorer les composants individuels », explique Markus Becker. «Même si les halls logistiques sont construits selon les normes d'efficacité énergétique en vigueur, leur fonctionnement interne doit être inclus dans la planification énergétique.» Cependant, la pondération s'effectue de différentes manières : Le rapport final de la Chaire Manutention, Flux de matières, Logistique et la chaire de climat du bâtiment et de technologie du bâtiment du département technique de l'Université de Munich arrivent à la conclusion qu'il faut distinguer trois types dans lesquels la pondération du potentiel d'économies diffère. Le hall logistique à commande manuelle peut réduire au mieux ses besoins énergétiques globaux grâce à des mesures sur le bâtiment. Dans un entrepôt semi-autonome, l'influence de l'intralogistique atteint déjà 70 %, de sorte qu'un centre logistique entièrement automatisé dépend à 85 % d'une intralogistique économe en énergie. L’importance d’une intralogistique évolutive et économe en énergie est donc un point crucial lors de la planification d’un entrepôt logistique autonome.

DAIFUKU CO., LTD. – la société

Fondé en 1937, DAIFUKU est l'un des principaux fournisseurs internationaux de systèmes de manutention. En tant qu'entreprise opérant à l'échelle mondiale, DAIFUKU possède onze usines sur son site de fabrication de Shiga, au Japon. Des succursales indépendantes en Grande-Bretagne et en Allemagne ainsi que des partenaires contractuels en Espagne, au Portugal et en Scandinavie font également partie de l'entreprise. Il existe actuellement plus de 30 000 transstockeurs et 10 000 systèmes utilisés dans le monde. Les clients de référence incluent BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros et bien d'autres.

Votre contact avec Daifuku ⯈ M. Markus Becker: Formulaire de contact – Téléphone: +49 2161 68 33 044