Logistique urbaine / Logistique urbaine – Logistique urbaine, également appelée logistique urbaine ou logistique métropolitaine

La logistique urbaine traite de l'organisation et de l'optimisation du transport de marchandises dans les zones urbaines afin de répondre aux défis logistiques liés à l'urbanisation et aux concepts de ville intelligente. Elle couvre divers aspects dont le transport, le stockage, la distribution et la gestion des marchandises en milieu urbain. Dans le contexte de l’urbanisation et des concepts de ville intelligente, la logistique urbaine joue un rôle important dans la création de solutions logistiques durables, efficaces et respectueuses de l’environnement. Voici quelques domaines clés abordés par la logistique urbaine dans ce contexte :

Dernier kilomètre et micro distribution

Le dernier kilomètre fait référence au transport des marchandises du centre de distribution jusqu'à l'utilisateur final. Les zones urbaines sont confrontées à des défis tels que les restrictions de circulation, l'espace limité et les impacts environnementaux. Les solutions de logistique urbaine visent à améliorer l'efficacité et la durabilité du dernier kilomètre grâce à des méthodes de livraison alternatives telles que les coursiers à vélo, les véhicules électriques ou les drones.

Convient à:

• Logistique du dernier kilomètre – Faits à connaître

Chaînes d'approvisionnement intelligentes

En utilisant des technologies telles que l'Internet des objets (IoT), la télématique, les données en temps réel et l'analyse prédictive, les concepts de ville intelligente peuvent être intégrés à la logistique pour optimiser le flux de marchandises. Les chaînes d'approvisionnement intelligentes permettent une gestion efficace des stocks, une optimisation des itinéraires et un suivi en temps réel des expéditions.

Des solutions respectueuses de l'environnement

Les solutions de logistique urbaine dans le contexte des villes intelligentes visent à réduire l’impact environnemental du transport de marchandises. Cela inclut l’utilisation de véhicules électriques, de véhicules hybrides, de carburants alternatifs et de méthodes de livraison à faibles émissions pour réduire les émissions de carbone et la pollution atmosphérique.

Centres de consolidation de la ville

Ces centres servent de points de transbordement pour le transport de marchandises en zone urbaine. En regroupant les livraisons de marchandises de différents fournisseurs, les voyages à vide peuvent être évités et l'efficacité du transport de marchandises peut être augmentée.

Intégration des modes de transport

La logistique urbaine implique l'intégration de différents modes de transport tels que la route, le rail, l'eau et l'air pour rendre le transport de marchandises plus efficace. Cela peut inclure le recours à des solutions multimodales, telles que la combinaison du transport routier et ferroviaire ou le recours au transport fluvial.

Logistique inversée

La logistique urbaine s'occupe également de la gestion des retours, du recyclage et de la réutilisation des matériaux d'emballage et de l'élimination des déchets en zone urbaine. Les systèmes de logistique inverse visent à réduire la consommation de ressources et à garantir une élimination et un recyclage efficaces des matériaux.

La logistique inverse concerne la gestion et le traitement du flux de retour des marchandises, des emballages et des matériaux tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Contrairement à la logistique traditionnelle, qui se concentre sur le flux aller des produits du fabricant à l'utilisateur final, la logistique inverse traite du flux inverse, qui comprend la reprise, la réparation, la réutilisation, la revente ou l'élimination des produits et des matériaux.

Nouveaux concepts de solutions et de logistique

De nouveaux concepts de solutions et d'optimisation logistique pour consolider les possibilités et étendre les fonctionnalités qui existent dans les zones urbaines - tels que : B. dans les cimetières (Smart Columbarium).

Smart Park : De nouveaux parcs verts grâce au Smart Columbarium - Image : Xpert.Digital

Le concept Smart Columbarium décrit la possibilité de réduire l'espace requis pour les cimetières d'un impressionnant 90 %. Cette solution innovante crée un espace précieux qui peut être utilisé pour créer des parcs verts de loisirs et de loisirs. Cette mesure vise à accroître la culture du bien-être dans la communauté et à offrir aux résidents un environnement attrayant pour leurs activités de loisirs.

En savoir plus ici :

• Smart Park : De nouveaux parcs verts grâce au Smart Columbarium
  Code d'accès / mot de passe : daifuku

Les centres de consolidation urbaine, également appelés centres de consolidation urbaine ou centres de consolidation urbaine, sont des infrastructures logistiques spécifiquement développées pour les zones urbaines. Son objectif principal est d’améliorer l’efficacité des chaînes d’approvisionnement urbaines et de réduire l’impact négatif du transport urbain de marchandises.

Convient à:

• Micro-Hub – La solution clé et ingénieuse ?
• Hubs décentralisés locaux – centres logistiques

Voici quelques aspects importants des centres de consolidation urbains :

Collecte et regroupement de marchandises

Les centres de consolidation urbains servent de plaques tournantes centrales pour la réception des expéditions de marchandises. Ils permettent de collecter des marchandises auprès de différents fournisseurs et de regrouper ces marchandises en expéditions plus importantes, qui sont ensuite livrées ensemble dans la ville. Cela réduit le nombre de déplacements et de véhicules de livraison.

Planification d'itinéraire efficace

En regroupant les livraisons dans un hub central, des itinéraires efficaces pour le trafic de livraison en centre-ville peuvent être planifiés. Cela réduit les embouteillages, les embouteillages et l’impact environnemental car il y a moins de véhicules de livraison sur la route.

Enveloppe et tri

Les centres de regroupement urbain fournissent des installations pour la manutention et le tri des marchandises. Ici, les livraisons entrantes sont déchargées, contrôlées, triées et distribuées aux véhicules de livraison appropriés. Cela garantit que les fournitures sont correctement préparées pour la distribution.

Transport multimodal

Les City Consolidation Centers offrent la possibilité d’utiliser différents modes de transport pour parcourir le dernier kilomètre dans les zones urbaines. Cela peut inclure l’utilisation de véhicules de livraison, de vélos, de vélos cargo électriques ou d’autres moyens de transport respectueux de l’environnement. En intégrant différents modes de transport, les émissions de CO2 et l'impact environnemental du transport de marchandises en ville sont réduits.

Collaboration avec les fournisseurs et les détaillants

Les City Consolidation Centers travaillent en étroite collaboration avec les fournisseurs, les détaillants et d’autres acteurs de la chaîne d’approvisionnement. Cela inclut la coordination des délais de livraison, l'organisation des points de collecte des marchandises et la gestion efficace des processus logistiques. En collaborant avec les parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement, les centres de consolidation urbains peuvent optimiser en permanence les processus logistiques. Par exemple, les plans de tournées sont améliorés, les délais de livraison sont ajustés ou les capacités sont utilisées plus efficacement. L’objectif est d’augmenter l’efficacité logistique et de réduire l’impact environnemental.

Une collaboration étroite entre les centres de consolidation urbains, les fournisseurs et les détaillants est donc cruciale pour exploiter pleinement les avantages de ces infrastructures logistiques et garantir une chaîne d'approvisionnement efficace, durable et transparente.

La logistique urbaine ou logistique des zones métropolitaines fait référence à une série de concepts visant à rendre le transport urbain de marchandises plus efficace, à réduire la charge de trafic et à minimiser les impacts environnementaux négatifs.

La logistique urbaine est un concept important dans le contexte de l’urbanisation et de la gestion durable des villes :

Regroupement du transport de marchandises

Le regroupement du transport de marchandises est une approche centrale de la logistique urbaine. Cela signifie regrouper les livraisons de différents fournisseurs et détaillants pour réduire le nombre de véhicules sur les routes. Grâce au regroupement, les trajets à vide peuvent être évités et des gains d'efficacité peuvent être réalisés.

Utilisation des points de transbordement

Les concepts de logistique urbaine reposent sur l'utilisation de points de transfert où les marchandises sont transférées des véhicules plus gros vers des moyens de transport plus petits. Ces points de transbordement agissent comme des interfaces entre les livraisons longue distance et la distribution en zone urbaine. Cela réduit la congestion dans les centres-villes et permet d’effectuer les livraisons à l’aide de véhicules plus respectueux de l’environnement comme les véhicules électriques ou les vélos.

Transport multimodal

La logistique urbaine implique souvent l’utilisation de différents modes de transport pour gérer le trafic de marchandises dans la ville. Outre les véhicules routiers, des moyens de transport alternatifs tels que le rail, la voie navigable ou les vélos cargo sont également utilisés. Cela contribue à soulager le trafic routier et à réduire le bruit et la pollution environnementale.

Planification d'itinéraire efficace

Un autre aspect important de la logistique urbaine est la planification efficace des itinéraires. En utilisant des technologies telles que le GPS, l’analyse des données de trafic et des systèmes logistiques intelligents, les livraisons peuvent être planifiées pour éviter les embouteillages et les kilomètres inutiles. Cela permet d'économiser du temps, de l'énergie et des ressources.

Utilisation de moyens de transport durables : La logistique urbaine se concentre de plus en plus sur l'utilisation de moyens de transport durables afin de réduire l'impact environnemental. Les véhicules électriques, les véhicules à hydrogène, les vélos et autres options écologiques sont privilégiés pour réduire les émissions de carbone et la pollution de l’air dans les zones urbaines.

Coopération entre acteurs

La logistique urbaine nécessite une coopération étroite entre différents acteurs tels que les fournisseurs, les entreprises de transport, les détaillants et les institutions publiques. Grâce à la coopération et à la coordination, des synergies peuvent être créées, des ressources partagées et des solutions communes trouvées.

La logistique métropolitaine ou logistique urbaine et les concepts similaires visent à soulager les infrastructures urbaines, à augmenter l'efficacité économique du transport urbain de marchandises et à garantir en même temps une qualité d'approvisionnement constante. L'accent est mis sur le point de réception du flux de marchandises, là où la logistique est organisée et rassemblée. Au lieu de la pratique précédente selon laquelle différentes marchandises étaient livrées à différents points de réception, la logistique de la zone métropolitaine s'efforce d'acheminer différentes marchandises vers des points de réception communs.

La logistique des zones métropolitaines peut être considérée comme une organisation entrepreneuriale des déplacements de transport de marchandises, dont l'objectif est d'optimiser l'utilisation et de minimiser le nombre de déplacements dans les zones métropolitaines. Il comprend toutes les activités opérationnelles et de planification liées à la fourniture ou à l'élimination efficace des biens immobiliers dans une ville. Cela implique de faire correspondre le type, la quantité, le temps, l’espace et les facteurs environnementaux des biens pour répondre aux besoins.

Si la première définition met avant tout l’accent sur l’aspect économique de la logistique métropolitaine, la seconde définition prend également en compte l’aspect écologique. Il n’existe cependant pas de définition claire du terme car les deux aspects sont étroitement liés et la logistique métropolitaine poursuit des objectifs à la fois économiques et écologiques. Il s’agit d’assurer la fourniture durable et efficace de biens dans la ville afin de réduire les embouteillages, de réduire les émissions et d’améliorer la qualité de vie de la population urbaine.

La logistique des zones métropolitaines représente donc une approche holistique qui prend en compte à la fois les aspects économiques et écologiques et vise à accroître l’efficacité et la durabilité du transport urbain de marchandises. En combinant les flux de marchandises et en optimisant les processus logistiques dans les zones métropolitaines, les ressources peuvent être utilisées efficacement et les impacts environnementaux minimisés.

Centre de transport de marchandises

Les centres de transport de marchandises (GVZ) sont des zones du secteur des transports comprenant des entreprises/branches de transport indépendantes et des points de changement de système pour les modes de transport (de préférence : route, rail, eau, air). Ils permettent une coopération entre tous les acteurs impliqués pour obtenir des effets de synergie. Les GVZ sont des points de connexion entre les transports locaux et longue distance ainsi que l'interface entre les modes de transport.

Il convient de noter qu’il s’agit là d’une définition parmi d’autres qui expriment le même contenu.

L'un des objectifs du développement de la GVZ est de soulager les routes du trafic de marchandises et de promouvoir l'utilisation des modes de transport les plus respectueux de l'environnement, le rail et la voie navigable. Dans ce contexte, un élément essentiel d'une GVZ est un terminal pour le transport combiné de marchandises (terminal KV). Cela permet de changer efficacement les conteneurs, les caisses mobiles et les semi-remorques.

L'objectif du développement d'un réseau national de transport de marchandises en ce qui concerne la création de terminaux de transport combiné est de permettre des « sauts de nuit » entre les différents sites afin d'être compétitif en termes de temps par rapport au transport routier de marchandises.

Avec la création de centres de transport de marchandises à l'interface entre le transport local et longue distance, des objectifs économiques et écologiques positifs sont atteints. Les exemples incluent les préoccupations écologiques visant à éviter l’étalement urbain dans les zones métropolitaines et à soulager les centres-villes du trafic de poids lourds.

Les effets économiques sont par ex. B. les économies sur les coûts élevés de préacheminement et de transport dues à la proximité spatiale des modes de transport les uns par rapport aux autres. Cela permet également aux entreprises locales d'optimiser les transitions entre les modes de transport et les transports locaux et longue distance de manière écologique et rentable grâce à une coopération sous un même toit organisationnel (entreprise de localisation) (mot clé : logistique urbaine).

Terminaux de transbordement

Les terminaux pour le transport combiné de marchandises en tant qu'interface entre au moins deux modes de transport (généralement rail/route) peuvent être situés aussi bien au centre-ville qu'à la périphérie des zones métropolitaines. Ils représentent l'interface entre le transport local et le transport longue distance, la variante la plus courante étant l'intégration dans des centres de transport de marchandises. Le transbordement peut être effectué à l'aide d'équipements mobiles, appelés reach stackers, ainsi que de portiques d'une capacité d'environ 50 000 unités de chargement/an. Une longueur de voie d'environ 700 mètres est idéale pour charger ou décharger des trains dits blocs. Le transport combiné en Allemagne enregistre actuellement des taux de croissance. Le trafic dit d’arrière-pays portuaire devient de plus en plus important. Les conteneurs en provenance de l'étranger sont transportés directement vers les terminaux nationaux par chemin de fer.

Coopérations entre entreprises de transport de marchandises

Les entreprises de transport de marchandises qui ont décidé de travailler ensemble peuvent faire appel à des sous-traitants qui collectent les expéditions pour chaque destinataire auprès des partenaires de coopération participants et les livrent ensuite en paquet. Il n'est pas absolument nécessaire que les sous-traitants déchargent, retrient et rechargent les expéditions dans leurs propres entrepôts de transbordement. Il suffit que par ex. B. il y a suffisamment de zones de tri supplémentaires disponibles dans une entreprise de transport de marchandises qui a été desservie en dernier lieu.

Logistique d'élimination (logistique inverse)

Outre l'approvisionnement, outre la réception des marchandises retournées, une logistique de collecte des matières recyclables et des déchets est également nécessaire.