Publié le : 3 août 2025 / Mis à jour le : 3 août 2025 – Auteur : Konrad Wolfenstein
Logistique des terminaux à conteneurs en Europe intérieure : entrepôt à hauts rayonnages pour conteneurs destinés aux ports intérieurs et au marché intérieur – Image créative : Xpert.Digital
Améliorer l'efficacité de la logistique des conteneurs grâce à la technologie des entrepôts à hauts rayonnages
L'automatisation rencontre la manutention des conteneurs : de nouvelles solutions pour des flux commerciaux croissants
Alors que le commerce mondial continue de croître et que les flux de conteneurs augmentent régulièrement, les méthodes de manutention traditionnelles atteignent leurs limites. La réponse à ce défi vient d'une voie inattendue : l'intralogistique industrielle lourde. Ce qui a fait ses preuves depuis des décennies dans les aciéries et les halls de production révolutionne aujourd'hui la logistique des conteneurs – l'entrepôt automatisé à hauts rayonnages.
Convient à:
De la vision à la réalité
L'idée est étonnamment simple et pourtant révolutionnaire : au lieu d'empiler les conteneurs horizontalement les uns sur les autres sur de grandes surfaces, comme c'était le cas auparavant, ils sont stockés verticalement dans d'immenses systèmes de rayonnages. Chaque conteneur dispose d'un espace de stockage dédié et permanent, directement accessible à tout moment – sans réempilage fastidieux.
Cette solution apparemment simple résout l'un des principaux problèmes de la logistique traditionnelle des conteneurs. Dans les parcs à conteneurs conventionnels, 30 à 60 % en moyenne des mouvements de conteneurs consistent simplement à réempiler d'autres conteneurs pour atteindre un conteneur spécifique. Ces mouvements improductifs coûtent du temps, de l'énergie et de l'argent.
La technologie derrière tout cela
Au cœur des entrepôts à conteneurs modernes à hauts rayonnages se trouvent des machines de stockage et de déstockage entièrement automatisées, qui se déplacent avec une précision impressionnante dans les allées entre les rangées de rayonnages. Elles peuvent manipuler sans effort des conteneurs pesant jusqu'à 40 tonnes – une technologie initialement développée pour la manutention de bobines d'acier lourdes dans l'industrie métallurgique.
Les systèmes atteignent des valeurs de performance impressionnantes :
- Hauteurs de pile de 7 à 18 couches (contre un maximum de 4 à 6 couches avec les systèmes conventionnels)
- Vitesses de rotation allant jusqu'à 22 mouvements par heure
- Triple capacité de stockage sur la même surface au sol
- Accès direct à chaque conteneur individuel sans réempilage
Le leader allemand de l'innovation
L'Allemagne est un pionnier mondial de la technologie des entrepôts à hauts rayonnages pour conteneurs. Un fabricant allemand d'installations de longue date, en collaboration avec un opérateur portuaire international, a développé un système révolutionnaire récompensé par le prestigieux Prix allemand de la logistique en 2022.
De l'industrie lourde à la révolution portuaire
Cette technologie révolutionnaire trouve ses racines dans l'industrie lourde allemande. Au fil des décennies, des entrepôts à hauts rayonnages entièrement automatisés pour bobines métalliques pesant jusqu'à 50 tonnes ont été développés dans les aciéries. Cette technologie éprouvée a été adaptée avec succès aux exigences spécifiques de la logistique des conteneurs – les conteneurs ne sont plus empilés les uns sur les autres, mais stockés sur des étagères fixes, comme une bibliothèque géante.
Ce système primé permet de stocker des conteneurs sur onze niveaux maximum dans un rack en acier de 50 mètres de haut. Chaque conteneur est directement accessible sans qu'il soit nécessaire de réempiler d'autres conteneurs. Cela élimine le principal problème d'inefficacité des installations de stockage de conteneurs traditionnelles, où 30 à 60 % des mouvements sont dus à des réempilages improductifs.
Des données de performance impressionnantes
Cette technologie offre une capacité de stockage jusqu'à trois fois supérieure à celle des systèmes conventionnels dans le même espace. La vitesse de manutention à quai est augmentée jusqu'à 20 %. Il est particulièrement remarquable que le système fonctionne sans émission d'électricité et qu'il peut être exploité de manière neutre en CO2 grâce à des systèmes photovoltaïques sur le toit.
La première installation a été mise en service en tant que preuve de concept à Dubaï en 2021. Fin juin 2022, plus de 150 000 mouvements de conteneurs y avaient été réalisés dans des conditions réalistes.
L'expertise allemande en intralogistique lourde
Outre ce système primé, d'autres entreprises allemandes se sont imposées comme des fournisseurs de premier plan. Elles partagent toutes une expertise en intralogistique lourde et la capacité de développer des solutions d'automatisation complexes :
- Un fabricant de grues finlandais avec une forte présence allemande a développé un système innovant qui permet des hauteurs de stockage allant jusqu'à 14 niveaux
- Un fabricant d'installations de Weinsberg transfère des décennies d'expérience de l'intralogistique lourde à la logistique des conteneurs avec des concepts modulaires jusqu'à huit niveaux
- Une entreprise autrichienne a construit l'un des premiers entrepôts à conteneurs à grande hauteur au monde pour l'armée suisse en 2011.
Excellence technologique
Les systèmes allemands sont basés sur :
- Machines de stockage et de récupération de haute précision avec pinces télescopiques et entraînements à fréquence contrôlée
- Architecture logicielle cohérente avec des systèmes de contrôle d'entrepôt intelligents
- Conception modulaire pour une mise à l'échelle progressive sans interruption des opérations
- Jumeaux numériques pour la simulation et l'optimisation
- Maintenance prédictive pour une maintenance forward-looking
Les entreprises allemandes de technologie portuaire atteignent une valeur de production annuelle de plus de 23 milliards d'euros dans la chaîne de valeur.
Promouvoir l'innovation et les perspectives d'avenir
Le gouvernement fédéral allemand soutient activement ce développement à travers le programme de financement « Technologies portuaires innovantes » (IHATEC), doté de 64 millions d’euros jusqu’en 2025.
Les ports allemands accélèrent considérablement l'automatisation. Hambourg exploite l'un des terminaux les plus modernes et les plus automatisés au monde. Le plus grand terminal à conteneurs d'Allemagne est actuellement en cours d'automatisation – il s'agit du plus grand projet d'automatisation de l'histoire du secteur portuaire allemand.
L'avenir appartient à la poursuite de la numérisation : les réseaux de campus 5G permettent une communication en temps réel pour les véhicules autonomes. L'intelligence artificielle optimise les stratégies de stockage et les flux de trafic.
Grâce à ces innovations, l’Allemagne consolide sa position de nation exportatrice de premier plan et de leader technologique en matière de logistique portuaire.
Les ports intérieurs comme nouveaux centres logistiques
L'importance de cette technologie est particulièrement évidente dans les ports intérieurs allemands. Le port de Duisbourg, le plus grand port intérieur d'Europe, traite plus de 50 millions de tonnes de marchandises par an, dont 3,6 millions de conteneurs EVP. Avec l'ouverture du terminal de Duisbourg Gateway en septembre 2024, le plus grand terminal à conteneurs d'Europe intérieure verra le jour, offrant une capacité supplémentaire de 850 000 EVP une fois terminé.
Mais Duisbourg n'est pas la seule ville à bénéficier de ce développement. Des terminaux à conteneurs modernes sont construits le long des voies navigables allemandes – du Rhin à l'Elbe en passant par le Main – pour servir de plateformes trimodales reliant de manière optimale les voies navigables, le rail et la route.
- Hambourg avec sa part de port intérieur de 12,2 millions de tonnes
- Cologne avec un débit total de 15,6 millions de tonnes
- Mannheim avec 8,3 millions de tonnes
- Karlsruhe avec 6,5 millions de tonnes
Les avantages de la révolution verticale
La mise en œuvre d’entrepôts à conteneurs à grande hauteur apporte de nombreux avantages :
Efficacité de l'espace
Il est possible de stocker trois fois plus de conteneurs sur la même surface au sol, ce qui représente un avantage concurrentiel décisif en période de pénurie et de cherté des espaces commerciaux.
vitesse
Les temps de manutention des camions et des trains sont réduits jusqu'à 20 %. Chaque conteneur est immédiatement accessible sans avoir à déplacer d'autres conteneurs.
durabilité
La consommation d'énergie est réduite jusqu'à 29 % par rapport aux systèmes conventionnels. De nombreux systèmes peuvent également fonctionner de manière neutre en CO2 grâce à des panneaux photovoltaïques installés sur les toits.
économie
Malgré des investissements initiaux plus élevés, les systèmes s'amortissent grâce à des coûts d'exploitation inférieurs, un débit plus élevé et une meilleure utilisation de l'espace.
Défis et solutions
Bien sûr, l'automatisation présente aussi des défis. L'investissement initial est conséquent – un entrepôt à hauts rayonnages entièrement équipé peut coûter plusieurs centaines de millions d'euros. De plus, cette technologie nécessite un personnel de maintenance spécialisé et est moins flexible que les systèmes manuels.
Mais les avantages l'emportent sur les inconvénients, notamment dans les environnements à haute fréquence. Avec plus de 150 mouvements de conteneurs par jour, l'automatisation est déjà rentable. Les systèmes fonctionnent 24 heures sur 24, quels que soient les horaires de travail ou les pénuries de personnel.
L'avenir du transport par conteneurs
La conteneurisation du commerce mondial progresse inexorablement. Rien qu'en Allemagne, plus de 13,3 millions d'EVP ont été manutentionnés dans les ports maritimes en 2024. Une grande partie de ces conteneurs doit être transportée par voie terrestre – une tâche de plus en plus souvent assurée par des entrepôts automatisés à hauts rayonnages.
Cette technologie permet non seulement une manutention plus efficace, mais aussi de nouveaux concepts logistiques. Par exemple, les ports intérieurs peuvent servir de zones de stockage tampon pour équilibrer les fluctuations du trafic maritime. Les conteneurs peuvent y être stockés temporairement et distribués aux destinataires selon les besoins.
Durabilité en tant que conducteur
Un aspect essentiel de cette nouvelle technologie est sa durabilité. Le transport fluvial ne produit qu'une fraction des émissions de CO2 du transport routier par tonne-kilomètre. Un bateau fluvial peut transporter jusqu'à 150 camions.
Les terminaux à conteneurs modernes s'appuient également sur la propulsion électrique, la récupération d'énergie et les énergies renouvelables. Le terminal à conteneurs d'Altenwerder à Hambourg, par exemple, fonctionne déjà de manière quasi neutre en CO2 grâce à des véhicules à guidage automatique (AGV) électriques et à l'électricité verte.
Convient à:
Le contexte européen
Le développement des entrepôts conteneurisés à hauts rayonnages s'inscrit dans le contexte du marché unique européen, qui, avec plus de 440 millions de consommateurs, représente l'un des plus grands espaces économiques du monde. La libre circulation des marchandises au sein de l'UE exige des solutions logistiques performantes qui soutiennent les chaînes d'approvisionnement transfrontalières.
Les entreprises technologiques allemandes exportent déjà leurs systèmes d'entrepôts à hauts rayonnages dans le monde entier. Après des projets pilotes réussis à Dubaï, des installations commerciales sont en cours en Corée du Sud, et d'autres projets sont en cours de planification en Europe, en Amérique et en Asie.
Intégration dans les systèmes existants
Un facteur de réussite crucial réside dans l'intégration harmonieuse des entrepôts à hauts rayonnages dans l'infrastructure portuaire existante. Les systèmes doivent être compatibles avec les grues à conteneurs, les véhicules de transport et les systèmes informatiques existants. Les systèmes modernes disposent donc d'interfaces standardisées et peuvent être mis en œuvre progressivement.
La numérisation joue ici un rôle essentiel. Tous les mouvements de conteneurs sont enregistrés et optimisés en temps réel. L'analyse prédictive permet une maintenance forward-looking et une disponibilité maximale des actifs.
Comment les entrepôts à conteneurs à hauts rayonnages façonnent la logistique de demain
La technologie des entrepôts à hauts rayonnages en conteneurs n'en est qu'à ses débuts. Les experts prévoient une forte croissance dans les années à venir, portée par l'augmentation des volumes de manutention, les contraintes d'espace et les exigences de durabilité.
De nouveaux développements tels que les conteneurs pliables qui répondent au problème des conteneurs vides ou l’intégration de l’intelligence artificielle pour optimiser davantage les processus augmenteront encore l’efficacité.
Pour le marché unique européen, cela signifie une compétitivité accrue. Une logistique efficace est un facteur clé de localisation, et les innovations allemandes en matière de technologie d'entrepôts à hauts rayonnages pour conteneurs établissent des normes mondiales.
L'intralogistique lourde a ainsi démontré que des technologies industrielles éprouvées peuvent être transférées avec succès vers de nouveaux domaines d'application. Ce qui a débuté dans les aciéries révolutionne aujourd'hui la logistique mondiale des conteneurs – made in Germany.
Convient à:
Conseil – Planification – mise en œuvre
Markus Becker
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Chef du développement des affaires
Conseil – Planification – mise en œuvre
Konrad Wolfenstein
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Vos experts en entrepôts à hauts rayonnages et terminaux à conteneurs
Entrepôts à conteneurs à hauts rayonnages et terminaux à conteneurs : l’interaction logistique – Conseils et solutions d’experts – Image créative : Xpert.Digital
Cette technologie innovante promet de révolutionner la logistique des conteneurs. Au lieu d'être empilés horizontalement comme auparavant, les conteneurs sont stockés verticalement dans des structures en acier à plusieurs niveaux. Cela permet non seulement d'augmenter considérablement la capacité de stockage dans un même espace, mais révolutionne également l'ensemble des processus du terminal à conteneurs.
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