Les systèmes logistiques à double usage de Split et de Rijeka en Croatie, ports clés pour les opérations de l'OTAN en Méditerranée – Image créative : Xpert.Digital
Stratégie de défense de l'Europe en Méditerranée : les ports croates se transforment en centres logistiques multifonctionnels
Croatie, partenaire de l'OTAN : le développement innovant de son port renforce la logistique militaire européenne
L'architecture de sécurité européenne moderne est confrontée à des mutations profondes qui exigent des approches novatrices en matière de logistique de défense. La Croatie s'est affirmée comme partenaire stratégique de l'OTAN et développe ses ports de Split et de Rijeka en d'importants systèmes logistiques à double usage, capables de répondre aux besoins civils et militaires. Ce développement constitue une étape significative de la stratégie de défense européenne et positionne la Croatie comme une plaque tournante logistique en Méditerranée.
Convient à:
Que sont les systèmes logistiques à double usage ?
Les systèmes logistiques à double usage désignent les infrastructures et les réseaux de transport conçus et utilisés à des fins civiles et militaires. Contrairement aux biens à double usage traditionnels, qui concernent des produits ou des technologies individuels, les systèmes logistiques à double usage englobent des systèmes d'approvisionnement et des réseaux de transport complets. Cette double utilisation permet de créer des synergies entre les intérêts économiques civils et les exigences de la défense militaire, renforçant ainsi l'efficacité et la résilience.
La nécessité stratégique d'une logistique à double usage en Europe moderne découle de l'évolution du contexte sécuritaire. L'environnement logistique européen doit accroître l'efficacité et la durabilité des chaînes d'approvisionnement civiles tout en répondant aux exigences accrues de mobilité militaire dans un contexte géopolitique mouvant. Dans ce contexte, le concept de logistique à double usage, notamment le transport combiné rail-route, revêt une importance cruciale.
La position stratégique de la Croatie au sein de l'alliance de l'OTAN
La Croatie est membre à part entière de l'OTAN depuis le 2 avril 2009, atteignant ainsi l'un de ses objectifs stratégiques et de politique étrangère les plus importants depuis les premières élections libres de 1990. Les dirigeants croates étaient convaincus que l'adhésion à l'OTAN rendrait la Croatie plus attractive sur le plan économique, notamment pour les investissements étrangers.
Les forces armées croates sont actuellement engagées dans un vaste processus de transformation et de modernisation, visant notamment à se conformer aux normes de l'OTAN. À cette fin, plus de 15 milliards de kunas (environ 2,1 milliards d'euros) ont été investis dans l'armée jusqu'en 2015. La Croatie ambitionne désormais d'atteindre l'objectif de l'OTAN, à savoir consacrer 2 % de son PIB à la défense d'ici 2025, et 3 % de son produit intérieur brut d'ici 2030.
Les efforts de modernisation comprennent l'acquisition de 126 véhicules blindés à roues modernes, la modernisation de tous les chars de combat principaux restants, l'acquisition d'avions de chasse et d'hélicoptères modernes, ainsi que de plusieurs navires et vedettes rapides pour la marine. L'Allemagne et la Croatie ont signé un protocole d'accord pour l'acquisition conjointe de chars de combat principaux Leopard 2A8, soulignant l'étroite coopération entre les deux pays dans le secteur de la défense.
Le port de Split : base navale et centre de transport civil
Split occupe une place centrale dans la stratégie à double usage de la Croatie. Son port abrite la base navale de Lora, qui sert de quartier général à la marine croate. Située au nord-ouest de Split, dans la baie de Kaštela, Lora est actuellement utilisée comme base navale par la marine croate. Jouxtant le chantier naval de Brodosplit, elle fut une importante base navale et le quartier général de la marine yougoslave.
La Marine croate compte 2 500 hommes et, outre son quartier général naval de Lora à Split, elle dispose de bases navales à Lastovo, Ploče, Pula, Šibenik et Vis. Elle assure la protection de la souveraineté de la République de Croatie en mer et comprend la flottille navale, les garde-côtes, un bataillon d'infanterie de marine, un bataillon de surveillance côtière et le centre de formation « Petar Kresimir IV » à Split.
La coopération militaire internationale est régulièrement mise en évidence dans le port de Split. Par exemple, le navire de débarquement grec HS « CHIOS » a fait escale dans la marine croate en juillet 2024 dans le cadre de la coopération militaire bilatérale entre la Croatie et la Grèce. Ces visites renforcent les relations entre les marines et offrent des opportunités d'échange d'expériences et de savoir-faire en matière d'opérations navales.
Rijeka : le nouveau pôle logistique de la Croatie
Le port de Rijeka se développe pour devenir l'un des terminaux à conteneurs les plus importants de l'Adriatique nord et aspire au statut de premier port d'escale. Grâce au développement du port de Rijeka et du transport intermodal, l'opportunité s'est présentée de positionner la Croatie comme une plateforme logistique en Europe du Sud-Est.
La modernisation du port de Rijeka comprend plusieurs projets ambitieux. Le nouveau terminal à conteneurs d'APM Terminals vise à gérer les camions de manière entièrement numérique, via smartphones. Le transport de conteneurs est le secteur qui connaît la croissance la plus rapide, ayant presque doublé ces cinq dernières années, passant de 200 102 EVP (équivalent vingt pieds) en 2015 à 356 068 EVP en 2021.
L'importance stratégique de Rijeka tient à sa position de seul port de l'Adriatique septentrionale doté d'une capacité suffisante pour gérer l'augmentation des volumes de conteneurs. Le terminal à conteneurs Adriatic Gate dispose encore d'une capacité de traitement annuelle supplémentaire de 300 000 EVP, attirant ainsi les compagnies maritimes et ferroviaires. La première phase du terminal à conteneurs de Zagreb devrait démarrer ses activités avec un quai de 400 mètres de long et une capacité annuelle d'au moins 600 000 EVP.
Convient à:
Les opérations de l'OTAN en Méditerranée et le rôle de la Croatie
La Croatie joue un rôle important dans les opérations de l'OTAN en Méditerranée. L'opération Sea Guardian est une opération de sécurité maritime de l'OTAN en Méditerranée, décidée lors du sommet de Varsovie en juillet 2016. Cette opération vise à garantir la sécurité en Méditerranée et à renforcer le flanc sud de l'Alliance.
L'évolution historique de la présence de l'OTAN en mer Adriatique témoigne de l'engagement de longue date de la Croatie. Lors de l'opération Garde maritime, blocus naval de l'OTAN en mer Adriatique pendant les guerres de Yougoslavie, la région revêtait déjà une importance stratégique. L'opération a débuté le 22 novembre 1992, conformément à la résolution 787 du Conseil de sécurité des Nations unies.
Les défis actuels sur le flanc sud de l'OTAN exigent une attention accrue. La Méditerranée revêt une importance géostratégique particulière, car la guerre d'agression illégale menée par la Russie contre l'Ukraine, l'attaque terroriste du Hamas contre Israël, ainsi que les déplacements de population et les migrations illégales ont tous des répercussions dans cette région. La sécurité des voies de navigation et d'approvisionnement en Méditerranée est de plus en plus fragile et revêt une importance capitale pour l'Allemagne et l'Europe.
Coopération civilo-militaire en matière de logistique
La coopération civilo-militaire est un pilier essentiel des systèmes logistiques à double usage performants. Elle désigne la collaboration entre les organisations civiles, gouvernementales ou non, et les forces armées. Les exercices d'entraînement conjoints entre organisations civiles et unités militaires constituent un élément fondamental d'une coopération réussie sur le plan pratique.
L'Allemagne fait figure de modèle, illustrant le fonctionnement de la coopération civilo-militaire. La Marine allemande et l'Administration fédérale des voies navigables et de la navigation ont signé un accord important de coopération civilo-militaire, régissant la gestion du trafic maritime civil sur les voies navigables allemandes. Cet accord constitue un élément essentiel des capacités de défense nationale et de la préparation en matière de sécurité.
La mise en œuvre concrète passe par l'intégration de prestataires logistiques privés. Le groupe Rhenus a acquis la totalité du capital de la société croate de logistique Log Adria, renforçant ainsi sa présence dans les Balkans. Log Adria propose des services de fret maritime et d'expédition depuis son siège social à Rijeka et dispose d'une agence de fret maritime à Ploče ainsi que de plateformes de fret aérien à Zagreb et Belgrade.
Votre expert en logistique à double utilisation
Expert en logistique à double utilisation - Image: xpert.digital
L'économie mondiale connaît actuellement un changement fondamental, une époque cassée qui secoue les pierres angulaires de la logistique mondiale. L'ère de l'hyper-globalisation, qui a été caractérisée par l'effort inébranlable pour une efficacité maximale et le principe «juste à temps», cède la place à une nouvelle réalité. Ceci se caractérise par de profondes pauses structurelles, des changements géopolitiques et une fragmentation politique économique progressiste. La planification des marchés internationaux et des chaînes d'approvisionnement, qui était autrefois supposée, bien sûr, se dissout et est remplacé par une phase d'incertitude croissante.
Convient à:
Systèmes logistiques à double usage : la réponse innovante de la Croatie aux défis modernes de la défense
Innovation technologique et mobilité militaire
Le projet Mobilité militaire, mené conjointement par l'UE et l'OTAN, vise à accélérer le déploiement des troupes et du matériel à travers l'Europe. Ce projet de la COPES (Commission économique et sociale de l'Europe) a pour objectif de simplifier, d'harmoniser et d'accélérer les procédures, ainsi que de moderniser les infrastructures de transport. L'Allemagne, les Pays-Bas et la Pologne travaillent à la mise en place d'un corridor transfrontalier pilote pour le trafic militaire d'ouest en est.
La Croatie participe au projet de mobilité militaire PESCO, auquel participent 26 pays. Ce projet facilite le déploiement plus rapide de troupes et de matériel militaire à travers l'Europe par voie terrestre, aérienne et maritime. Sa mise en œuvre concrète exige de traiter et d'harmoniser des questions complexes, souvent d'ordre juridique, entre les États participants.
La numérisation et l'IA façonnent l'avenir de la logistique militaire. La logistique militaire moderne connaît une transformation profonde, impulsée par les principes et les technologies de l'« Industrie 4.0 ». Cette transformation, baptisée « Logistique militaire 4.0 », marque un tournant, passant des approches traditionnelles, souvent réactives, à des systèmes intégrés, axés sur les données et de plus en plus automatisés.
Projets européens de logistique de défense et de PESCO
Les projets de la CPES constituent l'épine dorsale de l'intégration européenne en matière de défense. La Coopération structurée permanente (CPES) regroupe 25 États membres de l'UE qui ont convenu de 20 engagements. Le projet CPES « Réseau de centres logistiques en Europe et soutien aux opérations » vise à créer un réseau européen de centres logistiques militaires.
L'Allemagne, en tant que coordinatrice, pilote le réseau LogHub avec la France et Chypre. Les LogHubs permettent le stockage et le déploiement centralisés de matériels et de munitions, et contribuent à la défense nationale et collective. L'interconnexion des LogHubs renforce la capacité opérationnelle de l'UE, les décisions pouvant être mises en œuvre plus rapidement.
L'intégration de la Croatie à ces structures se fait progressivement. Les forces armées allemandes intègrent des éléments des forces armées croates à leur réseau logistique multinational en développement. Des militaires croates participent déjà, en tant qu'observateurs, à des exercices germano-hongrois où les troupes s'entraînent à des opérations logistiques conjointes. L'intégration active d'unités croates au sein du Partenariat structuré en logistique (SPiL) sera possible à partir de 2025.
coopération industrielle et coopération en matière de défense
L'industrie de défense croate connaît un développement remarquable. Le pays possède une industrie de défense indépendante, héritée de l'époque yougoslave, mais s'approvisionne en systèmes d'armement majeurs auprès des États-Unis, de la France et de l'Allemagne. Brodosplit a stratégiquement axé ses efforts sur le développement de navires de sécurité et de défense et a lancé le projet d'un patrouilleur hauturier : la corvette BIS 91.
La coopération germano-croate s'intensifie. Rheinmetall et DOK-ING (Croatie) ont signé un protocole d'accord pour la création d'une coentreprise. Cet accord prévoit le développement conjoint et la commercialisation ultérieure de véhicules autonomes. L'un des atouts majeurs de ce partenariat réside dans son origine et sa chaîne de valeur entièrement européennes.
Le transfert de technologies est mené de façon systématique. L'Allemagne soutient la Croatie dans la transition de ses forces armées des technologies orientales vers les technologies occidentales. L'accord d'échange conclu prévoit la livraison d'au moins 50 chars de combat principaux Leopard 2 A8 d'Allemagne à la Croatie, tandis que l'Ukraine recevra d'ici la fin de l'année 30 chars de combat principaux yougoslaves M-84 et 30 véhicules de combat d'infanterie M-80 de Zagreb.
Convient à:
Des millions d'euros de l'UE pour des projets à double usage : la Croatie a besoin d'exemples de réussite allemands
Les défis liés aux infrastructures persistent. Pour faire de la Croatie une plateforme logistique en Europe du Sud-Est, le réseau ferroviaire doit lui aussi être modernisé. La transition écologique et les efforts déployés pour atteindre la neutralité climatique dans le secteur des transports sont des moteurs de la modernisation du réseau ferroviaire croate. Cependant, les grands projets ferroviaires, financés principalement par le Fonds de cohésion et le mécanisme pour l'efficacité énergétique (MEE), progressent lentement.
Des obstacles politiques pourraient freiner le développement. Le président Zoran Milanović bloque partiellement le déploiement d'officiers croates dans le cadre des activités de l'OTAN, ce qui engendre des tensions politiques. Cette position pourrait avoir des conséquences durables sur le rayonnement international de la Croatie.
Des investissements financiers sont nécessaires. Les fonds européens à double usage soutiennent les projets à double usage au sein du réseau de transport transeuropéen. En trois ans, l'Allemagne a obtenu plus de 296 millions d'euros de financements pour des projets à double usage. De tels investissements sont également indispensables à la Croatie pour moderniser ses infrastructures.
Importance stratégique pour le flanc sud de l'OTAN
Le flanc sud de l'OTAN acquiert une importance stratégique croissante. La présence accrue de la Russie en Syrie, en Libye et en Algérie, ainsi que l'influence grandissante de la Chine sur le continent africain, engendrent de nouveaux défis. L'OTAN est confrontée à des menaces inédites sur son flanc sud : l'effondrement de certains États, une Russie plus affirmée et une présence chinoise grandissante.
La Croatie contribue à la sécurité de son flanc sud par sa participation aux opérations de l'OTAN. Elle participe notamment à l'opération Sea Guardian et fournit des navires et du personnel pour les opérations de sécurité maritime. La marine croate dispose de vedettes lance-missiles rapides modernes de classe Helsinki et de chasseurs de mines, utilisables à des fins militaires et civiles.
La stabilité régionale est favorisée par les initiatives croates. À partir de 2025, la Croatie apportera un soutien logistique aux forces du groupement tactique européen dirigé par l'Allemagne en détachant une compagnie. Cette coopération témoigne de l'étroite collaboration entre les systèmes de défense allemand et croate et renforce l'architecture de sécurité européenne.
Convient à:
La Croatie comme plateforme logistique à double usage
L'avenir des systèmes logistiques croates à double usage s'annonce prometteur. Split et Rijeka deviennent des plateformes incontournables de la logistique de défense européenne. La combinaison de ports modernes, d'une situation stratégique et d'une étroite intégration à l'OTAN crée des conditions idéales pour le développement de véritables capacités à double usage.
L'ambition de la Croatie de devenir une plateforme logistique en Europe du Sud-Est se concrétise grâce à des investissements continus dans les infrastructures et les technologies. L'intégration réussie des besoins logistiques civils et militaires crée des synergies qui profitent à la fois au développement économique et aux capacités de défense.
Le partenariat stratégique avec l'Allemagne et les autres alliés de l'OTAN constitue le fondement de ce développement. Les projets d'acquisition conjoints, les transferts de technologie et la coopération opérationnelle permettent de mettre en place des structures solides, à même de relever les défis du XXIe siècle.
Les systèmes logistiques à double usage croates de Split et de Rijeka constituent ainsi non seulement une réussite nationale, mais aussi un élément essentiel de l'architecture de sécurité européenne. Ils illustrent comment la logistique de défense moderne, grâce à l'intégration intelligente des capacités civiles et militaires, peut générer à la fois des avantages économiques et une sécurité stratégique.
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