Les systèmes de logistique dual-américains de la Croatie dans Split et Rijeka comme Keyports pour les opérations de l'OTAN en Méditerranée
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Publié le: 1er juillet 2025 / mise à jour du: 1er juillet 2025 - Auteur: Konrad Wolfenstein
Les systèmes logistiques doubles de la Croatie dans Split et Rijeka comme Keyports pour les opérations de l'OTAN dans l'image créative en Méditerranée: Xpert.Digital
Stratégie de défense de l'Europe en Méditerranée: les ports croates deviennent des centres logistiques multifonctionnels
Partenaire de l'OTAN Croatie: le développement des ports innovants augmente la logistique militaire européenne
L'architecture de sécurité moderne de l'Europe est confrontée à des changements fondamentaux qui nécessitent des approches innovantes dans la logistique de défense. La Croatie s'est imposée comme un partenaire stratégique de l'OTAN et a développé ses ports Split et Rijeka en importants systèmes de logistique à double usage qui peuvent répondre aux exigences civiles et militaires. Ce développement marque une étape importante dans la stratégie de défense européenne et positionne la Croatie en tant que centre logistique central en Méditerranée.
Convient à:
Que sont les systèmes logistiques à double usage?
Les systèmes de logistique à double usage se réfèrent aux infrastructures et aux réseaux de transport qui peuvent être conçus et utilisés à des fins civiles et militaires. Contrairement aux produits traditionnels à double usage qui incluent des produits ou des technologies individuels, les systèmes de logistique à double usage s'étendent aux systèmes d'approvisionnement entiers et aux réseaux de transport. Cette double utilisation permet aux synergies de créer des synergies entre les intérêts commerciaux civils et les exigences de défense militaire et d'augmenter à la fois l'efficacité et la résilience.
Le besoin stratégique de logistique à double usage en Europe moderne résulte de la modification de la situation de sécurité. Le paysage logistique moderne de l'Europe doit augmenter l'efficacité et la durabilité des chaînes d'approvisionnement civiles et en même temps répondre aux demandes accrues de mobilité militaire dans un environnement géopolitique en évolution. Dans ce contexte, le concept de logistique à double usage, en particulier dans le trafic combiné, la schiene-strraße, gagne en importance.
La position stratégique de la Croatie dans l'alliance de l'OTAN
La Croatie est un membre à part entière de l'OTAN depuis le 2 avril 2009 et a ainsi atteint l'un des objectifs de politique stratégique et étrangère les plus importants depuis les premières élections libres en 1990. Avec l'adhésion à l'OTAN, les gestionnaires croates ont connu la confiance que cela rendrait la Croatie plus attrayante pour les investissements étrangers dans un domaine économique.
Les forces armées croates sont actuellement dans un processus complet de conversion et de modernisation, qui comprend également l'accomplissement des normes de l'OTAN. Pour ce faire, un total de plus de 15 milliards de kuna (environ 2,1 milliards d'euros) a été investi dans l'armée d'ici 2015. La Croatie vise désormais à atteindre le pourcentage de deux personnes de l'OTAN jusqu'en 2025 et à dépenser trois pour cent de son produit intérieur brut pour la défense d'ici 2030.
Les efforts de modernisation comprennent l'achat de 126 réservoirs de cyclisme modernes, la modernisation de tous les réservoirs de combat restants, l'achat de plans de chasse et d'hélicoptères modernes ainsi que plusieurs navires et bateaux rapides pour la marine. L'Allemagne et la Croatie ont signé une déclaration d'intention de se procurer conjointement les réservoirs de combat Léopard 2A8, qui souligne la coopération étroite entre les deux pays de la zone de défense.
Le port de la division: base navale et jonction de la circulation civile
Split occupe une position clé dans la stratégie à double usage de la Croatie. Le port a la base navale Lora, qui agit comme le siège de la marine croate. Lora est un port dans la partie nord-ouest de Split dans la baie de Kaštela et est actuellement utilisé comme base navale de la marine croate. Situé juste à côté du chantier naval de Brodosplit, c'était une base navale importante pour le Yougoslav Marine et son siège social.
La marine croate a une force de personnel de 2 500 soldats et, en plus du siège marin Lora à Split, a des points de soutien navals à Lastovo, Ploče, Pula, Šibenik et Vis. La Marine protège la souveraineté de la République de Croatie à la mer et a la Sea Fleetille, la Garde côtière, un fan de fan naval Taillon, un bataillon de surveillance côtière et le centre de formation «Petar Kresimir IV» à Split.
La coopération militaire internationale est régulièrement montrée dans le port de la scission. Le navire de débarquement grec HS «Chios», par exemple, a visité la marine croate en juillet 2024 dans le cadre de la coopération militaire bilatérale entre la Croatie et la Grèce. Ces visites renforcent les relations entre la marine et offrent des opportunités d'échange d'expériences et de connaissances spécialisées dans le domaine des opérations navales.
Rijeka: la doublure logistique émergente en Croatie
Le port de Rijeka se transforme en l'un des contenants les plus importants couvrant les espaces du nord de l'Adriatique et vise le statut de «premier port d'escale». Avec le développement du Port Rijeka et le transport intermodal, la possibilité de positionner la Croatie comme plaque de cuisson logistique en Europe du Sud-Est.
La modernisation du port de Rijeka comprend plusieurs projets ambitieux. Le nouveau terminal de conteneur du terminal APM souhaite utiliser le camion entièrement numérique et soutenu par des smartphones. Le transport des conteneurs augmente le plus rapidement et a presque doublé au cours des cinq dernières années - par rapport à 200 102 unités de conteneurs (TEU) en 2015 à 356 068 EVP en 2021.
Rijeka a une importance stratégique grâce à sa position de seul port dans le nord de l'Adriatique avec une capacité suffisante pour faire face à l'augmentation des quantités de conteneurs. Au terminal de conteneurs Adriatic Gate, il existe toujours une capacité de 300 000 EVP enveloppe annuelle supplémentaire, qui attire les compagnies maritimes et les opérateurs ferroviaires. La première étape du terminal de conteneurs Zagreb est de commencer le fonctionnement opérationnel avec un quai long de 400 mètres et avec au moins 600 000 capacités annuelles.
Convient à:
Opérations de l'OTAN en Méditerranée et le rôle de la Croatie
La Croatie joue un rôle important dans les opérations de l'OTAN en Méditerranée. L'opération Sea Guardian est une chirurgie de sécurité maritime de l'OTAN en Méditerranée, qui a été décidée en juillet 2016 au sommet de l'OTAN à Varsovie. Cette opération est utilisée pour la sécurité en Méditerranée et pour renforcer le flanc Allianz Sud.
Le développement historique de la présence de l'OTAN dans l'Adriatique montre l'intégration de longue date de la Croatie. Alors que l'opération Maritime Guard, un OTAN a vu un blocage dans la mer Adriatique pendant les guerres yougoslaves, la région était déjà d'une importance stratégique. L'opération a commencé le 22 novembre 1992 sur la base de la résolution 787 du Conseil de sécurité des Nations Unies.
Les défis actuels sur le flanc sud de l'OTAN nécessitent une attention accrue. La Méditerranée est particulièrement importante en tant qu'espace géostratégique, puisque la guerre du droit international de la Russie sur l'Ukraine, l'attaque terroriste du Hamas sur Israël ainsi que les flight et la migration illégale affectent cette région. La sécurité des voies de circulation et d'approvisionnement en Méditerranée devient de plus en plus fragile et est d'une importance centrale pour l'Allemagne et l'Europe.
Coopération civilo-militaire en logistique
La coopération civilo-militaire constitue un pilier de base des systèmes logistiques à double usage réussi. Cette coopération décrit l'interaction des organisations civiles étatiques ou non étatiques avec des forces militaires. La pratique des organisations civiles et des unités militaires ensemble est un élément de construction essentiellement important pour une coopération réussie à un niveau pratique.
L'Allemagne en tant que modèle montre comment la coopération civilo-militaire peut fonctionner. La marine allemande et la Direction des voies navigables et des expéditions générales ont signé un accord important sur la coopération civilo-militaire, qui réglemente la coopération pour le contrôle du trafic de la mer civile sur les routes de la mer allemande. Cet accord est un élément important de la capacité et de la sécurité défensives globales.
La mise en œuvre pratique a lieu grâce à l'intégration des fournisseurs de services de logistique privée. Le groupe Rhenus a pleinement adopté la société de logistique croate Log Adriatique et augmente ainsi sa présence dans les Balkans. Log Adria propose des services de transfert de fret et de fret au siège de Rijeka et a une succursale de fret maritime à Ploče ainsi que des emplacements de fret aérien à Zagreb et Belgrade.
Votre expert en logistique à double utilisation
Expert en logistique à double utilisation - Image: xpert.digital
Dual-US Logistics Systems: Croatie Réponse innovante aux entreprises de défense modernes
Innovation technologique et mobilité militaire
La mobilité militaire en tant que projet de coopération de l'OTAT de l'UE vise à pouvoir jeter les troupes et le matériel à travers l'Europe plus rapidement. La mobilité militaire du projet PESCO sert à simplifier, standardiser et accélérer les procédures ainsi que la modernisation des infrastructures routières. L'Allemagne, les Pays-Bas et la Pologne travaillent sur un couloir d'échantillon croisé pour le trafic militaire de l'ouest à l'est.
La participation de la Croatie à la mobilité militaire est l'un des 26 pays participants du projet PESCO. Le projet permet une relocalisation plus rapide des troupes et des matières militaires en Europe sur le pays, l'air et la voie maritime. La mise en œuvre pratique nécessite la réponse de questions complexes, souvent juridiques et son harmonisation entre les États participants.
La numérisation et l'IA façonnent l'avenir de la logistique militaire. La logistique militaire moderne passe par un changement fondamental, qui est promu par les principes et les technologies de «l'industrie 4.0». Ce changement, connu sous le nom de «Military Logistics 4.0», marque un écart par rapport aux approches traditionnelles, souvent réactives des systèmes intégrés, contrôlés par des données et de plus en plus automatisés.
Projets de logistique de défense européenne et de PESCO
Les projets de Pesco forment l'épine dorsale de l'intégration européenne de la défense. La coopération structurée constante comprend 25 États membres de l'UE qui ont convenu de 20 obligations. Le projet PESCO «Le réseau de Loghubs en Europe et le soutien aux opérations» vise à créer un réseau à l'échelle de l'Europe de centres de logistique militaire.
L'Allemagne en tant que coordinateur mène le réseau Loghub avec la France et Chypre. Les Hubs en rondins permettent l'entreposage central et la pose d'équipement ou de munitions et bénéficient également de la défense de l'État et de l'alliance. Les hubs de journaux en réseau aident à renforcer la capacité de l'UE à agir car les décisions peuvent être mises en œuvre plus rapidement.
L'intégration de la Croatie dans ces structures est progressivement effectuée. Le Bundeswehr intègre des parties des forces armées de la Croatie dans son réseau logistique multinational. Les militaires croates participent déjà à des exercices allemands-hongrois dans lesquels les troupes répétent pour les troupes. À partir de 2025, l'intégration active des unités croates dans le partenariat structuré en logistique (SPIL) est possible.
Coopération industrielle et coopération armements
L'industrie des armements de la Croatie montre des développements remarquables. Le pays possède toujours une industrie des armements indépendants du Yougoslav Times, mais obtient des systèmes d'armes plus grands des États-Unis, de la France et de l'Allemagne. Brodosplit s'est concentré stratégiquement sur le développement de navires à des fins de sécurité et de défense et a lancé le projet d'un navire de patrouille offshore - la Corvette jusqu'à 91.
La coopération allemande-dépendante est intensifiée. Rheinmetall et Dok-ing de Croatie ont signé un protocole d'accord pour fonder une coentreprise. L'accord prévoit le développement conjoint et la commercialisation ultérieure de véhicules sans pilote. Une caractéristique spéciale de ce partenariat est l'origine européenne complète et la valeur ajoutée.
Le transfert de technologie est systématique. L'Allemagne soutient la Croatie dans le transfert des forces armées des technologies orientales aux technologies occidentales. L'échange de ring convenu prévoit la livraison d'au moins 50 réservoirs de chasse A8 Leopard 2 d'Allemagne en Croatie, tandis que l'Ukraine recevra 30 chars de bataille yougoslave du type M-84 et 30 Schmoscherbanzer M-80 à la fin de l'année.
Convient à:
Million de l'UE pour les projets à double usage: La Croatie a besoin de recettes de succès allemandes
Les défis des infrastructures continuent d'exister. Afin d'atteindre l'objectif d'un centre logistique en Europe du Sud-Est, le rail doit également être modernisé en conséquence. La transition verte et les efforts de neutralité climatique dans la mobilité agissent en tant que conducteur pour moderniser le rail en Croatie. Les grands projets ferroviaires, qui sont principalement financés par le fonds de cohésion et de l'instrument financier CEF, ne progressent que lentement.
Les obstacles politiques peuvent affecter le développement. Le président Zoran Milanović bloque en partie l'envoi d'officiers croates aux activités de l'OTAN, ce qui conduit à des tensions politiques. Cette attitude pourrait avoir des conséquences à long terme pour la position internationale de la Croatie.
Des investissements financiers sont nécessaires. Le financement à double usage de l'UE soutient les projets avec un objectif à double usage dans le réseau de transport européen Transe. L'Allemagne a pu collecter un financement de plus de 296 millions d'euros pour des projets à double usage pour des projets à double usage. De tels investissements sont également nécessaires pour que la Croatie modernise son infrastructure en conséquence.
Importance stratégique pour le flanc sud de l'OTAN
Le flanc sud de l'OTAN gagne en importance stratégique. La présence accrue de la Russie en Syrie, en Libye et en Algérie ainsi que l'influence croissante de la Chine sur le continent africain crée de nouveaux défis. L'OTAN est confrontée à de nouveaux types de menaces sur son flanc sud: la décomposition de l'État dans certains pays, une Russie confiante et une présence chinoise croissante.
La contribution de la Croatie à la sécurité du flanc sud se déroule en participant aux opérations de l'OTAN. Le pays participe à l'opération du Guardian maritime et fournit des navires et du personnel pour les opérations de sécurité maritime. La marine croate possède des bateaux à vitesse d'armes de direction modernes de la classe d'Helsinki et des navires d'expédition minière, qui peuvent être utilisés à des fins militaires et civiles.
La stabilité régionale est promue par des initiatives croates. À partir de 2025, la Croatie soutient les forces logistiques dans le groupe de bataille de l'UE géré par les allemands avec une entreprise. Cette coopération montre le lien étroit entre la planification de la défense allemande et croate et renforce l'architecture de sécurité européenne.
Convient à:
La Croatie en tant que centre logistique à double usage
L'avenir des systèmes logistiques croates à double usage montre des développements prometteurs. Split et Rijeka se transforment en nœuds indispensables dans la logistique européenne de défense. La combinaison des ports modernes, de l'emplacement stratégique et de l'intégration étroite de l'OTAN crée des conditions idéales pour la mise en œuvre de réelles capacités à double usage.
La vision de la Croatie d'un centre logistique dans le sud-est de l'Europe devient réalité grâce à des investissements continus dans les infrastructures et la technologie. L'intégration réussie des exigences de logistique civile et militaire crée des synergies qui profitent à la fois au développement économique et à la capacité de défense.
Le partenariat stratégique avec l'Allemagne et d'autres alliés de l'OTAN constitue le fondement de ce développement. Les projets d'achat communs, le transfert de technologie et la coopération opérationnelle créent des structures fiables qui ont grandi aux défis du 21e siècle.
Les systèmes de logistique en double américaine en Croatie dans Split et Rijeka représentent non seulement une réussite nationale, mais aussi un élément de construction important dans l'architecture de sécurité européenne. Ils montrent un exemple de la façon dont la logistique de défense moderne peut créer à la fois des avantages économiques et une sécurité stratégique grâce à l'intégration intelligente des capacités civiles et militaires.
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Hub pour la sécurité et la défense - Image: Xpert.Digital
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Conseil - Planification - mise en œuvre
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