Les plateformes numériques transforment l’économie mondiale

L’économie mondiale est en plein essor et la plupart des entreprises peuvent s’attendre à des carnets de commandes bien remplis. Toutefois, le développement n’est pas aussi dynamique dans tous les domaines. Depuis quelques années, les entreprises du secteur informatique en particulier qui ont soumis leur modèle économique à la transformation numérique bénéficient d'une croissance supérieure à la moyenne. Souvent, ils ne disposent pas de leurs propres machines ou d'autres facteurs de production physiques, mais tirent plutôt toute leur force des services de courtage entre fournisseurs et clients. Leur performance efficace repose sur des plateformes puissantes à travers lesquelles leurs utilisateurs échangent des services entre eux. Au premier rang se trouvent les géants du commerce électronique Amazon et Alibaba, qui comptent parmi les plus grands développeurs et bénéficiaires de l’économie des plateformes. Cela a le potentiel de transformer fondamentalement l’économie de demain. Quiconque ne s’y prépare pas risque de perdre le contact.

Pourquoi l’économie des plateformes prévaudra

• Voulez-vous quelques chiffres?
  Il existe aujourd’hui environ 500 plateformes numériques différentes dans le monde ; avec des taux de croissance annuels de 20 pour cent et plus
• Les 60 plateformes les plus valorisées valent ensemble environ sept mille milliards de dollars. Toutes les sociétés de plateforme atteignent ensemble une valeur totale de plus de huit milliards de dollars
• Les sept plus grandes plateformes B2C ont une valeur supérieure à toutes les actions de l'Euro Stoxx 50
• Amazon est la deuxième entreprise, après Apple, à franchir la barre des mille milliards de dollars en valeur
• Alors que les 10 premières plateformes connaissent une croissance de près de 20 % par an, le top 10 du DAX allemand n'atteint qu'environ 10 %.

Des plateformes numériques réparties dans tous les secteurs

Les acteurs de l’économie des plateformes sont actifs dans presque tous les secteurs. Son essor a commencé dans les années 1990 avec les plateformes de commerce électronique telles qu'Amazon et Ebay. D'anciennes startups comme Facebook, Airbnb, Uber, Spotify et d'autres ont suivi plus tard et valent désormais des milliards à deux chiffres, voire plus. Votre spectre comprend non seulement le B2C, mais également une grande variété de domaines B2B. Il s'agit notamment de plateformes de trading telles qu'Alibaba, d'associations B2B spécifiques à un secteur telles que SAP-Ariba et Wucato, ou de plateformes indépendantes telles que Upwork, qui fournissent toutes sortes de services.

L’absence de capacité de production constitue leur principal avantage par rapport aux groupes industriels et de services conventionnels : leur activité étant basée uniquement sur les données numériques, ils peuvent faire évoluer leur modèle économique beaucoup plus rapidement. Détachés des coûts de production réels, ils gagnent généralement un pourcentage à deux chiffres sur chaque transaction traitée sur leur plateforme et génèrent également des revenus élevés grâce à la publicité que les acteurs du marché placent sur leurs sites.

Si des problèmes surviennent, ils peuvent plus facilement adapter le modèle, son contenu et son orientation si nécessaire, alors qu'une entreprise manufacturière engage des investissements et des durées de projet très élevés lorsqu'elle change de stratégie. Il n'est pas étonnant que les analystes financiers estiment qu'ils ont plus de chances de façonner de manière décisive les marchés dans leurs domaines à l'avenir.

Comment les plateformes dépendent des prestataires classiques – deux exemples

Mobilité : Les sociétés de location de voitures traditionnelles telles que Herz, Avis ou Europcar doivent entretenir des centaines de milliers de voitures dans le monde afin de pouvoir offrir à leurs clients un service complet. Il en résulte des milliards de capitaux immobilisés pour les véhicules, dont la valeur diminue chaque jour et chaque kilomètre parcouru. En comparaison, des courtiers comme Uber ou Lyft ne disposent pas de leur propre flotte de véhicules, mais ils bénéficient de commissions sur chaque voyage organisé. La bourse récompense cela en conséquence et valorise Uber, par exemple, à environ 75 milliards de dollars américains, tandis qu'une société de location comme Europcar n'est évaluée qu'à deux à trois milliards de dollars américains.

Industrie hôtelière : des chaînes comme Marriott et Hilton proposent littéralement des millions de chambres disponibles dans le monde. Avec les coûts fixes et permanents correspondants. En revanche, les prestataires de la plateforme Airbnb ne gèrent pas un seul hôtel avec une quantité comparable. La valeur marchande d’Airbnb est par exemple supérieure à celle de Hilton.

L’Europe est à la traîne

Les opérateurs de plateformes des États-Unis et de Chine, en particulier les entreprises milliardaires de la Silicon Valley, célèbrent ces succès. Les entreprises américaines dominent le monde des plateformes avec une part de 67 % (sur la base de la valeur de l'entreprise), suivies par l'Asie avec 30 %. Cependant, c'est surtout la Chine qui rattrape son retard, car c'est là que sont développés la plupart des nouveaux modèles de plateformes, notamment dans le segment B2B. La part de l'Europe dans ce secteur en plein essor ? Cela représente un maigre 3 %.

Une étude Bitkom de janvier 2018, portant sur 505 entreprises de plus de 20 salariés, montre à quel point la tendance future encore un « territoire inexploré » pour beaucoup en Allemagne 54% des personnes interrogées ont déclaré n'avoir jamais entendu parler du terme « plateforme numérique » . Ce ne sont pas exactement des signes indiquant que l’économie allemande est sur le point de rattraper son retard. Cependant, une réflexion rapide s’impose car les plateformes mettent en danger les modèles économiques traditionnels des entreprises établies de longue date.

Les défis pour les fabricants traditionnels sont importants, mais un pas dans cette direction est inévitable, car l'économie des plateformes déplace les composants essentiels de la création de valeur vers l'économie numérique et les domaines d'activité sont modifiés, voire remplacés. Cependant, nombreux sont ceux qui désespèrent déjà des exigences de savoir-faire complètement différentes de celles de leur activité principale. Mais les efforts peuvent en valoir la peine, car le besoin de plateformes augmente, notamment dans le secteur B2B. Les modèles envisageables :

1. Concentrez-vous sur l'utilisation partagée des ressources, des capacités et du savoir-faire - adapté aux entreprises issues de secteurs présentant des chevauchements. Prérequis : Permettre un niveau minimum de transfert de connaissances entre les participants
2. Focus sur une plateforme de coopération dans laquelle les produits et services des participants se complètent (coopération horizontale ou verticale) pour offrir aux clients une valeur ajoutée
3. Focus sur les données et technologies numériques – Les partenaires publient leurs données (provenant par exemple de la production, des achats ou de la logistique) pour les partager et les analyser afin d'accroître le savoir-faire et d'optimiser les flux de travail.

En fonction de leur niveau de connaissances et de leur pouvoir de marché, les entreprises concernées peuvent choisir si elles

• Créez votre propre modèle de plateforme (pour les innovateurs et les premiers arrivés)
• construire une plate-forme avec d'autres partenaires (si un plus grand pouvoir de marché et une plus grande importance auprès des partenaires sont attendus)
• Développer les plateformes existantes pour la coopération ou comme canal de vente supplémentaire

Applications en logistique

Le secteur de la logistique est prédestiné à une grande variété de modèles de plateformes, notamment les places de marché spot, les eForwarders et les plateformes SCM. De nombreuses entreprises se concentrent actuellement sur la création de plates-formes d'expédition. Les startups de logistique comme Shipcloud offrent à leurs clients une interface avec des prestataires de services d'expédition comme DHL ou UPS, grâce à laquelle ils peuvent traiter leurs livraisons sans que la plateforme ne mette un seul camion sur la route. Il existe des offres comparables pour la logistique du fret international (Freightos) ou l'organisation abordable du fret maritime (Flexport).

de créer la prochaine grande nouveauté avec une plate-forme offrant une valeur ajoutée évidente En fin de compte, beaucoup de gens se demandent pourquoi il n’existe pas de modèle économique pour l’expédition de colis comparable à celui d’Uber, par exemple.

Alors que le volume de transport de marchandises déplacées dans le monde continuera d'augmenter à l'avenir, la demande de plates-formes qui prennent en charge cela de manière rentable augmente. Une organisation fluide des flux de marchandises est donc nécessaire, ce qui ne pourra guère être réalisé efficacement à l'avenir sans une communication en réseau ainsi qu'un échange et une analyse de données en temps réel.

Les frontières entre des secteurs tels que la vente au détail – qu’il s’agisse du commerce électronique, du commerce omnicanal ou unifié – et la logistique disparaissent rapidement. Les grandes plateformes comme Amazon ou Zalando ont depuis longtemps commencé à doter leurs détaillants de structures logistiques afin que les marchandises puissent être stockées à moindre coût et livrées rapidement aux clients.

Offre, visibilité et transparence

Sur ce marché prometteur, les grands noms établis ont un avantage, mais les petites entreprises ont une chance. Afin de contrer les grands acteurs, les petits prestataires de services logistiques des domaines du transport, du stockage et de l'exécution des commandes pourraient, par exemple, collaborer avec les fabricants du matériel et des logiciels nécessaires pour créer à l'avenir des plates-formes offrant aux clients leurs services à partir d'un point unique. source dans les meilleures conditions possibles. Sharedload.com, où les expéditeurs passent des commandes de transport et reçoivent les offres correspondantes des prestataires logistiques (et vice versa), n'est qu'un exemple de ces modèles de plateforme collaborative. Il existe certainement une grande opportunité pour les plateformes de ce type de booking.com en matière de services logistiques.

En plus d'une offre complète, d'un aperçu détaillé et de la transparence, le client peut également trouver des réponses sur la fiabilité du fournisseur concerné sous forme d'avis. Pour eux, la plateforme présente également l’avantage de pouvoir mieux utiliser leurs capacités et en même temps de gagner de nouveaux clients. Les opérateurs de plateformes qui parviennent à créer de la visibilité et de la transparence tant pour les acheteurs que pour les fournisseurs ont de grandes chances de mettre en œuvre avec succès l’économie des plateformes dans le domaine de la logistique. Plus il y a de fournisseurs, revendeurs et fabricants sur son site, plus les transactions réalisées et donc les revenus basés sur les commissions sont importants.