Les leçons de la crise : la logistique comme facteur clé

Défis pour les entreprises manufacturières – sept mesures immédiates

La pandémie de COVID-19 met les principales industries allemandes à l'épreuve : comment la construction mécanique, l'industrie automobile, etc. seront-elles à l'avenir plus résistantes aux crises ? De nombreuses vis de réglage peuvent être localisées en logistique. Ici, l’automatisation et la numérisation peuvent apporter une contribution décisive à la stabilité et à la résilience des entreprises manufacturières.

Dans une situation économique mondiale déjà tendue, une crise mondiale se produit qui menace de paralyser la production et les chaînes d'approvisionnement : des scénarios de type Corona ont déjà été connus grâce à des tests de résistance simulés. Le test est une réalité depuis mars et donne aux entreprises manufacturières des informations sur leurs forces et leurs faiblesses. Étant donné que la pandémie n’est pas encore terminée et que des crises similaires pourraient survenir à l’avenir, il est temps d’élaborer un catalogue de mesures pour éviter les échecs de production et de livraison liés à la crise.

Corona montre la nécessité d'agir dans le domaine de la logistique

La pandémie de coronavirus fait inévitablement progresser la transformation numérique, en particulier dans les « secteurs clés », c'est-à-dire les secteurs qui revêtent une importance économique particulièrement importante en raison de leur force d'innovation, de leur taille et de leurs interconnexions avec d'autres secteurs de l'économie. L'accent est mis sur la logistique : même si de nombreuses entreprises ont réduit leur production, la logistique doit maintenir les chaînes d'approvisionnement et les flux de marchandises. Mais alors que de nouveaux modèles de travail tels que le bureau à domicile et les réunions virtuelles ont fait des progrès triomphants dans d'autres domaines, la chaîne d'approvisionnement est toujours aux prises avec la numérisation. Le temps est trop court pour adapter toutes les capacités et tous les stocks aux nouveaux défis. Ceci est d’autant plus grave que le comportement des consommateurs a changé, comme en témoignent les ventes temporaires de nombreux biens tels que le papier toilette, les gants jetables et les désinfectants. Les rouages ​​de la commande, de la planification, de la production et de la livraison ne s’articulent plus.

Le défi : s’adapter très tôt aux nouvelles situations

En conséquence, de nombreuses entreprises doivent optimiser les processus tout au long de leurs chaînes d’approvisionnement : la chaîne d’approvisionnement doit être conçue pour être plus tournée vers l’avenir et plus numérique. Corona a révélé que la transformation numérique en est encore à ses débuts, notamment parmi les petites et moyennes entreprises (PME). Le danger est donc que les grandes entreprises continuent à accroître leurs parts de marché tandis que les autres restent à l'écart. Les « grands acteurs » disposent de meilleurs réseaux et sont plus avancés en matière de digitalisation. Il serait fatal d’en conclure que les PME obtiennent inévitablement de moins bons résultats que les entreprises en situation de crise. Le facteur décisif n'est pas la taille de l'entreprise, mais plutôt le temps : il est important de pouvoir s'adapter le plus rapidement possible aux changements de circonstances. Pour de nombreuses entreprises, notamment les entreprises de taille moyenne, cela signifie se moderniser, devenir plus flexibles et donc se stabiliser. L’accent doit être mis en particulier sur les infrastructures numériques et logistiques, indispensables aux industries clés.

Sept mesures immédiates

Toutefois, cela ne signifie pas que les entreprises manquent de possibilités d’action avant que les responsables politiques ne créent les conditions infrastructurelles nécessaires à une transformation numérique globale. Au contraire, les PME peuvent et doivent conduire un changement rapide vers des opérations plus automatisées et numérisées. En outre, il est important de remettre en question et d'optimiser la structure de la propre logistique de l'entreprise. Il convient d’envisager sept scénarios possibles.

1. Forcer l'automatisation de l'entrepôt
L'entrepôt doit être fermé en raison d'infections corona - et maintenant ? De nombreuses entreprises ne sont pas du tout confrontées à ce scénario car leurs centres logistiques sont entièrement automatisés, ce qui les rend plus efficaces, plus flexibles et plus résistants aux crises. Les logisticiens devraient donc profiter de la situation actuelle comme d’une opportunité pour augmenter progressivement le niveau d’automatisation de leurs entrepôts. L’objectif à long terme doit être une automatisation complète. Au Japon, c'est déjà une réalité dans de nombreux endroits, comme par exemple le groupe de mode Fast Retailing, qui souhaite équiper tous ses entrepôts dans le monde de robots et d'intelligence artificielle et l'a déjà mis en œuvre dans la grande région de Tokyo.

Convient à:

• Fast Retailing – Comment le Japon travaille déjà sur l’avenir de demain
• Systèmes de vente au détail autonomes

2. Augmenter les stocks
Avant la pandémie, le juste à temps était la solution idéale pour livrer des marchandises. L'avantage : grâce à une livraison précise sur la chaîne de montage, les entreprises manufacturières peuvent minimiser leurs coûts de stockage, car aucune pièce ne doit être stockée. Cependant, dès que les livraisons sont retardées ou totalement annulées, comme cela s'est souvent produit ces derniers mois, le manque de stocks entraîne des pertes de production. Afin de réduire le risque d’échec de production à l’avenir, les entreprises devraient stocker des composants plus importants et fréquemment utilisés.

Convient à:

• Stockage tampon : pour les secteurs du commerce électronique, de la vente au détail et de la fabrication

3. Relocalisation ou délocalisation de la production
Alors que les chaînes d'approvisionnement mondiales se rétablissent lentement, les fabricants réévaluent leurs processus. Beaucoup envisagent une relocalisation, c’est-à-dire un transfert d’une partie de la production vers leur pays d’origine. Cela vaut non seulement pour l’industrie pharmaceutique, mais aussi pour l’ingénierie mécanique, par exemple, qui a été durement touchée par les conséquences de la pandémie. En outre, de nombreuses entreprises augmenteront leurs capacités de production sur les marchés cibles clés pour éviter les pannes dues aux lacunes de la chaîne d’approvisionnement et pour garantir l’approvisionnement de leurs clients. Dans une étude récente (McKinsey Global Institute (MGI) : Risk, résilience and rebalancing in global value chains), le McKinsey Global Institute (MGI) prédit que jusqu'à un quart des chaînes d'approvisionnement mondiales pourraient être délocalisées vers d'autres pays au cours des cinq prochaines années. années .

4. Augmenter les capacités de stockage
Le coronavirus a provoqué une surcharge totale dans certaines logistiques, tandis que la demande s'est complètement effondrée ailleurs. En conséquence, certains fournisseurs se sont retrouvés avec leurs marchandises, tandis que d’autres n’en avaient pas suffisamment en stock. Afin d’éviter les ruptures de stock et les surcapacités, des systèmes informatiques intelligents permettant de prévoir la demande sont nécessaires. De nombreuses entreprises augmentent déjà leurs capacités de stockage de cette manière, mais tout le monde devrait profiter des incertitudes des derniers mois pour élever la planification de leurs besoins à un niveau supérieur.

5. Petits entrepôts décentralisés (hubs)
D'immenses centres de distribution ont été supprimés. Au lieu de cela, la tendance est de plus en plus à la création de plusieurs petits centres de distribution par satellite, appelés hubs ou micro hubs, à proximité des clients. Les avantages sont évidents : une chaîne d'approvisionnement plus stable, une plus grande rapidité et une plus grande flexibilité en cas de fluctuations de livraison. Un autre aspect intéressant est la gestion des retours, qui représente souvent un poste de coût important pour les fournisseurs : dans le cadre d'un projet actuel de l'Agence de développement économique de Mönchengladbach (WFMG), le soi-disant « Fashion Micro Hub », les clients peuvent récupérer les vêtements qu'ils ont commandés précédemment. en ligne, essayez-les et retournez-les immédiatement, laissez-le si vous ne l'aimez pas ou si vous l'aimez.

Convient à:

• Hubs décentralisés locaux – centres logistiques

6. Focus sur le commerce électronique
Si l'on en croit un rapport d'Adobe publié sur Forbes à l'été 2020 (Forbes : COVID-19 a accéléré la croissance du commerce électronique de '4 à 6 ans'), Corona accélère la croissance du commerce électronique. d'ici quatre à six ans. L'énorme augmentation de l'importance de ce secteur impose à la logistique des tâches majeures : les centres de stockage et de distribution doivent être agrandis en conséquence et orientés vers une préparation automatisée des articles individuels. La gestion rapide et flexible des commandes individuelles, en particulier sous la forme d'une préparation de commandes fractionnées entièrement automatisée, deviendra à l'avenir une compétence clé de l'intralogistique dans de nombreux secteurs.

Convient à:

• Numérisation des entreprises – numérisation des entreprises (données et faits au format PDF à télécharger)
• Si les marchandises doivent quitter l'entrepôt rapidement aujourd'hui

7. Efficacité énergétique
Quiconque intègre cet aspect dans sa planification constatera un succès à moyen terme. Il vaut la peine de jeter un coup d'œil au géant en ligne Amazon, qui a déjà équipé 50 de ses centres logistiques dans le monde de cellules solaires - il y a environ cinq ans, il n'y en avait aucune. Mais les ressources peuvent également être économisées dans d'autres domaines, par exemple en utilisant des solutions de transport réutilisables : le remplacement des emballages jetables par des boîtes réutilisables durables et recyclables, qui sont parfois utilisées pendant dix ans, permet d'économiser d'énormes quantités de déchets d'emballage et des coûts d'élimination.

Convient à:

• Neutralité CO2 grâce au photovoltaïque – Apprenez d'Amazon Logistics
• DAIFUKU : Logistique verte – les mesures individuelles ne sont pas efficaces

La pandémie du coronavirus nous oblige à repenser

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