Micro-réalisation des projets – les crises surviennent rarement seules

Publié le : 26 janvier 2021 / Mis à jour le : 26 janvier 2021 – Auteur : Konrad Wolfenstein

Les crises majeures surgissent rarement de nulle part. Elles sont précédées de signes avant-coureurs, d'évolutions inquiétantes et d'occasions manquées d'intervenir à temps. La complexité des interrelations conduit souvent à l'inévitable : une crise économique ou l'éclatement d'une nouvelle bulle spéculative. Depuis la Seconde Guerre mondiale, le monde occidental a été largement épargné par les catastrophes majeures. Le Brexit lui-même a été jugé gérable et n'a pas engendré de problèmes majeurs pour l'UE.

Micro-exécution des commandes – les crises surviennent rarement seules – Image : Victor Runov | Shutterstock.com

crise du coronavirus

La pandémie de COVID-19 a tout bouleversé du jour au lendemain. Les problèmes et les goulets d'étranglement existants sont devenus particulièrement criants dans le secteur de la logistique. Les chaînes d'approvisionnement ont été perturbées et les besoins de la population n'ont pu être satisfaits qu'au moyen de solutions logistiques d'urgence. Pour la logistique du transport maritime, l'année 2020 a enregistré un volume d'activité comparable à celui de la période des fêtes, soit près d'une année complète.

Il devient peu à peu évident pour tous que la situation actuelle n'est pas temporaire. Que les changements déjà mis en œuvre seront permanents et deviendront la norme.

Certains, cependant, s'accrochent encore à l'espoir désespéré qu'il ne s'agit que d'une tempête passagère et que tout reprendra son cours normal. Quiconque pense ainsi se trompe et perd un temps précieux face à la concurrence.

Convient à:

• 7 points et une chance : la pandémie de coronavirus nous oblige à repenser notre approche
• La pandémie de Covid-19 et son impact sur les secteurs clés : ce que vous devez faire maintenant
• Les leçons de la crise : la logistique comme facteur clé

Avant tout, les géants du e-commerce, et notamment Amazon, sont les grands gagnants et les principaux profiteurs de cette crise. Les PME du e-commerce dépendent de plus en plus des plateformes numériques. Nombre d'entre elles génèrent désormais leurs prospects presque exclusivement via ces plateformes et les grands réseaux sociaux, au lieu d'utiliser plusieurs canaux de vente numériques. Le référencement naturel (SEO) est négligé depuis longtemps. Les investissements se concentrent de plus en plus sur l'automatisation du traitement des prospects plutôt que sur le développement du marketing de performance. Les approches novatrices et originales ne sont plus développées, ni même recherchées. Leur propre écosystème numérique est en train de disparaître. Il est également inquiétant de voir des secteurs établis se livrer une concurrence acharnée toute l'année avec des campagnes de réduction de 20 à 30 % pour attirer de nouveaux clients et fidéliser les clients existants.

Crise du marketing

Les budgets publicitaires se tournent de plus en plus vers les publicités payantes sur Google et d'autres plateformes. De toute évidence, un retour sur investissement publicitaire (ROAS) de 600 % sur les réseaux sociaux relève de l'utopie pour beaucoup. Quand les agences se félicitent d'un ROAS de 150 %, il s'agit d'un leurre.

Si je génère 7 500 € de revenus avec un budget publicitaire de 5 000 € (ROAS de 150 %), cela n'inclut ni les honoraires de l'agence de publicité, ni mes autres charges (salaires, loyer, fournitures, etc.). Même un ROAS de 300 % est insuffisant. Au-delà, il est difficile d'obtenir un résultat supérieur. Les grands gagnants de « nos » campagnes publicitaires et de nos efforts de génération de leads sont, en fin de compte, les géants des réseaux sociaux comme Facebook.

Il est également alarmant de constater que beaucoup intensifient leurs efforts marketing sur les réseaux sociaux, en y dirigeant leurs clients. Cela revient à partager leurs données clients avec Facebook et d'autres plateformes, les exposant ainsi à la concurrence. Nombreux sont ceux qui ignorent cette erreur et mettent en œuvre le marketing de conversion de manière totalement inappropriée. Beaucoup oublient que ces données – données clients, leurs contacts, leurs comportements et interactions – constituent un capital que les acteurs mondiaux des réseaux sociaux savent exploiter à leur avantage : par le biais de la publicité, y compris celle de nos concurrents.

Crise logistique chez Amazon

Les commandes et les livraisons individuelles sont coûteuses, chronophages et peu rentables, sauf si l'on s'y est spécialisé. C'est pourquoi de nombreuses entreprises externalisent leur activité e-commerce et font appel à des prestataires logistiques. Cependant, tous les services logistiques ne se valent pas. Les grands acteurs du secteur, tels qu'Amazon, Arvato, DHL, Fiege, Hermes, XPO Logistics et Kühne + Nagel, se distinguent par leurs domaines d'expertise.

Amazon, par exemple, propose un canal de vente en plus de sa plateforme numérique éponyme. Amazon se montre particulièrement généreux en matière de gestion des retours, notamment au détriment de ses partenaires. Le partenaire et le vendeur sont toujours tenus responsables des erreurs d'expédition.

Il peut également arriver qu'Amazon prolonge unilatéralement et indépendamment les délais de paiement, bloque certains articles et les paiements déjà reçus, et les retire de la fiche produit. La réactivation de l'article sur la plateforme Amazon est généralement possible (mais pas toujours) au terme d'une procédure complexe.

Chacun doit bien comprendre dans quoi il s'engage et à quel point il devient dépendant des services de distribution.

Lorsqu'on fait des achats sur Amazon, il est important de tenir compte du contexte du marché. Les détaillants en ligne chinois exercent une influence croissante sur la plateforme. Le nombre de vendeurs chinois augmente également de manière significative sur la version allemande d'Amazon. Selon une analyse récente de la société américaine Marketplace Pulse, les détaillants en ligne chinois sont désormais plus nombreux que les vendeurs chinois sur Amazon.com, et ce pour la première fois. Parmi les 10 000 meilleurs vendeurs sur Amazon, 49 % sont basés en Chine, contre seulement 47 % aux États-Unis.

En Allemagne, le nombre de vendeurs chinois sur Amazon a également augmenté de 10 %, atteignant actuellement 38 %. L'année dernière, il était de 28 %. Cependant, parmi les 100 000 premiers vendeurs, les vendeurs chinois ont déjà dépassé les vendeurs allemands, détenant 41 % contre 33 %. En France, la part parmi les 10 000 premiers vendeurs est de 55 %, en Italie de 53 % et en Espagne de 58 %. La tendance est à la hausse.

L'un des problèmes est que non seulement tous les produits chinois ne sont pas conformes aux réglementations européennes ou allemandes, mais il est également difficile de savoir dans quelle mesure la taxe applicable est correctement payée.

Amazon est en difficulté. Ce facteur, parmi d'autres, explique le déclin apparent de la fiabilité de ses livraisons et de son service client. La pandémie de COVID-19 y a certainement contribué de manière significative, et Amazon se défend avec acharnement, notamment grâce à un nouveau projet de micro-logistique.

Convient à:

• Neutralité carbone grâce au photovoltaïque : les leçons d’Amazon Logistics
• Les coûts logistiques croissants d'Amazon

Problèmes de livraison

Avant même la pandémie de COVID-19, une nouvelle tendance se dessinait. Grâce aux progrès technologiques et aux exigences croissantes des consommateurs impatients du e-commerce, le concept de livraison le jour même a pris une importance grandissante, tout comme sa faisabilité. La livraison le jour même est un service de messagerie express qui permet de livrer les colis plus rapidement, idéalement dans un délai d'un jour calendaire ou d'un créneau horaire défini. Bien que le marché de la livraison le jour même en Europe occidentale ait été estimé à trois milliards d'euros d'ici 2020, les coûts élevés et la prudence des consommateurs laissaient présager qu'il resterait un marché de niche. Cependant, la pandémie de COVID-19 devrait changer la donne et accélérer considérablement sa croissance.

La pandémie de COVID-19, par exemple, a accéléré le développement de la visioconférence. Les entreprises repensent leur approche. Plus les voyages d'affaires, notamment les déplacements internationaux internes, seront remplacés et intégrés aux réunions en ligne, plus le besoin de vols long-courriers diminuera.

Le télétravail en est un autre bon exemple. Ce qui était auparavant quasi impossible est soudainement devenu monnaie courante, et on peut se demander pourquoi cela a pris autant de temps. Bien sûr, tout ce qui brille n'est pas or, mais cela a néanmoins élargi et simplifié les possibilités d'un environnement de travail plus flexible.

Convient à:

• Envois de courrier, express et colis en Allemagne
• Livraison le jour même
• Logistique du dernier kilomètre – Faits à connaître

La fermeture des commerces pendant la pandémie a rapidement mis en lumière les principales faiblesses de notre système de commerce électronique. Si de nombreux articles du quotidien peuvent être commandés en ligne, leur livraison rapide est loin d'être garantie. Il n'est pas rare d'attendre plusieurs jours. Les services de retrait en magasin, lorsqu'ils existent, sont généralement rudimentaires. Qu'il s'agisse de retrait en voiture, de retrait en magasin ou de distributeurs automatiques, tout a dû être mis en place en un temps record. Le résultat n'a pas toujours été concluant. Un vendeur de chaussures de mon quartier a vendu une paire de chaussures à un voisin devant sa porte, sans son autorisation. Il a été vu et dénoncé à la police. Il recevra une amende. Financièrement, l'opération n'en valait certainement pas la peine, même si l'on peut supposer que sa principale motivation était de rendre service rapidement.

Les solutions de traitement des commandes existantes ne le permettent pas

1. a) Petites commandes et
2. b) Livraisons rapides (Livraison le jour même)

Pas d'une rentabilité optimale.

Dans le secteur alimentaire notamment, où la périssabilité des produits exige une livraison rapide, la micro-logistique est la prochaine étape nécessaire.

Micro-réalisation

Daifuku, leader mondial du marché de l'intralogistique, a déjà mis en œuvre avec succès un tel système :

• Systèmes de vente au détail autonomes (ARS)

De manière générale, le Japon a déjà une certaine avance sur nous à cet égard. Plus d'informations ici :

• Plateformes logistiques locales décentralisées

Un système d'entrepôt automatisé est indispensable. Dans les entrepôts de micro-logistique, préparateurs de commandes et clients ne se gênent pas. Les préparateurs de commandes automatisés (robots) fonctionnent 24 h/24 et 7 j/7, toute l'année.

Le facteur humain est important

Le micro-logistique étant très coûteux, il est indispensable de compenser ces coûts par l'automatisation, les processus automatisés et la robotique. Un entrepôt autonome ne suffira pas. Le conseil et les services associés sont essentiels à son adoption et à sa réussite.

Il ne s'agit pas simplement de réduire les contacts entre les vendeurs et les clients en raison de la pandémie de Covid-19.

Il s'agit de la liberté absolue de choisir si les produits peuvent être commandés localement, via un appareil mobile ou à domicile. Cela inclut également la possibilité et le lieu de livraison, ou, si souhaité, le retrait en magasin et même la finalisation de l'achat sur place.

La flexibilité dans les possibilités est une caractéristique essentielle de la pensée économique actuelle.

Transformer les magasins traditionnels en centres de vente autonomes, où il n'y a plus de place pour les questions et les conseils personnalisés, les réclamations et de nombreux autres services comme le dépôt de lettres et de colis, ne constitue pas un progrès et représente donc un net recul.

Conditions de micro-exécution du point de vue du client

Achats à domicile

• Collecter des marchandises
• Continuez vos achats sur le site
• service de livraison

Achats mobiles

• Collecter des marchandises
• Continuez vos achats sur le site

Centre commercial

• Achats en ligne dans l'espace de réunion (par exemple, dans un café, Hubspot)
• Expérience d'achat réelle

Systèmes de paiement

• sans espèces
• paiement sans contact
• Paiement à la caisse non autonome (présence de caissiers)

Caractéristiques spéciales

• Service 24h/24 et 7j/7 – Faites vos achats et recevez vos articles à toute heure
• Espace de réunion ouvert 24h/24 et 7j/7 – Café, collations, etc. disponibles en permanence

Le département Développement commercial de Daifuku est un interlocuteur privilégié pour obtenir des conseils et un accompagnement d'experts. Son leadership sur le marché, sa longue expérience et son approche personnalisée sont autant d'atouts qui permettent à l'équipe Daifuku de comprendre les préoccupations et les problèmes de ses clients et de leur proposer des solutions adaptées.

Ou remplissez simplement le formulaire de contact ici :