Lorsqu'Adolf Erik Nordenskiöld voyagea de Göteborg au Japon en 1878, il fut le premier à emprunter la route difficile à travers l'océan Arctique pour ce voyage. A cette époque, l’expédition durait plus d’un an et était très risquée.
Au début de la semaine dernière, un autre navire est parti avec l'intention de parcourir le passage du Nord-Est. Cette fois-ci, pour la première fois, il s'agit d'un porte-conteneurs de la compagnie maritime danoise Maersk. Il part de Vladivostok, charge des produits électroniques dans Busan, en Corée du Sud, et devrait atteindre sa destination, Saint-Nicolas, le 9 septembre à Saint-Pétersbourg. La Venta parcourt 14 000 kilomètres, principalement par temps glacial. C'est au moins 6 000 kilomètres de moins que l'itinéraire actuellement privilégié via le détroit de Malacca et le canal de Suez.
Cependant, le projet n'est pas économiquement sensé – du moins pas encore. Bien que le passage du nord-est soit sauvé jusqu'à 14 jours de temps de trajet, beaucoup de diesel de navire et les frais pour traverser le canal de Suez, l'accompagnement du concasseur nucléaire russe est nécessaire, qui monte en flèche. En outre, la conduite du passage n'est actuellement possible que pendant quelques mois par an, ce n'est que dans dix bonnes années que la fusion de la polarese a progressé jusqu'à présent que les rapports sexuels sur le Nord pourraient devenir économiquement sensibles.
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