Le Japon travaille déjà sur l’avenir de demain

Ce que cela signifie pour l’Allemagne et pour l’Europe

Au XXe siècle, le développement démographique du Japon a été déterminé par l'urbanisation. Dans les années 1980, la politique gouvernementale a encouragé le développement de nouvelles structures urbaines loin des grandes villes et a aidé les centres régionaux à attirer les jeunes pour y vivre et y travailler. Ces villes offraient aux habitants des environs un environnement familier, un coût de la vie moins élevé, des déplacements plus courts et un style de vie généralement plus détendu que dans les grandes villes.

Selon les normes internationales, les Japonais ont un niveau de vie élevé et près de 90 % de la population se considère comme appartenant à la classe moyenne.

Le Japon est désormais une société urbaine où seulement 5 % de la main d’œuvre travaille dans l’agriculture. De nombreux agriculteurs complètent leurs revenus en travaillant à temps partiel dans les villes voisines.

En raison du prix élevé des terrains dans les zones métropolitaines, de nombreuses familles ne peuvent pas se permettre d’acheter un appartement dans les grandes villes. C'est pourquoi de nombreux Japonais doivent parcourir de longues distances chaque jour. Dans la région de Tokyo, les trajets quotidiens allant jusqu'à 2 heures aller simple ne sont pas rares. Mais en moyenne, les autres, comme les Allemands, ont les itinéraires les plus courts pour se rendre au travail. Selon le cabinet d'études de marché Dalia, les déplacements domicile-travail au Japon sont incroyablement efficaces et ponctuels. Mais pas nécessairement confortable quand on pense aux images de trains obligés d'être bloqués, ce qui se reflète certainement dans le niveau relativement élevé d'insatisfaction au travail .

Alors que 78,7 % de la population japonaise vivait dans des villes en 2000, elle représente en 2019 environ 91,7 % de la population totale. Cependant, la population japonaise vieillit et diminue à un rythme record. La cause en est l’augmentation de l’espérance de vie et le faible taux de natalité. L'économie est particulièrement touchée par les conséquences. Néanmoins, le Japon n’a pas l’intention d’introduire une soi-disant politique d’immigration et tente de résoudre le défi social par d’autres moyens.

L'Allemagne et le Japon sont complètement différents en termes de répartition de la population. Alors que plus de 90 % de la population japonaise vit dans des zones urbaines, en Allemagne, cette proportion est inférieure à 50 %. L'Allemagne s'efforce de relever le défi d'assurer un approvisionnement ininterrompu dans les régions rurales, tandis que le Japon est confronté à une pénurie de main-d'œuvre et à une société de plus en plus vieillissante. La situation est fondamentalement similaire à celle des régions rurales d’Allemagne. C'est l'occasion pour les Allemands d'apprendre et d'imiter les expériences et les développements urbains des Japonais.

automatisation

Le Japon est pleinement engagé en faveur de l’automatisation. Par exemple, toutes les émissions et tous les déchets devraient être recyclés d’ici 2050. D’ici 2040, l’objectif est d’automatiser entièrement la pêche, l’agriculture et la foresterie afin que l’aide humaine ne soit plus nécessaire.

Une autre mesure du gouvernement consiste à automatiser les 50 000 magasins de proximité (FamilyMart, Lawson, 7-Eleven, New Days, Ministop) du pays d'ici 2025. La technologie RFID devrait être utilisée à cet effet. Ceci est essentiel pour une automatisation complète. Dans une caisse libre-service, les marchandises peuvent être facturées automatiquement sans avoir besoin de personnel. La chaîne de supérettes Lawson a été l'une des premières à mettre en service avec succès le robot de caisse (Rejirobo) lors d'une phase de test. Il n’est donc pas toujours nécessaire que ce soit Amazon. Selon les médias, Amazon prévoit d'ici 2021 aux États-Unis d'ici 2021 l'ouverture de 3 000 magasins « sans caisses enregistreuses ».

Des robots de livraison automatiques sont également déjà testés au Japon par Yamato Transport et Rakuten. Le projet est similaire au robot de livraison d'Amazon Scout. Et la livraison par drone, que Rakuten teste au Japon, semble également très familière. Dès 2016, des premières approches ont été lancées pour proposer des livraisons alternatives sur le dernier kilomètre .

heise online , l'un des sites d'information informatique germanophone les plus visités, a rapporté dans son édition en ligne de février 2019 que le groupe de mode Fast Retailing travaillait à l'automatisation complète de ses entrepôts. Les entrepôts centraux de Tokyo sont désormais tous équipés de robots et de systèmes intelligents (IA).

Ici, Fast Retailing travaille avec le leader mondial du marché intralogistique DAIFUKU , dans le but d'automatiser entièrement les 78 entrepôts au Japon et à l'étranger. Des investissements de 917 millions de dollars américains sont prévus à cet effet.

Fast Retailing est une société par actions cotée avec un chiffre d'affaires de 7,7 milliards d'euros et plus de 34 000 salariés.

Résoudre les déficits d'approvisionnement en Allemagne grâce au savoir-faire du Japon

En tant que leader mondial du marché avec plus de 80 ans d'expérience dans la manutention multi-matériaux, DAIFUKU dispose des experts mondiaux pour relever les défis les plus divers. Les entreprises de l’alimentation, des services et de la logistique font confiance au savoir-faire de DAIFUKU depuis de nombreuses années. Outre les applications automatisées pour l'industrie manufacturière, l'entreprise se concentre sur les solutions logistiques de toutes sortes, notamment les systèmes de stockage sécurisé et de mise à disposition d'objets sensibles en salle blanche. En outre, les solutions de pointe pour le commerce et le commerce électronique font partie des compétences de base de DAIFUKU.