La logistique 4.1 est une logistique à double usage comme arme stratégique : résilience et technologie avec IA, autonomie et automatisation

La réorientation stratégique de la logistique au 21e siècle

La logistique militaire, historiquement souvent perçue comme un simple « train de bagages » ou une fonction auxiliaire de soutien, connaît actuellement une transformation fondamentale. Face à une situation sécuritaire mondiale en profonde mutation, caractérisée par le retour des conflits interétatiques et l'omniprésence des menaces hybrides, la logistique n'est plus seulement un service nécessaire, mais une capacité stratégique cruciale. Elle constitue l'épine dorsale et le système nerveux des forces armées modernes, dont la performance détermine la dissuasion, l'endurance et, in fine, la victoire ou la défaite. Ce rapport analyse la réorganisation multiforme de la logistique militaire et met en lumière les raisons pour lesquelles elle est devenue une arme proactive et stratégique.

Convient à:

• La Spedition et Logistik Baden-Württemberg (VSL) impose les exigences pour la logistique pour la défendre

Du « train de bagages » au « système nerveux » : l’évolution historique de la logistique militaire

La prise de conscience du rôle décisif de la logistique en temps de guerre n'est pas nouvelle. Même lors des guerres napoléoniennes, de la guerre de Sécession et des deux guerres mondiales du XXe siècle, la capacité à approvisionner les armées en fournitures, équipements et provisions sur de longues distances était un facteur clé de la réussite militaire. Le général prussien Carl von Clausewitz reconnaissait que la chaîne d'approvisionnement d'une armée détermine sa portée et son rythme opérationnels. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les défis logistiques des théâtres d'opérations mondiaux ont conduit à des innovations telles que le conteneur standardisé et l'application de la recherche opérationnelle, qui continuent de façonner la logistique civile et militaire aujourd'hui. La fonction principale a toujours été clairement définie : l'approvisionnement en « nourriture, munitions et matériel » pour ravitailler les troupes combattantes au front.

La définition moderne de la logistique militaire va cependant bien au-delà de cette fonction classique d'approvisionnement. Aujourd'hui, elle englobe la gestion, la conception et l'optimisation complètes de l'ensemble des structures, systèmes et processus logistiques, dans le but d'assurer la surviabilité, la capacité opérationnelle et la durabilité des forces armées en toutes circonstances. Elle repose essentiellement sur ce que l'on appelle aujourd'hui la « mobilité militaire » : la capacité à déplacer rapidement et efficacement des troupes, du matériel et des ressources sur de longues distances, à l'intérieur comme à l'extérieur des frontières nationales. La logistique est ainsi devenue le moteur central de toute opération militaire.

Le « tournant » comme catalyseur : pourquoi une logistique robuste décide entre victoire et défaite

Après la fin de la Guerre froide et l'effondrement du Pacte de Varsovie, les forces armées occidentales ont systématiquement aligné leurs structures et leurs capacités sur les missions de gestion de crise internationale (GCI). Ces missions, comme celles menées dans les Balkans ou en Afghanistan, se caractérisaient souvent par des opérations plutôt statiques, dans un espace confiné et une consommation relativement faible de matériel et de munitions. À cette époque, la logistique était rationalisée pour plus d'efficacité ; les forces et ressources logistiques organiques étaient parfois considérablement réduites, par exemple de plus de 40 % au sein de la Bundeswehr. L'accent était mis sur des processus prévisibles, une organisation des dépôts rationalisée et des prestataires de services civils.

L'annexion illégale de la Crimée en 2014 et l'invasion généralisée de l'Ukraine par la Russie en 2022 ont marqué un tournant et imposé un réalignement stratégique brutal. La défense nationale et alliée (DNA/DAG) est revenue au premier plan, imposant des exigences logistiques fondamentalement différentes. Les opérations statiques et planifiables ont cédé la place à des scénarios aux temps de réaction extrêmement courts, à des combats hautement dynamiques et mobiles sur de vastes zones, et à une consommation extrêmement élevée de munitions, de carburant et de pièces détachées. La guerre en Ukraine a brutalement confirmé la sagesse du général Dwight D. Eisenhower : « Vous n'aurez aucun mal à prouver que des batailles, des campagnes, et même des guerres, ont été gagnées ou perdues principalement grâce à la logistique. » Le convoi militaire russe, long d'un kilomètre et bloqué près de Kiev durant les premières semaines de la guerre, paralysé par le manque de carburant, des pneus crevés et des réparations inadéquates, est devenu le symbole de l'échec logistique et de ses conséquences stratégiques catastrophiques. Ce fut un signal d’alarme qui a clairement démontré à l’Occident la nécessité d’une logistique robuste, durable et résiliente.

La logistique n'est plus une fonction subordonnée, attendant de manière réactive les demandes des troupes combattantes. Il s'agit plutôt d'une capacité proactive et stratégique qui permet et définit les limites du leadership opérationnel. Une maîtrise visible de la logistique constitue en soi une forme de dissuasion, car elle signale à un adversaire potentiel la capacité de mener des opérations durables et soutenues, démontrant ainsi la « folie de l'agression ». La modernisation de la logistique par l'intégration intelligente des données, de l'intelligence artificielle et des systèmes autonomes, l'exploitation systématique des synergies civilo-militaires – notamment grâce au potentiel unique des milices – et la résolution des obstacles à l'innovation bureaucratique sont d'une importance vitale pour la capacité de défense des armées modernes du XXIe siècle.

Une milice est une organisation militaire ou paramilitaire composée de citoyens qui ne sont pas militaires à temps plein. Ils accomplissent des tâches militaires parallèlement à leurs obligations civiles, notamment en cas de défense ou d'urgence.

Il existe deux formes principales :

1. Organisé par l’État (par exemple en Suisse) : les citoyens reçoivent une formation militaire régulière et peuvent être mobilisés en cas d’urgence.

2. Indépendants ou irréguliers : groupes qui s'organisent, par exemple dans le cadre de guerres civiles ou de mouvements de résistance.

Caractéristiques typiques :

• Service à temps partiel ou bénévole

• Combinaison de la vie civile et du service militaire ou de la préparation opérationnelle

• Souvent enraciné localement ou régionalement

Les milices peuvent être utilisées pour la défense nationale, la sécurité intérieure ou en temps de crise.

La transformation de la logistique militaire : du service à la capacité stratégique

La réorientation vers la défense nationale et celle des alliances exige de repenser en profondeur la conception et l'organisation de la logistique militaire. Elle doit passer d'un service de soutien axé sur l'efficacité à un système robuste, résilient et interconnecté, capable de fonctionner même sous la pression directe de l'ennemi. Cette transformation repose sur de nouveaux principes de conception, une réflexion sur la notion de « logistique contestée » et la dépendance critique aux infrastructures civiles.

Principes de conception pour le champ de bataille du futur

Pour que la logistique militaire remplisse son rôle stratégique, elle ne doit pas devenir une fin en soi. Sa conception doit suivre des principes clairs garantissant son adéquation efficace et efficiente aux besoins militaires. Ces principes constituent le fondement conceptuel d'une organisation logistique moderne.

Orientation mission : La priorité absolue est l'alignement strict de l'ensemble des structures, processus et capacités logistiques sur les exigences de la mission. Cela implique de s'écarter délibérément des considérations d'efficacité purement opérationnelles, qui peuvent dominer les opérations en temps de paix. En mission, ce qui compte n'est pas la réduction des coûts, mais la garantie de la disponibilité des approvisionnements au bon moment et au bon endroit.

Orientation vers l'impact : Contrairement à l'économie civile, où l'objectif est la maximisation du profit, la logistique militaire se concentre sur l'impact souhaité : l'établissement et le maintien de la puissance de combat, la préparation opérationnelle et le maintien des troupes. Chaque mesure logistique est évaluée à l'aune de sa contribution au succès de l'opération militaire.

Orientation réseau : La logistique militaire moderne n'est pas un bloc monolithique, mais un réseau intégré d'opérations. Elle relie la logistique de base, opérant depuis le territoire national, à la logistique opérationnelle des forces armées, aux services civils de l'administration militaire et aux services de tiers, tels que le secteur commercial et les partenaires alliés. Cette mise en réseau exige un degré maximal d'interopérabilité – tant sur le plan technique que procédural. La capacité à collaborer harmonieusement avec des partenaires multinationaux est la clé du succès des opérations d'alliance.

Orientation ressources et orientation client : Même si l'accent est mis sur l'impact, une utilisation efficace des ressources limitées (personnel, matériel, finances) est essentielle. Parallèlement, l'accent doit toujours être mis sur le client, c'est – à-dire le soldat en première ligne – Un principe recherché ici est le principe « pull », selon lequel les troupes communiquent leurs besoins et la logistique les satisfait de manière ciblée, plutôt que de les submerger de fournitures (principe « push »). Cependant, cela nécessite une excellente planification et des données en temps réel et à la demande.

« Logistique contestée » : le défi de l'approvisionnement sous pression constante

Une caractéristique essentielle des scénarios de conflit modernes est que la logistique n'opère plus dans un espace sécurisé et reculé. Elle devient elle-même la cible principale de l'ennemi. Ce concept est appelé « logistique contestée ». La menace pesant sur le système logistique militaire augmentera considérablement lors des conflits futurs, qu'il s'agisse de l'artillerie à longue portée, des drones, des forces spéciales ou des cyberattaques.

Cette nouvelle réalité a des conséquences considérables. Les forces logistiques elles-mêmes doivent bénéficier d'un haut niveau de protection, de mobilité et de durabilité pour survivre et remplir leur mission. Le transfert de ravitaillement ne peut plus s'effectuer uniquement à partir de points de ravitaillement statiques, mais doit également être possible de manière dynamique lors des déplacements des troupes combattantes. La portée accrue des systèmes d'armes modernes signifie également qu'il n'existe pratiquement plus de zones arrière véritablement sécurisées. Les réparations fastidieuses ou le ravitaillement dans des zones supposées exemptes de menaces ne seront possibles que dans une mesure très limitée.

La réponse stratégique au défi de la « logistique contestée » est la résilience. Elle doit devenir le principe de conception central de l'ensemble du système logistique. Il s'agit d'un changement de paradigme fondamental par rapport à la simple optimisation de l'efficacité des décennies passées. Alors que l'efficacité vise à éviter le gaspillage grâce à des processus allégés et des niveaux de stocks minimaux, la résilience exige la création délibérée de tampons et de redondances pour compenser les pannes et les attaques. Concrètement, cela implique d'investir dans la protection des installations et des convois logistiques, de créer des redondances grâce à des itinéraires et des moyens de transport alternatifs, de garantir des canaux de communication sécurisés et cryptés, et de mettre en place une cyberdéfense robuste pour tous les systèmes de contrôle et d'information logistiques.

Convient à:

• L'avenir de la logistique mondiale à double usage: résilience stratégique dans un monde fragmenté grâce à des infrastructures et à l'automatisation intelligentes

Le talon d’Achille de la dépendance civile : le soutien des pays hôtes et les infrastructures

Les forces armées modernes dépendent des capacités et infrastructures civiles dans une mesure souvent sous-estimée. En temps de paix notamment, il n'est ni économiquement viable ni nécessaire de maintenir en interne toutes les capacités de transport nécessaires à une opération de grande envergure – qu'il s'agisse de trains, de camions, de navires ou d' – . En situation de crise ou de défense, cette demande massivement accrue doit être satisfaite par le secteur civil, que ce soit par des accords contractuels ou, dans les cas extrêmes, par des réquisitions.

Cette dépendance fait des infrastructures civiles un pilier stratégique, mais aussi une vulnérabilité critique pour la défense de l'Alliance. Les opérations militaires de l'OTAN dépendent fortement des routes, des réseaux ferroviaires, des ports, des aéroports, des réseaux de communication et des approvisionnements énergétiques civils. La résilience de ces infrastructures civiles est donc le fondement de la résilience nationale et une condition préalable à la défense collective.

La situation géographique de l'Allemagne, au cœur de l'Europe, lui confère une responsabilité particulière en tant que nation de transit et de plaque tournante. Dans le cadre de la défense de l'Alliance, l'Allemagne doit fournir un soutien important de la nation hôte (HNS) au déploiement des forces alliées. Cela comprend non seulement le transport, mais aussi toute une gamme de services tels que le soutien logistique, le ravitaillement en carburant, la restauration, l'hébergement et la sécurité le long des itinéraires.

La réalité, cependant, est souvent déprimante. La mobilité militaire est entravée par d'importants déficits. Parmi ceux-ci figurent des infrastructures de transport partiellement délabrées, notamment des ponts dont la capacité de charge est insuffisante pour les véhicules militaires lourds modernes, ainsi que d'importants obstacles bureaucratiques et réglementaires qui ralentissent le transport transfrontalier. Des initiatives politiques telles que le projet CSP « Mobilité militaire » de l'UE visent à simplifier et à normaliser ces procédures nationales afin de permettre le transport rapide du personnel et du matériel militaires au sein de l'UE. Surmonter ces défis est une tâche permanente qui nécessite une étroite coopération entre l'OTAN et l'UE, car de nombreux obstacles relèvent de juridictions civiles.

Étude de cas : Leçons de l’Ukraine

La guerre en Ukraine sert de laboratoire concret et d'illustration dramatique des principes évoqués ici. Elle a confirmé de manière impressionnante l'importance fondamentale de la logistique dans la guerre moderne de haute intensité.

L'échec logistique comme erreur stratégique

Les échecs initiaux des forces armées russes lors de l'attaque de Kiev étaient en grande partie dus à une défaillance logistique catastrophique. Le manque de carburant, de pièces détachées, de provisions et une mauvaise coordination des réparations ont bloqué des colonnes entières, les transformant en cibles faciles. Cela démontre que même une force numériquement supérieure ne peut déployer toute sa puissance de combat sans une logistique performante.

La logistique internationale comme bouée de sauvetage

À l'inverse, le soutien massif apporté à l'Ukraine par les États occidentaux démontre l'importance cruciale d'une chaîne logistique opérationnelle et interconnectée au niveau international. L'acheminement d'armes, de munitions, de véhicules et de fournitures humanitaires sur des milliers de kilomètres jusqu'aux lignes de front est un chef-d'œuvre logistique qui garantit la résilience des défenseurs ukrainiens.

La vulnérabilité des systèmes modernes

Le conflit a également mis en évidence la vulnérabilité des technologies modernes. Par exemple, les liaisons radio nécessaires au contrôle des drones de reconnaissance et de combat sont une cible constante de brouillage électronique. Cela souligne la nécessité de développer des systèmes plus robustes, voire autonomes, pour réduire cette vulnérabilité.

Les leçons de l'Ukraine imposent une réévaluation. Au cours des 30 dernières années, la logistique a été optimisée pour une meilleure rentabilité et un fonctionnement « juste à temps » pour des missions de contre-mesures de combat interarmées relativement prévisibles. Cependant, la nouvelle réalité de la défense nationale et alliée exige une évolution fondamentale vers la résilience, la redondance et la capacité à opérer sous la pression constante de l'ennemi. Cela implique inévitablement des coûts plus élevés et un abandon de la logique purement commerciale. Le succès stratégique ne se définit plus par le processus logistique le moins cher, mais par le plus robuste et le plus durable.

De plus, il a été démontré que la vulnérabilité des chaînes logistiques modernes, fortement interconnectées et reposant sur des infrastructures civiles, en fait une cible privilégiée dans les conflits hybrides et conventionnels. Un adversaire peut tenter de paralyser la puissance de combat d'une armée en attaquant ses lignes d'approvisionnement – que ce soit physiquement par sabotage ou numériquement par cyberattaques – sans avoir à affronter directement une seule unité combattante. À l'inverse, la capacité à protéger sa propre logistique et à perturber spécifiquement celle de l'ennemi devient un facteur décisif dans la guerre moderne. Sa propre résilience logistique devient ainsi une capacité défensive essentielle, tandis que la capacité à perturber la logistique ennemie (« logistique contestée ») devient une arme offensive.

Comparaison des principes de la logistique civile et militaire

Comparaison des principes logistiques civils et militaires – Image : Xpert.Digital

Les principes de la logistique civile et militaire diffèrent fondamentalement à plusieurs égards. Alors que la logistique civile, par exemple dans le e-commerce, vise principalement la maximisation des profits et la rentabilité, la logistique militaire, dans le scénario LV/BV, se concentre sur l'accomplissement de la mission ainsi que sur le maintien de la puissance de combat et de la durabilité. L'environnement logistique civil est globalement stable, prévisible et coopératif, tandis que la logistique militaire évolue dans un environnement chaotique, hostile et imprévisible, dit « contesté ». La demande en logistique civile est prévisible et soumise à des fluctuations saisonnières, tandis que dans le secteur militaire, elle est soudaine, extrêmement volatile et imprévisible – comparable à des pics inattendus tels que le Cyber Monday, le Black Friday et la période de Noël. La chaîne d'approvisionnement de la logistique civile est conçue pour une efficacité maximale, par exemple grâce à des opérations juste-à-temps et des niveaux de stocks minimaux, tandis que la logistique militaire privilégie une résilience et une robustesse maximales, avec redondance, stocks tampons et principe du « juste au cas où ». Les infrastructures de la logistique civile sont considérées comme sûres, disponibles et fiables, tandis que dans un contexte militaire, elles peuvent être vulnérables, partiellement détruites et peu fiables. En logistique civile, l'accent est mis sur la productivité et l'efficacité du personnel ; dans le secteur militaire, en revanche, le personnel doit être capable d'opérer, de survivre et d'accomplir sa mission, même si sa vie est en danger. La gestion des risques en logistique civile se concentre sur les risques économiques tels que les retards de livraison et les coûts, tandis qu'en logistique militaire, l'accent est mis sur l'échec de la mission et la mise en danger de vies humaines. Enfin, l'utilisation des technologies en logistique civile vise principalement à réduire les coûts et à satisfaire les clients, tandis que dans la logistique militaire, la fiabilité opérationnelle, la redondance et la fonctionnalité dans les conditions les plus difficiles sont les principales préoccupations.

Expert en logistique à double usage – Image: Xpert.Digital

L'économie mondiale connaît actuellement un changement fondamental, une époque cassée qui secoue les pierres angulaires de la logistique mondiale. L'ère de l'hyper-globalisation, qui a été caractérisée par l'effort inébranlable pour une efficacité maximale et le principe «juste à temps», cède la place à une nouvelle réalité. Ceci se caractérise par de profondes pauses structurelles, des changements géopolitiques et une fragmentation politique économique progressiste. La planification des marchés internationaux et des chaînes d'approvisionnement, qui était autrefois supposée, bien sûr, se dissout et est remplacé par une phase d'incertitude croissante.

Convient à:

• Résilience stratégique dans un monde fragmenté grâce à une infrastructure intelligente et à l'automatisation – Le profil des exigences de l'expert en logistique à double usage

Perturbation technologique : données, IA et autonomie comme moteurs de la logistique 4.1

Les avancées technologiques, souvent regroupées sous le terme « Industrie 4.0 », révolutionnent la logistique civile et offrent un potentiel considérable au secteur militaire. La logistique militaire vise à créer des systèmes intégrés, automatisés et basés sur les données grâce à l'intégration de technologies numériques qui améliorent l'efficacité et l'efficience de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Les données, l'intelligence artificielle (IA) et les systèmes autonomes sont les principaux moteurs de cette transformation.

Le champ de bataille axé sur les données : la base d'un contrôle précis

La numérisation est essentielle pour accélérer et optimiser les processus complexes de prise de décision et de mise en œuvre de la logistique moderne. L'objectif principal est de créer un espace de données commun et interopérable offrant à toutes les parties prenantes – de l'équipe de planification aux troupes sur le terrain – une vision unifiée et actualisée de la situation logistique. Cela permet de prendre des décisions basées sur des données réelles, plutôt que sur des rapports obsolètes ou des données empiriques.

La base technologique de ce processus repose sur l'Internet des objets (IoT) et les systèmes cyberphysiques (SCP). En équipant les fournitures, les conteneurs, les véhicules et les entrepôts de capteurs, les données relatives à leur localisation, leur état (par exemple, la température dans la chaîne du froid), leurs mouvements et leur niveau de remplissage peuvent être enregistrées et transmises en continu. Cette transparence en temps réel sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement est la condition préalable à des concepts tels que l'« entreposage intelligent ». Dans ce contexte, les opérations manuelles et largement analogiques sont remplacées par une gestion automatisée des stocks, un entreposage optimisé et des processus automatisés de préparation de commandes et d'expédition.

Le plus grand défi sur la voie d'une logistique pilotée par les données réside toutefois dans le paysage informatique existant. Souvent, la qualité des données de référence est insuffisante et les applications informatiques utilisées sont des solutions isolées, incapables de communiquer entre elles. Un exemple frappant, tiré des forces armées allemandes, est la « famille de logiciels d'application standard » (SASPF). Bien que servant de base, elle fonctionne souvent avec une norme incomplète et des données de mauvaise qualité. Ces lacunes entre les différentes applications et avec les systèmes des fournisseurs civils ou des partenaires alliés empêchent une vision globale et cohérente et rendent une gestion efficace basée sur les données quasiment impossible. L'introduction de nouvelles technologies ne résout pas à elle seule ces problèmes fondamentaux. Leur véritable valeur ne se révèle que lorsque les processus sous-jacents, la qualité des données et les mentalités des utilisateurs sont adaptés. Le principal obstacle à la logistique 4.1 n'est donc pas la technologie elle-même, mais la création des fondations organisationnelles et liées aux données. Sans ce « fondement », les projets technologiques coûteux restent des projets isolés, sans impact significatif et durable.

Convient à:

• Critique de la Bundeswehr: Investments logistiques inutiles – Comment le secteur privé peut résoudre le problème de la logistique avec la logistique du du durée.

L'intelligence artificielle (IA) comme officier d'état-major logistique

L'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage automatique (AA) ont le potentiel de transformer radicalement la planification et le contrôle logistiques. Ils peuvent analyser de vastes quantités de données provenant de sources très diverses (par exemple, données de capteurs, statistiques de consommation, données météorologiques, résultats de reconnaissance) pour identifier des tendances, établir des prévisions et formuler des recommandations d'action. Il est important de comprendre que l'IA ne remplace pas les décideurs humains, mais constitue plutôt un système d'assistance performant pour les planificateurs logistiques. Si le commandant de bataillon ou l'officier logistique est ultimement responsable de la décision, l'IA peut leur fournir les informations nécessaires plus rapidement et avec plus de précision qu'un humain ne le pourrait.

Les domaines d’application de l’IA dans la logistique militaire sont divers :

Application 1 : Maintenance prédictive

Il s'agit de l'un des domaines d'application les plus prometteurs. Au lieu d'entretenir les véhicules et les systèmes d'armes à intervalles réguliers ou seulement après une panne, les systèmes d'IA analysent en continu les données des capteurs (moteurs, transmissions, systèmes hydrauliques, par exemple). Ils détectent les écarts par rapport à l'état normal et peuvent ainsi prédire la défaillance d'un composant avant qu'elle ne survienne. Cela réduit considérablement les temps d'arrêt imprévus, diminue les coûts de maintenance et augmente la disponibilité et l'aptitude opérationnelle des troupes. La recherche et le développement dans ce domaine sont menés, entre autres, dans les universités de la Bundeswehr, par exemple dans le cadre d'applications spatiales, où la prévision des pannes système est essentielle.

Application 2 : Prévision de la demande et des itinéraires

Les algorithmes d'IA peuvent prédire avec une grande précision les besoins futurs en munitions, en carburant ou en fournitures médicales, en fonction de la situation tactique actuelle, des opérations planifiées et des données de consommation historiques. Parallèlement, ils peuvent optimiser les itinéraires de transport en temps réel en tenant compte des informations actuelles sur les menaces (positions ennemies, par exemple), l'état des routes ou les goulets d'étranglement, et en suggérant automatiquement des itinéraires alternatifs.

Application 3 : Automatisation des processus et aide à la décision

L'IA peut automatiser les tâches répétitives et gourmandes en données dans l'administration et les achats. Le projet AI-PROcure du Cyber Innovation Hub de la Bundeswehr (CIHBw), par exemple, vise à accélérer les processus d'achat grâce à l'IA et à optimiser l'utilisation des ressources. Dans l'évaluation de la situation logistique, l'IA peut contribuer à analyser de grands volumes de données de reconnaissance (par exemple, issues d'images de drones) afin de détecter en amont les activités ennemies visant sa propre logistique.

La Bundeswehr et d'autres forces armées encouragent activement l'utilisation de l'IA. Des institutions telles que le CIHBw et le Centre de recherche sur la numérisation et les technologies de la Bundeswehr (dtec.bw) jouent un rôle moteur. Des projets de recherche spécifiques tels que « AuLoKomp » (développement d'un entrepôt intralogistique compact, autonome et flexible) et « iMOD » (automatisation et optimisation de l'assemblage des avions et de la logistique associée) illustrent l'ampleur des efforts déployés pour exploiter le potentiel de l'IA dans la logistique.

L'autonomie en hausse : les systèmes sans pilote dans la chaîne d'approvisionnement

Les systèmes autonomes et télécommandés constituent une autre technologie clé de la logistique militaire. Leur objectif principal est de prendre en charge des tâches dangereuses, physiquement exigeantes ou monotones afin de soulager le personnel, de le protéger du danger et d'accroître son efficacité.

Véhicules aériens sans pilote (UAV/drones)

Les drones sont parfaitement adaptés à un large éventail de tâches logistiques. Ils peuvent être utilisés pour l'approvisionnement du « dernier kilomètre », transportant rapidement des fournitures urgentes comme du sang, des médicaments ou des pièces détachées essentielles vers les unités déployées en avant. Ils peuvent également servir à la reconnaissance des itinéraires afin de détecter la présence de mines ou d'embuscades ennemies, ou servir de relais aérien pour assurer les communications en terrain difficile.

Véhicules terrestres autonomes (AGV)

Les véhicules terrestres sans pilote peuvent transporter du matériel, des munitions et des fournitures, de manière autonome ou à distance. Un concept particulièrement prometteur est celui des systèmes « leader-follower », dans lesquels un seul conducteur à bord d'un véhicule de commandement piloté contrôle un convoi de plusieurs camions sans pilote. Cela réduit considérablement le personnel nécessaire aux tâches de transport et diminue le nombre de soldats exposés au risque d'attaques de convois.

Véhicules de surface et sous-marins sans pilote (USV/UUV)

Les systèmes sans pilote jouent également un rôle croissant dans le secteur maritime. Ils sont déjà utilisés pour la reconnaissance, la surveillance et la lutte anti-sous-marine sur de vastes zones. Cela a également des implications logistiques, car ces plateformes sans pilote doivent être autonomes en énergie et en maintenance, ce qui nécessite de nouveaux concepts logistiques.

Processus en réseau : opportunités et talon d'Achille de la cybersécurité

La mise en réseau complète de tous les acteurs et systèmes logistiques – des capteurs sur les approvisionnements individuels aux systèmes de contrôle des dépôts, en passant par les forces mobiles sur le terrain – crée un système global hautement transparent et potentiellement très efficace. Cependant, cette connectivité représente aussi la plus grande vulnérabilité. Chaque capteur, véhicule et système de contrôle en réseau représente un vecteur d'attaque potentiel pour les cyberattaques.

La compromission des systèmes et des données logistiques peut avoir des conséquences dévastatrices. Une attaque réussie peut entraîner le détournement délibéré de fournitures vers un mauvais emplacement, la manipulation des données d'inventaire, la perturbation de la chaîne du froid ou l'arrêt de dépôts entiers. La protection des données logistiques et des réseaux de communication contre l'espionnage, le sabotage et la manipulation est donc essentielle. La défense de la chaîne d'approvisionnement commence par la défense des données. La cybersécurité n'est donc plus une tâche informatique secondaire, mais une compétence essentielle de la logistique elle-même.

Par ailleurs, l'utilisation croissante de l'IA et des systèmes autonomes soulève de profonds dilemmes éthiques et juridiques. Qui est responsable si une IA produit une évaluation erronée des besoins, entraînant une pénurie critique d'approvisionnement aux conséquences fatales pour les troupes ? Comment garantir que les systèmes de transport autonomes prennent des décisions éthiquement correctes dans des situations ambiguës (par exemple, en cas de contact avec des civils) ? Ces questions de responsabilité, de contrôle et d'acceptabilité morale des décisions des machines restent largement non résolues et constituent un obstacle majeur à une mise en œuvre généralisée.

Technologies clés de la logistique militaire : applications, opportunités et risques

Technologies clés de la logistique militaire : applications, opportunités et risques – Image : Xpert.Digital

Les technologies clés de la logistique militaire englobent diverses applications, chacune présentant ses propres opportunités et risques. Le big data et l'analytique permettent de créer une vue d'ensemble complète de la situation logistique, d'analyser les données de consommation et d'identifier les goulots d'étranglement. Cela améliore la connaissance de la situation, permet des décisions plus rapides et fondées sur les données, et optimise les ressources. Cependant, cela nécessite une qualité et une disponibilité élevées des données, ainsi que l'utilisation d'outils d'analyse complexes, susceptibles d'entraîner des erreurs d'interprétation. L'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique sont utilisés pour la maintenance forward-looking , la planification prédictive de la demande et l'optimisation dynamique des itinéraires. Cela augmente la disponibilité du matériel, réduit les temps d'arrêt et les coûts, et permet une logistique proactive. Les défis incluent la nécessité de disposer de vastes ensembles de données de formation, le problème dit de la « boîte noire » et les questions éthiques. Les systèmes autonomes tels que les drones et les AGV sont utilisés pour l'approvisionnement du « dernier kilomètre », le transport de munitions et de matériel en convois, et la reconnaissance des itinéraires. Ils soulagent et protègent le personnel, permettent des opérations 24h/24 et 7j/7, et améliorent l'efficacité et la rapidité. Les risques incluent la vulnérabilité aux cyberattaques, l'intégration complexe et les questions de responsabilité juridique et éthique. L'Internet des objets, avec ses « conteneurs intelligents » et sa gestion automatisée des stocks, assure une transparence fluide et en temps réel de la chaîne d'approvisionnement, réduit les pertes et automatise les processus. Les défis résident dans l'augmentation de la surface d'attaque cybernétique, la sécurité des données et l'interopérabilité des différents systèmes de capteurs. La fabrication additive (impression 3D) permet la production de pièces détachées et d'outils directement sur le terrain, ainsi que le développement rapide de prototypes. Cela réduit la dépendance aux longues chaînes d'approvisionnement, accroît l'autonomie matérielle et permet de répondre rapidement aux besoins imprévus. L'assurance qualité, la protection des plans numériques et la diversité limitée des matériaux doivent être prises en compte. Enfin, la technologie blockchain assure un suivi sécurisé et inviolable des biens de valeur tels que les armes et les munitions, ainsi que l'automatisation des processus grâce aux contrats intelligents. Elle renforce la sécurité et la transparence, réduit la fraude et le vol et améliore la responsabilisation, mais elle nécessite des besoins importants en énergie et en puissance de calcul, pose des problèmes d'évolutivité et souffre d'un manque de normes dans le milieu militaire.

La milice comme réserve stratégique : un pont entre savoir-faire civil et résilience militaire

Dans les forces armées modernes, confrontées à la fois aux défis démographiques et aux rapides évolutions technologiques, la milice acquiert une importance stratégique nouvelle. Elle est bien plus qu'une simple réserve de personnel pour la réponse aux crises. En particulier dans le domaine logistique, la milice constitue un pont indispensable entre l'expertise civile de pointe et la résilience militaire, apportant des compétences et des perspectives difficiles à trouver dans une armée purement professionnelle.

Le profil de double compétence : plus que de simples « citoyens en uniforme »

Le système de milice est un pilier traditionnel des armées telles que l'armée autrichienne et l'armée suisse, garantissant l'ancrage profond des forces armées dans la société. En Autriche, la milice représente la part du lion de l'organisation opérationnelle, représentant environ 64 % des effectifs opérationnels totaux. La valeur ajoutée décisive de ces « citoyens en uniforme » ne réside cependant pas seulement dans leur nombre, mais aussi dans leur double profil de compétences.

Les soldats de la milice apportent une expertise précieuse et pointue acquise au cours de leur carrière civile. Si les soldats professionnels sont des experts des métiers militaires, les membres de la milice possèdent souvent des connaissances pointues dans des domaines civils de haute technologie, essentiels à la logistique militaire moderne. Ces domaines incluent notamment la sécurité informatique, le développement de logiciels, l'analyse de données, la gestion de projets et l'application de processus logistiques civils de pointe. À une époque où la technologie évolue plus vite que les cycles de formation et d'approvisionnement militaires ne peuvent y répondre, la milice représente un vivier d'expertise flexible. Elle permet aux forces armées d'accéder à des connaissances de pointe sans avoir à construire une carrière militaire longue et coûteuse pour chaque spécialiste. La milice n'est donc pas seulement un « renouvellement » de personnel, mais un « injecteur de compétences » stratégique capable de protéger l'armée de l'obsolescence technologique.

Transfert de connaissances et partenariats civilo-militaires

La milice constitue le « pont » naturel et le plus efficace entre l'économie civile et l'armée. Elle facilite un transfert de connaissances permanent et bidirectionnel. Cet échange est de plus en plus institutionnalisé dans le cadre de partenariats concrets, créateurs d'une valeur ajoutée significative pour les deux parties.

Un exemple remarquable en Autriche est la coopération entre l'École de logistique de l'armée de terre et l'Académie TÜV. L'Académie TÜV propose des formations civiles hautement spécialisées, par exemple dans le domaine des techniques de réfrigération et de climatisation. Les forces armées autrichiennes peuvent y proposer leurs soldats et bénéficier ainsi d'une formation certifiée civile de haut niveau, sans avoir à investir dans du matériel pédagogique et des instructeurs coûteux. À l'inverse, l'Académie TÜV bénéficie de l'expertise militaire, par exemple dans le développement conjoint d'une formation sur la « Constitution d'une équipe de gestion de crise », qui enseigne aux entreprises civiles des méthodes de travail d'état-major éprouvées par l'armée.

La Suisse suit une voie similaire et a créé une structure unique avec l'État-major de la Milice de la Base logistique de l'armée (LBA). Au sein de cet organe, des experts civils du secteur logistique et des officiers supérieurs travaillent main dans la main pour faire progresser le développement stratégique de l'ensemble de la logistique de l'armée. Ils utilisent l'intelligence collective de l'organisme pour développer des solutions à des défis complexes tels que la décentralisation de la logistique ou la planification d'une pénurie d'énergie imminente. Cet état-major agit comme une extension du chef de la LBA et veille à une intégration optimale des meilleures pratiques civiles et des exigences militaires. De tels modèles démontrent comment l'expertise civile mutualisée au sein de la Milice peut être systématiquement utilisée pour renforcer les capacités militaires.

Reconnaissance et incitations : la « traduction » des compétences militaires

Pendant longtemps, l'un des principaux obstacles à l'attractivité du service militaire a été le manque de reconnaissance des compétences acquises dans l'armée dans la vie professionnelle civile. Les employeurs considéraient souvent le service de leurs employés comme un simple fardeau et un temps mort. Pour remédier à ce problème, un mécanisme crucial a été créé : la certification civile des compétences militaires.

L'Autriche a lancé un projet pilote innovant dans ce domaine, en collaboration avec l'Académie TÜV Autriche. Des programmes de certification ont été développés à partir de documents de formation militaire, attestant des compétences acquises dans l'armée, conformément à la norme ISO 17024, reconnue internationalement. Par exemple, un officier de milice peut obtenir un certificat de « Chef certifié – Commandant d'unité/de compagnie » (Certified Leadership - Unit/Company Commander). Ce document « transforme » la qualification militaire dans le langage des services des ressources humaines civils et rend les compétences acquises en leadership, organisation, gestion de projet, logistique et résilience aux crises visibles et exploitables pour les employeurs.

Cette approche crée une situation gagnant-gagnant-gagnant :

Pour le soldat

Sa formation militaire devient un atout précieux pour sa carrière civile.

Pour l'employeur

Ils réintègrent un collaborateur dont les compétences complémentaires et certifiées (par exemple en gestion de crise) représentent une valeur ajoutée directe pour l'entreprise. Son absence ne devient ainsi pas un fardeau, mais un investissement dans ses qualifications.

Pour l'armée

L’attrait du service de milice augmente, ce qui facilite le recrutement et la rétention de personnel qualifié.

La formalisation et la reconnaissance civile de la formation militaire ne sont donc pas un « plus », mais un instrument stratégique pour sécuriser la base du personnel de la milice et renforcer la résilience de l’ensemble de l’État.

Défis : Pénurie de personnel et charges administratives

Malgré son importance stratégique, la milice est confrontée à des défis majeurs dans de nombreux domaines. L'un des principaux problèmes est la pénurie de personnel dans les fonctions critiques. En Autriche, par exemple, on observe une pénurie importante de sous-officiers et d'officiers, malgré un effectif global mathématiquement élevé. Cela témoigne de problèmes structurels de recrutement et de formation des cadres.

Un autre problème grave réside dans le manque fréquent de ressources matérielles. La Cour des comptes autrichienne a constaté que les ressources matérielles de la milice n'étaient utilisées qu'à environ 27 % en 2021. Le matériel alloué à la milice était souvent utilisé en première ligne ou lors de déploiements à l'étranger, ce qui nuisait considérablement à la formation et aux capacités opérationnelles des unités de la milice.

De plus, les cadres de milice, en particulier les commandants d'unité et de troupe, subissent une charge administrative considérable. Des tâches telles que la gestion des demandes d'équipe, des qualifications et des listes de matériel consomment un temps précieux, qui est ensuite perdu pour les tâches de commandement proprement dites – la formation – l'encadrement des soldats. L'Armée suisse a pris conscience de ce problème et s'efforce de numériser et de simplifier ces processus afin de soulager les cadres de milice et de leur permettre d'optimiser leur temps.

En fin de compte, maintenir la motivation est un défi constant. Si la formation de base est souvent perçue comme intéressante, la motivation peut être mise à mal lors des cours de remise à niveau annuels si les exercices ne sont pas perçus comme stimulants ou pertinents. La clé de la motivation réside dans une formation de qualité, des scénarios stimulants et des superviseurs compétents qui créent une expérience de service positive.

Hub pour la sécurité et la défense – Image: Xpert.Digital

Le hub pour la sécurité et la défense offre des conseils bien fondés et des informations actuelles afin de soutenir efficacement les entreprises et les organisations dans le renforcement de leur rôle dans la politique européenne de sécurité et de défense. De près avec le groupe de travail PME Connect, il promeut en particulier les petites et moyennes entreprises (PME) qui souhaitent étendre davantage leur force et leur compétitivité innovantes dans le domaine de la défense. En tant que point de contact central, le Hub crée un pont décisif entre la PME et la stratégie de défense européenne.

Convient à:

• La défense du groupe de travail de la PME Connect – renforcez les PME en défense européenne

De l'innovation à la mise en œuvre : surmonter les obstacles dans les achats militaires

La meilleure idée technologique et le concept logistique le plus astucieux ne valent rien s'ils ne parviennent pas aux troupes rapidement et de manière fiable. Introduire des innovations dans de grandes organisations bureaucratiques comme les forces armées constitue l'un des plus grands défis. Le chemin qui mène de l'idée à la généralisation est souvent long et semé d'embûches, un processus connu sous le nom de « vallée de la mort » de l'innovation. Surmonter ces obstacles nécessite de nouvelles approches agiles, une réforme des processus d'approvisionnement et, surtout, un changement culturel.

La « Vallée de la Mort » de l'innovation : pourquoi les bonnes idées n'atteignent pas les troupes

Le problème central de la modernisation de la logistique militaire n'est souvent pas le manque d'idées innovantes, mais l'incapacité à les traduire en capacités durables et efficaces pour les troupes. La lenteur et la rigidité des processus de financement et d'approvisionnement empêchent les soldats de bénéficier rapidement des avancées technologiques. Alors que la technologie évolue par cycles de plusieurs mois, les processus d'approvisionnement militaire prennent souvent des années.

L'organisation des achats de la Bundeswehr est un réseau complexe d'acteurs divers, dont l'Office fédéral de l'équipement, des technologies de l'information et du soutien en service de la Bundeswehr (BAAINBw) est l'acteur central et puissant. Les procédures sont formalisées et longues. Les appels d'offres publics durent en moyenne 8,5 mois. L'ensemble de l'organisation est fortement marqué par une « mécanique de sécurité » visant à éviter tout risque et toute erreur potentielle. Cette quête d'une solution parfaite à 100 %, souvent déjà dépassée lors de sa mise en œuvre, contraste fortement avec l'approche rapide, itérative et sans erreur nécessaire à l'innovation. Ce problème culturel constitue souvent un obstacle plus important que les exigences légales elles-mêmes.

Facilitateurs agiles : de nouvelles façons de promouvoir l'innovation

Pour échapper à la « vallée de la mort », les forces armées comme la Bundeswehr ont créé de nouvelles structures et de nouveaux processus plus agiles, destinés à servir de catalyseurs d’innovation.

Pôles d'innovation

Le pôle d'innovation cybernétique de la Bundeswehr (CIHBw) joue un rôle essentiel à cet égard. Il constitue une interface rapide et flexible entre la Bundeswehr, les start-ups et l'industrie établie. Le CIHBw identifie les technologies innovantes sur le marché civil et teste leur applicabilité militaire dans le cadre de projets courts et agiles. Son approche de promotion de l'innovation ascendante (« innovation locale ») est particulièrement importante. Avec des formats tels que l'« Innovation Challenge Logistics », les idées sont directement issues des troupes et développées en prototypes. Des projets réussis tels que « Yarded », une application de numérisation de la gestion du déploiement d'équipements lourds, et « Baugruppentracking », qui élève les processus logistiques d'une agence entière aux normes de l'Industrie 4.0, sont issus de ces initiatives.

Projets de coopération avec le monde des affaires

Parallèlement aux pôles agiles, la coopération stratégique avec l'industrie progresse. Le commandement logistique de la Bundeswehr (LogKdoBw) pilote le projet « Coopération logistique tournée vers l'avenir ». Ce projet vise à établir des alliances stratégiques à long terme avec des entreprises de logistique civile dans des domaines clés tels que la gestion du matériel, le stockage, le transport et la maintenance. L'objectif est d'intégrer fermement les capacités et l'expertise civiles à la planification logistique militaire, augmentant ainsi la résilience et la performance du système global.

Approche ascendante

Le processus descendant traditionnel, où l'état-major identifie un déficit capacitaire et où l'Agence fédérale des forces armées (BAAINBw) acquiert une solution des années plus tard, est inadapté à une adoption rapide des technologies. Les nouveaux modèles agiles inversent ce processus. Les troupes, utilisateurs finaux, identifient un problème pratique et quotidien et participent activement à l'élaboration d'une solution. Cette implication précoce et continue des soldats est essentielle pour développer des solutions pratiques, garantir leur acceptation par les troupes et renforcer le moral, car l'expertise des utilisateurs est valorisée.

Le chemin vers les troupes : comment convaincre les décideurs

Pour obtenir les ressources et le soutien nécessaires à l'introduction d'innovations, il est nécessaire de convaincre les décideurs militaires et politiques. Ce résultat est rarement obtenu par de simples concepts théoriques ou présentations.

L'étape cruciale est le développement de démonstrateurs et de prototypes. Un nouveau logiciel ou un nouvel appareil doit prouver sa valeur ajoutée tangible dans un environnement d'exercice ou de test réaliste. La possibilité de toucher du doigt une innovation et d'en constater l'impact est bien plus convaincante que n'importe quelle discussion théorique.

Une étude de marché approfondie et professionnelle est également indispensable à une décision d'investissement éclairée. Les agences d'approvisionnement doivent connaître les technologies et solutions déjà disponibles sur le marché civil afin d'éviter de réinventer la roue et de formuler des exigences réalistes.

Un facteur souvent négligé, mais crucial, est la motivation et la qualification des employés des services achats. Il est essentiel de les encourager à exploiter la flexibilité offerte par le droit des marchés publics pour adopter des approches innovantes. Des formations ciblées, dispensées par exemple par l'Université de la Bundeswehr, et des systèmes d'incitation récompensant non seulement une exécution irréprochable, mais aussi la réussite de projets innovants, peuvent y contribuer grandement.

Accélérateurs juridiques et procéduraux

Outre les structures agiles et le changement culturel, des instruments juridiques et procéduraux adaptés peuvent également accélérer considérablement l’approvisionnement en innovation.

Partenariat d'innovation

Cette procédure de passation de marchés spéciale, inscrite dans le règlement européen sur les marchés publics (article 19 du VgV), a été spécifiquement créée pour le développement et l'acquisition ultérieure de solutions innovantes non encore commercialisées. Elle combine une phase de recherche et développement, au cours de laquelle un ou plusieurs partenaires développent des prototypes, et la possibilité pour le pouvoir adjudicateur d'acquérir la solution retenue. Cette procédure est idéale pour les projets complexes et à haut risque dans le domaine de l'informatique, de l'IA ou d'autres hautes technologies, car elle permet une flexibilité et une collaboration étroite entre le pouvoir adjudicateur et l'industrie.

Lois sur les marchés publics accélérés

À la lumière de ce « tournant », le gouvernement fédéral allemand a adopté des lois visant spécifiquement à accélérer les projets d'armement. Ces lois prévoient, entre autres, des dérogations au strict droit européen des marchés publics en cas d'intérêts essentiels de sécurité, des dérogations à l'obligation de fractionner les contrats en petits lots et un renforcement de la coopération européenne.

Augmentation des limites de valeur

Un levier pragmatique, mais potentiellement très efficace, consiste à relever les seuils financiers. Actuellement, tous les projets d'acquisition de la Bundeswehr supérieurs à 25 millions d'euros doivent être soumis à l'approbation de la commission du budget du Bundestag. Parallèlement, environ 80 % des contrats de l'Office fédéral des forces armées (BAAINBw) sont inférieurs à 500 000 euros. Une augmentation significative du seuil d'examen parlementaire et de simplification des procédures nationales d'acquisition pourrait décharger l'Office fédéral des forces armées (BAAINBw) et le processus politique d'une multitude de petits projets et concentrer les ressources sur des projets stratégiques véritablement de grande envergure.

En fin de compte, les lois et les nouvelles procédures sont des outils importants, mais elles restent inefficaces si la culture de la direction et des décideurs reste réticente au risque. Un véritable changement exige une volonté de prendre des risques calculés, d'échouer avec agilité et d'apprendre des prototypes, plutôt que d'attendre une solution parfaite à 100 %, mais irrémédiablement obsolète. Favoriser une culture de l'action et du prototypage est la clé pour accélérer la modernisation de la logistique.

Recommandations stratégiques : garantir la capacité de livraison dans chaque scénario

Cette analyse a retracé la profonde transformation de la logistique militaire, passant d'un service réactif à une capacité proactive et stratégique. À l'ère du regain de concurrence entre grandes puissances et de la défense nationale et interalliée, la capacité à approvisionner les forces armées de manière durable et résiliente, malgré les pressions hostiles, est devenue un élément crucial de la dissuasion et des opérations militaires. La maîtrise de la logistique n'est plus un élément secondaire, mais un facteur central de succès ou d'échec.

Synthèse des principaux résultats

Assurer la performance logistique dans tous les scénarios imaginables repose sur quatre piliers inextricablement liés qui doivent être développés à l’unisson :

Réalignement stratégique

Le changement de paradigme d'une logistique ICM axée sur l'efficacité vers une logistique LV/BV axée sur la résilience et la durabilité est fondamental. Cela nécessite un engagement clair en faveur de la redondance, du stockage et de forces logistiques mobiles et protégées, même si cela entraîne des coûts plus élevés. La logistique elle-même est un objectif et doit être conçue en conséquence avec rigueur.

Adaptation technologique

L'utilisation intelligente des données, de l'intelligence artificielle et des systèmes autonomes n'est pas une fin en soi, mais un outil essentiel pour créer un système logistique transparent, prédictif et réactif. Des technologies telles que la maintenance prédictive, la prévision de la demande assistée par l'IA et les convois de transport autonomes ne sont plus une perspective lointaine, mais des éléments essentiels pour accroître l'efficacité et protéger le personnel. Cependant, leur mise en œuvre échoue si les bases des données et des processus ne sont pas établies.

Le capital humain

La technologie seule ne constitue pas la solution. Exploiter stratégiquement le potentiel de la milice comme passerelle vers une expertise civile de pointe est un levier crucial pour introduire des innovations technologiques et procédurales au sein des forces armées. La reconnaissance et la certification civiles des compétences acquises au cours de l'exercice militaire constituent un outil essentiel pour garantir l'attractivité du service militaire auprès des experts hautement qualifiés et de leurs employeurs.

Organisation agile

La rigidité et la longueur des processus d'approvisionnement et de mise en œuvre constituent le principal obstacle à la modernisation. Il est essentiel de surmonter ces obstacles bureaucratiques et culturels grâce à de nouveaux modèles de coopération avec l'industrie, à des pôles d'innovation agiles et à une culture de l'expérimentation. Il est nécessaire de passer d'une mentalité de simple prudence à une volonté de prendre des risques calculés et de promouvoir l'innovation ascendante.

Recommandations aux décideurs

De cette synthèse découlent des recommandations concrètes d’action à destination des différents acteurs concernés :

Pour les dirigeants militaires

• Établir une « doctrine de résilience » : ancrer fermement les principes de résilience, de redondance et de « logistique contestée » dans la doctrine logistique, la formation et la planification des exercices. La résilience doit devenir l'objectif principal de la planification, plutôt que la simple efficacité.
• Promouvoir l'innovation ascendante : renforcer les formats tels que les défis d'innovation et créer un espace et des ressources permettant aux soldats et aux échelons inférieurs de commandement de développer et de tester des solutions pragmatiques aux problèmes logistiques. Instaurer une culture positive de l'erreur.
• Utilisation stratégique de la milice : identifier et recruter de manière ciblée des experts de la milice possédant une expertise civile dans des domaines critiques (informatique, cyber, logistique 4.1) et les intégrer systématiquement dans les états-majors de planification, les équipes de projet et les exercices.

Pour les dirigeants politiques

• Accélération des achats et de la budgétisation : Mettre en œuvre de manière cohérente les lois adoptées pour accélérer les achats et examiner d’autres simplifications, telles que l’augmentation des seuils de valeur pour examen parlementaire, afin de réduire la charge de l’administration et d’accélérer les processus.
• Créer des incitations pour les entreprises : Développer des modèles d'incitation (par exemple, des incitations fiscales) pour les entreprises qui libèrent leurs employés pour le service militaire. Promouvoir et communiquer la valeur ajoutée d'une formation militaire certifiée par le civil.
• Investissements dans les infrastructures à double usage : donner la priorité aux investissements dans la modernisation des infrastructures civilo-militaires critiques (chemins de fer, routes, ponts, ports) pour garantir la mobilité militaire comme élément central des capacités de l’alliance.

Pour l'industrie

• Développement de solutions à double usage : se concentrer sur le développement de technologies modulaires, interopérables et robustes, utilisables dans des contextes civils et militaires. Proposer des solutions basées sur des normes ouvertes pour faciliter l'intégration aux systèmes existants.
• Volonté de coopérer dans le cadre de partenariats : Participer activement à de nouveaux modèles de coopération flexibles, tels que le Partenariat d'innovation. Se considérer non seulement comme un fournisseur, mais aussi comme un partenaire stratégique des forces armées dans le développement conjoint des capacités.

Convient à:

• DU Logistics² | Logistique à double usage: intégration du rail et de la rue à des fins civiles et militaires

L'avenir de la logistique militaire

L'avenir de la logistique militaire repose sur un écosystème civilo-militaire hautement interconnecté, intelligent et intégré. Le succès ne se mesurera plus uniquement en tonnes transportées ou en kilomètres parcourus, mais en rapidité et précision des décisions logistiques, en forward-looking des besoins et des perturbations, en adaptabilité du système global et, in fine, en sa capacité inébranlable à approvisionner la force de combat même sous les pressions les plus fortes. Une logistique qui y parvient est plus qu'un simple système de soutien – c'est une arme stratégique qui garantit la paix et procure un avantage décisif en cas de conflit.

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