Rechercher un projet d’électrification qui réduira véritablement la demande mondiale de pétrole signifie regarder au-delà de Tesla et de la vaste flotte de bus électriques de la Chine. Près de 400 000 personnes ont été amenées dans les rues chinoises dans le cadre d’un effort coordonné du gouvernement chinois, et le résultat est formidable. En ce qui concerne la réduction de la demande mondiale de pétrole, la quantité de pétrole causée par le passage des bus diesel aux bus électriques est bien supérieure à celle des véhicules légers diesel et même de tous les véhicules à essence réunis. Sachant que 99 % de la flotte mondiale de bus électriques est chinoise, une grande partie de la consommation mondiale de pétrole des véhicules électriques est uniquement le résultat des bus chinois.
Même si la flotte chinoise économise du pétrole, l’électricité qu’elle utilise n’est pas forcément dénuée de CO2. En 2017, 70 % de l'électricité chinoise était produite à partir du charbon et du gaz . 26 pour cent provenaient de sources renouvelables. Bien que cette part d'énergie renouvelable soit comparable à celle du Royaume-Uni qui exploite également une importante flotte de bus électriques selon les normes européennes , produisent de l'électricité à partir d'environ 70 % de sources renouvelables .
Alors que la Chine est le leader mondial incontesté des bus électriques, d’autres pays investissent également massivement dans les bus électriques. L'Inde a commandé 1 000 bus électriques à livrer d'ici 2019, et la Russie prévoit d'introduire 600 bus électriques dans les rues de Moscou .
À la recherche d’un projet d’électrification qui réduirait réellement la demande mondiale de pétrole, il faut regarder au-delà de Tesla et se tourner vers l’énorme flotte de bus électriques de la Chine. Près de 400 000 personnes ont été introduites dans les rues chinoises dans le cadre d’un effort coordonné du gouvernement chinois et le résultat est immense. En ce qui concerne le déplacement de la demande mondiale de pétrole, la quantité de pétrole qui devient obsolète grâce à la conversion des bus diesel en bus électriques est bien plus importante que la quantité de pétrole déplacée pour les véhicules légers diesel et même pour tous les véhicules à essence réunis. Sachant que 99 % de la flotte mondiale de bus électriques est chinoise, une grande partie du pétrole distribué par les véhicules électriques dans le monde est simplement le résultat des bus chinois.
Même si la flotte chinoise économise du pétrole, l’électricité qu’elle utilise n’est pas nécessairement décarbonée. En 2017, 70 % de l’électricité chinoise était produite à partir du charbon et du gaz . 26 pour cent provenaient de sources renouvelables. Bien que cette part des énergies renouvelables soit comparable à celle du Royaume-Uni , des pays comme l'Autriche, qui exploite également une importante flotte de bus électriques conformes aux normes européennes , produisent de l'électricité à partir d'environ 70 % de sources renouvelables.
Alors que la Chine est le leader mondial incontesté des bus électriques, d’autres pays investissent également massivement dans les bus électriques. L'Inde a commandé 1 000 bus électriques à livrer tout au long de l'année 2019, et la Russie prévoit d'introduire 600 bus électriques dans les rues de Moscou .
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