Dans la recherche d'un projet d'électrification capable de réduire véritablement la demande mondiale de pétrole, il est essentiel de considérer, au-delà de Tesla, l'immense flotte de bus électriques chinoise. Près de 400 000 bus ont été mis en service sur les routes chinoises grâce à une initiative coordonnée du gouvernement, avec des résultats significatifs. En matière de réduction de la demande mondiale de pétrole, les économies réalisées grâce au passage des bus diesel aux bus électriques dépassent largement celles réalisées avec les véhicules légers diesel, voire avec l'ensemble des véhicules à essence. Sachant que 99 % de la flotte mondiale de bus électriques est chinoise, une part importante des économies de pétrole réalisées à l'échelle mondiale grâce aux véhicules électriques est imputable aux bus chinois.
Bien que la flotte chinoise permette d'économiser du pétrole, l'électricité qu'elle consomme n'est pas nécessairement exempte d'émissions de CO2. En 2017, 70 % de l'électricité chinoise était produite à partir de charbon et de gaz , tandis que 26 % provenaient de sources renouvelables. Si cette part d'énergies renouvelables comparable à celle du Royaume-Uni , des pays comme l'Autriche, qui exploite également une importante flotte de bus électriques conformes aux normes européennes , produisent environ 70 % de leur électricité à partir de sources renouvelables .
Si la Chine domine incontesté le marché mondial des bus électriques, d'autres pays investissent également massivement dans ce secteur. L'Inde a commandé 1 000 bus électriques , dont la livraison est prévue d'ici 2019, et la Russie prévoit de mettre en circulation 600 bus électriques dans les rues de Moscou .
Pour trouver un projet d'électrification capable de réduire significativement la demande mondiale de pétrole, il faut regarder au-delà de Tesla et se tourner vers l'immense flotte de bus électriques chinoise. Près de 400 000 bus ont été mis en circulation en Chine grâce à une initiative coordonnée du gouvernement, avec des résultats impressionnants. En matière de réduction de la demande mondiale de pétrole, la quantité de pétrole rendue obsolète par la conversion des bus diesel en bus électriques est bien supérieure à celle des véhicules légers diesel, voire même à celle de tous les véhicules à essence réunis. Sachant que 99 % de la flotte mondiale de bus électriques est chinoise, une part importante du pétrole distribué par les véhicules électriques dans le monde est due à ces bus.
Bien que la flotte chinoise permette d'économiser du pétrole, l'électricité qu'elle utilise n'est pas nécessairement décarbonée. En 2017, 70 % de l'électricité chinoise était produite à partir de charbon et de gaz , et 26 % provenait de sources renouvelables. Si cette part d'énergies renouvelables est comparable à celle du Royaume-Uni , des pays comme l'Autriche, qui exploite également une importante flotte de bus électriques conforme aux normes européennes , produisent leur électricité à partir d'environ 70 % de sources renouvelables.
Si la Chine domine incontesté le marché mondial des bus électriques, d'autres pays investissent également massivement dans ce secteur. L'Inde a commandé 1 000 bus électriques qui seront livrés tout au long de l'année 2019, et la Russie prévoit de mettre en circulation 600 bus électriques dans les rues de Moscou .
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