L'électromobilité arrive lentement, mais elle arrive

Publié le : 6 mai 2021 / Mis à jour le : 6 mai 2021 – Auteur : Konrad Wolfenstein

La mobilité électrique arrive lentement, mais elle arrive – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

En 2009, l'Allemagne comptait un peu moins de 1 500 voitures électriques. Une bonne décennie plus tard, en 2021, selon l'Autorité fédérale des transports automobiles, ce chiffre avoisinait déjà les 309 000 véhicules électriques. En 2020, la Renault Zoé, et non Tesla, était la voiture électrique la plus immatriculée en Allemagne, avec près de 30 000 nouvelles immatriculations (deuxième place : Tesla Model 3 – 17 438). À l'échelle mondiale, cependant, Tesla dominait les ventes de voitures électriques fin 2020 avec son modèle 3, totalisant environ 813 000 véhicules vendus, devançant ainsi Volkswagen, SAIC et BMW. La Nissan Leaf arrivait en deuxième position avec près de 500 000 voitures électriques vendues. La Tesla Model S occupait la troisième place avec un peu plus de 300 000 nouvelles immatriculations.

Convient à:

• Données, chiffres et faits concernant Tesla au format PDF à télécharger

En 2020, un nouveau record a été établi avec près de 11 millions de voitures électriques immatriculées dans le monde. Huit ans auparavant, ce nombre n'était que de 250 380. Soit une augmentation de cinquante fois !

Outre les énergies renouvelables, l'électromobilité est un élément clé de la transition énergétique, notamment en Europe. Cependant, la Chine devance largement les Européens, avec plus de 5 millions de véhicules électriques en circulation en 2020. C'est près de trois fois plus que les États-Unis, deuxièmes au classement mondial. Au printemps 2019, la Chine a instauré un quota de véhicules électriques, interdisant la production de modèles énergivores. Les constructeurs sont donc tenus de garantir qu'un certain pourcentage de leurs véhicules, tant en production qu'à la vente, soient équipés de systèmes de propulsion alternatifs. Les constructeurs automobiles chinois dominent le marché des véhicules électriques en Chine, tandis que les constructeurs étrangers sont loin derrière. Nombre de ces constructeurs chinois restent par ailleurs relativement méconnus en Occident.

Nombre de voitures électriques dans le monde de 2012 à 2020

Nombre de voitures électriques dans le monde de 2012 à 2020 – Image : Xpert.Digital

Ventes de véhicules électriques à batterie et de véhicules hybrides rechargeables sur certains marchés du monde entier de 2015 à 2019

Ventes de véhicules électriques à batterie et de véhicules hybrides rechargeables sur certains marchés du monde entier de 2015 à 2019 – Image : Xpert.Digital

Montant du bonus environnemental pour l'achat de véhicules électriques en Allemagne (au 10 juin 2020)

Montant du bonus écologique pour l'achat d'un véhicule électrique en Allemagne (au 10 juin 2020) – Image : Xpert.Digital

Afin de stimuler les ventes de véhicules électriques, le gouvernement fédéral allemand a instauré une prime à l'achat pour les voitures électriques en avril 2016, entrée en vigueur en mai 2016. La plupart des demandes de cette prime environnementale concernent des véhicules électriques Volkswagen. Renault et BMW arrivent respectivement en deuxième et troisième position. Les véhicules dont le prix ne dépasse pas 65 000 € sont éligibles à cette subvention. Celle-ci s'applique à l'acquisition (achat ou location) d'un véhicule électrique à batterie, d'un véhicule hybride rechargeable ou d'un véhicule à pile à combustible immatriculé pour la première fois et dont le prix catalogue net du modèle de base n'excède pas 65 000 €.

Enquêtes sur le thème de l'électromobilité

Pourriez-vous, en principe, envisager d'acheter un véhicule électrique dans les prochaines années ?

• Mai 2016 : 62 % non – 30 % oui
• Juillet 2017 : 57 % non – 39 % oui
• Septembre 2018 : 52 % non – 41 % oui
• Mars 2019 : 29 % non – 55 % oui

Où vivent les utilisateurs de voitures électriques privées en Allemagne ?

• 36% dans les zones rurales
• 18 % dans les petites villes
• 32% dans les grandes villes

Quel constructeur de véhicules électriques est considéré comme leader par les acheteurs de voitures interrogés ?

• 61 % Tesla
• 24% BMW
• 21% Toyota
• 12% Volkswagen
• 11 % Audi
• 11 % Mercedes-Benz
• 7% Renault
• 6% Nissan
• 4% Opel
• 3% Honda

D’après les conducteurs interrogés, quels sont les critères d’achat d’une voiture électrique ?

• 69 % – Prix d'achat
• 64 % – Portée
• 46 % – Temps de charge sur les longs trajets
• 44 % – Infrastructures de recharge pour véhicules électriques disponibles en milieu urbain
• 43 % – Infrastructure de recharge pour véhicules électriques disponible en dehors des zones urbaines

À qui les acheteurs potentiels de voitures seraient-ils le plus susceptibles de se tourner pour obtenir des conseils sur l'achat d'un véhicule électrique ?

• 64,6 % – Concessionnaires automobiles, concessionnaires locaux
• 45,3 % – Portails consommateurs
• 40,8 % – Portails/magazines de test
• 33,9 % – Amis, connaissances, proches, voisins
• 22,7 % – Fournisseurs d'électricité/services publics municipaux
• 14,2 % – Ne sait pas/Pas de réponse

Le sujet des véhicules électriques ou de l'e-mobilité est-il intéressant ?

• 29,2 % – Ça ne m'intéresse pas du tout
• 21 % – Ça m'intéresse, mais je ne me suis pas encore penché sur la question.
• 20,5 % – Cela m'intéresse et je me suis déjà renseigné.
• 14,1 % – Je me suis renseigné, mais ça ne m'intéresse pas.
• 11,3 % – Je suis intéressé et j'envisage d'acheter un véhicule électrique
• 2,2 % – Ne sait pas/Pas de réponse
• 1,7 % – Je l'utilise déjà

Voici les chiffres intéressants sur l'électromobilité.

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Mobilité électrique – Téléchargement PDF

📣 Pour l'électromobilité, d'autres composants sont essentiels. Il s'agit notamment des bornes de recharge, des modules solaires et des infrastructures de montage nécessaires, comme les abris solaires pour les parkings extérieurs.

Convient à:

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• Obligation de carport et d'installation de panneaux solaires en Allemagne pour les systèmes solaires et les places de parking
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