L'action de TomTom a chuté de 30 % après l'annonce que Google équiperait à l'avenir les véhicules de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi de son système de navigation.
Le triste déclin d'une technologie autrefois ingénieuse
Jusqu'à présent, les constructeurs automobiles privilégiaient leurs propres systèmes de navigation ou des systèmes indépendants, et donc TomTom. Désormais, Google s'est imposé, ouvrant probablement la voie à une concurrence accrue. D'autres constructeurs automobiles suivront tôt ou tard. La puissance de Google, grâce à ses technologies Google Maps et Google Earth, est tout simplement trop grande, comme le démontrent de façon éloquente les graphiques (ci-dessous) de Google Trends.
TomTom et l'Assistant Google
Avec l'intégration du système d'infodivertissement Android, Google franchit une nouvelle étape stratégique majeure. Il s'agit d'une nouvelle étape importante dans sa stratégie d'entreprise, car l'intégration de l'Assistant Google vise également à lui conférer un rôle prépondérant sur le marché encore émergent des assistants vocaux. C'est une initiative judicieuse, car d'autres assistants vocaux intelligents comme Alexa d'Amazon, Siri d'Apple et Cortana de Microsoft sont distancés et risquent de perdre des parts de marché s'ils ne prennent pas eux aussi des décisions stratégiques pour contrer l'avance de Google.
L'Alliance automobile prévoit de vendre environ 14 millions de véhicules ensemble en 2022 – plus que toute autre alliance industrielle dans ce secteur.
L’analyste Jos Versteeg, du gestionnaire d’actifs InsingerGilissen, déclare : « Cela rend les efforts de TomTom pour concurrencer Google et Apple dans l’industrie automobile pratiquement vains. »
Lorsque Google a lancé Google Maps début 2005, TomTom ne disposait d'aucune stratégie véritablement durable pour le contrer.
Indice de visibilité TomTom – À l'époque où TomTom était encore synonyme de planification d'itinéraires
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