Conception d'ombrières solaires, de toitures plates, de parcs solaires et de systèmes en plein champ – Xpert.Digital
Les bornes de recharge et les carports solaires ont du sens : la boucle est bouclée
Si l'on considère le marché automobile en termes d'immatriculations neuves, un changement s'est opéré au milieu de l'année dernière. Les immatriculations de véhicules essence et diesel sont en baisse, tandis que les voitures électriques gagnent progressivement du terrain. Actuellement, on immatricule plus de voitures hybrides que de voitures diesel. S'agit-il d'un renversement de tendance ?
Fait intéressant, en 2020, 72,2 % des nouvelles voitures hybrides rechargeables immatriculées en Allemagne étaient des véhicules commerciaux. Pour l'ensemble des voitures neuves, cette part s'élevait à 62,8 %, soit plus de dix points de pourcentage de moins. Le gouvernement allemand estimait qu'au 1er octobre 2020, environ 80 % des voitures hybrides rechargeables immatriculées à des fins commerciales étaient utilisées comme véhicules de société, avec un usage occasionnel à titre privé. La Volkswagen Passat était le modèle hybride rechargeable le plus populaire en Allemagne en 2020. Un seul constructeur étranger, le Mitsubishi Outlander, figure parmi les dix modèles les plus vendus de l'année.
L'empreinte carbone des véhicules hybrides rechargeables dépend fortement de la fréquence d'utilisation du mode électrique. Un livre blanc de l'Institut Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et l'innovation et du Conseil international des transports propres (ICCT) montre qu'en conditions réelles de conduite, les hybrides rechargeables utilisent principalement leur moteur thermique. En Allemagne, les véhicules particuliers effectuent en moyenne 43 % de leurs trajets en mode électrique, contre seulement 18 % pour les véhicules de société. Le document attribue cet écart à une utilisation insuffisante des infrastructures de recharge. Il recommande notamment de renforcer les incitations à une recharge plus fréquente et d'améliorer le financement de l'installation de bornes de recharge privées.
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Concernant l'obligation solaire qui entrera en vigueur le 1er janvier 2022 dans le Bade-Wurtemberg, et qui imposera l'installation d'un système d'ombrière solaire à tous les parkings privés de plus de 75 places, affectant principalement le commerce et l'industrie, la boucle serait bouclée : on observerait une incitation à des recharges plus fréquentes, ainsi qu'un pas vers une augmentation des immatriculations de véhicules hybrides rechargeables et électriques.
De nombreuses questions restent sans réponse concernant les abris solaires pour voitures . Beaucoup découvrent ce sujet pour la première fois et des conseils avisés sont précieux. Xpert.Solar propose des services de conseil aux entreprises et aux installateurs solaires intéressés. Pour les particuliers, nous recommandons d'utiliser l'outil de recherche d'installateurs solaires sur notre plateforme Xpert.Solar . Vous y trouverez plus de 13 000 installateurs solaires des pays germanophones (Allemagne, Autriche et Suisse).
Pour les applications commerciales et industrielles, les abris solaires pour voitures doivent répondre à des exigences différentes de celles des installations privées. Ces dernières, comme les abris de voiture en général, sont généralement dépourvues de protection contre les chocs. La plupart sont construits en bois. Dans ce cas, on privilégie souvent le risque d'endommager l'abri plutôt que la voiture en cas de collision. Avec les installations d'abris solaires à grande échelle, c'est l'inverse. L'accent est mis ici sur la sécurité d'un grand nombre de places de stationnement, dont l'entretien est impossible à réaliser comme pour un abri individuel. Une structure en bois nécessite un entretien régulier, ce qui peut poser problème pour les grandes installations.
Convient à:
- Les parcs solaires sont-ils les installations de production d'électricité les plus populaires ?
- Abri solaire pour voitures : Parkings d’entreprise – utilisation judicieuse des surfaces étanches
Notre solution de stationnement solaire est modulaire et évolutive :
- Montage simple et rapide
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- Évolutif et modulaire : disponible sous forme d'abri d'auto à rangée simple, double ou arbitrairement évolutif
- Peut même être utilisé dans la version standard pour des charges de vent et de neige très élevées (sk = 2,2 kN/m²)
- Places de stationnement extra grandes et larges et stationnement très facile grâce aux supports en forme de W
- Conception de haute qualité pour des exigences sophistiquées et durables : construction en acier galvanisé à chaud (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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Convient à:
Les systèmes solaires industriels à toiture plate et les parcs solaires ou les systèmes photovoltaïques en champ libre constituent une autre alternative.
Toute entreprise envisageant d'investir dans un abri solaire devrait également envisager l'installation de panneaux solaires sur son toit. Exploiter pleinement le potentiel énergétique disponible pour une alimentation électrique autonome et sans émissions constitue un avantage concurrentiel et contribue à conquérir des parts de marché.
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Infrastructures et stations de recharge
L'énergie produite doit-elle être injectée dans le réseau ou stockée dans des systèmes de stockage ? Quels sont les profils de charge, les exigences techniques de raccordement, le nombre de bornes de recharge, la durée de stationnement des véhicules et, au final, la production photovoltaïque totale ? Comment l'entreprise enregistrera-t-elle les sessions de recharge si l'employé recharge son véhicule de fonction à domicile ? Autant de questions auxquelles nous devrons répondre. C'est différent de ce à quoi nous sommes habitués aujourd'hui.
Convient à:
Nouvelles immatriculations de voitures électriques en Allemagne jusqu'en 2021
Nouvelles immatriculations de voitures électriques – Image : Xpert.Digital
Un nombre record d'immatriculations de voitures électriques neuves a été enregistré en Allemagne en 2020 : environ 194 200 voitures particulières 100 % électriques ont été immatriculées, un chiffre jamais atteint auparavant. Cela représente trois fois plus qu'en 2020. L'année 2021 a également débuté par une hausse significative par rapport à la même période de l'année précédente.
Nouvelles immatriculations de véhicules électriques à batterie (VEB)
Ces statistiques reflètent les nouvelles immatriculations de voitures 100 % électriques. Le terme « électromobilité » englobe souvent divers systèmes de propulsion électrique et hybride. Les véhicules électriques à batterie sont alimentés exclusivement par un moteur électrique, qui puise l'énergie nécessaire dans une batterie de traction. Les véhicules hybrides rechargeables, qui possèdent à la fois un moteur électrique et un moteur thermique et peuvent fonctionner partiellement à l'électricité, sont également généralement inclus dans la catégorie « électromobilité ».
L'infrastructure de recharge est une condition essentielle à la transition vers une mobilité durable.
Le nombre de bornes de recharge publiques est un facteur déterminant dans le choix d'une voiture électrique. Rien qu'en 2020, plus de 3 000 nouvelles bornes ont été installées, portant leur nombre total à plus de 16 800 en décembre. La Bavière était l'État allemand comptant le plus de bornes de recharge en 2020.
Nombre d'immatriculations de voitures électriques neuves en Allemagne de 2003 à 2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115 296 (janvier à mai)
Immatriculations de voitures particulières neuves à motorisation hybride en Allemagne jusqu'en 2021
Nouvelles immatriculations de voitures particulières hybrides – Image : Xpert.Digital
Cette statistique présente le nombre d'immatriculations de véhicules hybrides en Allemagne entre 2010 et 2021. Selon la définition de l'ONU, un véhicule hybride est un véhicule doté d'au moins deux sources d'énergie et de deux systèmes de stockage d'énergie intégrés. Les sources d'énergie comprennent, par exemple, les moteurs électriques, à essence et diesel ; les systèmes de stockage d'énergie comprennent, par exemple, les batteries ou les réservoirs de carburant. En 2020, environ 527 900 voitures à motorisation hybride ont été immatriculées, dont environ 200 500 hybrides rechargeables.
Nombre de nouvelles immatriculations de voitures particulières hybrides en Allemagne de 2005 à 2021
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307 834 (janvier à mai)
Immatriculations de voitures particulières neuves à motorisation hybride rechargeable en Allemagne jusqu'en 2021
Nouvelles immatriculations de voitures particulières à motorisation hybride rechargeable
Cette statistique présente le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules hybrides rechargeables en Allemagne entre 2013 et 2021. Selon la définition de l'ONU, un véhicule hybride est un véhicule doté d'au moins deux convertisseurs d'énergie et de deux systèmes de stockage d'énergie intégrés pour son alimentation. Les convertisseurs d'énergie comprennent, par exemple, les moteurs électriques, à essence et diesel ; les systèmes de stockage d'énergie comprennent, par exemple, les batteries ou les réservoirs de carburant. En 2020, environ 200 500 voitures équipées d'un système de propulsion hybride rechargeable ont été immatriculées.
La source indique : « Une inexactitude statistique existe en raison d’homologations antérieures à 2012, dans lesquelles un véhicule hybride rechargeable était encore classé comme tel. Par conséquent, tous les véhicules hybrides rechargeables nouvellement immatriculés ne sont pas encore inclus. » Certaines des données les plus anciennes proviennent de publications de l’année précédente.
Un véhicule hybride rechargeable est un véhicule hybride dont la batterie peut être rechargée à la fois par le moteur thermique et en le branchant au réseau électrique. Les véhicules hybrides rechargeables possèdent généralement une batterie plus grande que les véhicules hybrides classiques et sont donc plus proches des véhicules électriques. L'abréviation couramment utilisée est VHR (pour véhicule hybride rechargeable).
La part des voitures hybrides rechargeables dans toutes les immatriculations de voitures neuves en Allemagne a fortement augmenté ces dernières années : alors qu'elle était encore de 0,3 % en 2015, ce qui correspondait à 11 101 véhicules, la part des quelque 200 000 nouvelles voitures hybrides rechargeables était déjà de 6,9 % en 2020.
Convient à:
- Abri de voiture solaire selon les meilleures pratiques : ce que le commerce et l'industrie du Bade-Wurtemberg doivent savoir maintenant
- Les abris solaires pour voitures constituent une étape supplémentaire vers le développement de l'infrastructure des bornes de recharge.
Nombre de nouvelles immatriculations de voitures particulières hybrides rechargeables en Allemagne de 2013 à 2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132 257 (janvier à mai)
Part de l'essence et du diesel dans les immatriculations de voitures particulières neuves en Allemagne jusqu'en mai 2021
Immatriculations de voitures neuves (essence et diesel) en Allemagne – Image : Xpert.Digital
Part des immatriculations de voitures particulières neuves à moteur essence ou diesel en Allemagne de janvier 2016 à mai 2021 : En mai 2021, environ 37,7 % des voitures particulières nouvellement immatriculées étaient équipées d’un moteur essence. Cela correspond à un total d’environ 86 900 véhicules, soit une augmentation de 1,1 % par rapport au même mois de l’année précédente.
Nouvelle immatriculation : première immatriculation d’un véhicule neuf en Allemagne. Les véhicules déjà immatriculés en Allemagne ou à l’étranger ne sont pas inclus. Les chiffres des mois précédents proviennent des publications antérieures correspondantes.
Convient à:
Nombre d'immatriculations de voitures particulières neuves en Allemagne par type de carburant
Nouvelles immatriculations de voitures particulières par type de carburant – Image : Xpert.Digital
Cette statistique présente le nombre d'immatriculations de voitures particulières neuves en Allemagne entre mai 2019 et mai 2021, ventilées par type de carburant. Parmi les voitures nouvellement immatriculées en Allemagne en mai 2021, 516 fonctionnaient au gaz naturel. Certaines données plus anciennes proviennent de publications de l'année précédente. Les systèmes de propulsion alternatifs gagnent en popularité, mais les voitures particulières à pile à combustible restent un marché de niche.
Convient à:
Nombre d'immatriculations de voitures particulières neuves en Allemagne, par type de carburant alternatif ou source d'énergie.
Immatriculations mensuelles de voitures particulières neuves par type de carburant alternatif – Image : Xpert.Digital
Cette statistique présente le nombre d'immatriculations de voitures particulières neuves en Allemagne entre avril 2019 et avril 2021, ventilées par type de carburant alternatif ou source d'énergie. Parmi les voitures nouvellement immatriculées en Allemagne en avril 2021, 35 % étaient alimentées par une pile à combustible. Les systèmes de propulsion alternatifs gagnent en popularité, mais les voitures à moteur essence et diesel restent demandées, même si la part de ces carburants a diminué ces derniers mois.
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