Installation de carport solaire pour l'électromobilité en Allemagne – conseils et planification par Xpert.Solar
Publié le : 29 juin 2021 / Mise à jour à partir du : 21 octobre 2021 - Auteur : Konrad Wolfenstein
Installations d'abris solaires pour l'électromobilité – Image : Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com
L'électromobilité en Allemagne
L’Allemagne considère l’électromobilité comme un moteur d’une éventuelle transition énergétique dans le pays, à savoir la sortie des combustibles fossiles. Considérant que l'industrie automobile allemande est l'un des piliers les plus importants de l'économie nationale et joue également un rôle clé au niveau mondial, à une époque où l'on attend des industries qu'elles trouvent des solutions de production et d'utilisation respectueuses du climat et de l'environnement, un large accès à les véhicules électriques seront à la fois le début d’une nouvelle ère plus verte et une énorme source de revenus.
En bref, idéalement, les voitures électriques devraient conduire à une réduction des émissions, à une efficacité énergétique durable et à des solutions de mobilité plus flexibles pour les consommateurs. Les véhicules sont connectés à une borne de recharge et rechargés via le réseau électrique existant. Les stations peuvent être privées ou accessibles au public. Les voitures électriques sont alimentées par des batteries rechargeables. Les types de voitures électriques disponibles sur le marché allemand sont les hybrides, les hybrides légers, les électriques à batterie et les hybrides rechargeables, et Renault est la marque de voitures électriques la plus vendue dans le pays. Tesla est le premier constructeur mondial de voitures électriques.
Le gouvernement allemand souhaite promouvoir l'électromobilité à travers diverses mesures. Cela comprend l’expansion de l’infrastructure des bornes de recharge dans le pays et l’autorisation des marchés publics pour les entités publiques souhaitant acheter des véhicules électriques. Les véhicules électriques comprennent non seulement les voitures, mais également les transports publics comme les bus. La mise en œuvre ou l’intégration de l’électromobilité au niveau national entraîne un certain nombre de changements fondamentaux nécessaires. Ces changements signifient essentiellement que les secteurs de l’énergie et de l’automobile travaillent ensemble, avec une refonte majeure pour les deux. L'électricité provenant de sources d'énergie renouvelables est souhaitable pour la recharge afin d'atteindre les objectifs de durabilité. Cependant, pour un démarrage réussi de l'électromobilité en Allemagne, les véhicules doivent être connectés aux réseaux électriques et de transport, et les constructeurs et équipementiers automobiles sont confrontés à la transition vers une production régulière de pièces et de systèmes pour voitures électriques.
Infrastructure de recharge et bornes de recharge
L’énergie produite doit-elle être injectée dans le réseau ou stockée dans un stockage d’énergie ou d’électricité ? Quels sont les profils de charge, les conditions techniques de raccordement, le nombre de bornes de recharge, les temps d'arrêt des véhicules et, finalement, la puissance photovoltaïque totale spécifiée ? Les frais seront-ils enregistrés auprès de l'entreprise si le salarié recharge sa voiture de société depuis son domicile ? Ce sont des questions que nous devrons aborder à l’avenir. C’est différent de ce à quoi nous sommes habitués aujourd’hui.
Convient à:
- Infrastructure de recharge pour l'électromobilité en Allemagne
- L'électromobilité arrive lentement, mais elle arrive
Distribution de bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne
Distribution de bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne – Image : Xpert.Digital
Les statistiques montrent la répartition des bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne par type de borne (au 9 avril 2021). En avril 2021, près de 1,6 % des bornes de recharge se trouvaient dans les gares.
Bornes de recharge pour voitures électriques en Allemagne par type de borne 2021
- Parking/stationnement couvert : 25,2 %
- Inconnu : 17,1 %
- Voie publique : 13,6%
- Commerce : 7,9%
- Entreprises : 6,7%
- Hôtel : 6,6%
- Concessionnaires automobiles : 6,1 %
- Mairie : 2,8%
- Autoroute : 2,4 %
- Autres : 2,2%
- Restauration : 1,9%
- Station-service : 1,7%
- Gare : 1,6%
- Privé : 1,4%
- École : 0,6%
- Hôpital : 0,5%
- Musée : 0,4%
- Association : 0,3%
- Parc : 0,3%
- Église : 0,2%
Connexions aux bornes de recharge pour voitures électriques en Allemagne selon la vitesse de recharge
Répartition des branchements aux bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne selon la vitesse de recharge – Image : Xpert.Digital
Les statistiques montrent la répartition des branchements aux bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne selon la vitesse de recharge (état avril 2021). En avril 2021, environ 7,3 % des branchements étaient affectés à des bornes de recharge dotées de fonctions de recharge normales.
Répartition des branchements aux bornes de recharge pour véhicules électriques en Allemagne par vitesse de recharge 2021
- Normale : 7,3 %
- Semi-accéléré : 13,5 %
- Accéléré : 65,5 %
- Rapide : 13,7 %
Villes d'Allemagne avec le plus grand nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques
Villes d’Allemagne avec le plus grand nombre de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques – Image : Xpert.Digital
Les statistiques montrent les villes d'Allemagne avec le plus grand nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques en 2021 (au 23 février). À l'époque indiquée, la ville de Munich comptait au total 1 310 bornes de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables.
Bornes de recharge publiques pour véhicules électriques par villes allemandes 2021
- Berlin : 1 694 bornes de recharge publiques
- Munich : 1 310 bornes de recharge publiques
- Hambourg : 1 226 bornes de recharge publiques
- Stuttgart : 616 bornes de recharge publiques
- Wolfsburg : 467 bornes de recharge publiques
- Essen : 398 bornes de recharge publiques
- Ratisbonne : 283 bornes de recharge publiques
- Hanovre : 278 bornes de recharge publiques
- Karlsruhe : 261 bornes de recharge publiques
- Cologne : 260 bornes de recharge publiques
Nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques accessibles au public dans les Länder allemands
Nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques accessibles au public dans les Länder allemands - Image : Xpert.Digital
Les statistiques montrent le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques accessibles au public dans les Länder allemands en 2021 (au 23 février). À l'heure indiquée, le Land de Bavière comptait au total 8 325 bornes de recharge.
Bornes de recharge publiques pour véhicules électriques par Land 2021
- Bavière : 8 325 bornes de recharge publiques
- Bade-Wurtemberg : 7 047 bornes de recharge publiques
- Rhénanie du Nord-Westphalie : 6 164 bornes de recharge publiques
- Basse-Saxe : 3.783 bornes de recharge publiques
- Hesse : 2 775 bornes de recharge publiques
- Berlin : 1 694 bornes de recharge publiques
- Rhénanie-Palatinat : 1 654 bornes de recharge publiques
- Saxe : 1 509 bornes de recharge publiques
- Schleswig-Holstein : 1 278 bornes de recharge publiques
- Hambourg : 1 236 bornes de recharge publiques
- Thuringe : 831 bornes de recharge publiques
- Brandebourg : 673 bornes de recharge publiques
- Saxe-Anhalt : 593 bornes de recharge publiques
- Mecklembourg-Poméranie occidentale : 355 bornes de recharge publiques
- Brême : 281 bornes de recharge publiques
- Sarre : 278 bornes de recharge publiques
L’intérêt et le besoin pour les abris solaires augmentent
Les abris de voiture solaires sont relativement nouveaux. En comparaison avec les installations solaires sur les toits des maisons ou les toits plats des halls de production ainsi que les parcs solaires ou ouvert , il n'existe pratiquement pas de chiffres comparables. Les études à ce sujet sont encore très rares. Ce n'est que ces dernières années, en raison de l'émergence de la décarbonisation ou de la neutralité climatique, que l'idée d'utiliser des espaces de stationnement ouverts comme bornes de recharge solaires en combinaison avec des bornes de recharge s'est développée.
Convient à:
Le terme carport lui-même a été inventé par l’architecte américain Frank Lloyd Wright dans les années 1930. Il avait ses propres idées et rejetait les garages car, selon lui, les promoteurs ne les utilisaient pas pour garer les voitures, mais plutôt comme débarras. Comme les abris d'auto, de par leur conception ouverte, n'étaient pas destinés à être utilisés pour stocker des objets, il a construit des abris d'auto sur ses maisons.
En règle générale, un abri de voiture est en bois, en acier ou en aluminium, mais il existe également des versions en plastique. Les abris de voiture ont un toit plat, les versions de qualité supérieure ont des constructions plus complexes comme un toit à pignon, un toit en croupe ou un toit en berceau. Un abri de voiture peut être ouvert de tous les côtés, mais il existe également des éléments permettant de fermer complètement ou partiellement des segments individuels.
Outre les champs solaires et les installations solaires sur le toit de la maison, les zones libres sur le du carport solaire sont désormais de plus en plus utilisées pour les installations solaires . obligation solaire déjà introduite dans certains Länder , notamment dans le Bade-Wurtemberg, qui concerne principalement les places de stationnement ouvertes de plus de 75 places, contribue désormais au fait que beaucoup de choses se passeront ici dans les prochaines années. Surtout dans les secteurs commerciaux et industriels, où cela affecte les places de stationnement des clients et des employés.
Convient à:
Dès 2013, l’industrie détenait une part de 27 pour cent de la capacité photovoltaïque installée en Europe, juste derrière les « systèmes extérieurs » en première place avec 34 pour cent. A cette époque, l'industrie occupait la quatrième place avec une part de 17 %.
Selon les projections, environ 3,31 millions de personnes souhaitaient acheter ou moderniser une installation solaire en 2020. Parmi ce groupe de personnes, 71,1 % vivaient dans leur propre logement, contre 36,8 % de la population. La plupart d'entre eux (33,2%) vivent dans des petites villes d'au moins 5 000 à 20 000 habitants. La proportion d'hommes à 54,9% et de femmes à 45,1% est relativement équilibrée. L’intérêt pour les systèmes solaires est également prononcé chez les hommes et chez les femmes et ce n’est l’apanage d’aucun sexe.
La solution est le système de carport solaire HELIOS de T.Werk :
- Montage simple et rapide
- Fondation en bande stable comme protection contre les collisions
- Conception personnalisable individuellement (couleur, matériaux, surface, taille, etc.)
- L'installation de bornes de recharge et d'onduleurs est possible à tout moment
- Évolutif et modulaire : disponible sous forme d'abri d'auto à rangée simple, double ou arbitrairement évolutif
- Peut même être utilisé dans la version standard pour des charges de vent et de neige très élevées (sk = 2,2 kN/m²)
- Places de stationnement extra grandes et larges et stationnement très facile grâce aux supports en forme de W
- Conception de haute qualité pour des exigences sophistiquées et durables : construction en acier galvanisé à chaud (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
Convient à:
Les systèmes solaires industriels sur toit plat et les parcs solaires ou les systèmes photovoltaïques extérieurs sont une autre alternative
Si vous envisagez d'investir dans un abri solaire pour le site de votre entreprise et/ou dans des places de parking ouvertes, un système solaire sur le toit de votre entreprise est également recommandé. Exploiter tout potentiel énergétique pour une alimentation électrique autonome et sans émissions constitue également un avantage concurrentiel et garantit des parts de marché.
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C'est pourquoi Xpert.Solar vous conseille sur les installations de carports solaires dans l'industrie et l'artisanat
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