Les systèmes de stockage à haute baie (HBS) d'AMOVA – La solution HBS de la logistique des conteneurs par des dispositifs d'opérations d'étagère liés à un rail

Qu'est-ce que AMOVA et quel rôle l'entreprise joue-t-elle dans l'industrie de la logistique?

AMOVA est une filiale du groupe SMS et possède de nombreuses années d'expérience dans la construction de systèmes d'entrepôt automatisés pour l'industrie lourde. L'entreprise, qui est également connue de l'histoire sous le nom de SMS Logistics Systems ou Siemag, réalise des concepts de plantes innovantes depuis plus de 60 ans. Leur expertise spéciale réside dans le traitement des charges extrêmement lourdes, en particulier pour les bobines en acier et en aluminium qui sont lourdes et peuvent peser jusqu'à 50 tonnes. Ces décennies d'expérience dans l'opération 24/7 dans des conditions industrielles rugueuses constituent une base parfaite pour la logistique des conteneurs.

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Quelles propriétés techniques sont les systèmes de stockage à haute baie (HBS)?

Le cœur des systèmes AMOVA HBS est des unités de contrôle de la plate-forme très robustes, qui sont appelées Cranes Stacker. Ceux-ci sont conçus pour une charge allant jusqu'à 50 tonnes, ce qui est d'une importance cruciale, car les conteneurs chargés de 40 pieds peuvent peser plus de 30 tonnes. Les unités de contrôle des étagères se déplacent sur les rails dans les ruelles de stockage et peuvent déplacer des conteneurs horizontalement et verticalement en même temps, ce qui conduit à un dépôt élevé et à des performances extérieures.

Le système est complètement modulaire et peut être adapté pour les grands ports maritimes ainsi que pour les petits parcs industriels et logistiques dans l'arrière-pays. Un élément fondamental de la HB est une «ruelle» si appelée, qui se compose de deux étagères, entre lesquelles un système ferroviaire est organisé pour le pileur des grues. Le bâtiment HBS peut être composé de plusieurs rues et même progressivement élargi pendant que le port est en service.

Comment fonctionne le principe technique des unités de contrôle des étagères liées au rail?

Des étagères à rail sont des véhicules présumés à un seul stade pour faire fonctionner les marchandises dans un entrepôt élevé. Ils se déplacent en trois axes: axe x pour la longueur longitudinale (unité de conduite), l'axe y pour la direction verticale (unité de levage) et l'axe z pour le cours de la démarche (apport de charge). Les versions automatisées peuvent gérer les conteneurs jusqu'à une précision de positionnement de +/- 50 mm, même si un conteneur de 12 mètres pèse 40 tonnes et se déplace à des vitesses de 5 mètres par seconde.

La caractéristique spéciale des systèmes AMOVA est que chaque conteneur est placé dans sa propre étagère fermement attribuée. L'opérateur d'étagère automatisé se déroule directement à ce sujet, supprime le conteneur et le transporte vers le point de transfert sans avoir à déplacer un seul autre conteneur. Chaque conteneur peut être atteint à 100% à tout moment, ce qui conduit à des temps de manipulation considérablement plus courts et à des temps d'enveloppe prévisibles.

Quelles valeurs de capacité impressionnantes les systèmes HBS réalisent-ils?

La capacité théorique de l'AMOVA est impressionnante: un arrangement multi-rue à haute densité peut atteindre une capacité de stockage de plus de 160 000 EVP par hectare par an. Cela souligne l'énorme densité de leurs systèmes. L'efficacité de la zone des systèmes HBS résulte de deux facteurs: l'empilement vertical et la géométrie compactée. Alors que les champs traditionnels de transporteur de chevalets ne peuvent généralement empiler que 3 à 4 couches et créer des grues RTG 5-6, les systèmes HBS utilisent jusqu'à 11 emplacements.

Le système offre plus que la capacité de stockage triple dans la même zone par rapport aux solutions conventionnelles. La capacité de stockage sur la même zone de base est au moins doublée ou triplée. En couple, les étagères stationnaires disposées aux deux extrémités de chaque HBS-Gasse offrent une interface efficace au système de transport horizontal côté eau.

Quelle vaste expérience AMOVA a-t-elle acquise dans la pratique?

AMOVA a mis en œuvre plusieurs entrepôts à haut bay dans Steelworks depuis 2006 et a de nombreuses références dans le monde. L'entreprise détient même le record du plus grand entrepôt à haut bay au monde pour les bobines en acier avec environ 4 300 espaces de stockage. Un exemple impressionnant de la longévité de la technologie AMOVA est montré par Elvalhalcor: l'entrepôt existant à haute baie, qui a été livré par AMOVA il y a 20 ans, est toujours entièrement en service. Il s'agit de la preuve de la haute qualité et de la durabilité des systèmes.

Les plus de 45 références dans le monde incluent des systèmes entièrement automatiques avec des exigences d'espace minimales, un débit maximal et sans dommages matériels. AMOVA développe des concepts de stockage clé en main et très efficaces, y compris la technologie de transport et de contrôle ainsi que les logiciels de gestion des entrepôts. Ces décennies d'expérience dans l'opération 24/7 dans des conditions industrielles approximatives sont un solide argument de vente pour le transfert à la logistique des conteneurs.

Quelles postes de marché stratégiques poursuivent AMOVA?

AMOVA se positionne en tant que fournisseur de solutions HBS sur mesure qui peuvent être adaptées à des exigences spécifiques des clients. Ils agissent comme un fournisseur de solutions flexibles qui offre une technologie de charge lourde éprouvée pour une plus large gamme d'applications, y compris les terminaux industriels et internes. La société a réussi à transférer ses décennies de savoir-faire dans le domaine de l'entrepôt à haute baie pour des charges lourdes à l'application aux terminaux de conteneurs – en tant que première entreprise dans le monde.

Le système HBS est très modulaire et peut être adapté aux besoins en terminal pour les gains industriels et Greenfield. La capacité et le débit peuvent être évolutifs en raison de la longueur de l'allée, du nombre de ruelles et du nombre de grues de pile par voie. Cette flexibilité permet à AMOVA de fonctionner à la fois de grands ports maritimes et de plus petits terminaux régionaux.

En quoi AMOVA diffère-t-elle stratégiquement de Boxbay?

Bien que les deux appartiennent au groupe SMS, AMOVA et Boxbay poursuivent différentes stratégies complémentaires. Boxbay est un produit standardisé et hautement évolutif qui est principalement introduit sur le marché mondial des ports maritimes par le partenaire DP World. Boxbay est une coentreprise internationale entre le monde DP et le groupe SMS, par lequel la technologie d'entrepôt à haute baie a été initialement développée par la filiale du groupe SMS AMOVA pour une opération 24h / 24 avec des bobines métalliques allant jusqu'à 50 tonnes.

AMOVA, en revanche, agit davantage comme un fournisseur de solutions flexible qui offre sa technologie de charge lourde éprouvée pour divers segments de marché. Cela peut être considéré comme une double stratégie du groupe SMS pour couvrir divers segments de marché. Alors que Boxbay se concentre sur le marché des ports maritimes standardisés, AMOVA avec ses systèmes HBS sert une gamme plus large d'applications et de solutions sur mesure.

Quelles innovations techniques les dispositifs de contrôle des étagères AMOVA caractérisent-ils?

Les unités de commande de l'étagère AMOVA ont une zone de levage équipée d'un pont roulant et peuvent déplacer des conteneurs horizontalement et verticalement en même temps. Cela conduit à un dépôt élevé et à des performances extérieures combinées à une manipulation précise. AMOVA propose deux types d'exécution: les dispositifs à panneaux uniques avec intégration du rail de guide supérieur dans la construction en acier de l'entrepôt et les dispositifs à deux rails qui sont installés indépendamment de la construction de l'étagère.

Les petites charges de roues sont un avantage des deux dispositifs rails, car la charge verticale est répartie sur quatre au lieu de deux roues. Les unités de contrôle de l'étagère ont des modes de fonctionnement différents: en plus d'un fonctionnement entièrement automatique, un fonctionnement semi-automatique ou entièrement manuel est également possible, ainsi qu'un mode de maintenance spécial. Une attention particulière est accordée à la sécurité opérationnelle sans compromis, ils sont donc très entretenus, ce qui raccourcit les temps de maintenance et augmente la disponibilité.

Conseils, planification et mise en œuvre de solutions complètes pour l'entrepôt élevé et les systèmes de stockage automatisés – Image: Xpert.Digital

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Quels avantages systématiques offrent des systèmes liés au rail?

Les systèmes à base de rail offrent divers avantages systématiques pour la logistique des conteneurs. Ils peuvent être planifiés et fiables, conçus pour des poids de charge plus élevés et disponibles 24h / 24. Le transport de fret ferroviaire limite généralement moins d'un cinquième des gaz à effet de serre par poubelle transportée et kilomètre. Cela n'est pas seulement dû au système d'entraînement, mais aussi au meilleur rapport du volume de transport et de l'énergie de la conduite utilisée.

Les aspects de sécurité sont également remarquables: le risque d'un accident sur le rail est environ 40 fois inférieur par rapport à la route. Il en résulte un taux de défaillance nettement inférieur des marchandises d'expédition. De plus, il existe un risque de vol plus faible, car les conteneurs sont plus difficiles d'accès dans les roulements à base élevé que sur les zones terminales ouvertes.

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Quel rôle joue les systèmes de gestion des entrepôts chez AMOVA?

AMOVA développe son propre logiciel de gestion d'entrepôt, qui, en plus de la persécution et de la visualisation matérielles, offre de nombreuses autres fonctionnalités. Une caractéristique particulièrement importante est le suivi de la température basé sur les simulations de cours, qui représente une fonction essentielle pour la qualité du matériau. Le WMS d'AMOVA est une solution attrayante et fiable pour le contrôle automatisé du flux de matériaux et la gestion des entrepôts.

Avec UNARE, AMOVA propose un système de gestion de l'entrepôt modulaire avec des modules directement fonctionnels pour tous les processus standard. Le système a terminé les interfaces des systèmes communs et est conçu dans sa structure modulaire et librement configurable. UNARE est un système intégré qui combine la gestion des entrepôts, la calculatrice de flux de matériaux, la visualisation du système et la technologie de contrôle en une seule unité.

Comment AMOVA contribue-t-elle à la durabilité et à l'efficacité énergétique?

Tous les mouvements de l'entrepôt de conteneurs ou de retrait sont effectués par des grues à empiler qui déplacent des conteneurs horizontalement et verticalement pendant le voyage. Il en résulte des entrepôts et des dépenses élevés avec une efficacité énergétique optimale. Les unités de contrôle des étagères AMOVA peuvent être équipées de différentes fonctions qui augmentent en outre l'efficacité énergétique et réduisent ainsi les coûts d'exploitation.

La durabilité élevée du système peut également être observée dans une énorme économie d'énergie, car les entraînements de grue improductifs sont complètement éliminés. Dans le même temps, cela entraîne une usure moins d'usure sur les appareils. Le stockage compacté dans les systèmes automatisés réduit les besoins en espace de plus de 50% par rapport aux systèmes conventionnels, ce qui contribue à une utilisation optimale des zones portuaires coûteuses.

Quels développements orientés vers l'avenir façonnent la technologie HBS?

AMOVA utilise la dernière technologie de simulation pour la validation et l'optimisation du débit dans les systèmes ainsi que pour le développement et la mise en œuvre des stratégies de gestion des entrepôts. Les composants visuels de la plate-forme de simulation 3D sont utilisés pour cartographier l'équipement et créer des modèles de systèmes et de concepts logistiques planifiés. Les études de simulation servent à déterminer et à mettre en œuvre un potentiel d'amélioration, ce qui signifie que par les phrases peut être analysée et améliorer les limites de performance.

Les modèles de simulation et d'émulation développés entrent en jeu dans divers projets, allant des ruelles à roues élevées avec plusieurs dispositifs d'exploitation d'étagères aux systèmes de transport de palettes pour les bobines en acier aux plates-formes complexes à haute distance. L'objectif est toujours la validation et la maximisation du débit en utilisant l'optimisation logique. Cette approche systématique garantit que chaque système AMOVA est adapté de manière optimale aux exigences spécifiques du client respectif.

Quels exemples d'applications pratiques illustrent les performances?

Un exemple impressionnant de la performance de la technologie AMOVA est le premier entrepôt à grande baie entièrement automatique pour les conteneurs de fret au terminal 4 à Jebel Ali, Dubaï. Cette technologie perturbatrice est mise en œuvre par Boxbay, une coentreprise entre DP World et SMS Group / AMOVA. Le projet de test à Dubaï a déjà réussi à effectuer plus de 63 000 mouvements de conteneurs et a même dépassé les attentes originales.

Le système à Dubaï peut accueillir 792 conteneurs en même temps et réalise une production de 19,3 mouvements par heure à chaque point de transfert côté eau. La phase de test a montré que BoxBay est plus rapide et plus efficace en énergie que prévu. Ces expériences se déroulent directement dans le développement ultérieur des systèmes AMOVA HBS et démontrent l'applicabilité pratique de la technologie dans des conditions de port réelles.

Comment AMOVA se positionne-t-elle dans la compétition internationale?

AMOVA a été la première entreprise à transférer avec succès sa technologie éprouvée d'entrepôt à haute baie aux applications de terminal de conteneurs dans le monde. Ce rôle de pionnier donne à l'entreprise un avantage concurrentiel significatif, depuis que la technologie a été testée dans la logistique lourde exigeante depuis des décennies. Avec plus de 70 ans d'expérience dans le domaine de l'intraralogistique, AMOVA a le savoir-faire nécessaire pour développer la meilleure solution pour diverses exigences des clients.

Le marché international pour les roulements de haut niveau des conteneurs comprend divers fournisseurs, mais AMOVA se caractérise par son expertise éprouvée en charge lourde. Alors que d'autres fabricants ont développé des solutions spécifiques aux conteneurs, AMOVA peut utiliser une base bien fondée de systèmes d'entrepôt à haute baie qui sont déjà prouvés dans des environnements industriels extrêmes. Cette expérience dans le fonctionnement 24/7 dans des conditions difficiles est un facteur décisif pour la fiabilité des systèmes dans les environnements portuaires.

Quelle intégration dans les infrastructures portuaires existantes permet à AMOVA?

Le système AMOVA HBS est conçu de telle manière qu'il peut être intégré de manière transparente dans les infrastructures portuaires existantes. Un système de transport au sol combine l'entrepôt à haute baie avec l'interface de camion terrestre. Le système de circuits de palette fonctionne indépendamment des mouvements des grues de l'empileur et sans altérer leurs performances. Les principaux composants sont les palettes auto-conduites sur les rails et le report des palettes.

Les interfaces flexibles permettent à la fois le côté eau et la charge d'atterrissage. Le système peut être connecté à la fois en tant que système unique ou à plusieurs niveaux et obtient des services allant jusqu'à 500 conteneurs par heure. La connexion directe des grues navires-shore permet un débit élevé et des performances évolutives. Dans le même temps, l'affectation dynamique des couchettes est prise en charge, qui libère la zone Kai pour d'autres utilisations.

Quels avantages économiques les systèmes HBS offrent-ils?

Les systèmes HBS d'AMOVA conduisent à des économies massives dans les zones portuaires coûteuses et à des temps les plus raccourcis considérablement des conteneurs. Il en résulte d'énormes économies de coûts pour les opérateurs portuaires. Le système élimine les mouvements improductifs: en utilisant l'exemple du terminal Pusan, 350 000 mouvements improductifs par an sont éliminés, ce qui améliore le temps de fonctionnement du camion de 20%.

L'économie des systèmes est également évidente dans l'utilisation optimisée des terres: avec plus de capacité de stockage triple sur la même zone, les opérateurs portuaires peuvent utiliser de manière optimale leurs terres précieuses. Les systèmes automatisés garantissent l'emballage global optimisé comme un ensemble total, la protection contre les dommages causés par les matériaux, les coûts réduits pour l'administration et le transport ainsi que la manipulation et le fonctionnement simples. Ces facteurs contribuent de manière significative à améliorer la stabilité globale des terminaux portuaires.

Quelles sont les perspectives futures technologiques d'AMOVA?

AMOVA travaille en permanence sur le développement ultérieur de sa technologie HBS et utilise les derniers outils numériques. L'intégration de l'intelligence artificielle dans les systèmes de gestion des entrepôts permet une optimisation encore plus efficace du placement et des mouvements des conteneurs. Le développement va à des systèmes entièrement autonomes qui peuvent fonctionner avec un minimum d'intervention humaine.

La construction modulaire des systèmes HBS permet les extensions et les ajustements futures sans interrompre l'opération. AMOVA développe en permanence le système afin de répondre aux exigences croissantes de l'expédition des conteneurs. L'expertise dans l'industrie lourde offre une base solide pour l'intégration de nouvelles technologies telles que l'IoT, la maintenance prédictive et l'automatisation élargie dans les systèmes HBS de prochaine génération.

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