Xpert.Critique numérique des experts asiatiques : l'avance de la Chine en matière d'électromobilité n'est pas seulement due au manque d'innovation des constructeurs automobiles européens

🏭 Crise de l'innovation : l'industrie automobile européenne comparée à la Chine 🇨🇳

Le leadership de la Chine dans le domaine de l'électromobilité fait actuellement l'objet de vifs débats. Karlheinz Zuerl, PDG de la German Technology & Engineering Corporation (GTEC) , a une opinion bien tranchée à ce sujet : la crise que traversent Volkswagen et d'autres constructeurs automobiles européens est en grande partie de leur propre fait. Il souligne que l'industrie européenne n'a pas été suffisamment innovante par rapport à la Chine depuis de nombreuses années, et pas seulement dans le secteur automobile.

Zuerl cite des exemples concrets de l'industrie automobile chinoise pour étayer sa thèse. Des constructeurs comme Li Auto et Leapmotor ont rencontré un immense succès avec leurs concepts de véhicules à prolongateur d'autonomie. Ces véhicules, appelés EREV (Electrical Range Extender Vehicles) ou REEV (Range-Extender Electric Vehicles), utilisent un moteur électrique comme système de propulsion, à l'instar des voitures électriques classiques. Cependant, ils sont également équipés d'un moteur thermique compact qui recharge la batterie en roulant, augmentant ainsi l'autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. Ceci rassure les consommateurs quant à l'autonomie et rend ces véhicules utilisables même dans les régions où les infrastructures de recharge sont limitées.

🚌 🪫 Aperçu de l'innovation en Chine : Échange de batteries et autonomie 🌍

Un autre exemple de la capacité d'innovation de la Chine est le concept d'échange de batteries de Nio. L'entreprise a mis en place un réseau de stations d'échange où une batterie presque vide peut être remplacée par une batterie entièrement chargée en quelques minutes. Les longs temps de charge appartiennent ainsi au passé, ce qui améliore considérablement le confort des consommateurs.

BYD franchit une nouvelle étape avec le lancement de la batterie Blade, qui utilise du phosphate de fer lithié au lieu du traditionnel nickel-cobalt-manganèse. Cette technologie est considérée comme particulièrement sûre, moins sujette aux emballements thermiques et se caractérise par des coûts de production réduits. Sa conception plate permet également une intégration plus efficace dans le véhicule.

🤖 Conduite autonome : les avancées technologiques de la Chine 🤖

Dans le domaine de la conduite autonome, Zuerl met en avant le système XPilot de XPeng, considéré comme supérieur à l'Autopilot (conduite entièrement autonome) de Tesla en milieu urbain. Xiaomi insuffle également un vent de fraîcheur au secteur avec sa voiture électrique MS11. Le conducteur peut ainsi personnaliser l'habitacle en y fixant ultérieurement des éléments de commande flexibles à l'aide d'aimants – un concept qui rappelle la technologie MagSafe d'Apple.

Zuerl critique le fait que les constructeurs automobiles européens se soient, ces dernières années, concentrés exclusivement sur le développement d'une plateforme pour véhicules électriques afin de concurrencer Tesla. Il considère l'écran surdimensionné de 56 pouces du modèle phare de Mercedes comme le summum de l'innovation, ce qui paraît plutôt modeste comparé aux progrès réalisés par les constructeurs chinois.

💰 Subventions et distorsions du marché : les stratégies de la Chine 🏭

Malgré toutes les critiques justifiées adressées à l'industrie automobile européenne, Zuerl néglige un facteur crucial : le leadership de la Chine en matière d'électromobilité ne résulte pas uniquement d'une innovation supérieure. Le gouvernement chinois subventionne massivement ses entreprises nationales afin de leur conférer un avantage concurrentiel et d'affaiblir la concurrence internationale. Ces subventions faussent la concurrence et sont totalement disproportionnées par rapport à une concurrence loyale et supranationale.

Le soutien gouvernemental permet aux entreprises chinoises de proposer des produits à des prix que les fabricants européens peinent à égaler. Cela concerne non seulement les coûts de production, mais aussi les investissements en recherche et développement. Alors que les entreprises européennes sont souvent soumises à des contraintes budgétaires strictes et à des exigences de rentabilité élevées, les entreprises chinoises peuvent expérimenter et innover avec des ressources quasi illimitées.

De plus, les entreprises chinoises bénéficient d'un vaste marché intérieur, ce qui leur permet de tester et d'optimiser de nouvelles technologies à grande échelle. Le gouvernement encourage le développement des infrastructures de recharge et incite à l'achat de véhicules électriques, ce qui favorise leur acceptation par le public.

📈 📊 Chaînes d'approvisionnement mondiales : les atouts uniques de la Chine 🏗️

Un autre aspect important est l'accès aux terres rares et aux matières premières, essentielles à la production de batteries et de moteurs électriques. Ces dernières années, la Chine a acquis des positions stratégiques majeures dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, conférant ainsi un avantage concurrentiel à ses fabricants.

Dans ces conditions, rester compétitifs représente un défi de taille pour les constructeurs automobiles européens. Ils doivent non seulement rattraper leur retard technologique, mais aussi trouver des solutions pour rivaliser avec les prix subventionnés de leurs concurrents chinois.

🌍 Europe et Chine : un changement de perspective nécessaire pour l’avenir 🔄

Zuerl conseille aux entreprises occidentales de repenser fondamentalement leur approche de la Chine. Au lieu de considérer la République populaire de Chine comme un simple marché, les industriels occidentaux devraient s'inspirer de l'esprit d'innovation chinois. Il affirme que la supériorité de l'industrie occidentale s'est amoindrie dans de nombreux domaines, notamment l'automobile et la mécanique. Nombre de responsables politiques et de dirigeants occidentaux refusent encore d'admettre ce renversement de situation. Pourtant, la solution ne réside pas dans le déni des faits, mais dans l'établissement d'une nouvelle relation avec la puissance économique et d'innovation de la Chine. Pendant des décennies, les Chinois ont tiré des enseignements de l'Occident ; aujourd'hui, les rôles sont inversés.

Cette perspective, cependant, s'avère insuffisante si l'on ignore le contexte politique et économique. Adopter sans discernement les modèles chinois pourrait engendrer une dépendance accrue à long terme et fragiliser les normes européennes. Il est essentiel de reconnaître et de développer nos propres atouts plutôt que de simplement adapter les concepts chinois.

🏆💡 Qualité et sécurité : les atouts de l'Europe en matière d'électromobilité 🚙

Les fabricants européens pourraient se recentrer sur leurs compétences clés traditionnelles : la qualité, la sécurité et la durabilité. Ils ont l’opportunité de développer leurs propres solutions innovantes grâce à des investissements en recherche et développement, des solutions répondant aux exigences élevées des consommateurs européens. De plus, une coopération plus étroite au sein de l’Europe leur permettrait de tirer parti des synergies et de présenter un front uni et plus fort.

Il convient également de noter que les subventions publiques en Europe sont réglementées différemment et ne peuvent être utilisées dans la même mesure qu'en Chine. Par conséquent, il est indispensable de trouver des stratégies alternatives pour rester compétitif. Cela pourrait se faire par le biais d'incitations fiscales, de programmes de financement de la recherche et du développement, ou encore par la création d'un environnement commercial équitable.

Les critiques de Karlheinz Zuerl à l'égard de l'industrie automobile européenne sont néanmoins en partie justifiées. Il existe assurément une marge de progression en matière d'innovation et d'adaptabilité. Cependant, pour évaluer le leadership de la Chine dans le domaine de l'électromobilité, il convient également de prendre en compte le rôle des subventions publiques et des distorsions du marché. Une concurrence loyale n'est possible que si tous les acteurs du marché opèrent dans les mêmes conditions.

Il appartient désormais aux constructeurs et aux décideurs politiques européens de prendre les mesures appropriées pour préserver leur compétitivité. Cela exige le courage d'accepter le changement, d'investir dans les technologies d'avenir et de définir une stratégie claire permettant à l'Europe de maintenir sa place dans l'industrie automobile mondiale.

📣 Sujets similaires

• 🚗 Le retard d'innovation de l'Europe dans la course à l'électromobilité
• 👍 Les pionniers de l'électricité en Chine : les secrets de leur succès
• 🌐 Subventions chinoises : un avantage concurrentiel déloyal ?
• 📉 Les constructeurs automobiles européens en crise : un signal d'alarme pour l'industrie
• 🔋 Batteries interchangeables et électromobilité : le point fort de l'innovation chez Nio
• 🤖 Révolution autonome : les progrès de la Chine dans le domaine des technologies automobiles
• 💰 Activité économique en situation d'inégalité : l'influence des subventions publiques
• 🚀 Se préparer pour l'avenir : Stratégies pour l'industrie automobile européenne
• Atouts traditionnels des fabricants européens : opportunités et défis
• 🔄 Évolution de la concurrence mondiale : la réponse de l’Europe au leadership chinois

#️⃣ Hashtags :
#Innovation #Électromobilité #Concurrence #Subventions #IndustrieAutomobile

Les plateformes commerciales interentreprises (B2B) sont devenues un élément essentiel de la dynamique commerciale mondiale et donc une force motrice pour les exportations et le développement économique mondial. Ces plateformes offrent des avantages significatifs aux entreprises de toutes tailles, en particulier aux PME – petites et moyennes entreprises – qui sont souvent considérées comme l’épine dorsale de l’économie allemande. Dans un monde où les technologies numériques prennent de plus en plus d’importance, la capacité d’adaptation et d’intégration est essentielle pour réussir dans la concurrence mondiale.

En savoir plus ici :

• Plateformes de trading Business-to-Business (B2B)

Ces dernières années, l'essor des importations en franchise de droits en provenance de Chine a suscité de vives réactions, notamment en Europe et aux États-Unis. À première vue, ces importations semblent Segen pour les consommateurs, leur offrant un large choix de produits bon marché. Cependant, un examen plus approfondi révèle des inconvénients majeurs qui surpassent largement les avantages apparents. Ces importations entraînent non seulement de fortes distorsions de la concurrence, mais aussi d'importantes pertes fiscales et mettent en péril la sécurité et la qualité des produits mis sur le marché.

En savoir plus ici :

• Distorsions de la concurrence causées par les importations en franchise de droits en provenance de Chine : impact sur l’économie et les consommateurs

☑️ Accompagnement des PME en stratégie, conseil, planification et mise en œuvre

☑️ Création ou réalignement de la stratégie digitale et digitalisation

☑️ Expansion et optimisation des processus de vente à l'international

☑️ Plateformes de trading B2B mondiales et numériques

☑️ Développement commercial pionnier

 

Je serais heureux de vous servir de conseiller personnel.

Vous pouvez me contacter en remplissant le formulaire de contact ci-dessous ou simplement m'appeler au +49 89 89 674 804 (Munich) .

J'attends avec impatience notre projet commun.

 

 

Xpert.Digital est une plateforme industrielle axée sur la numérisation, la construction mécanique, la logistique/intralogistique et le photovoltaïque.

Avec notre solution de développement commercial à 360°, nous accompagnons des entreprises de renom depuis les nouvelles affaires jusqu'à l'après-vente.

L'intelligence de marché, le smarketing, l'automatisation du marketing, le développement de contenu, les relations publiques, les campagnes de courrier électronique, les médias sociaux personnalisés et le lead nurturing font partie de nos outils numériques.

Vous pouvez en savoir plus sur : www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus