Xpert.Critique numérique des experts asiatiques : l'avance de la Chine en matière d'électromobilité n'est pas seulement due au manque d'innovation des constructeurs automobiles européens

🏭 Crise de l'innovation : l'industrie automobile européenne comparée à la Chine 🇨🇳

L'avance de la Chine en matière d'électromobilité fait actuellement l'objet de discussions animées. Karlheinz Zuerl, PDG de la société allemande de technologie et d'ingénierie (GTEC) , a une opinion claire à ce sujet : La crise chez Volkswagen et chez d'autres constructeurs automobiles européens est en grande partie de leur propre initiative. Il souligne que l'industrie européenne n'a pas été suffisamment innovante par rapport à la Chine depuis de nombreuses années, et pas seulement dans le secteur automobile.

Zuerl cite des exemples concrets de l’industrie automobile chinoise pour étayer sa thèse. Des constructeurs tels que Li Auto et Leapmotor ont obtenu un énorme succès avec leurs concepts de prolongateur d'autonomie. Ces véhicules, appelés EREV (Electrical Range Extender Vehicles) ou REEV (Range-Extender Electric Vehicles), utilisent un moteur électrique pour les propulser comme les voitures électriques conventionnelles. Cependant, ils disposent également d'un moteur thermique compact qui charge la batterie pendant la conduite, augmentant ainsi l'autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. Cela soulage les consommateurs de l’anxiété liée à l’autonomie et rend les véhicules utilisables même dans les régions disposant de peu d’infrastructures de recharge.

🚌 🪫 Aperçu de l'innovation chinoise : remplacement des batteries et autonomie 🌍

Un autre exemple de la force d'innovation de la Chine est le concept de remplacement des batteries de Nio. L'entreprise a mis en place un réseau de stations de change où une batterie presque vide peut être échangée en quelques minutes contre une batterie complètement chargée. Les longs temps de charge appartiennent désormais au passé, ce qui augmente considérablement le confort du consommateur.

BYD a franchi une nouvelle étape avec l'introduction de la batterie Blade, qui utilise du lithium fer phosphate au lieu de l'habituel nickel-cobalt-manganèse. Cette technologie est considérée comme particulièrement sûre, est moins sensible aux valeurs aberrantes thermiques et se caractérise par de faibles coûts de production. Le design plat permet également un rangement plus efficace dans le véhicule.

🤖 Conduite autonome : les avancées technologiques de la Chine 🤖

Dans le domaine de la conduite autonome, Zuerl met en avant le système XPilot de XPeng, considéré comme supérieur au pilote automatique (Full Self-Driving) de Tesla dans la circulation urbaine. Xiaomi apporte également une bouffée d'air frais dans l'industrie avec la voiture électrique MS11. Ici, le conducteur peut concevoir le cockpit individuellement en fixant ensuite les commandes de manière flexible à l'aide d'aimants - un concept qui n'est pas sans rappeler la technologie MagSafe d'Apple.

Zuerl critique le fait que les constructeurs automobiles européens se soient limités ces dernières années à développer une plate-forme pour les véhicules électriques afin de pouvoir suivre le rythme de Tesla. La couronne de l'innovation est l'écran surdimensionné de 56 pouces du produit phare de Mercedes, qui semble plutôt modeste par rapport aux avancées chinoises.

💰 Subventions et distorsions du marché : les stratégies de la Chine 🏭

Mais malgré toutes les critiques justifiées adressées à l'industrie automobile européenne, Zuerl néglige un facteur crucial : l'avance de la Chine en matière d'électromobilité n'est pas seulement le résultat d'une force d'innovation supérieure. Le gouvernement chinois subventionne massivement ses entreprises nationales afin de leur donner un avantage sur le marché et d’affaiblir la concurrence internationale. Ces subventions faussent la concurrence et sont disproportionnées à une concurrence supranationale équitable.

Le soutien du gouvernement permet aux entreprises chinoises de proposer des produits à des prix avec lesquels les fabricants européens ont du mal à rivaliser. Cela affecte non seulement les coûts de fabrication, mais également les investissements en recherche et développement. Alors que les entreprises européennes sont souvent soumises à des contraintes budgétaires et à des attentes de rendement strictes, les entreprises chinoises peuvent expérimenter et innover avec des ressources presque illimitées.

De plus, les entreprises chinoises bénéficient d’un immense marché intérieur qui leur permet de tester et d’optimiser de nouvelles technologies à grande échelle. Le gouvernement encourage l’expansion des infrastructures de recharge et crée des incitations à l’achat de véhicules électriques, ce qui accroît l’acceptation de la population.

📈 📊 Chaînes d'approvisionnement mondiales : les arguments de vente uniques de la Chine 🏗️

Un autre aspect est l’accès aux terres rares et aux matières premières essentielles à la production de batteries et de moteurs électriques. Ces dernières années, la Chine a acquis des positions stratégiquement importantes dans la chaîne d’approvisionnement mondiale, offrant ainsi des avantages aux fabricants nationaux.

Compte tenu de ces conditions-cadres, la compétitivité constitue un énorme défi pour les constructeurs automobiles européens. Non seulement ils doivent rattraper leur retard technologique, mais ils doivent également trouver des moyens de suivre le rythme des prix subventionnés de leurs concurrents chinois.

🌍 Europe et Chine : Un changement de perspective nécessaire pour l'avenir 🔄

Zuerl conseille à l’économie occidentale de repenser fondamentalement son approche à l’égard de la Chine. Au lieu de considérer la République populaire avant tout comme un marché de vente, les fabricants occidentaux devraient s'inspirer de l'esprit d'innovation de la Chine. Il affirme que la supériorité du monde industriel occidental a fondu dans de nombreux domaines. L'industrie automobile et la construction mécanique en sont des exemples. De nombreux hommes politiques et dirigeants occidentaux ne voulaient pas encore accepter ce revirement. Mais la solution n'est pas de nier les faits, mais d'entrer dans une nouvelle relation avec la puissance innovante et économique de la Chine. Les Chinois ont appris de l’Occident pendant des décennies, mais aujourd’hui la situation s’est inversée.

Toutefois, cette vision ne suffit pas si l’on ignore les conditions-cadres politiques et économiques. Une acceptation sans réserve des modèles chinois pourrait conduire à long terme à une dépendance accrue et remettre en cause les normes européennes. Il est important de reconnaître et de promouvoir vos propres forces au lieu de simplement adapter les concepts chinois.

🏆💡 Qualité et sécurité : les atouts de l'Europe en matière d'électromobilité 🚙

Les fabricants européens pourraient revenir à leurs compétences de base traditionnelles : qualité, sécurité et durabilité. Vous avez la possibilité de développer vos propres solutions innovantes qui répondent aux exigences élevées des consommateurs européens en investissant dans la recherche et le développement. Ils pourraient également bénéficier d’une coopération plus étroite au sein de l’Europe afin d’exploiter les synergies et de paraître plus forts ensemble.

Il convient également de garder à l’esprit que les subventions gouvernementales sont réglementées différemment en Europe et ne peuvent pas être utilisées dans la même mesure qu’en Chine. Il faut donc trouver des stratégies alternatives pour rester compétitif. Cela pourrait se faire au moyen d’incitations fiscales, de programmes de soutien à la recherche et au développement ou en créant un environnement commercial équitable.

Toutefois, les critiques de Karlheinz Zuerl à l'égard de l'industrie automobile européenne restent en partie justifiées. Il y a certainement du rattrapage à faire en termes d’innovation et d’adaptabilité. Cependant, lors de l'évaluation de l'avance de la Chine en matière d'électromobilité, le rôle des subventions gouvernementales et des distorsions du marché doit également être pris en compte. Une concurrence loyale n’est possible que si les mêmes conditions s’appliquent à tous les acteurs du marché.

Il appartient désormais aux industriels et aux politiques européens de prendre les mesures appropriées pour garantir la compétitivité. Cela nécessite du courage pour changer, des investissements dans les technologies futures et une stratégie claire sur la manière dont l’Europe peut maintenir sa position dans l’industrie automobile mondiale.

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