Analyse | Une réduction profonde des modèles commerciaux établis: 25% tarifaires sur les importations automobiles aux États-Unis

Économie sous pression: les tarifs des voitures neuves rencontrent les fabricants et les consommateurs

L'introduction de tarifs de 25% aux importations automobiles aux États-Unis devient une réalité et représente une réduction profonde des modèles commerciaux établis. Compte tenu du nombre considérable de véhicules importés chaque année aux États-Unis, cette mesure a des conséquences approfondies. L'industrie automobile mondiale se caractérise par des chaînes d'approvisionnement complexes et croisées, ce qui signifie que les effets de ces tarifs ne se limitent pas aux fabricants étrangers, mais affectent également les entreprises américaines, les fournisseurs et, finalement, les consommateurs.

Convient à:

• 25% des tâches criminelles américaines sur toutes les voitures - l'échec de la politique, des entreprises et des consultants-majuscules et des dépendances

Les motifs derrière les droits d'importation automobile américains

Expliquée des objectifs politiques et économiques

Le président Trump fait valoir que l'introduction de tarifs de 25% sur les importations automobiles vise à promouvoir la production intérieure et à stimuler la croissance économique. L'attente est que ces tarifs persuadent les constructeurs automobiles américains et étrangers de déplacer leurs installations de production aux États-Unis. En outre, le gouvernement s'attend à ce que ces tarifs génèrent des revenus importants qui sont estimés à environ 100 milliards de dollars par an dans l'objectif potentiel de réduire la dette publique.

On peut voir que l'objectif principal de cette politique est une nature protectoraliste, avec le souhait déclaré de déplacer la production aux États-Unis. La génération des recettes fiscales semble être un aspect secondaire, quoique important. Le soutien des syndicats et des groupes de production intérieure indique une dimension intérieure de cette mesure.

Contexte historique et cas antérieurs d'inspection du commerce dans le secteur automobile américain

Ce n'est pas la première fois que les États-Unis utilisent des tarifs comme instrument de politique commerciale, ce qui indique un modèle récurrent de protectionnisme, en particulier dans les secteurs considérés comme stratégiquement importants ou compétitifs. Les droits de douane introduits en 2018 sur les importations en acier et en aluminium servent de précédent pour ce type de mesure commerciale. La proposition actuelle est basée sur une enquête du ministère du Commerce à partir de 2019, qui mène des problèmes de sécurité nationale. L'appel à la sécurité nationale offre une base juridique pour les tarifs qui vont au-delà des raisons purement économiques.

Évaluation des arguments pour et contre les tarifs basés sur les principes économiques et les données de l'industrie

Il est avancé que les tarifs pourraient entraîner une augmentation des investissements intérieurs à long terme et une production accrue. Cependant, il existe également des contre-arguments importants, tels que le potentiel de prix de la voiture plus élevés pour les consommateurs, peut-être jusqu'à 12 500 $ par véhicule importé, ce qui pourrait entraîner une inflation générale. Il est également à craindre que les constructeurs automobiles américains dépendent fortement des chaînes d'approvisionnement mondiales pour les composants, afin que les tarifs augmentent également leurs coûts pour les pièces importées. De plus, il pourrait y avoir une sélection plus faible de voitures neuves sur le marché. Les analyses indiquent que les tarifs pourraient influencer négativement les marges bénéficiaires opérationnelles des constructeurs automobiles. Le point de vue est également estimé que les tarifs peuvent ne pas réduire considérablement l'inflation et que les chaînes d'approvisionnement pourraient même la rendre plus sensible.

Les arguments économiques pour et contre les tarifs sont donc très controversés. Alors que les partisans mettent l'accent sur les avantages intérieurs, les opposants mettent l'accent sur les coûts pour les consommateurs et le trouble des chaînes d'approvisionnement établies. Le réseautage mondial de l'industrie automobile fait des tarifs unilatéraux une question complexe avec des conséquences involontaires potentielles.

Paramètres et mauvaises décisions qui mènent à la situation actuelle

Évaluation du rôle et des déficiences potentielles de la décision politique-prise de politique commerciale

Les motivations politiques, telles que la promesse des élections et le désir de réduire le déficit budgétaire et de réclamer la domination économique, auraient pu influencer la décision de considérer les tarifs. Il est examiné si la complexité des chaînes d'approvisionnement mondiale et le potentiel de mesures de représailles par des partenaires commerciaux sont suffisamment pris en compte. Les allers-retours dans les menaces et les réactions douanières indiquent l'instabilité en politique. Il est également avancé que les tarifs généraux ne contribuent pas efficacement à l'assainissement des poids de préservation commerciale.

Les considérations politiques semblent être un moteur essentiel de cette politique, peut-être au détriment d'une analyse économique approfondie et en tenant compte des relations internationales. L'imprévisibilité de la politique commerciale peut créer de l'incertitude pour les entreprises et entraver la planification à long terme.

Analyse des réactions stratégiques et des faux pas potentiels des entreprises automobiles

Bien que les constructeurs automobiles aient des réseaux de production mondiaux, ils ont sous-estimé la probabilité ou les effets de ces tarifs complets. Le rejet initial des constructeurs automobiles et la suspension temporaire de certains tarifs indiquent leur conscience des conséquences négatives. La question se pose de savoir si l'industrie n'aurait pas des chaînes d'approvisionnement diversifiées plus proactives ou auparavant investies davantage dans la production intérieure afin de réduire ce risque. L'American Automotive Policy Council exprime les inquiétudes concernant l'évitement des augmentations de prix pour les consommateurs et la préservation du secteur automobile nord-américain intégré.

Bien que les constructeurs automobiles soient actifs dans le monde entier, leur dépendance à l'égard des chaînes d'approvisionnement établies, en particulier en Amérique du Nord, rend sensible à ces tarifs. Une approche proactive pour diversifier les chaînes d'approvisionnement et les investissements intérieurs pourrait avoir réduit les effets potentiels.

Évaluation des résultats et des éventuels angles morts des consultants en gestion et des analystes de l'industrie

Les analystes jouent un rôle dans la prévision des augmentations de prix potentielles et des effets négatifs sur les marges bénéficiaires. La question se pose de savoir si les analystes ont suffisamment souligné le potentiel de tarifs aussi importants et basés dans leurs rapports et recommandations précédents. L'analyse des sociétés de conseil telles que le groupe économique Anderson sur les augmentations de prix potentielles et de Ducker Carlisle sur les effets à long terme et à court terme est connu. Il faut examiner si l'accent peut être plus mis sur l'optimisation des chaînes d'approvisionnement mondiales pour la rentabilité que sur la résistance aux mesures protectionnistes.

Bien que les analystes donnent un aperçu des conséquences potentielles des tarifs, une sous-estimation générale de la probabilité et de l'étendue d'une telle politique aurait pu exister. L'accent prédominant sur la mondialisation et l'optimisation des coûts aurait pu éclipser les risques d'augmentation du protectionnisme.

Convient à:

• Le déficit commercial américain : un défi pour l’économie mondiale

L'effet de renforcement des fusibles de la chaîne d'approvisionnement mondiale

Une analyse de la façon dont des événements tels que l'incident du toujours donné illustrent la fragilité de la logistique mondiale

Le plafonnement du conteneur jamais donné dans le canal de Suez et le blocage qui en résulte du commerce mondial illustrent considérablement la sensibilité de la logistique mondiale. L'incident entraîne des pertes économiques considérables, qui sont estimées à plusieurs milliards de dollars par jour. Il provoque des retards, des embouteillages et une augmentation des frais d'expédition. Cet événement montre la dépendance de nombreuses industries à l'égard des chaînes d'approvisionnement juste à temps et la sensibilité des voies de transport importantes.

L'incident de la mémoire toujours donnée sert de mémoire claire des risques inhérents aux chaînes d'approvisionnement mondiales géographiquement réparties géographiquement. Un seul point de fusion peut avoir en cascade et des conséquences économiques importantes. Cette sensibilité renforce probablement l'argument d'une production plus localisée ou régionalisée.

Discussion de l'interaction entre les risques de la chaîne d'approvisionnement et la raison des tarifs d'importation

La sensibilité soulignée par des événements tels que l'incident de la jamais donnée pourrait renforcer la justification politique des tarifs comme moyen de promouvoir la production intérieure et de réduire la dépendance à des chaînes d'approvisionnement internationales potentiellement instables. On fait valoir que les décideurs politiques voient les tarifs comme un instrument pour renforcer la sécurité économique nationale en réduisant la dépendance à l'égard des sources étrangères pour les biens critiques tels que les automobiles. Cependant, il convient également de souligner que les tarifs interfèrent avec les chaînes d'approvisionnement existantes et créent de nouvelles vulnérabilités.

Alors que la vulnérabilité dans les chaînes d'approvisionnement aux yeux de certaines décisions politiques - les fabricants sont une justification des tarifs, l'introduction de tarifs elle-même peut être une perturbation importante des chaînes d'approvisionnement. Il existe un compromis potentiel entre la réduction de la dépendance à l'égard des risques internationaux et la création de nouveaux défis nationaux et régionaux dans les chaînes d'approvisionnement.

Stratégies pour éviter et contourner l'importation automobile américaine

Analyse détaillée des «contournement des coutumes en portant l'origine» (contournement), y compris «éviter les tarifs par le biais de la production générale de fret» et de «division de production»:

"Coupage des coutumes en portant l'origine" (Cirtobervention) fait référence au voile de l'origine réelle des marchandises afin d'éviter les tarifs. "Collective Eviter grâce à la production générale de marchandises" (Tarrift Avoaghogh Component Production) décrit la stratégie de production de composants dans un pays à faible tarif, puis de les assembler dans le pays cible (USA) afin de réduire la charge totale par les tâches douaniers. Le «fractionnement de la production» (fractionnement de la production) comprend la distribution du processus de fabrication à plusieurs pays afin de bénéficier de différents ensembles de douanes ou de règles d'origine.

Évaluation de la faisabilité et des effets de la production de composants en dehors des États-Unis et de l'assemblage final à l'intérieur:

Les constructeurs automobiles pourraient envisager de déplacer la production de composants vers des pays à baisser les tarifs ou les accords de libre-échange avec les États-Unis (à condition qu'ils ne soient pas affectés), puis montent les véhicules aux États-Unis afin de réduire les douanes au produit final. Cependant, il est crucial d'observer les règles de la "transformation substantielle" lors de la détermination du pays d'origine. Le simple assemblage des composants peut ne pas être suffisant pour modifier l'origine et éviter les tarifs de la valeur des composants. Il convient de noter que les tarifs pourraient s'appliquer à la fois sur les voitures finies et les pièces. La complexité de la détermination du niveau de contenu pour les exceptions de l'USMCA, dans laquelle les tarifs peuvent continuer à s'appliquer au contenu non américain non américain, est également pertinent.

Il convient de garder à l'esprit que la relocalisation de l'assemblée à elle seule peut ne pas changer le lieu d'origine et pourrait conduire à la punition en tant que surcharge illégale lorsqu'elle est classée. Bien que la production de composants en dehors des États-Unis et l'assemblage final soient dans une stratégie potentielle, cela dépend fortement des règles d'origine complexes et des détails spécifiques de l'introduction des douanes. Il peut ne pas offrir d'évitement complet des tarifs, surtout si des tarifs sont également élevés en pièces importées. Le risque d'être classé comme une surcharge illégale est également un problème important.

Se rapprochant d'une alternative stratégique

Enquête sur le potentiel de la production de se rapprocher dans les pays de la région de l'USMCA (par exemple le Mexique, Canada): Proche-Horing fait référence au changement de installations de production plus proche du marché des ventes principal, généralement dans le même continent. Le Mexique se révèle être une destination de rotation proche potentiellement attrayante en raison de la baisse des coûts de main-d'œuvre, des chaînes d'approvisionnement plus courtes et des accords de libre-échange avantageux (USMCA). Le Canada représente une autre option de narration dans l'USMCA. L'USMCA propose des procédures douanières potentiellement simplifiées et une réduction des barrières commerciales.

Une tendance peut être observée que les entreprises envisagent de proches afin de réagir aux tarifs croissants et de réduire la dépendance à l'égard de la production chinoise. Le narration, en particulier selon le Mexique, apparaît comme une stratégie pratique pour les entreprises automobiles afin d'atténuer les effets des tarifs américains, en particulier pour la production destinée au marché américain. L'USMCA propose un cadre pour le trading potentiellement habituel dans la région.
Analyse des avantages et des défis de la naissance de se rapprocher pour les constructeurs automobiles face à des tarifs américains:

Avantages: réduction potentielle ou élimination des tarifs aux véhicules et pièces qui sont produits dans la région de l'USMCA, selon les règles d'origine. Les coûts de transport inférieurs et les délais plus courts par rapport à la production offshore. Résistance accrue de la chaîne d'approvisionnement et meilleur contrôle sur la qualité et la propriété intellectuelle. La proximité du marché américain pour une réaction plus rapide aux changements de demande.

Défis: coûts potentiels dans le cadre de la relocalisation ou de la construction de nouvelles installations de production. Différences possibles dans les coûts de main-d'œuvre et le cadre réglementaire par rapport aux autres emplacements offshore. La nécessité de construire des fournisseurs et des infrastructures locaux dans les emplacements de la naissance. L'incertitude concernant la stabilité à long terme de la politique douanière, car les tarifs peuvent également être soulevés aux importations du Mexique et du Canada. Potentiel d'augmentation des coûts des composants liés à la région de l'USMCA si la demande augmente en raison de la naissance.

Le narrage offre des avantages importants pour réduire les tarifs, mais abrite également des défis en relation avec les coûts de mise en œuvre, le développement de la chaîne d'approvisionnement et l'incertitude de la politique commerciale future dans la région de l'USMCA. Les entreprises doivent peser soigneusement ces facteurs.

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Le rôle des stocks tampons dans la réduction des risques de douane et de chaîne d'approvisionnement:

Explication de la façon dont les stocks de tampons stratégiques peuvent aider à amortir les effets des tarifs et des troubles

Les stocks de tampon, également appelés actions de sécurité ou actions d'urgence, sont des stocks supplémentaires qui sont conservés afin de faire face à une augmentation inattendue de la demande ou des interruptions de livraison. La présence d'actions tampons peut aider les entreprises à continuer de satisfaire la demande des clients malgré des retards potentiels ou une augmentation des coûts en relation avec les tarifs. Les entreprises pourraient envisager d'augmenter les actions avant l'entrée en vigueur des tarifs pour éviter les augmentations de prix immédiats.

Les actions tampons jouent un rôle dans la protection des entreprises contre les fluctuations de la demande et des interruptions de la chaîne d'approvisionnement, y compris celles causées par des tarifs ou des représailles. Les stocks de tampons peuvent offrir un tampon temporaire par rapport aux effets immédiats des tarifs, tels que: B. Augmentation des prix et les troubles potentiels de la chaîne d'approvisionnement. Ils offrent un certain degré de résistance dans un environnement commercial incertain.

Discussion de la gestion optimale des stocks de tampons dans le contexte des barrières commerciales potentielles

L'utilisation efficace des actions de tampon nécessite une planification et une administration minutieuses, en tenant compte de l'exactitude des prévisions, des délais de plomb, des coûts de stockage et le potentiel d'ajustements dynamiques. Les délais de plomb pour le remplacement de l'inventaire doivent être pris en compte, surtout si les tarifs influencent les processus d'importation. La fréquence du remplissage et les plans de remplissage des stocks sont importantes. Les coûts associés à l'entreposage des stocks tampons, tels que B. Stockage et l'âge de plein air potentiel doivent également être pris en compte.

Les techniques dynamiques de gestion des tampons qui adaptent l'inventaire sur la base de données réelles et de conditions de marché pourraient être prises en compte. La technologie et l'intelligence artificielle peuvent jouer un rôle crucial dans l'optimisation des stratégies de stock de tampons face à l'incertitude commerciale. L'utilisation efficace des actions de tampon nécessite une planification et une administration minutieuses, en tenant compte de la précision des prévisions, des délais de plomb, des coûts de stockage et du potentiel d'ajustements dynamiques. La technologie peut jouer un rôle crucial dans l'optimisation des stratégies de stock tampon face aux incertitudes commerciales.

Convient à:

• Optimisation de la chaîne d'approvisionnement : nouvelles stratégies logistiques en raison de la pandémie de corona, notamment avec des jumeaux numériques

D'autres réactions stratégiques pour les entreprises automobiles:

Enquête sur des options telles que la diversification des marchés d'exportation: les entreprises automobiles qui dépendent fortement du marché américain pourraient envisager de diversifier leurs objectifs d'exportation afin de réduire leur sensibilité aux changements dans la politique commerciale américaine. Cela pourrait inclure une concentration sur les marchés en Europe, en Asie ou dans d'autres régions ayant des relations commerciales plus stables. La diversification des marchés d'exportation peut réduire la dépendance d'une entreprise sur un seul marché et réduire les risques associés aux mesures protectionnistes dans un pays spécifique.

Adaptation des stratégies de prix

Les constructeurs automobiles peuvent adapter leurs stratégies de prix pour absorber une partie des coûts de douane ou les transmettre aux consommateurs, en fonction des conditions du marché et de la pression concurrentielle. Les effets potentiels des augmentations de prix sur les volumes de vente et les parts de marché doivent être pris en compte. Le prix est un instrument crucial pour faire face aux effets des tarifs. Les entreprises doivent analyser soigneusement l'élasticité-prix de la demande et l'environnement concurrentiel afin de déterminer la stratégie de prix optimale.

Investissements dans la production américaine nationale

Les constructeurs automobiles étrangers pourraient investir dans la construction ou l'expansion des installations de production aux États-Unis pour éviter les droits d'importation. Le projet de Hyundai pour construire une aciériale en Louisiane en est un exemple. Cependant, il s'agit d'une stratégie à long terme qui nécessite des investissements importants et du temps pour la mise en œuvre. Les investissements dans la production américaine nationale sont un moyen direct de contourner les tarifs d'importation, mais nécessitent des fonds en capital considérables et un engagement à long terme envers le marché américain.

Conception personnalisée et reclassement HTS

La stratégie de modification des produits ou leur classification selon le système harmonisé (HS) peut être utilisée pour réaliser des ensembles de douanes inférieurs. Cela pourrait inclure l'importation de composants, entre autres, dans le cadre d'autres classifications ou des modifications mineures du produit afin de modifier son numéro de tarif douanier. La conception des douanes peut être un moyen technique mais potentiellement efficace de réduire la pollution des douanes qui nécessite des connaissances spécialisées en droit des douanes et en classification des produits.

Utilisation des zones de libre-échange et des zones de commerce extérieur (FTZ)

L'utilisation des FTZ aux États-Unis offre la possibilité de stocker des marchandises importées sans payer de tarifs jusqu'à ce qu'il utilise ou qu'il soit entré sur le marché intérieur. Cela peut contribuer à améliorer les flux de trésorerie et à réduire ou à éliminer les tarifs à des marchandises reproduites, ou si un contenu américain suffisant a été ajouté dans la zone. Les FTZ offrent un moyen de reporter les paiements douanières ou éventuellement de réduire et ainsi de créer une flexibilité dans l'administration des marchandises importées.

Les contre-mesures potentielles de l'UE et d'autres pays non-US

Analyse des types de mesures de représailles qui pourraient être prises

L'UE réagit aux anciens tarifs américains de l'acier et de l'aluminium en introduisant des contre-mesures exposées et en considérant de nouveaux tarifs sur les produits américains. Les produits qui pourraient être affectés comprennent les produits agricoles, les produits industriels et les biens de consommation. La menace de l'UE avec une douane de 50% sur les esprits américains et la réaction de Trump avec une potentiel de 200% de douanes sur les coutumes sur l'alcoolique de l'UE indique le risque d'escalade des litiges commerciaux. Le Canada a également augmenté les tâches de représailles sur les biens américains dans le passé. D'autres grands pays d'exportation de voitures comme le Japon et la Corée du Sud pourraient également prendre des contre-mesures. Le concept de «tarifs réciproques», dans lesquels les pays reflètent les ensembles de douane soulevés par les États-Unis, est également discuté.

Le potentiel de mesures de représailles d'importants partenaires commerciaux tels que l'UE et le Canada est considérable et peut conduire à une guerre commerciale plus large qui affecte plusieurs secteurs au-delà de l'industrie automobile.

Évaluation des effets potentiels de ces contre-mesures sur les États-Unis et l'économie mondiale

Les rendements des représailles peuvent rendre les exportations américaines sur les marchés étrangers plus chers, ce qui peut endommager les industries américaines et entraîner des pertes d'emplois. L'exemple des exportations agricoles américaines, qui souffrait de représailles dans le passé, est pertinente. L'OCDE rapporte que la politique douanière de Trump devrait ralentir la croissance économique aux États-Unis et dans le monde. Il existe un risque d'augmentation des prix pour les consommateurs aux États-Unis et dans les pays qui ont pris des mesures de rétribution. Il est averti du danger que l'escalade des mesures de représailles pourrait entraîner l'arrêt du commerce mondial et altérer la croissance économique.

Les contre-mesures auraient probablement des effets négatifs sur les États-Unis et dans l'économie mondiale et entraîneraient une réduction du commerce, des prix plus élevés et une croissance économique potentiellement plus lente.

Convient à:

• Logistique du chemin de travail et gestion efficace réutilisable - l'optimisation des processus logistiques et des chaînes d'approvisionnement

Effets mondiaux sur l'industrie automobile et le commerce international

Évaluation des changements potentiels dans la production mondiale et les flux commerciaux

Les tarifs américains pourraient conduire à une restructuration des chaînes d'approvisionnement automobile mondiales, selon lesquelles les entreprises peuvent déplacer la production pour éviter les tarifs ou exploiter des marchés moins affectés. Il est possible d'augmenter la régionalisation de la production, avec plus de véhicules et de composants produits dans de grands blocs commerciaux (par exemple l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie). Certains constructeurs automobiles asiatiques et européens ayant une présence limitée aux États-Unis pourraient réaliser des avantages concurrentiels en raison des différences de prix.

Les tarifs pourraient déclencher une refonte significative des modèles de production et commerciale de l'industrie automobile mondiale et peuvent conduire à des chaînes d'approvisionnement et des changements plus régionalisés des avantages compétitifs.

Analyse des effets sur les prix à la consommation et la concurrence du marché

Il est probable que les consommateurs américains doivent supporter une partie importante des coûts de ces tarifs sous la forme de prix plus élevés, en particulier pour les véhicules importés. La concurrence sur le marché américain diminuera lorsque les tarifs importés des véhicules sont beaucoup plus chers. Les effets sur la part de marché des véhicules domestiques et importés doivent être pris en compte.

Considération des effets à long terme sur la structure de l'industrie automobile mondiale:

Il convient de supposer si ces tarifs pourraient conduire à une industrie automobile mondiale plus fragmentée avec moins d'intégration de croisement aux frontières. Il y a la possibilité d'une augmentation des investissements dans la production de véhicules électriques aux États-Unis afin de bénéficier des avantages liés aux douanes pour les véhicules électriques produits au pays. L'incertitude en ce qui concerne la capacité porteuse à long terme de ces politiques douanières et le potentiel de révisions ou de rendements futurs doivent être reconnus.

Les effets à long terme sur l'industrie automobile mondiale sont incertains, mais pourraient inclure la réinstallation d'une plus régionalisation, une concentration accrue sur la production intérieure sur des marchés importants et des changements d'investissement potentiels vers de nouvelles technologies telles que les véhicules électriques. La stabilité de cette politique sera un facteur clé pour la conception de l'avenir de l'industrie.

Chaînes d'approvisionnement mondiales sous pression: stratégies contre les nouveaux risques douaniers

L'introduction de tarifs de 25% aux importations automobiles aux États-Unis est tirée par l'objectif déclaré de promouvoir la production intérieure et de stimuler la croissance économique. Cependant, l'analyse montre que cette mesure comporte des risques considérables, notamment des prix plus élevés pour les consommateurs, des troubles des chaînes d'approvisionnement établies et le risque de mesures de représailles par des partenaires commerciaux internationaux. La sensibilité des chaînes d'approvisionnement mondiales, comme l'incident de l'illustre toujours donné, souligne la nécessité de stratégies de production résistantes.

Les entreprises sont disponibles pour diverses options pour répondre à ces tarifs potentiels, notamment à l'élimination de la part, l'adaptation des chaînes d'approvisionnement et des stratégies de prix ainsi que l'utilisation de zones de libre-échange. Cependant, il est crucial que les décideurs politiques pèsent soigneusement les conséquences économiques approfondies et les effets potentiels sur les relations commerciales mondiales avant de prendre des mesures de réaction aussi loin.

recommandations

Décideurs politiques

Il est recommandé de prendre en compte les conséquences économiques plus larges et le potentiel de mesures de représailles internationales avant l'introduction de tarifs complets. Des mesures et des négociations ciblées doivent être vérifiées comme alternatives.

Automobile

Il est conseillé de développer des stratégies de chaîne d'approvisionnement flexibles, d'examiner les options de production et de production nationales, pour analyser les options pour éviter les coutumes et diversifier les marchés d'exportation.

Consultants en gestion et analystes

Il est important de soumettre des évaluations complètes des risques qui incluent le potentiel de politiques de trading des protectations importantes et de conseiller les clients sur le développement de chaînes d'approvisionnement résistantes.

La question est complexe et complexe et nécessite une approche prudente et stratégique de toutes les personnes impliquées.